アームレストロック機構とそれを有する合体ベッド

本発明は、アームレストロック機構とそれを有する合体ベッドに関する。

介護者が、寝たきりの高齢者や病人（以下、被介護者と称す）をベッドと車椅子との間で移乗させることは、介護者にとって負担であり、その際に介護者が腰などを痛めることもある。 そこで、一部を分割自在として、その部分を車椅子として使用できるベッドが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

図８は従来のベッド１の斜視図である。 ベッド１では、ベッド本体部２から車椅子部３を分離させることで、ベッド１のベッド面上の被介護者を容易に車椅子部３に移乗させることができる。 なお、車椅子部３の一対の柵４は、肘掛として利用することができる。 柵４は、車椅子部３が連結する際、車椅子部３の挿入孔よりベッド本体部２の挿入孔５に差し替えられ、ベッド１のサイドフレームとして利用される。

このように構成されたベッド１は、被介護者を車椅子部３とベッド１との間を移乗させるための介護者の負担を軽減することができる。

本発明は、被介護者の不意な動作等によって容易にアームレストが動作せず、介護者にとっては容易にアームレストを動かせるアームレストロック機構を提供する。

本発明のアームレストロック機構は、レバーと、アームレストロックとを有する。 レバーは、アームレストの動作のロックを解除可能に構成されている。 アームレストロックは、レバーの動作のロックを解除可能に構成されている。

本発明のアームレストロック機構によれば、被介護者の不意な動作等によって容易にアームレストが動作せず、介護者は容易にアームレストを動かせる。

図１Ａは本発明の実施の形態による合体ベッドの合体状態を示す斜視図である。

図１Ｂは図１Ａに示す合体ベッドにおいて、車椅子部がロックされた状態を示す斜視図である。

図１Ｃは図１Ａに示す合体ベッドの分離状態を示す斜視図である。

図１Ｄは図１Ａに示す合体ベッドにおいて、第１アームレストを引き上げる状態を示す斜視図である。

図２Ａは図１Ａに示す合体ベッドの車椅子部のフラット状態を示す斜視図である。

図２Ｂは図２Ａに示す車椅子部のいす状態を示す斜視図である。

図３Ａは図１Ｄに示す第１アームレストの引き上げ状態を示す斜視図である。

図３Ｂは図３Ａに示す第１アームレストの収納状態を示す斜視図である。

図４は図３Ａに示す第１アームレストの第１部品の斜視図である。

図５は図３Ａに示す第１アームレストの第２部品の斜視図である。

図６は図３Ａに示す第１アームレストの第３部品の斜視図である。

図７Ａは本発明の実施の形態によるアームレストロック機構のロックされた状態を示す側面図である。

図７Ｂは図７Ａに示すアームレストロック機構のロックを解除した状態を示す側面図である。

図７Ｃは図７Ａに示すアームレストロック機構のレバーを引き上げた状態を示す側面図である。

図８は従来のベッドの斜視図である。

本発明の実施の形態の説明に先立ち、従来のベッド１における問題点を簡単に説明する。 ベッド１では、介護者にとって柵４の差し替えの手間がかかり、使い勝手が低下する可能性がある。 また、柵４を上下に伸縮可能なアームレストとして、合体時にはベッド１の下に柵４を収納する構成が考えられる。 しかしながら、この構成の場合、ベッド１の一部を車椅子として使用するときに被介護者の不意な動作によってアームレストが下がってしまう可能性がある。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。 なお、同じ構成要素には同じ符号を付しており、説明を省略する場合もある。 また、図面は理解しやすくするために、それぞれの構成要素を主体に模式的に示している。

図１Ａ〜図１Ｃは、本発明の実施の形態による合体ベッド１００（以下、ベッド１００）を説明するための図である。 図１Ａは、合体状態の斜視図である。 図１Ｂは、インタロック機構により車椅子部１０がロックされた状態の斜視図である。 図１Ｃは、車椅子部１０が分離した分離状態の斜視図である。 図１Ｄは、第１アームレスト１４を引き上げる状態を示す斜視図である。

図１Ａ〜図１Ｃに示すように、ベッド１００は、車椅子部１０とベッド部２０とで構成されている。

車椅子部１０は、キャスターを有する第１本体部１１と、第１座面部１２と、第１アームレスト１４と、第２アームレスト１３とを有する。 第１座面部１２は、第１本体部１１に固定され、座面の姿勢変更が可能である。 第１本体部１１は、車いす本体部の一例である。 第１座面部１２は、車いす座面部の一例である。 第１アームレスト１４と第２アームレスト１３とは、第１本体部１１に固定されている。 第１アームレスト１４と第２アームレスト１３とは、アームレストの一例である。 第１アームレスト１４は被介護者２００の左側に、第２アームレスト１３は右側に配置されている。

