응급 수송 시스템 및 응급 수송 방법{EMERGENCY TRANSPORT SYSTEM AND EMERGENCY TRANSPORT METHOD}
본 발명은 응급 수송 시스템 및 응급 수송 방법에 관한 것이다. 보다 상세하게는 도로에서 발생한 환자를 신속히 수송할 수 있는 응급 수송 시스템 및 응급 수송 방법에 관한 것이다.
고속도로나 시내 간선도로와 같이 차의 빠른 통행을 위하여 만든 도로에는, i) 도로의 중앙에 설치되어 상향선과 하향선으로 차선을 분리함과 동시에 도로를 주행하는 차량이 사고로 인하여 중앙선을 침범하는 경우 다른 차량을 보호하기 위하여 설치되는 중앙분리대와, ii) 사고 방지를 위해 왕복 차선의 양측 면에 설치되어 차량이 도로 외부로 나가지 않도록 보호하는 가드레일(Guard rail)이 구비된다. 이러한 중앙분리대 및 가드레일과 같은 구조물은 철재 시설물, 콘크리트 블록 또는 플라스틱 제품을 사용하여 제작하게 된다. 이러한 도로에서 교통량이 많아 교통체증이 발생한 경우에 도로에서 교통사고가 발생하면, 119 구조대와 같은 구조차량 및 구조대원이 신속히 사고현장에 접근하기 어려운 관계로 사고 규모에 비해 훨씬 많은 사상자와 피해가 발생하는 일이 흔하다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 도로에 설치된 중앙분리대나 가드레일과 같은 구조물을 이용하여 사고현장에 구조대가 신속히 접근할 수 있고 효과적으로 환자를 수송할 수 있으며, 사고현장의 화재도 신속히 진압할 수 있는 응급 수송 시스템 및 응급 수송 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은, 도로의 중앙부 또는 일측면에 구비되며, 레일을 포함하는 구조물; 및 상기 구조물의 레일 상에서 이동 가능하며, 환자가 탑승할 공간이 구비되는 수송장치를 포함하여, 도로에 설치된 중앙분리대나 가드레일과 같은 구조물을 이용하여 사고현장에 구조대가 신속히 접근할 수 있고 효과적으로 환자를 수송할 수 있는 것을 특징으로 한다. 나아가, 상기 구조물은 중앙분리대 또는 가드레일인 것이 바람직하다. 그리고 상기 수송장치는, 상기 구조물의 레일과 맞닿으며 회전할 수 있는 바퀴, 상기 바퀴를 구동시키는 동력제공 장치를 포함하는 구동수단을 포함하여, 수송장치가 상기 레일을 따라 용이하고 신속하게 이동 가능한 것을 특징으로 한다. 또한 상기 구조물의 내부 혹은 외부에 구비되고, 상기 도로에 대하여 소화분말 또는 소화가스를 배출할 수 있는 소화장치를 더 포함하여, 사고현장의 화재도 신속히 진압할 수 있는 것을 특징으로 한다. 아울러, 상기 소화장치는, 소화기; 화재 여부를 판단하는 카메라 또는 온도센서; 및 상기 소화기를 작동시키는 스위치를 포함하는 것이 바람직하다. 나아가 상기 구조물은 중심에 형성된 중공부 및 일측 혹은 양측으로 도로를 향하여 형성된 소화 통로를 구비하며, 상기 소화장치는 상기 중공부 내에 고정 설치되어, 넓은 현장의 화재를 진압 가능한 것을 특징으로 한다. 그리고 상기 소화장치는 상기 소화 통로를 향하여 설치된 노즐을 포함하는 것이 바람직하다. 또한 상기 레일은 하나의 구조물에 두 개 구비되고, 상기 수송장치는 상기 두 개의 레일을 따라 이동 가능하여, 수송장치의 양방향 이동이 가능하고, 대형 사고가 발생하여 다수의 환자가 발생한 경우 여러 대의 수송장치를 사고 현장에 출동시키고 여러 환자를 여러 대의 수송장치에 태워 인접한 나들목이나 의료현장까지 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 한다. 이 경우, 상기 구조물의 양측에 각각 구비되는 두 개의 소화장치를 더 포함하는 것이 바람직하다. 아울러 상기 구조물이 가드레일인 경우, 상기 가드레일의 내부에 구비되고, 상기 도로에 대하여 소화분말 또는 소화가스를 배출할 수 있는 노즐이 구비된 소화장치를 더 포함하며, 상기 가드레일은 도로를 향해 한 방향에 설치된 소화 통로를 더 포함하여, 도로 중앙으로부터 먼 차선에서 사고가 발생한 경우에도 화재 진압을 용이하게 진행할 수 있는 것을 특징으로 한다. 나아가 상기 응급 수송 시스템은, 도로의 중앙분리대 및 가드레일에 모두 설치되어, 예컨대 왕복 8차선 이상으로 넓은 경우 화재진압 효율 및 환자이송 효율을 극대화할 수 있는 것을 특징으로 한다. 