트랙터용 체크 링크{check link for tractor}
본 고안은 트랙터용 체크 링크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 구조가 단순하고 나사 결합체 내부의 방수성이 우수한 것을 특징으로 하는 트랙터용 체크 링크에 관한 고안이다. 본 명세서상에서 "나사 결합체" 라 함은 체크 링크 중간 부분으로서, 나사 결합 관계로 서로 맞물린 수나사 봉 부분과 암나사 관체 부분의 조합으로 구성됨에 따라 체크 링크 길이 조절 기능을 수행하는 구성 요소를 의미한다.
주지하는 바와 같이, 트랙터는 전방 또는 후방에 장착된 로더, 로터베이터, 쟁기, 써레 등을 포함한 다양한 작업기들을 견인하는 동시에 그들 작업기에 동력을 제공하는, 말하자면, 근래의 기계화 영농에 없어서는 안 될 매우 중요한 농기계이다. 트랙터의 미션케이스(mission acse) 후방에는 상기 로터베이터와 같은 후방 장착형 작업기 연결 및 승강을 위한 부재들(어퍼 링크(upper link), 로워 링크(lower link), 체크 링크 등)이 구비되어 있다. 로터베이터를 예로 들어 작업기 3 점 연결 구조를 설명하면, 로터베이터의 중앙 상단부(제 1 지점)는 어퍼 링크 후단부에, 로터베이터의 좌우 측단부(제 2 및 제 3 지점)는 2 개의 로워 링크, 즉 좌우 로워 링크 후단부에 각각 결합된다. 한편, 상기 어퍼 링크 및 좌우 로워 링크의 전단부는 상기 트랙터 미션케이스 후단부에 각각 결합되며, 좌우 로워 링크와 트랙터 몸체 사이에는 좌우 체크 링크가 결합된다. 로터베이터와 같은 후방 장착형 작업기의 중앙 상단부 및 좌우 측단부를 연결 지점으로 하는 작업기 3 점 연결 구조에 있어서, 본 고안의 대상인 체크 링크는, 중앙 상단부와 좌우 측단부가 어퍼 링크와 좌우 로워 링크를 각각 매개로 하여 트랙터 후방에 연결된 상태의 작업기를 좌우 양쪽 측방에서 바깥쪽으로 당겨줌으로써 작업기의 좌우 흔들림을 방지하는 역할을 한다. 상기 체크 링크는 트랙터 몸체 또는 로워 링크와 각각 연결되는 좌우 양쪽 측단의 측단 연결체와 이들 측단 연결체 사이에 결합된 나사 결합체를 포함하여 구성된다. 체크 링크 중간 부분으로서의 상기 나사 결합체는, 앞서 언급한 바와 같이, 나사 결합 관계로 서로 맞물린 두 개 부분, 말하자면, 수나사 봉 부분과 암나사 관체 부분의 조합으로 구성된다. 한편, 트랙터용 체크 링크는 작업 중 흙탕물 속에 잠겨져 있는 경우가 많기 때문에, 상기 나사 결합체 내부, 즉 나사 결합부가 쉽게 녹쓸게 됨은 물론 당해 부위에 흙이 엉겨붙은 상태로 말라버림에 따라 작동이 원활치 않음이 보통이다. 상기와 같은 나사 결합체의 구조적 취약점을 보완하기 위한 흙탕물 혼입 방지 구조가 제시된 바 있다. (등록실용신안 20-212503) 종래 구조에 따른 체크 링크 구성도인 도 4 에 따르면, 체크 링크의 좌우 양쪽 측단부를 이루는 측단 연결체(200, 300) 중간에 위치한 나사 결합체(100)는 수나사 봉(110)과, 수나사 봉(110)을 둘러싼 형태로 한쪽 끝이 수나사 봉(110)과 용접된 보호 관체(120)와, 보호 관체(120)의 개방부(용접부 반대쪽)로 삽입되어 그 내부 수나사 봉(110)과 맞물리게 되는 구조의 암나사 관체(130)와, 암나사 관체(130)의 외주부에 용접된 고리(140)를 포함하여 구성되며, 상기 보호 관체(120)의 개방부 입구에 오링(R)을 구비함으로써 암나사 관체(130)와의 상대 운동 부위에 기밀이 유지되도록, 바꾸어 말하자면, 흙탕물이 혼입되지 않도록 한 특징이 있다. 