蜂巢式植草砖

本实用新型涉及一种蜂巢式植草砖，特别是一种由多块蜂巢式本体，藉六端角的公扣、母扣组相互连接成植草砖，藉扣合结构的位置分布，有效地分散所受外力，避免局部应力集中，同时蜂巢式本体由外向中央呈向心状地埋设水管连接洒水装置，为灌溉提供了方便。

目前全世界环境由于工商业发达，逐渐破坏山地绿林与草地，且近年来地球气候变化不甚稳定，生态危机隐隐浮现，是故各国现已十分注意绿林的保护与栽植，尤其是都市中草类生长的环境渐渐减少，为能争取绿地的机会，有一种植草砖被发展出来，其即如图7所示的停车场专用的植草砖40，其每一单元前后呈半圆边41，两侧并凹设梯形边42，在各个植草砖40相互靠接后形成两两半圆边41、梯形边42互围一范围，而可于此范围中植种草木；然有鉴于此种植草砖40栽植范围十分地窄小，又相对植草砖40的平面面积比例小，对于栽植草地绿化环境并未有预期的效果，且草木生长不甚理想、普遍化；

因而目前又有人设计出另一种植草砖形态，其如图8、图9所示，其是以一长方形框体为单元，于内面连伸具直肋的圈管，而两两植草砖50周侧突设对应的套柱51、套孔52，使各植草砖50藉套柱51套入相邻植草砖50的套孔52中，形成整面的植草砖地，然後在植草砖50的空隙填入土壤，配合轮压机将草皮压 植于植草砖50上面，使草皮的草根深入土壤，再浇水于草皮而达到栽植草坪的目的。

虽然图8、图9所示植草砖50可较图7有更广泛的植草面积，然在结构及使用上仍不甚理想；首先该种植草砖50是一长方形单元，因而接合时必然是沿道路作直线铺设，此即会使得套柱51与套孔52的结合亦呈直线分布，当车辆在经过植草砖50上时，即如图9所示，其车轮60行经方向必然与植草砖50的接合处呈垂直时，旋转的扭力接触于植草砖50平面即会相对施以套柱51、套孔52一拉力，该拉力无论朝左右方向，皆给予拆分套柱51、套孔52套合的外力，加上车轮60传递车子的重量压力，必然使得车轮60的外力造成植草砖50的破坏；

再者，因植草砖50与套孔52、套柱51的连接长度很短而使其结构强度十分脆弱（因为达紧密相邻效果，故长度短），同时套孔52是套围在套柱51周围，因而当接合处受到外力牵拉时，最容易形成应力集中而遭受破坏的位置即在套孔52、套柱51与植草砖50连伸的边缘A处，尤其是在车辆反覆压踏后该边缘A处极易断裂，一旦套孔52、套柱51与植草砖50本体脱断，则严重地影响植草砖50的定位，而会造成植草砖50四处移位，影响草皮的草根生长位置，很可能因植草砖50脱位同时压挤破坏草根，使植草绿化的效果有严重的缺陷；

另外，此种植草砖50并未有预设管路的设计，因 而在进行草地浇水时，需采以人工提水或牵拉水管一一喷水，如此不但浪费时间及水资源，且对于范围更大的草坪则往往无法确实顾及，进而影响草木的生长，失去植草砖的目的与功能，是以由上可知，此种植草砖50仍无法有效地达到较佳的使用效果。

而本实用新型解决方式，是配合多块蜂巢式本体连结成，而单一蜂巢式本体的中央周围有一连接围片，于其外侧配合接肋规则性地依六边一体延伸多个具侧通孔的填土孔面，于两两填土孔面间连伸一边际孔面，使其垂直接伸外边接面形成六边状，同时在外边接面间设有公扣、母扣组以供各蜂巢式本体连结成面；在各空隙填入土壤、填植草类，并由外边接面向中央埋穿水管至中央圆点，以便于达到方便灌溉、受力结构平均化的目的。