그리고 상기 소화장치는, 상기 구조물의 레일을 따라 이동할 수 있도록 설치된 구동수단을 포함하는 것이 바람직하며, 상기 구동수단은, 상기 구조물의 레일과 맞닿으며 회전할 수 있는 바퀴, 및 상기 바퀴를 구동시키는 동력제공 장치를 포함하는 것이 바람직하다. 또한 상기 소화장치는 상기 수송장치와 일체로 형성될 수 있고, 상기 소화장치는 상기 수송장치의 상부, 측면 또는 전후면에 설치될 수 있어서, 소화장치를 이동시키기 위한 별도의 구동수단이 필요 없게 되고 수송장치를 이동시키는 구동수단으로 소화장치도 동시에 이동시킬 수 있는 것을 특징으로 한다. 아울러 상기 소화장치는 상기 구조물의 내부에 구비되며, 별도의 구동수단에 의하여 상기 구조물 내에서 이동 가능하게 구비되어, 다수의 소화장치를 여러 위치에 형성할 필요가 없어 소화장치의 설치 및 유지비용을 절감시키는 효과를 제공하고, 소화장치가 구조물 내에서 별도로 이동 가능하며, 응급 수송 시스템이 구비된 영역에서 소정 간격으로 소화장치를 대기시켜 둘 수 있으므로, 사고현장에서 화재 발생시 사고 현장에 소화장치가 더욱 신속하게 이동하여 화재를 진압할 수 있는 것이 바람직하다. 나아가 상기 구조물의 내부에 제 2 레일이 형성되고, 상기 소화장치는 상기 제 2 레일을 따라 이동 가능한 것이 바람직하다. 상기 응급 수송 시스템은, 인접한 두 나들목(Interchange; IC) 사이에 형성되어, 제작비용을 절감할 수 있는 것을 특징으로 한다. 한편, 본 발명에 따르는 응급 수송 방법은, 도로 상에서의 사고 유무를 판단하는 단계(S10); 상기 (S10) 단계에서 사고가 발생한 것으로 판단된 경우, 사고현장에서 환자가 발생하였는지 여부를 판단하는 단계(S30); 상기 (S30) 단계에서 환자가 발생한 경우, 상기 환자를 수송하기 위한 수송장치를 작동시키는 단계(S40); 및 상기 환자를 수송하는 단계(S50)를 포함하여, 도로에 설치된 중앙분리대나 가드레일과 같은 구조물을 이용하여 사고현장에 구조대가 신속히 접근할 수 있고 효과적으로 환자를 수송할 수 있으며, 사고현장의 화재도 신속히 진압할 수 있는 것을 특징으로 한다. 나아가 상기 환자를 수송하는 단계(S50) 이전, 상기 환자에 대한 응급조치를 실시하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다. 그리고 상기 환자가 발생하였는지 여부를 판단하는 단계(S30)는, 상기 도로 상에 구비된 교통상황 파악용 카메라, 과속 단속용 카메라 또는 상기 도로 상에서 환자 발생 상황이 신고 되었는지 여부를 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 또한 상기 환자 발생 여부를 판단하는 단계(S30) 이전, 사고현장에서 화재가 발생하였는지 여부를 판단하는 단계(S20)를 더 포함하며, 아울러 상기 (S20) 단계에서 화재가 발생한 것으로 판단된 경우, 상기 구조물의 내부 또는 외부에 구비된 소화장치를 작동시키는 단계(S25)를 더 포함하는 것이 바람직하다. 나아가 상기 화재 발생 여부를 판단하는 단계(S20)는, 상기 도로 상에 구비된 교통상황 파악용 카메라, 과속 단속용 카메라 또는 상기 도로 상에서 화재발생 상황이 신고 되었는지 여부를 판단하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 응급 수송 시스템 및 응급 수송 방법은 사고현장에 구조대가 신속히 접근할 수 있고 효과적으로 환자를 수송할 수 있으며, 사고현장의 화재도 신속히 진압할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템을 도시한 사시도 및 단면도;
도 2 내지 5는 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템의 다른 실시예를 도시한 사시도 및 단면도; 그리고,