상기 고리(140)는 체크 링크의 길이, 즉 나사 결합체(100)의 길이 조절을 위한 부재이며, 암나사 관체(130)를 잡은 상태로 고리(140)를 시계 방향 또는 반시계 방향으로 돌려주면, 나사 결합체(100)가 줄어들거나 늘어남에 따라 체크 링크 전체의 길이가 조절된다. (화살표 참조) 트랙터 몸체 측 측단 연결체(200)는 슬리브 조합이라는 통상적 부재로서, 봉(210)과 회전형 볼(220)의 조합으로 구성되며, 회전형 볼(220)의 중앙부 구멍(H)에는 연결용 핀이 끼워지게 된다. 로워 링크 측 측단 연결체(300)를 구성하는 회전 지지관(310), 요크(320) 및 아이 볼트(330) 역시 트랙터용 체크 링크에 있어 통상의 구성 요소들인 동시에 본 고안의 핵심과는 무관한 관계로 본 명세서상에서는 더 이상의 설명을 생략한다. 한편, 상기와 같은 종래 구조에 따른 트랙터용 체크 링크의 경우 전체적 구조가 복잡하여 생산성이 낮고 원가 부담이 큼에 불구하고 체크 링크 중간 부분으로서의 나사 결합체의 방수성이 미흡한 문제, 바꾸어 말하자면, 나사 결합체 내부로의 흙탕물 혼입이 빈번하게 발생하는 문제가 있었다. 상기 나사 결합체의 방수성 미흡 원인에 대한 본 실용신안등록 출원인의 오랜 원인 분석에 따르면, 종래 구조의 체크 링크를 제작함에 있어 수나사 봉과 보호 관체를 용접하는 과정에서의 용접 변형(뒤틀림 등) 및 동심도 불량(한쪽으로 치우쳐 용접됨) 발생과, 수나사 봉 수용 상태의 보호 관체 입구부에 오링 홈을 형성하는 작업 자체가 갖는 작업성 불량 및 그 과정에서의 각종 가공 불량 발생이 불가피한 결과, 불량 상태의 수나사 봉과 암나사 관체가 체크 링크 길이 조절 과정에서 맞물려 회전하는 동안 암나사 관체와 그 외주면을 감싼 오링 사이에 주기적으로 틈새가 형성되고 그 틈새로 흙탕물 혼입이 계속될 수밖에 없는 것으로 밝혀졌다. 상기와 같은 관점에서, 종래 구조에 따른 트랙터용 체크 링크의 문제점, 바꾸어 말하자면, 전체적 구조가 복잡하여 생산성이 낮고 원가 부담이 큼에 불구하고 체크 링크 중간 부분으로서의 나사 결합체의 방수성이 미흡한 문제는 구조적 차원에서의 대책 수립이 절실한 실정이다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구조가 단순하고 나사 결합체 내부의 방수성이 우수한 트랙터용 체크 링크를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 본 고안의 목적은 한쪽 선단에 나사부가 형성된 수나사 봉과 내면 일부에 나사부가 형성되고 한쪽 선단에 오링이 구비된 암나사 관체의 조합으로 구성되는 한편, 암나사 관체 상에 있어 오링 반대쪽 선단을 폐쇄된 구조의 나사 결합체를 채택함으로써 달성된다. 나사 결합체가 체크 링크의 중간 부분인 만큼, 그 좌우 양쪽 측단에 측단 연결체가 결합됨은 물론이다. 본 고안에 따른 트랙터용 체크 링크는 앞서 설명한 종래 구조의 체크 링크에 있어서의 보호 관체를 삭제하는 한편, 암나사 관체 내면에 나사부와 오링 삽입부, 즉 오링 홈을 함께 형성한 점에 특징이 있다.