本实用新型的主要目的在于：提供一种蜂巢式植草砖，其主要是藉多块蜂巢式本体精确地藉周侧的公扣、母扣组形成整面的植草砖，配合内部孔洞穿设以埋设水管，以此形态结构，使各蜂巢式本体的扣合处，具有分化承担受力的效果，使结构更加稳实，同时简易地埋设水管，可让草类的灌水处理，得到妥当的解决，不需人们提取灌水浇灌。

本实用新型提供一种蜂巢式植草砖，其特征在于：其是以多块蜂巢式本体接连构成的植草砖，蜂巢式本体为一体成型六角形具底面的框体，包含多个具侧通孔的填土孔面、多根接肋、多片具置管孔的接面、多片边际孔面、六面具外接孔的外边接面；

蜂巢式本体中央外围设一圆径较大的连接围片，于其外侧等分连接多片填土孔面，每一填土孔面周侧穿设多个侧通孔，且置于连接围片的多片填土孔面间，各延伸一接面相互连伸；

前述多片填土孔面朝外各连伸一边际孔面，使其平面端垂直接伸外边接面，以便于使外边接面、边际孔面与多片填土孔面位置呈交错，使每外边接面相连成完整六角形；

又蜂巢式本体前、后面的每三个外边接面其相邻处各设一公扣，而两端侧相对二外边接面尖角，各设一对母扣的母扣组，形成一蜂巢式本体在外侧端角，必具四个公扣、二成对的母扣组，且母扣组位置在对角线位置，以便于使每一蜂巢式本体藉公扣、母扣组相互扣接；

前述的蜂巢式植草砖，其特征在于：外边接面的外接孔，可与边际孔面、接面、连接围片周侧各穿设一相通的置管孔，以相互连通至中央处填土孔面的侧通孔，以便穿置水管。

前述的蜂巢式植草砖，其特征在于：公扣的设置，乃于蜂巢式本体前、后面的每三个外边接面其相邻处凹设凹角，于凹角连伸一底端具锥头的公扣；蜂巢式本体的母扣组，乃每一母扣一侧设一弹性空隙，内部底面相对锥头设卡制端。

前述的蜂巢式植草砖，其特征在于：蜂巢式本体中央可再连设一填土孔面，而与连接围片以接肋连伸，同时每个填土孔面内部亦可以接肋连伸支撑。

本实用新型的优点在于：主要由多块蜂巢式本体，藉六端角的公扣、母扣组相互连接成植草砖，藉扣合结构的位置分布，可有效地分散所受外力，避免局部应力集中，同时蜂巢式本体由外向中央呈向心状地埋设水管连接洒水装置，为灌溉提供了方便。

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征。

附图简要说明：

图1为本实用新型的外观图。

图2为本实用新型的部份立体剖视图。

图3为本实用新型的上视平面图。

图4为本实用新型的蜂巢式本体扣合结构图。

图5为本实用新型的多块蜂巢式本体结合上视平面图。

图6为本实用新型的水管埋设剖视图。

图7为一种现有植草砖的外观图。

图8为另一种现有的植草砖俯视图。

图9为图8中所示另一种现有的植草砖结合处被车轮压过时的状态图。

本实用新型是一种蜂巢式植草砖，主要是以蜂巢式本体连接构成的植草砖，请配合图1、图3，蜂巢式本体10是一具韧性、吸水性的尼龙一体成型为六角形具底面20的框体，包含多片填土孔面13、多根接肋14、多片边际孔面15；而中央具一圆孔面的填土孔面13，其外围则具一圆径较大的连接围片12，而于其外侧等分一体连接六个填土孔面13，而每一填土孔面 13内部皆延伸分隔为120°的接肋14，填土孔面13周侧并穿设侧通孔131以增加草根延伸的空间（如图2所示），同时连接围片12与中央位置的填土孔面13亦有接肋14延伸相连以为加强、分隔作用，而外圈的六个填土孔面13间各具有一穿设置管孔151的接面141相互连接。