ベッド部２０は、キャスターを有するベースフレーム２１と、ベースフレーム２１に固定された昇降部２２と、アッパーフレーム２３と、第２座面部２４と、車椅子固定部２５と、Ｕ字パイプ２１１と、を有する。 昇降部２２により第２座面部２４の高さ、および、アッパーフレーム２３の高さは変更可能である。 ベッド部２０の第２本体部は、ベースフレーム２１と、昇降部２２と、アッパーフレーム２３と、車椅子固定部２５とで構成される。 第２本体部は、ベッド本体部の一例である。 第２座面部２４は、ベッド座面部の一例であり、車椅子部１０の第１座面部１２と合わせることでベッド１００の床面（とこめん）を構成する。 車椅子固定部２５は、車椅子部１０を固定するための構成の一例である。

第２座面部２４はアッパーフレーム２３に固定されており、座面の姿勢変更が可能である。 車椅子固定部２５は、アッパーフレーム２３に固定されており、車椅子部１０を固定するために設けられている。 Ｕ字部材の一例であるＵ字パイプ２１１はベースフレーム２１に固定されている。 すなわち、ベッド部２０は、第２本体部と、この第２本体部に固定された第２座面部２４と、第２座面部２４の下側に位置し、第２本体部に固定されたＵ字部材とを有する。

詳細な機構は後述するが、第２アームレスト１３と第１アームレスト１４とは、上下方向にスライド可能な構成であり、上下方向にスライドさせることで引き上げ状態と収納状態との間で状態を変更することが可能な構成となっている。 図１Ａは、第２アームレスト１３が引き出された状態で、第１アームレスト１４が収納された状態を図示している。 また、図１Ｂは、第２アームレスト１３および第１アームレスト１４が引き出された状態を示している。

ここで図１Ａ〜図１Ｄを参照しながら、ベッド１００の分離方法について説明する。

車椅子部１０とベッド部２０とが合体した状態において、まず図１Ａに示すように、介護者が被介護者２００を車椅子部１０に移動させる。

その後、介護者は昇降部２２を操作して第１本体部１１が地面に着くまでアッパーフレーム２３を下げる。 第１本体部１１が地面に着いた後、更にベッド部２０のみを下降させると、車椅子固定部２５による車椅子部１０の固定が外れる。 その結果、車椅子部１０をベッド部２０から動かすことが可能になる。 このとき、第１座面部１２と第２座面部２４との間には、第１座面部１２のほうが高くなるような段差が形成される。

そして、介護者が、図１Ｂに示す第１分離位置まで車椅子部１０を引き出す。 このとき、ベッド１００では、第１アームレスト１４の一部（下端部）がベースフレーム２１に固定されているＵ字パイプ２１１内に位置すると共にＵ字パイプ２１１に当接している。 そのため、第１分離位置では、車椅子部１０をこれ以上引き出すことができない。

そして、図１Ｄに示すように、第１アームレスト１４の肘掛を第１座面部１２より上側に引き上げると、第１アームレスト１４がＵ字パイプ２１１の外に位置する。 そのため、Ｕ字パイプ２１１に第１アームレスト１４を当接させずに車椅子部１０を引き出すことが可能になる。 そして、第１アームレスト１４が上側に引き上げられた状態で、介護者が車椅子部１０を引き出すことで、図１Ｃに示すように、第２分離位置まで車椅子部１０を引き出すことができる。

第１分離位置とは、第１アームレスト１４を上側に引き上げるのに十分な隙間を車椅子部１０とベッド部２０との間に形成することが可能な車椅子部１０の位置である。 すなわち、第１分離位置は、合体状態から車椅子部１０が少し引き出された状態における位置である。 また、第２分離位置とは、車椅子部１０とベッド部２０とが完全に分離された状態の車椅子部１０の位置である。

なお、本実施の形態での車椅子部１０は、被介護者２００の右手側に分離する構成を用いて説明したが、被介護者２００の左手側に分離する構成でも構わない。 その際、Ｕ字パイプ２１１に当接するのは第１アームレスト１４ではなく第２アームレスト１３になり、説明において第１アームレスト１４を第２アームレスト１３に置き換えた構成となる。