상기와 같이, 본 발명에 따르면, 트랙터용 체크 링크의 중간 부분으로서의 나사 결합체를 구성하는 수나사 봉과 암나사 관체 사이의 상호 결합부 구조를 단순화하는 동시에 방수성을 더욱 향상시키는 효과를 얻을 수 있다. 상기 방수성 향상 효과는, 간단히 표현하자면, 뒤틀림 및/또는 동심도 불량이 없는 상태의 두 개 부품, 즉 수나사 봉과 암나사 관체가 맞물려 회전하더라도 암나사 관체와 그 외주면을 감싼 오링 사이에 틈새는 발생하지 않는 이치에 따른 것이다. 상기와 같은 구조 단순화 및 그에 따른 불량 감소는 종래의 경우에 비하여 현저한 수준의 생산성 향상 및 제조 원가 절감 효과로 이어지고 있다.
도 1 은 본 발명 제 1 실시예의 트랙터용 체크 링크를 나타낸 부분 단면도,
도 2 는 본 발명 제 2 실시예의 트랙터용 체크 링크를 나타낸 부분 단면도,
도 3 은 본 발명 제 3 실시예의 트랙터용 체크 링크를 나타낸 부분 단면도,
도 4 는 종래 구조의 트랙터용 체크 링크를 나타낸 부분 단면도이다.
이하, 본 고안 실시예의 트랙터용 체크 링크를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다. 본 고안 제 1 실시예에 따른 트랙터용 체크 링크의 부분 단면도인 도 1 에 나타낸 바와 같이, 나사 결합체(10)와 그 좌우 양쪽 측단에 결합된 트랙터 몸체 측 측단 연결체(20) 및 로워 링크 측 측단 연결체(30)를 포함하여 구성되는 트랙터용 체크 링크에 있어서, 나사 결합체(10)는, 한쪽 선단에 나사부가 형성된 수나사 봉(11)과, 내면 일부에 나사부가 형성되고 한쪽 선단에 오링(R)이 구비된 암나사 관체(12)의 조합으로 구성되며, 암나사 관체(12) 상에 있어 오링 반대쪽 선단은 폐쇄됨에 따라 상기 수나사 봉(11)의 나사부를 수용하는 암나사 관체 내부 공간이 방수 구조를 이루는 특징이 있다. 암나사 관체(12) 상에 있어 오링 반대쪽 선단 폐쇄는 트랙터 몸체 측 측단 연결부(20)와의 용접 결합에 의하여 이루어진다. 도시한 바의 실시예에 있어서는, 암나사 관체(12) 상에 있어 나사 형성부는 압착을 통하여 그 내경을 축소시킨 특징이 있다. 이는 내경 축소로 인하여 부분적으로 두꺼워진 부분에 나사부를 형성(절삭 가공)함으로써 확실한 나사부 형성 및 전체적 강도 유지를 보장하기 것이다. 또한, 상기 암나사 관체(12) 상에 있어 오링 쪽 선단부에 오링 홈을 절삭 가공함에 있어서는, 암나사 관체(12)보다 외경이 크고 두꺼운 링 형상의 별도 부재를 우선 용접 결합함으로써 관체 선단부를 연장한 당해 연장 부분에 오링 홈을 형성하는 것이 바람직하다. 상기 수나사 봉(11)의 외주면에는 체크 링크 길이 조절용 고리(13)가 용접된다. 상기 트랙터 몸체 측 측단 연결체(20)는 앞서 언급한 바의 슬리브 조합으로서, 봉(21)과 회전형 볼(22)의 조합으로 구성되며, 회전형 볼(22)의 중앙부 구멍(H)에는 연결용 핀(도시하지 않음)이 끼워진다. 로워 링크 측 측단 연결체(30)는, 상기 수나사 봉(11) 상에 있어 나사부 반대쪽 선단과 상대 회전 가능 상태로 결합된 연결관(31)과, 연결관(31) 상에 있어 수나사 봉 반대쪽 선단에 용접 결합된 요크(32)와, 요크(32)와 상대 회전 가능 상태로 결합되는 한편 로워 링크(도시하지 않음)에 직접 결합되는 아이 볼트(33)을 포함하여 구성된다. 