도 7은 본 발명에 따르는 응급 수송 방법을 도시한 순서도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 응급 수송 시스템 및 응급 수송 방법의 일실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템을 도시한 도면으로서 (a)는 사시도이며 (b)는 (a)의 AA′ 선을 따른 단면도이다. 먼저 도 1의 (a)를 참조하면 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은 레일(12)이 구비된 구조물(10)과, 구조물(10)의 레일(12)을 따라 이동 가능한 수송장치(20)를 포함한다. 구조물(10)은 도로 상에 구비되는 중앙분리대 또는 가드레일을 포함하나 도 1에는 구조물(10)이 중앙분리대인 모습이 도시되어 있으며, 바람직하게는 도로 방향을 향해 형성된 소화통로(14a)를 더 포함한다. 수송장치(20)는 환자 또는 구조대원을 태우고 구조물(10)의 레일(12)을 따라 이동할 수 있는 구성이다. 단면도인 도 1의 (b)를 참조하면, 구조물(10)은 중심부에 빈 공간인 중공부(14)가 형성되고, 상부에 레일(12)이 구비되며, 도로를 향한 좌우 측면에는 소화통로(14a)가 형성된다. 구조물(10)의 상부에는 레일(12)을 따라 이동할 수 있는 수송장치(20)가 구비되며, 수송장치(20)는 레일(12)과 맞닿으며 회전할 수 있는 바퀴 및 이 바퀴를 구동시키는 모터나 엔진과 같은 동력제공 장치를 포함하는 구동수단(22)을 포함한다. 그리고 수송장치(20)의 내부에는 환자(40)가 탑승할 수 있는 공간을 제공하는 환자 탑승부(24)가 구비된다. 그리고 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이 구조물(10)에 형성된 중공부(14)에는 소화장치(30)가 구비된다. 소화장치(30)는 소화기((消火器) 외에도 화재 여부를 판단할 수 있는 카메라나 온도센서, 소화기를 작동시키는 스위치 등을 포함하는 장치이며, 구조물(10)의 소화 통로(14a)를 향해 형성된 노즐(32)을 통해 소화분말이나 소화가스를 배출할 수 있는 구성이다. 소화장치(30)를 구조물(10) 내에 설치하는 방법에는 여러 가지가 있으나 도 1에 도시된 실시예에서는, 구조물(10)에 다수의 소화통로(14a)가 설치되고 각 소화통로(14a)마다 소화장치(30)가 구비된다. 이 경우 소화장치(30)의 설치비용은 증가할 수 있으나, 소화통로(14a) 및 소화장치(30)의 설치 개수 및 설치 간격을 적절히 조정하거나 교통체증이 예상되는 곳에 설치 밀도를 높이는 방법 등이 가능하며, 큰 화재가 발생한 경우 다수의 소화장치(30)가 작동하여 소화 작업을 실시할 경우 큰 화재를 빠른 시간에 진압할 수 있다. 이와 같이 구성된 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은 도로 상에 구비된 구조물(10)의 상부에 별도의 수송장치(20)가 구비되어, 도로가 아닌 도로 상에 구비된 구조물(10)을 따라 수송장치(20)가 이동 가능하여 환자나 구조대원을 수송할 수 있다. 도로에 교통량이 적고 교통체증이 없는 상황에서는 구조차량과 구조대원이 도로를 통해 사고현장으로 신속히 이동할 수 있다. 그러나 교통량이 많고 교통체증이 발생한 상황에서 도로에 교통상황이 발생하는 경우, 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템을 이용하면 구조대원이 사고현장으로 신속이 수송되고 또한 사고현장에서 환자들도 의료시설로 신속히 수송될 수 있게 된다. 아울러 종래에는 도로에서 교통사고 등에 의해 화재가 발생한 경우 차량에 별도로 구비된 소화기나 도로에 구비된 소화시설을 이용하여 화재를 진압하거나 화재진압 차량이 현장에 도착하여야 화재 진압이 가능하였다. 그러나 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은 도로 상에 구비된 구조물(10)의 내부에 소화장치(30)를 설치해 둠으로써, 교통사고 등에 의해 화재가 발생할 경우 그 현장에서 인접한 구조물(10)의 소화장치(30)가 작동하여 화재를 진압함으로써 화재 발생에 실시간으로 대응할 수 있는 효과를 제공한다. 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템을 일정 도로에서 전체 구간에 형성하는 것이 바람직하나, 설치비용을 감소시키기 위해서는 교통정체가 자주 발생하는 지역에서 두 나들목(Interchange; IC) 사이에 형성할 수 있다. 