스키판이 구비된 갯벌용 경운장치

스키판이 구비된 갯벌용 경운장치{TILL APPARATUS OF SLIME HAVING SKI-PLATE}

본 발명은 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치에 관한 것으로 보다 상사하게는 노후되고 오염된 갯벌 양식장의 저질을 개선하는데 사용되는 경운장치에 스키판부재가 설치되도록 함으로써 경운장치가 갯벌에 빠지는 것이 방지될 수 있고, 스티로폼 블럭과 같은 부력수단이 더 구비됨에 따라 경운장치가 갯벌에 빠진다 하더라도 밀물 시 들어오는 바닷물에 대한 부력수단의 부력을 이용해 경운장치를 갯벌에서 탈출시킬 수 있는 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치에 관한 것이다.

일반적으로 육지 인근지역의 갯벌, 즉 저질토에는 육지에서 질소, 인, 칼륨, 칼슘, 철이나 망간 같은 영양 물질들의 유입으로 인해 수많은 저서생물이 서식하고 있으며 이들 저서생물로 인하여 오염물질의 정화와 생태계에 균형을 이루고 있었으나, 최근 들어 도시의 공업화 및 현대화가 이루어지면서 이로부터 유입되는 각종 오, 폐수의 유입과, 연안어장의 어, 폐류 양식의 발달로 인한 각종 오염물질의 발생으로 저질토가 심각하게 오염되어 저서생물이 서식할 수 없어 생태계가 파괴되고 수자원이 고갈되는 문제가 있었다.

이와 같이 오염된 저질토를 개선하기 위하여 저질토개선제를 살포하여 오염도를 낮추고 있으나, 이미 일정깊이 이상오염된 저질토는 저질토개선제의 영향을 받지 못하므로 오염개선 효과를 크게 얻을 수가 없는 문제가 있었으며, 오염도를 낮추기 위하여 많은 저질토개선제를 살포해야 하므로 비용이 많이 소요되는 문제와 이로 인한 2차 오염이 발생하는 문제가 있었다.

또한 최근 서해안 갯벌 바지락 양식장에 피해를 입히는 '쏙'의 제거를 위해 어린 쏙의 퇴치가 시급한 것으로 나타났는데, 쏙은 갯벌에 U자 또는 Y자형 구멍(지름 17㎜)을 1m 이상 뚫고 살기 때문에 구멍을 파면서 생긴 현탁물을 물 속에 품어내고 퇴적층을 파괴시켜 바지락 등 패류양식이 어려워 어민들에게 큰 골칫거리가 되고 있는 실정이다. 이와 같은 쏙을 제거하기 위해서는 갯벌을 수시로 갈아줘 서식처를 파괴하고, 노출된 쏙을 게, 갈매기 등 포식자들이 잡아먹도록 해야 한다.

이와 같이 저질토개선제로도 개선하기 어려운 저질토를 개선하고, 쏙과 같은 해양생물을 제거하기 위해서 대한민국 실용신안등록 제20-0392380(2005.08.02)에 공지된 바와 같은 "저질토 경운써레장치"와 같은 종래기술을 이용해 갯벌을 갈아엎는 방법을 취하고 있다.

하지만, 저질토 경운써레장치와 같이 갯벌에서 운행되는 장치의 경우 갯벌에 빠지는 등 운행이 어려운 문제점이 있었고, 더욱이 밀물이 밀려오기 전까지 갯벌에 빠진 저질토 경운써레장치가 빠져나오지 못할 경우 더 큰 손실을 초래할 수 있는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 노후되고 오염된 갯벌 양식장의 저질을 개선하는데 사용되는 경운장치에 스키판부재가 설치되도록 함으로써 경운장치가 갯벌에 빠지는 것이 방지될 수 있고, 스티로폼 블럭과 같은 부력수단이 더 구비됨에 따라 경운장치가 갯벌에 빠진다 하더라도 밀물 시 들어오는 바닷물에 대한 부력수단의 부력을 이용해 경운장치를 갯벌에서 탈출시킬 수 있는 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치를 제공하는 것이다.

