차량 승하차 보조기구{Supporter for getting on or off vehicle}
본 발명은 장애인 및 노약자의 차량 탑승을 보조하는 차량 승하차 보조기구에 관한 것이다.
세계적으로 고령화 사회가 시작되면서 고령자가 주요 소비층으로 대두되고 있으나 고령자를 위한 자동차 개발에는 아직 미흡한 실정이다. 현재까지 이와 관련하여 고령자나 장애인을 위한 편의시설을 갖춘 차량을 개발하려는 연구가 있었다. 특히 장애인을 위한 복지차량에는 장애인 승강 강 리프트, 회전시트, 휠체어이동장치 그리고 족동식 방향지시기 등의 장치들이 연구되어왔다. 그러나 고령자들의 전체적인 신체능력저하를 위한 장치와는 구분이 되는바, 문자 시인성저하, 컬러구별저하, 승하차시 동작의 불편 등에 대한 전반적인 연구는 부족한 상황이다. 따라서 이에 대해 클러스터 조명을 항시 점등하거나 승하차시 손 지지대를 시트 사이드에 부착하거나. 컬러릴 등을 이용하여 경고등의 중요도 순서를 표시하는 장치들의 연구는 있었다.
그러나 이러한 연구가 진행되었지만, 자동차는 다리가 자유롭지 못한 장애인, 몸이 불편하여 거동이 힘든 환자 또는 근력이 약화된 노약자가 승하차하기 아려운 문제점이 있었다. 본 발명은 상기와 같은 문제점을 포함하여 여러 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 장애인 및 노약자의 차량 탑성을 용이하게 하는 차량 승하차 보조기구를 제공할 수 있다. 그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 일 관점에 따르면, 차량의 도어에 고정될 수 있는 제1서포터와, 차량의 본체의 상부에 고정될 수 있는 제2서포터와, 상기 제1서포터 및 상기 제2서포터를 연결하며, 길이 조절이 가능한 커넥팅 바를 포함하는 차량 승하차 보조기구가 제공된다. 상기 제1서포터는, 상기 도어의 유리에 흡착할 수 있는 흡착패드와, 상기 흡착패드가 결합되고 상기 커넥팅 바에 연결되는 제1브라켓을 포함할 수 있다. 상기 제2서포터는, 차량의 루프에 접촉하여 지지되는 지지패드와, 상기 지지패드가 결합되고 상기 커넥팅 바에 연결되는 제2브라켓을 포함할 수 있다. 상기 제2브라켓은 상기 차량 루프의 가장자리를 삽입하도록 오목하게 구부러질 수 있다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따르면, 장애인 및 노약자의 차량 탑승을 용이하게 하는 차량 승하차 보조기구를 구현할 수 있다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구를 개략적으로 도시하는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구의 사용 상태도이다.
도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구를 개략적으로 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있는 것으로, 이하의 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 또한 설명의 편의를 위하여 도면에서는 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구를 개략적으로 도시한 사시도이다. 본 실시예에 따른 제1서포터(10), 제2서포터(20) 및 커넥팅 바(30)를 포함할 수 있다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구의 사용 상태도이다. 제1서포터(10)는 차량의 도어에 고정될 수 있다. 예를 들어, 제1서포터(10)는 차량 도어의 상단에 고정될 수 있다. 다른 예로, 제1서포터(10)는 유리에 부착되어 고정될 수 있다. 이하에서 제1서포터(10)가 유리에 부착되는 구조에 대해 설명하나, 제1서포터(10)를 이에 한정하는 것은 아니다. 제1서포터(10)는 감압력을 이용하여 유리에 흡착하는 적어도 하나의 흡착패드(11)와, 흡착해드를 고정하는 브라켓을 포함할 수 있다. 여기서 제1브라켓(12)이 후술할 커넥팅 바(30)에 연결될 수 있다. 또한, 제1서포터(10)는 흡착패드(11)를 당겨 흡착패드(11)의 내부를 감압하거나 해제하는 레버(13)를 더 포함할 수 있다. 제1서포터(10)는 우산을 고정할 수 있는 우산 걸이(14)를 포함할 수 있는데, 우산 걸이(14)는 제1브라켓(12)에 형성될 수 있다. 예를 들어 우산 걸이(14)는 도시된 바와 같이 브라켓에 형성된 원통형 브라켓으로 형성되거나, 고리 형상으로 이루어질 수 있다. 제2서포터(20)는 차량의 본체의 상부에 고정될 수 있다. 예를 들어, 제2서포터(20)는 차량의 루프 랙에 임시적으로 고정될 수 있다. 