상기 수나사 봉에 있어 나사부 반대쪽 선단과 상기 연결관(31) 사이의 상호 결합부와, 상기 요크(32)와 아이 볼트(33) 사이의 상호 결합부에서는 핀(P1, P2)을 중심축으로 하는 상대 회전이 이루어진다. 수나사 봉(11)과 연결관(31) 사이의 상호 결합부에는 서로 맞물리는 구조의, 바꾸어 말하자면, 서로 걸려 수평적 상대 이동을 억제하는 구조(이하 "걸림턱 구조" 라 함)의 걸림턱이 각각 형성되어 있기 때문에, 핀(P1)을 뺀 상태에서 상기 고리(13)를 돌려 체크 링크 길이 조절을 하는 과정에도 나사 결합체(10)와 로워 링크 측 측단 연결체(30)의 상호 분리로 인한 불편은 발생하지 않는다. 본 고안 제 2 실시예에 따른 트랙터용 체크 링크는, 그 부분 단면도인 도 2 에 나타낸 바와 같이, 나사 결합체(10')를 구성함에 있어서, 한쪽 선단에 나사부가 형성된 수나사 봉(11)과, 내면 일부에 나사부가 형성되고 한쪽 선단에 오링(R)이 구비된 암나사 관체(12')의 조합으로 구성되며, 암나사 관체(12') 상에 있어 오링 반대쪽 선단은 폐쇄됨에 따라 상기 수나사 봉(11)의 나사부를 수용하는 암나사 관체 내부 공간이 방수 구조를 이루도록 한 점은 상기 제 1 실시예의 경우와 동일하나, 암나사 관체(12') 내부에 보강 관체(14)를 압입한 다음 그 부분에 나사부를 형성한 점이 다르다. 보강 관체(14)는 암나사 관체(12') 내 나사 형성부의 강도 유지를 보장하기 위한 부재이며, 이들 두 부재의 상호 결합은 압입(억지 끼워 맞춤 공차로 가공한 다음 프레스로 보강 관체를 강제 삽입하거나, 또는 암나사 관체의 선단 일부를 가열한 다음 보강 관체를 삽입함)에 의하여 이루어진다. 본 고안 제 3 실시예에 따른 트랙터용 체크 링크는, 그 부분 단면도인 도 3 에 나타낸 바와 같이, 나사 결합체(10")를 구성함에 있어서, 한쪽 선단에 나사부가 형성된 수나사 봉(11')과, 내면 일부에 나사부가 형성되고 한쪽 선단에 오링(R)이 구비된 암나사 관체(12)의 조합으로 구성되며, 암나사 관체(12) 상에 있어 오링 반대쪽 선단은 폐쇄됨에 따라 상기 수나사 봉(11')의 나사부를 수용하는 암나사 관체 내부 공간이 방수 구조를 이루도록 한 점은 상기 제 1 및 제 2 실시예의 경우와 동일하나, 암나사 관체(12) 상에 있어 오링 반대쪽 선단이 별도 부재, 즉 걸림턱 부재(15)와의 용접 결합으로 폐쇄된 점이 다르다. 본 고안 제 3 실시예의 경우는 앞서 언급한 바의 걸림턱 구조를 트랙터 몸체 측 측단 연결체(20') 쪽에 배치한 구조로서, 로워 링크 측 측단 연결체(30) 쪽에 배치한 제 1 및 제 2 실시예의 경우와 그 점에 차이가 있다. 걸림턱이 구비되지 않은 상태의 수나사 봉(11')과 요크(32)는 용접(마찰 용접이 무난함)에 의하여 일체화 결합된다.
10, 10', 10" 100 : 나사 결합체 20, 20', 200 : 트랙터 몸체 측 연결체
30, 30', 300 : 로워 링크 측 연결체 R : 오링
|