図２Ａは、フラット状態の車椅子部１０の斜視図であり、図２Ｂは、いす状態の車椅子部１０の斜視図である。 フラット状態とは、車椅子部１０の第１座面部１２が平坦な状態である。 いす状態とは、図２Ｂに示すように、車椅子部１０の第１座面部１２が背もたれ、座部、足置き部などが形成された椅子形状となっている状態である。 車椅子部１０は、ベッド部２０より分離した後、第１座面部１２の姿勢を変更させることができる。 すなわち図２Ａのフラット状態から、図２Ｂのいす状態に姿勢を変更させることができる。 図２Ｂのいす状態の車椅子部１０は、車いすとして利用可能である。

次に図３Ａ〜図６を参照しながら第１アームレスト１４の動きを説明する。 図３Ａは、第１アームレスト１４の引き上げ状態の斜視図であり、図３Ｂは、第１アームレスト１４の収納状態の斜視図である。 図４〜図６はそれぞれ、第１アームレスト１４における第１部品１４１、第２部品１４２、第３部品１４３の斜視図である。

図３Ａ、図３Ｂに示すように、第１アームレスト１４は、第１本体部１１に固定される第３部品１４３と、第３部品１４３の内側をスライドして移動可能な第２部品１４２と、第２部品１４２の内側をスライドして移動可能な第１部品１４１とで構成されている。

図４に示すように、第１部品１４１は、アームレストトップ１４１Ａと、第一パイプ１４１Ｂと、第一ピン１４１Ｃと、レバー１４１Ｄと、アームレストロック１４１Ｅとを有する。 アームレストトップ１４１Ａは被介護者２００の腕を乗せるための部材であり、第１アームレスト１４の最上部に位置する。 第一パイプ１４１Ｂは、アームレストトップ１４１Ａを支えると共に、第２部品１４２の中をスライドする。 第一ピン１４１Ｃは第一パイプ１４１Ｂの下側に設けられている。 すなわち、第一パイプ１４１Ｂは、アームレストトップ１４１Ａに固定されている。 第一パイプ１４１Ｂの伸びる方向におけるアームレストトップ１４１Ａと反対側に、第一ピン１４１Ｃが設けられている。 レバー１４１Ｄは、第一ピン１４１Ｃを操作するために設けられている。 アームレストロック１４１Ｅはレバー１４１Ｄに軸支されている。 なお、図４には図示していないが、第１部品１４１には、レバー１４１Ｄを引き上げると第一ピン１４１Ｃが第一パイプ１４１Ｂ内に収まる機構が設けられている。 すなわち、第一ピン１４１Ｃは、第一パイプ１４１Ｂの側面からの突出、及び第一パイプ１４１Ｂ内への収納が可能なように設けられている。

レバー１４１Ｄは、回転動作により第１アームレスト１４の上下動作のロックを解除するための構成であり、アームレストロック１４１Ｅは、レバー１４１Ｄの回転動作のロックを解除するための構成である。 レバー１４１Ｄとアームレストロック１４１Ｅとの組み合わせは、アームレストロック機構の一例である。 本実施の形態では、このようなアームレストロック機構を設けることにより、被介護者２００の不意な動作等によって容易にアームレストが上下せず、介護者にとっては容易にアームレストを上下させられる機構を実現している。

図５に示すように、第２部品１４２は、第二パイプ１４２Ａと第二ピン１４２Ｂとで構成されている。 また第二パイプ１４２Ａの側面には、複数の第一穴１４２Ｃが設けられている。 第一穴１４２Ｃには、第一ピン１４１Ｃが勘合できる。 第一ピン１４１Ｃが第一穴１４２Ｃに勘合することによって、第１部品１４１の位置は、第２部品１４２に対して固定される。 なお、図５には図示していないが、第二パイプ１４２Ａの下部には、第１部品１４１がスライドして下方に位置した場合に、第二ピン１４２Ｂを第二パイプ１４２Ａ内に収めるための機構が設けられている。 すなわち、第二パイプ１４２Ａは、第一パイプ１４１Ｂを挿入可能であるとともに、第一ピン１４１Ｃに勘合する第一穴１４２Ｃが設けられている。 第二ピン１４２Ｂは、第二パイプ１４２Ａの伸びる方向における第一穴１４２Ｃと反対側に、第二パイプ１４２Ａの側面からの突出、及び第二パイプ１４２Ａ内への収納が可能なように設けられている。