又每两两填土孔面13朝外的空间，以较短的接肋14连伸一呈半圆形的边际孔面15，使其平面端朝外垂直接伸外边接面11，形成外边接面11、边际孔面15与多片填土孔面13呈交错状，并使每一外边接面11相连形成完整六边形，以于蜂巢式本体10前、后面的每三个外边接面11其相邻处各凹设一凹角16，以便于凹角16位置连伸一底端形成锥头171的公扣17（如图1、图4），同时蜂巢式本体10两端侧遥遥相对二外边接面11的尖角外侧，各水平突伸一对母扣组18，其侧边各设一弹性空隙181，内部底面相对锥头171位置形成阶梯状孔面的卡制端182，使一蜂巢式本体10在六边形尖角处必具有四个公扣17、二成对的母扣组18，且母扣组18位置必在相对六边形的对角线，剩留位置则是凹设凹角16以置设公扣17。

同时为便利预设管路，由外边接面11各设一外接孔111，由此向中央呈直线前进，沿边际孔面15、接面141、连接围片12呈向心状地穿设一置管孔151，使六面的外边接面11皆可将水管水平进入中央 位置填土孔面13的侧通孔131，且每个填土孔面13的侧通孔131位置与接面141、接肋14错开，另由图3所示，在底面20相对连接围片12与接面141间穿设方孔21，以增加草根深入延伸、生长呼吸的空间。

本实用新型在使用时，即如图1、图4、图5，多块蜂巢式本体10欲连接时，利用公扣17与母扣组18的结构，将一蜂巢式本体101摆置于地面，使蜂巢式本体10藉其一端公扣17往蜂巢式本体101母扣组18的一母扣插入，使公扣17的锥头171沿卡制端182伸入并抵止于底端，同时蜂巢式本体101的相邻公扣17亦套抵于蜂巢式本体101母扣组18的一母扣，形成二蜂巢式本体10、101的一外边接面11相贴比邻，同理，另一蜂巢式本体10的公扣17亦由蜂巢式本体10母扣组18的一母扣18相互套抵，使蜂巢式本体102与蜂巢式本体101相贴比邻，同时蜂巢式本体102下方的母扣组18则由蜂巢式本体10右方的公扣17套抵结合，使蜂巢式本体102亦同步与蜂巢式本体10结合，以此类推，如同蜂巢式本体101标号a的公扣正与蜂巢式本体102的公扣b配合凹角16形成斜角状（如图5），而与母扣组18轮廓形状相仿，以便于使母扣组18恰套抵公扣a、b，使多块蜂巢式本体10藉此相互连接比邻；简言之，蜂巢式本体10的连接原则，是蜂巢式本体101的二公扣17位置，是相对摆置于蜂巢式本体10的一公扣1 7、一母扣组18而形成一完整的面积。

当连接成完整面积时，即可预设管路，如图1、图6所示，将多根水管31各由外接孔111往边际孔面15、接面141的置管孔151穿入，直至中央位置填土孔面13的侧通孔131，而于此位置填土孔面13安置一洒水头30装置，使水管31可与其连通，形成水管31可接引灌水进入洒水头30，再控制洒水头30往周围喷水，而不需人工提拿水管喷水或提水，达到方便预设灌溉水管路的实用性；继而再将土壤填满、草皮压植于土壤中。

本实用新型的特点除了前述预设灌溉管路外，另一最大而特殊的优点乃在有效地分化受力，如图5所示，将E、F、G简易地示为公扣17、母扣组18的结合点，由图面看出，此三点呈现相互连结的三角线状，并未居于同一直线，假设车辆直行经过F点时，F点所受之力，由于二公扣17与一母扣组18的扣设，使得E、G二点的扣合处同时为F点受力沿外边接面11的线段传递、影响，换言之，E、G点可有效地分化F点的受力，使受力面积有效地平均分布，避免应力集中于定点，使该定点的刚性结构容易脆弱的缺欠，大幅增进受力结构的平稳性与刚性，确保使用的长久寿命；同时蜂巢式本体10为尼龙一体制成，吸水性佳、韧性佳，可适时地保持水分于土壤中，减少水分流失的机率。