전술한 본 발명의 목적은 일측에는 운행방향에 따라 갯벌이 파헤쳐질 수 있도록 갈고리부재가 회동가능하게 설치되고 하부에는 갯벌에서의 운행이 가능하도록 무한궤도가 작동 가능하게 설치되는 운행차와, 상기 운행차 양 측면에 수평방향으로 길이조절 가능하게 설치되는 제 1 프레임부재와, 상기 제 1 프레임부재의 외측 단부에 수직방향으로 길이조절 가능하게 설치되는 제 2 프레임부재와, 상기 제 2 프레임부재의 하측 단부에 탈착 가능하게 설치되고 상기 제 1 프레임부재 및 제 2 프레임부재의 길이조절에 따라 갯벌 상에 면접되게 위치되어 상기 운행차가 갯벌에 빠지는 것이 방지되도록 하는 스키판부재가 포함되는 것을 특징으로 하는 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 제 1 프레임부재는, 상기 운행차 측면에 설치된 제 1 고정파이프 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수평길이가 조절되되 상기 제 1 프레임부재의 외측 단부에는 제 1 삽입구가 수직방향으로 형성되고, 상기 제 2 프레임부재는 상기 제 1 삽입구 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수직길이가 조절되는 것으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 갈고리부재의 양 측면에는 수평으로 길이조절 가능한 제 3 프레임부재가 설치되고, 상기 제 3 프레임의 외측 단부에는 수직으로 길이조절 가능한 제 4 프레임부재가 설치되며, 상기 제 4 프레임부재의 하측 단부에는 상기 갈고리부재의 회동 여부에 따라 갯벌 상에 면접되는 제 1 보조 스키판부재가 탈착 가능하게 설치되는 것으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 제 3 프레임부재는, 상기 갈고리부재 측면에 설치된 제 2 고정파이프 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수평길이가 조절되되 상기 제 3 프레임부재의 외측 단부에는 제 2 삽입구가 수직방향으로 형성되고, 상기 제 4 프레임부재는 상기 제 2 삽입구 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수직길이가 조절되는 것으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 스키판부재가 구비된 운행차의 측면에는 부력수단이 더 구비되는 것으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 부력수단은, 상기 운행차의 측면에 수직방향으로 설치되고 하측 단부에 제 1 고정고리가 마련되는 제 5 프레임부재와, 상기 제 5 프레임부재 상에 방향전환 및 수직방향 길이조절 가능하게 삽입되며 외측 단부에 제 2 고정고리가 마련되는 보조 수평프레임과, 일단은 상측의 상기 제 1 고정고리에 탈착 가능하게 고정되고, 타단은 하측의 상기 제 2 고정고리에 탈착 가능하게 고정되는 로프부재와, 상기 제 1 고정고리 및 제 2 고정고리 사이에 위치되고 상기 로프부재에 의해 위치고정되며 부력이 제공되는 블럭부재가 포함되는 것으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 스키판부재의 측면에는 제 2 보조 스키판부재가 탈착 및 회동 가능하게 장착되는 것으로 한다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면 전술한 스키판부재의 길이는 상기 무한궤도에 비해 더 길게 형성되는 것으로 한다.

이상에서와 같은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치는 첫째, 노후되고 오염된 갯벌 양식장의 저질을 개선하는데 사용되는 경운장치에 스키판부재가 설치되도록 함으로써 경운장치가 갯벌에 빠지는 것이 방지될 수 있는 탁월한 효과가 있다.