図６に示すように、第３部品１４３は、第三パイプ１４３Ａと、第三パイプ１４３Ａをネジ等により第１本体部１１に固定される第２固定部１４３Ｃとで構成されている。 第三パイプ１４３Ａの側面には、第二穴１４３Ｂが設けられている。 第２部品１４２は、第二穴１４３Ｂに第二ピン１４２Ｂが勘合することによって、第３部品１４３に対して固定される。

ここで、図３Ａの引き上げ状態から図３Ｂの収納状態にするための動きを説明する。 まず、介護者が、アームレストロック１４１Ｅを操作してロックを解除させてから、レバー１４１Ｄを握ることで第一ピン１４１Ｃを動作させて第一穴１４２Ｃから抜く。 この操作によって、第２部品１４２に対する第１部品１４１の固定が解除される。 なお、アームレストロック１４１Ｅのロック及びその解除方法については後述する。 その結果、第１部品１４１は第２部品１４２に対して自由にスライド可能になる。 この状態で、介護者が、第１部品１４１を下側に引き下げて、第１部品１４１の下部が第二ピン１４２Ｂに接触すると、第二ピン１４２Ｂが動作して第二穴１４３Ｂから抜ける。 この操作によって、第３部品１４３に対する第２部品１４２の固定が解除される。 その結果、第２部品１４２は、第３部品１４３に対して自由にスライド可能になる。 この状態で、介護者が、第１部品１４１を引き下げると、第２部品１４２が第３部品１４３に収納されて、図３Ｂに示す収納状態となる。 その後、介護者がレバー１４１Ｄを離すと、第１部品１４１、第２部品１４２、第３部品１４３が互いに固定される。

引き上げ動作（上動作）は、以上説明した引き下げ動作（下動作）の逆の動作である。 まず、介護者が、自由に動作可能な第１部品１４１を上側に引き上げる。 これにより、第一ピン１４１Ｃが第一穴１４２Ｃに勘合し、第１部品１４１が第２部品１４２に対して固定される。 そのまま第１部品１４１を引き上げると、第二ピン１４２Ｂが第二穴１４３Ｂに勘合し、第２部品１４２も第３部品１４３に固定される。

図７Ａ〜図７Ｃは本実施の形態にかかるアームレストロック機構を説明するための図である。 図７Ａは、第１アームレスト１４の動作がロックされた状態を示す。 図７Ｂは、第１アームレスト１４の動作のロックが解除された状態を示す。 図７Ｃは、第１アームレスト１４の動作のためにレバー１４１Ｄを引き上げた状態を示す。 本実施の形態にかかるアームレストロック機構は、車椅子部１０に座った被介護者２００の肘付近において、被介護者２００が腕を伸ばす方向（第１アームレスト１４の先端側、または車椅子部１０の足側、あるいは着座した状態の前方）に向けて操作しないと第１アームレスト１４の上下動作のロックが解除されないように構成されている。 このような構成により、被介護者２００の不意な動作等によって容易にアームレストが上下しないとともに、介護者は容易にアームレストを上下させることができる。

アームレストロック１４１Ｅは、ロック当接部１４１Ｆとロック操作部１４１Ｇとで構成され、レバー１４１Ｄに対して、ロック回転軸１４１Ｈにて回転可能に支持されている。 またアームレストロック１４１Ｅの先端は、通常は、図７Ａに示す位置になるように付勢されている。 すなわち、アームレストロック１４１Ｅの先端がアームレストトップ１４１Ａとレバー１４１Ｄとの間に位置するように、アームレストロック１４１Ｅはレバー１４１Ｄの動作をロックする方向に付勢されている。 アームレストロック１４１Ｅはバネ等の弾性部材（図示せず）により付勢されている。 この弾性部材として、例えば、レバー１４１Ｄとロック当接部１４１Ｆまたはロック操作部１４１Ｇとに接続されたつるまきばねを用いることができる。

レバー１４１Ｄは、第１アームレスト１４の支柱である第一パイプ１４１Ｂを中心に、アームレストトップ１４１Ａの先端側（図７Ａの左側）に設けられたレバー回転軸１４１Ｋにて回転可能に支持されている。 レバー１４１Ｄは、被介護者２００が腕を縮める方向（第１アームレスト１４の後端側、または車椅子部１０の頭側、あるいは着座した状態の後方）に操作しないと第１アームレスト１４の上下動作のロックが解除されないように構成されている。