또는 제2서포터(20)는 마찰력이 큰 지지패드(21)를 포함하여 차량의 루프에 접촉하여 지지될 수 있다. 구체적으로 제2서포터(20)는 후술할 커넥팅 바(30)에 연결되는 제2브라켓(22)과, 제2브라켓(22)에 결합되는 지지패드(21)를 포함할 수 있다. 여기서 제2브라켓(22)은 지지패드(21)와 차량의 루프 간의 접촉면적을 극대화하기 위하여 루프 형상에 대응할 수 있다. 즉, 제2브라켓(22)은 루프 형상으로 약간 구부러질 수 있다. 이때, 도 2에 도시된 바와 같이 제2서포터(20)는 차량 루프의 가장자리를 삽입할 수 있다. 따라서, 제2브라켓(22)은 차량 루프의 가장자리를 감싸도록 오목하게 구부러질 수 있다. 즉, 제2브라켓(22)은 도시된 바와 같이 "ㄷ"자형 또는 "U"자형 등으로 형성될 수 있다. 그리고 지지패드(21)는 구부러진 제2브라켓(22)의 내부에 구비될 수 있다. 특히 지지패드(21)는 딱딱한 제1브라켓(12)으로부터 차량을 보호하기 위하여 제2브라켓(22)의 내측 전체에 구비될 수 있다. 커넥팅 바(30)는 양단에 각각 제1서포터(10)와 제2서포터(20)를 구비할 수 있다. 이때, 제1서포터(10)는 볼 조인트(31) 등에 의해 커넥팅 바(30)에 회전가능하게 결합될 수 있다. 구체적으로 제1브라켓(12)은 커넥팅 바(30)에 볼 조인트(31)에 의해 연결될 수 있다. 이로 인해 제1서포터(10)는 안정적을 차량의 도어의 유리에 흡착할 수 있다. 또한, 커넥팅 바(30)는 신축할 수 있다. 즉, 커넥팅 바(30)는 길이를 조절할 수 있다. 예를 들어, 커넥팅 바(30)는 상호 연결된 두 개의 파이프(32)를 포함할 수 있다. 여기서 두 개의 파이프(32) 중 어느 하나는 다른 하나에 삽입되어 전체적인 길이를 조절할 수 있다. 커넥팅 바(30)는 두 개의 파이프(32)를 포함한 것으로 설명하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며 필요에 따라 더 많은 파이프를 포함할 수 있다. 그리고 커넥팅 바(30)는 파이프의 연결부위에 두 개의 파이프(32)를 고정하는 홀더(33)를 포함할 수 있다. 홀더(33)는 회전 방향에 따라 두 개의 파이프(32)를 고정하거나 풀 수 있다. 파이프와 홀더(33)에 의해 길이가 신축되는 구조는 종래에 개시되어 있으므로 상세한 설명을 생략한다. 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구의 사용방법을 설명한다. 사용자는 도어를 연 다음에 제1서포터(10)를 차량의 도어에 고정하고, 제2서포터(20)를 차량의 루프에 고정할 수 있다. 구체적으로 사용자는 제1서포터(10)의 흡착패드(11)를 도어의 유리창에 부착할 수 있다. 그리고 사용자는 제2서포터(20)의 제2브라켓(22)을 차량의 루프에 안착하거나 끼울 수 있다. 이때 커넥팅 바(30)는 자유롭게 신축가능한 상태일 수 있다. 사용자는 제1서포터(10)와 제2서포터(20)를 고정한 후, 홀더(33)를 돌려 커넥팅 바(30)의 길이를 고정할 수 있다. 그리고 사용자는 커넥팅 바(30)를 잡고 몸을 지지하여 차량 외부로 용이하게 나올 수 있다. 또는 그 반대로 사용자는 커넥팅 바(30)를 잡고 몸을 지지하여 차량에 탑승할 수 있다. 따라서 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구는 차량의 도어가 임의적으로 닫히는 것을 방지하여 노약자 등 신체가 부자유한 사람들이 부딪히는 등 안전사고를 방지할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구는 고령자뿐만 아니라 비장애인들도 차량 승하차 시 독립성을 증진할 수 있으며, 삶의 질을 향상시킬 수 있다. 도 3은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구를 개략적으로 도시한 사시도이다. 본 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구는 전술한 실시예에 따른 차량 승하차 보조기구와 동일하거나 유사하다. 따라서 중복되는 설명은 생략한다. 본 실시예에 따르면, 제2서포터(20)는 차량 내부의 상부에 구비된 손잡이에 걸쳐 고정될 수 있다. 또는 제2서포터(20)는 전술한 바와 같이 차량의 루프 랙 등에 걸릴 수 있다. 따라서 제2서포터(20)는 손잡이나 루프 랙에 걸리는 후크(23)를 단부에 구비할 수 있다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 제1서포터 11: 흡착패드
12: 제1브라켓 13: 레버
14: 우산 걸이 20: 제2서포터
21: 지지패드 22: 제2브라켓
23: 후크 30: 커넥팅 바
31: 볼 조인트 32: 파이프
33: 홀더 |