둘째, 스티로폼 블럭과 같은 부력수단이 더 구비됨에 따라 경운장치가 갯벌에 빠진다 하더라도 밀물 시 들어오는 바닷물에 대한 부력수단의 부력을 이용해 경운장치를 갯벌에서 탈출시킬 수 있는 탁월한 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 사시도.
도 2 내지 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 사용상태도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 사용상태도.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 다른 사시도.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 사시도가 도시되고, 도 2 내지 도 7에는 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 사용상태도가 도시되며, 도 8 및 도 9에는 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 사용상태도가 도시되고, 도 10에는 본 발명의 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 다른 사시도가 도시된다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치는 일측에는 운행방향에 따라 갯벌이 파헤쳐질 수 있도록 갈고리부재(210)가 회동가능하게 설치되고 하부에는 갯벌에서의 운행이 가능하도록 무한궤도가 작동 가능하게 설치되는 운행차(100)와, 상기 운행차(100) 양 측면에 수평방향으로 길이조절 가능하게 설치되는 제 1 프레임부재(200)와, 상기 제 1 프레임부재(200)의 외측 단부에 수직방향으로 길이조절 가능하게 설치되는 제 2 프레임부재(300)와, 상기 제 2 프레임부재(300)의 하측 단부에 탈착 가능하게 설치되고 상기 제 1 프레임부재(200) 및 제 2 프레임부재(300)의 길이조절에 따라 갯벌 상에 면접되게 위치되어 상기 운행차(100)가 갯벌에 빠지는 것이 방지되도록 하는 스키판부재(400)가 포함된다.

이하에는 도 1 내지 도 7과 도10을 참고하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치(1)의 구성부재 및 그 작동관계에 대해 상세하게 설명한다.

여기서 운행차(100)는 추후에 설명될 구성부재들이 작동 가능하게 설치되고 구동력에 의해 갯벌 상에서 방향전환 가능하게 운행되는 역할을 하는 것으로, 일측에는 운행방향에 따라 갯벌이 파헤쳐질 수 있도록 갈고리부재(210)가 회동가능하게 설치되고 하부에는 갯벌에서의 운행이 가능하도록 무한궤도(120)가 작동 가능하게 설치된다.

전술한 운행차(100)는 그 일측에 작업자의 탑승 및 운행 조작이 가능한 운전석이 마련되고 일측에는 비록 도시되지 않았지만 구동력이 발생되는 동력수단(미도시)이 구비된다. 그리고 본 발명의 바람직한 일 실시예에서는 추후에 설명될 제 1 프레임부재(200)와 제 2 프레임부재(300), 제 3 프레임부재(500)와 제 4 프레임부재(600) 그리고 제 5 프레임부재(810)와 보조 수평프레임(820)의 수평 및 수직방향 길이조절이 수동 작업으로 제어되는 것으로 설명되지만, 각각의 구성부재에 길이조절 가능한 장치가 구비되어 있어 전술한 운전석에서는 자동으로 그 길이가 조절될 수도 있다.

또한 운행차(100)의 후방에는 갈고리부재(210)가 회동 가능하게 구비되어 있어 갈고리부재(210)를 갯벌 측으로 회동시킨 다음 운행차(100)가 전진하면서 갯벌이 파헤쳐질 수 있게 된다. 이와 같은 운행차(100)는 종래기술에 따른 경운장치와 동일한 것으로 하여 더 이상의 상세한 설명은 명세서의 간략화를 위해서 생략하기로 한다.

한편, 전술한 운행차(100) 양 측면 전, 후방에는 제 1 프레임부재(200)가 수평방향으로 길이조절 가능하게 각각 설치되는데, 이 제 1 프레임부재(200)는 운행차(100)에 대한 스키판부재(400)의 수평위치가 조절되도록 하는 역할을 하는 것이다.