アームレストロック１４１Ｅが図７Ａに示す状態にあるとき、レバー１４１Ｄを単に引き上げようとすると、アームレストロック１４１Ｅのロック当接部１４１Ｆがアームレストトップ１４１Ａに当たってレバー１４１Ｄは引き上げらない。 したがって、第１部品１４１は上下に動かない。 ロック操作部１４１Ｇを操作し、図７Ａに示すようにロック回転軸１４１Ｈを中心にアームレストロック１４１Ｅを回転させると、ロック当接部１４１Ｆが移動し、図７Ｃに示すようにレバー１４１Ｄを引き上げることが可能になる。 この状態でレバー１４１Ｄを引き上げれば、第１部品１４１を上下に動かすことができる。

ロックを解除するには、まず介護者がロック操作部１４１Ｇに指をかけ、次にその指をそのまま手前（アームレストトップ１４１Ａの先端側、または図７Ａの左側）に動かす。 この作業によってアームレストロック１４１Ｅがロック回転軸１４１Ｈを中心に回転する。 そして、前述のようにロック当接部１４１Ｆがアームレストトップ１４１Ａと当たらない位置まで動く。 その結果、図７Ｃに示すようにレバー１４１Ｄを引き上げることができる。 すなわち、アームレストロック１４１Ｅは、レバー１４１Ｄのロックが解除され、レバー１４１Ｄが回転された際に、アームレストロック１４１Ｅの先端が第１アームレスト１４に当たる位置から離れるように構成されている。 このように、アームレストロック１４１Ｅは、被介護者２００が腕を伸ばす方向（第１アームレスト１４の先端側、または車椅子部１０の足側、あるいは着座した状態の前方）に操作しないとレバー１４１Ｄの回転動作のロックが解除されない。 また、前述のように、本実施の形態のアームレストロック機構では、介護者が、ロック解除からレバー１４１Ｄを引き上げて第１アームレスト１４を収納するまで片手で操作できる。

なお、ベッド１００において、図１Ａ〜図１Ｃのように車椅子部１０を合体／分離させる際、介護者は第１アームレスト１４を収納するために、車椅子部１０の第２アームレスト１３の付近から手を伸ばして第１アームレスト１４を操作する必要がある。 そのため、介護者にとって使いやすくするために、第１アームレスト１４は、片手で操作できる必要がある。 本実施の形態のアームレストロック機構は、前述のように、ロック解除の操作から第１アームレスト１４を収納するまでを片手で操作することができる。 そのため、介護者は、このロック機構を操作しやすい。

なお、ロック解除時のレバー１４１Ｄの回転方向と、アームレストロック１４１Ｅの回転方向とは、上記に限定されない。 但し、レバー１４１Ｄの回転動作のロックを解除する際のアームレストロック１４１Ｅの回転方向と、第１アームレスト１４の上下動作のロックを解除する際のレバー１４１Ｄの回転方向とは逆方向であることがより好ましい。 このようになるように、アームレストロック機構を構成するのがより望ましい。 ロック解除のための回転方向が逆であれば、被介護者２００の不意な動作によって第１アームレスト１４が下がってしまう危険性をより下げることができる。

また、アームレストロック１４１Ｅは、車椅子部１０の前方に向けて回転させることによりレバー１４１Ｄの回転動作のロックを解除する構成を有することが好ましい。 これにより、使い勝手が向上する。

また、レバー１４１Ｄは、車椅子部１０の前方に向けて回転させることにより第１アームレスト１４の上下動作のロックを解除する構成を有することが好ましい。 これにより、更に使い勝手が向上する。

なお、回転動作以外の動作で、レバー１４１Ｄに第１アームレスト１４の動作のロックを解除させてもよい。 但し、使い勝手の観点から、上記の回転動作が最適である。 また、回転動作以外の動作で、アームレストロック１４１Ｅにレバー１４１Ｄの動作のロックを解除させてもよい。 但し、使い勝手の観点から、上記の回転動作が最適である。

なお、レバー１４１Ｄとアームレストロック１４１Ｅは、アームレストトップ１４１Ａの下側に配することが被介護者２００にとって邪魔にならないため望ましい。

なお、以上の説明では、第１アームレスト１４について説明をしているが、第２アームレスト１３も同様の構成、機能を有してもよい。 すなわち、ベッド１００は、ベッド本体部であるベッド部２０と、ベッド部２０から分離可能な車椅子部１０とを有し、車椅子部１０の両側面のうち、少なくともベッド部２０と対向する側面に、上述のアームレストロック機構を含むアームレストが設けられていればよい。