이와 같은 제 1 프레임부재(200)는, 운행차(100) 측면에 설치된 제 1 고정파이프(210) 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수평방향 길이가 조절되되 제 1 프레임부재(200)의 외측 단부에는 제 1 삽입구(220)가 수직방향으로 형성되고, 추후에 설명될 제 2 프레임부재(300)가 전술한 제 1 삽입구(220) 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수직방향의 길이가 조절된다. 이때 제 1 프레임부재(200) 상에는 다수의 고정공(201)이 관통 형성되어 있고 제 1 고정파이프(210) 측에는 전술한 고정공(201) 내에 선택적으로 나사고정되는 고정나사(230)가 구비되어 있어 제 1 고정파이프(210) 내에서 제 1 프레임부재(200)의 위치가 수평방향으로 조절된 다음, 고정공(201) 내에 고정나사(230)를 나사 결합해 제 1 프레임부재(200)를 위치고정시킬 수 있게 된다. 본 발명의 바람직한 일 실시예에서는 고정공(201) 및 고정나사(230)를 통해서 제 1 프레임부재(200)의 길이가 조절되는 것으로 하였지만 이 외에도 다양한 종래기술에 따른 길이조절 방법 중 선택된 한 가지가 사용될 수 있음은 물론이며, 이는 추후에 설명될 제 3 프레임부재(500)의 수평길이조절과 제 2 프레임부재(300), 제 4 프레임부재(600) 및 보조 수평프레임(820)의 수직길이 조절에도 동일하게 적용됨을 밝혀둔다.

한편, 전술한 제 1 프레임부재(200)의 제 1 삽입구(220) 내에는 제 2 프레임부재(300)가 수직방향으로 길이조절 가능하게 설치되는데, 이 제 2 프레임부재(300)는 운행차(100)에 대한 스키판부재(400)의 수직위치가 조절되도록 하는 역할을 하는 것이다. 이와 같은 제 2 프레임부재(300) 상에는 다수의 고정공(301)이 관통 형성되어 있고 전술한 제 1 삽입구(220)에는 전술한 고정공(301) 내에 선택적으로 나사결합되는 고정핸들(240)이 구비되어 있어 제 1 삽입구(220) 내에서 제 2 프레임부재(300)의 길이가 수직방향으로 조절된 다음, 고정공(301) 내에 고정핸들(240)을 나사 결합해 제 2 프레임부재(300)를 위치고정시킬 수 있게 된다. 따라서 전술한 제 1 프레임부재(200) 및 제 2 프레임부재(300)에 의해 운행차(100)에 대한 스키판부재(400)의 수평 및 수직방향 길이가 각각 조절될 수 있어, 갯벌 상에 면접 되도록 스키판부재(400)의 위치를 용이하게 이동시킬 수 있게 된다.

그리고 전술한 제 2 프레임부재(300)의 하측 단부에는 스키판부재(400)가 탈착 가능하게 설치되는데, 이 스키판부재(400)는 전술한 제 1 프레임부재(200) 및 제 2 프레임부재(300)의 수평 및 수직방향의 길이조절에 따라 갯벌 상에 면접되게 위치되어 상기 운행차(100)가 갯벌에 빠지는 것이 방지되도록 하는 역할을 하는 것이다. 이를 위해 스키판부재(400) 상에는 제 2 프레임부재(300)의 하단부가 고정 결합되는 제 1 수직결합구(310)가 구비된다.

즉, 전술한 스키판부재(400)는 갯벌 상에 면접 위치됨으로써 운행차(100)의 하중이 분산되도록 하고 갯벌을 밀어내는 지지력이 형성되도록 함으로써 운행차(100)가 갯벌에 빠지는 것이 방지될 수 있게 된다. 이때 전술한 스키판부재(400)는 운행차(100)의 무한궤도(120)에 비해 그 앞, 뒤로 더 길게 형성되는 것이 바람직하며, 그 재질은 합성플라스틱 또는 목재로 형성되되 갯벌과 맞닿는 면에는 마찰력이 최소화될 수 있도록 왁싱 처리되는 것으로 한다. 또한 비록 도시되지 않았지만 제 2 프레임부재(300)와 스키판부재(400)가 연결되는 측에는 완충력이 발휘될 수 있는 스프링부재(미도시)가 더 구비됨으로써 운행차(100)가 경사구간이나 돌과 같은 요철을 지나갈 때, 스키판부재(400)가 그 경사나 높이만큼 수직방향으로 완충 이동될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

그리고 전술한 스키판부재(400)의 측면에는 도 10에 도시되는 바와 같이 제 2 보조 스키판부재(900)가 탈착 및 회동 가능하게 장착되는데, 이 제 2 보조 스키판부재(900)는 스키판부재(400)를 보조하는 역할을 하는 것이다. 이와 같은 제 2 보조 스키판부재(900)는 스키판부재(400)에 비해 짧은 형상으로 형성되되 상부의 전, 후방에는 각각 수평고정구(930)가 설치되고, 제 2 보조 스키판부재(900)가 위치되는 스키판부재(400)의 후방 상부에도 각각 수평고정구(930)가 설치된다. 또한 이 스키판부재(400)의 수평고정구(930)와 제 2 보조 스키판부재(900)의 수평고정구(930) 내에 빗장(920)이 일체로 삽입되며 수평고정구(930) 및 빗장(920)에 각각 관통 형성되는 체결공(940) 내에 고정핸들(950)이 나사결합되어 제 2 보조 스키판부재(900)가 스키판부재(400) 측면에 위치 고정된다. 그리고 스키판부재(400)와 제 2 보조스키판부재(900) 사이에 추가적으로 힌지(910)가 설치되어 전술한 수평고정구(930) 내에서 빗장(920)이 제거되도록 한 다음에는 스키판부재(400) 측으로 회동시킬 수 있다. 따라서 제 2 보조 스키판부재(900)는 사용하지 않을 시에 스키판부재(400)로부터 떼어내어 분리하거나 또는 분리하지 않고 회동시킨 상태로 사용될 수 있다.

한편, 전술한 운행차(100)의 갈고리부재(210)의 양 측면에는 수평방향으로 길이조절 가능한 제 3 프레임부재(500)가 설치되고, 이 제 3 프레임부재(500)의 외측 단부에는 수직방향으로 길이조절 가능한 제 4 프레임부재(600)가 설치되며, 전술한 제 4 프레임부재(600)의 하측 단부에는 갈고리부재(210)의 회동 여부에 따라 갯벌 상에 면접되는 제 1 보조 스키판부재(700)가 탈착 가능하게 설치된다.

이와 같은 제 3 프레임부재(500)는, 갈고리부재(210) 측면에 설치된 제 2 고정파이프(510) 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수평길이가 조절되되 제 3 프레임부재(500)의 외측 단부에는 제 2 삽입구(520)가 수직방향으로 형성되고, 제 4 프레임부재(600)가 제 2 삽입구(520) 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수직길이가 조절된다. 그리고 제 1 보조 스키판부재(700) 상에는 제 4 프레임부재(600) 하단부가 결합되는 제 2 수직결합구(610)가 구비된다.

이때 제 3 프레임부재(500) 상에는 다수의 고정공(301)이 관통 형성되어 있고 제 2 고정파이프(510) 측에는 전술한 고정공(301) 내에 선택적으로 나사고정되는 고정나사(530)가 구비되어 있어 제 2 고정파이프(510) 내에서 제 3 프레임부재(500)의 위치가 수평방향으로 조절된 다음, 고정공(301) 내에 고정나사(530)를 나사 결합해 제 3 프레임부재(500)를 위치고정시킬 수 있게 된다.

또한, 전술한 제 3 프레임부재(500)의 제 4 삽입구 내에는 제 4 프레임부재(600)가 수직방향으로 길이조절 가능하게 설치되는데, 이 제 4 프레임부재(600)는 갈고리부재(210)에 대한 제 1 보조 스키판부재(700)의 수직위치가 조절되도록 하는 역할을 하는 것이다. 이와 같은 제 4 프레임부재(600) 상에는 다수의 고정공(601)이 관통 형성되어 있고 전술한 제 2 삽입구(520)에는 전술한 고정공(601) 내에 선택적으로 나사결합되는 고정핸들(540)이 구비되어 있어 제 2 삽입구(520) 내에서 제 4 프레임부재(600)의 길이가 수직방향으로 조절된 다음, 고정공(601) 내에 고정핸들(540)을 나사 결합해 제 4 프레임부재(600)를 위치고정시킬 수 있게 된다. 따라서 전술한 제 3 프레임부재(500) 및 제 4 프레임부재(600)에 의해 갈고리부재(210)에 대한 제 1 보조 스키판부재(700)의 수평 및 수직방향 길이가 각각 조절될 수 있어, 갯벌 상에 면접 되도록 제 1 보조 스키판부재(700)의 위치를 용이하게 이동시킬 수 있게 된다.