本開示にかかるアームレストロック機構は、一部を車椅子に分離することで寝たきりの高齢者や病人の介護用の車椅子とベッドに適用するのに有用である。

１０ 車椅子部１１ 第１本体部１２ 第１座面部１３ 第２アームレスト１４ 第１アームレスト２０ ベッド部２１ ベースフレーム２２ 昇降部２３ アッパーフレーム２４ 第２座面部１００ 合体ベッド（ベッド）
１４１ 第１部品１４１Ａ アームレストトップ１４１Ｂ 第一パイプ１４１Ｃ 第一ピン１４１Ｄ レバー１４１Ｅ アームレストロック１４１Ｈ ロック回転軸１４１Ｋ レバー回転軸１４２ 第２部品１４２Ａ 第二パイプ１４２Ｂ 第二ピン１４２Ｃ 第一穴１４３ 第３部品１４３Ａ 第三パイプ１４３Ｂ 第二穴２００ 被介護者

車椅子部１０は、キャスターを有する第１本体部１１と、第１座面部１２と、第１アームレスト１４と、第２アームレスト１３とを有する。 第１座面部１２は、第１本体部１１に固定され、姿勢変更が可能である。 第１本体部１１は、車いす本体部の一例である。 第１座面部１２は、車いす座面部の一例である。 第１アームレスト１４と第２アームレスト１３とは、第１本体部１１に固定されている。 第１アームレスト１４と第２アームレスト１３とは、アームレストの一例である。 第１アームレスト１４は被介護者２００の左側に、第２アームレスト１３は右側に配置されている。

第２座面部２４はアッパーフレーム２３に固定されており、姿勢変更が可能である。 車椅子固定部２５は、アッパーフレーム２３に固定されており、車椅子部１０を固定するために設けられている。 Ｕ字部材の一例であるＵ字パイプ２１１はベースフレーム２１に固定されている。 すなわち、ベッド部２０は、第２本体部と、この第２本体部に固定された第２座面部２４と、第２座面部２４の下側に位置し、第２本体部に固定されたＵ字部材とを有する。

そして、図１Ｄに示すように、第１アームレスト１４のアームレストトップを第１座面部１２より上側に引き上げると、第１アームレスト１４がＵ字パイプ２１１の外に位置する。 そのため、Ｕ字パイプ２１１に第１アームレスト１４を当接させずに車椅子部１０を引き出すことが可能になる。 そして、第１アームレスト１４が上側に引き上げられた状態で、介護者が車椅子部１０を引き出すことで、図１Ｃに示すように、第２分離位置まで車椅子部１０を引き出すことができる。

図６に示すように、第３部品１４３は、第三パイプ１４３Ａと、 第三パイプ１４３Ａと結合しネジ等により第１本体部１１に固定される第２固定部１４３Ｃとで構成されている。 第三パイプ１４３Ａの側面には、第二穴１４３Ｂが設けられている。 第２部品１４２は、第二穴１４３Ｂに第二ピン１４２Ｂが勘合することによって、第３部品１４３に対して固定される。

レバー１４１Ｄのロックを解除するには、まず介護者がロック操作部１４１Ｇに指をかけ、次にその指をそのまま手前（アームレストトップ１４１Ａの先端側、または図７Ａの左側）に動かす。 この作業によってアームレストロック１４１Ｅがロック回転軸１４１Ｈを中心に回転する。 そして、前述のようにロック当接部１４１Ｆがアームレストトップ１４１Ａと当たらない位置まで動く。 その結果、図７Ｃに示すようにレバー１４１Ｄを引き上げることができる。 すなわち、アームレストロック１４１Ｅは、レバー１４１Ｄのロックが解除され、レバー１４１Ｄが回転された際に、アームレストロック１４１Ｅの先端が第１アームレスト１４に当たる位置から離れるように構成されている。 このように、アームレストロック１４１Ｅは、被介護者２００が腕を伸ばす方向（第１アームレスト１４の先端側、または車椅子部１０の足側、あるいは着座した状態の前方）に操作しないとレバー１４１Ｄの回転動作のロックが解除されない。 また、前述のように、本実施の形態のアームレストロック機構では、介護者が、ロック解除からレバー１４１Ｄを引き上げて第１アームレスト１４を収納するまで片手で操作できる。