그리고 전술한 스키판부재(400)가 설치된 운행차(100)의 측면에는 부력수단(800)이 더 구비되는데, 이 부력수단(800)은 운행차(100)가 갯벌에 빠진다 하더라도 밀물 시 들어오는 바닷물에 대한 부력수단(800)의 부력을 이용해 운행차(100)가 갯벌에서 탈출 될 수 있게 해주는 역할을 하는 것이다.

이와 같은 부력수단(800)은, 전술한 운행차(100)의 측면에 수직방향으로 설치되고 하측 단부에 제 1 고정고리(811)가 마련되는 제 5 프레임부재(810)와, 제 5 프레임부재(810) 상에 방향전환 및 수직방향 길이조절 가능하게 삽입되며 외측 단부에 제 2 고정고리(821)가 마련되는 보조 수평프레임(820)과, 일단은 상측의 제 1 고정고리(811)에 탈착 가능하게 고정되고, 타단은 하측의 제 2 고정고리(821)에 탈착 가능하게 고정되는 로프부재(830)와, 제 1 고정고리(811) 및 제 2 고정고리(821) 사이에 위치되고 로프부재(830)에 의해 위치고정되며 부력이 제공되는 블럭부재(840)가 포함된다.

전술한 제 5 프레임부재(810)는 전술한 제 1 프레임부재(200)가 설치된 운행차(100)의 양측 전방과 후방에 각각 설치되되 사각 파이프 형상으로 형성되며, 제 5 프레임부재(810) 상에는 사각 파이프 또는 사각기둥 형상의 보조 수평프레임(820)이 90도 간격으로 방향 전환 가능하게 삽입된다. 즉, 제 5 프레임부재(810)는 사각 파이프 형상으로 형성되고 보조 수평프레임(820)은 제 5 프레임부재(810) 내부에 삽입가능한 사각 파이프 또는 사각기둥 형상으로 형성되는바 그 삽입방향에 따라서 방향전환이 가능한데, 부력수단(800)이 사용될 시에는 운행차(100)의 측방으로 돌출되도록 제 5 프레임부재(810) 내에 보조 수평프레임(820)을 삽입해주고, 부력수단(800)이 사용되지 않을 시에는 그 선단이 운행차(100)의 전방 또는 후방을 향하도록 제 5 프레임부재(810) 내에 보조 수평프레임(820)을 삽입해 준다. 그리고 전술한 보조 수평프레임(820)은 운행차(100) 측면에 설치된 제 5 프레임부재(810) 내에 다단으로 길이조절 가능하게 삽입되어 그 수직 높이가 조절되되 제 5 프레임부재(810) 상에는 다수의 고정공(811)이 관통 형성되어 있고 보조 수평프레임(820) 측에는 전술한 고정공(811) 내에 선택적으로 나사고정되는 고정나사(850)가 구비되어 있어 제 5 프레임부재(810) 내에서 보조 수평프레임(820)의 길이가 수직방향으로 조절된 다음, 고정공(811) 내에 고정나사(850)를 나사 결합해 보조 수평프레임(820)의 위치를 고정시킬 수 있게 된다.

또한 제 1 고정고리(811)와 제 2 고정고리(821) 사이에 부력이 발휘될 수 있는 스티로폼 블럭과 같은 블럭부재(840)를 위치시킨 다음, 블럭부재(840)의 위치가 고정될 수 있도록 로프부재(830)로 둘러싼 다음 그 양단을 각각 제 1 고정고리(811) 및 제 2 고정고리(821)에 결착 고정킨다. 이때 전술한 블럭부재(840)로는 스티로폼 블럭 뿐만 아니라 내부에 공기가 충전될 수 있도록 중공 형성 된 합성 플라스틱 재질의 블럭이 사용될 수도 있다.

따라서 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치(1)에 따르면 노후되고 오염된 갯벌 양식장의 저질을 개선하는데 사용되는 경운장치에 스키판부재(400)가 설치되도록 함으로써 경운장치가 갯벌에 빠지는 것이 방지될 수 있다. 또한 스티로폼 블럭과 같은 부력수단(800)이 더 구비됨에 따라 경운장치가 갯벌에 빠진다 하더라도 밀물 시 들어오는 바닷물에 대한 부력수단(800)의 부력을 이용해 경운장치를 갯벌에서 탈출시킬 수 있게 된다.

이하에는 도 8 및 도 9를 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 시키판이 구비된 갯벌용 경운장치의 전체적인 사용방법에 대해 상세하게 설명한다.

먼저, 운행차(100)를 작업이 진행될 갯벌 상으로 이동시킨다.

그런 다음, 스키판부재(400)가 갯벌 상부면에 안착 배치되도록 제 1 고정파이프(210) 상에서 제 1 프레임부재(200)를 수평방향으로 이동시키고, 제 1 프레임부재(200) 상에서 제 2 프레임부재(300)를 수직방향으로 이동시킨다.

그런 다음, 갈고리부재(210)가 갯벌 내에 삽입되도록 운행차(100) 상에서 회동시킨 다음, 마찬가지로 제 1 보조 스키판부재(700)가 갯벌 상부면에 안착 배치되도록 제 2 고정파이프(510) 상에서 제 3 프레임부재(500)를 수평방향으로 이동시키고, 제 3 프레임부재(500) 상에서 제 4 프레임부재(600)를 수직방향으로 이동시킨다.

이때 블럭부재(840)는 제 5 프레임부재(810)와 보조 수평프레임(820) 사이의 제 1 고정고리(811) 및 제 2 고정고리(821)에 로프부재(830)에 의해 위치 고정된 상태이다.

운행차(100)가 운행을 시작하면 갈고리부재(210)에 의해서 갯벌이 파헤쳐지면서 노후되고 오염된 갯벌 양식장의 저질을 개선되는데, 이때 스키판부재(400)와 제 1 보조 스키판부재(700)에 의해서 운행차(100)가 갯벌에 빠지는 것이 방지될 수 있다. 또한 운행차(100)가 갯벌에 빠진다 하더라도 스티로폼 블럭과 같은 부력수단(800)이 운행차(100) 양 측면에 각각 구비됨에 따라 밀물 시 들어오는 바닷물에 대한 부력수단(800)의 부력을 이용해 운행차(100)를 갯벌에서 탈출시킬 수 있게 된다.

본 발명은 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 본 발명의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.

1 : 스키판이 구비된 갯벌용 경운장치 100 : 운행차
110 : 갈고리부재 120 : 무한궤도
200 : 제 1 프레임부재 201 : 고정공
210 : 제 1 고정파이프 220 : 제 1 삽입구
230 : 고정나사 240 : 고정핸들
300 : 제 2 프레임부재 301 : 고정공
310 : 제 1 수직결합구 400 : 스키판부재
500 : 제 3 프레임부재 501 : 고정공
510 : 제 2 고정파이프 520 : 제 2 삽입구
530 : 고정나사 540 : 고정핸들
600 : 제 4 프레임부재 601 : 고정공
610 : 제 2 수직결합구 700 : 제 1 보조 스키판부재
800 : 부력수단 810 : 제 5 프레임부재
811 : 제 1 고정고리 811 : 고정공
820 : 보조 수평프레임 821 : 제 2 고정고리
830 : 로프부재 840 : 블럭부재
850 : 고정나사 900 : 제 2 보조 스키판부재
910 : 힌지 920 : 빗장
930 : 수평고정구 940 : 체결공
950 : 고정핸들