이후 응급 수송 시스템이 설치된 구역의 도로에서 교통사고에 의해 화재나 환자가 발생하면, i) 먼저 화재 진압을 실시하고, ii) 인접한 나들목 중 하나에 준비되어 있던 수송장치(20)에 구조대원이 응급약 등 구조 도구를 가지고 탑승하여 사고현장까지 이동한 뒤, iii) 환자에 대하여 응급조치 등을 취한 후 환자를 수송장치(20)에 태워 가까운 나들목까지 이동시킨 후, iv) 이 나들목에 대기하고 있던 구조차량으로 환자를 태워 가까운 진료시설로 수송하는 것이 바람직하다. 지금까지 설명한 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은 도 1에 한정되는 것이 아니라 다양한 실시예로 수정 및 변형이 가능하다. 이하에서는 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템의 다른 실시예를 도시한 사시도 및 단면도인 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 다른 실시예를 설명한다. 도 1에 도시된 응급 수송 시스템과 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면부호가 부여되며, 이에 대한 중복되는 설명은 생략한다. 먼저 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은 하나의 구조물(10)에 두 개의 레일(12)이 구비되어, 수송장치(20)의 양방향 이동이 가능하도록 설계될 수 있다. 이 경우 중앙분리대인 구조물(10)의 좌우 폭이 커지게 되며, 구조물(10)의 상부에는 두 수송장치(20)의 이동이 가능하도록 두 쌍의 레일(12)이 일정 간격을 두고 형성된다. 또 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이 구조물(10)의 좌우 폭이 클 경우 좌우 양측에 두 개의 소화장치(30)를 설치하는 것도 가능하다. 이러한 실시예에 의하면, 응급 수송 시스템이 설치된 지역에서 대형 사고가 발생하여 다수의 환자가 발생한 경우 여러 대의 수송장치(20)를 사고 현장에 출동시키고 여러 환자를 여러 대의 수송장치(20)에 태워 인접한 나들목이나 의료현장까지 이동시킬 수 있게 된다. 다음으로 도 3을 참조하면, 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템은 도로 중앙에 구비된 중앙분리대가 아닌 도로 양측에 구비된 가드레일에 설치되는 것도 가능하다. 이 경우 중앙분리대에 설치될 경우(도 1 참조)에 비하여 소화 통로(14a)가 도로를 향한 한 방향에만 설치되고 소화장치(30)의 노즐(32) 또한 도로 방향인 한 방향으로만 구비된다는 점에서 차이가 있고 나머지 구성은 도 1과 동일하게 구성될 수 있다. 한편, 응급 수송 시스템이 설치될 도로가 예컨대 왕복 8차선 이상으로 넓은 도로일 경우 응급 수송 시스템은 중앙분리대 및 가드레일에 모두 설치될 수 있다. 이 경우 소화장치(30)의 노즐(32)에서 배출되는 소화분말이나 소화가스가 도달할 수 있는 영역이 증가하고, 동시에 여러 대의 수송장치(20)가 사고현장으로 이동하루 있어서 화재진압 효율 및 환자이송 효율을 극대화할 수 있다. 또한 소화장치(30)는 구조물(10) 내에 고정되어 설치되는 것도 가능하나, 이 경우 소화장치(30)를 설치하는 비용이 증가하게 된다. 따라서 도 4에 도시된 바와 같이 소화장치(30)에도 수송장치(20)의 구동수단(22)과 같은 구동수단(미도시)을 설치한 후, 수송장치(20)와 함께 구조물(10)의 레일(12)을 따라 이동하도록 구성하는 것도 가능하다. 이와 같이 도 4에 도시된 실시예에서는 도로에서 교통사고에 의해 화재 및 환자가 발생하면, 구조물(10)의 레일(12)을 따라 소화장치(30)와 수송장치(20)가 동시에 또는 순차적으로 이동하여 각각 화재진압과 구조대원 및 환자 수송을 신속하게 실시할 수 있다. 아울러 도 5에 도시된 바와 같이 소화장치(30)를 수송장치(20)와 일체로 형성하는 것도 가능하다. 소화장치(30)를 수송장치(20)의 상부(도 5) 또는 측면이나 전후면(미도시)에 일체로 형성하게 되면, 소화장치(30)를 이동시키기 위한 별도의 구동수단이 필요 없게 되고 수송장치(20)를 이동시키는 구동수단(22)으로 소화장치(30)도 동시에 이동시킬 수 있게 된다. 도 5와 같은 실시예의 경우 다른 실시예에 비하여 교통사고 발생시 소화장치(30)에 의한 화재진압 작업은 다소 늦어질 수 있으나, 소화장치(30)를 다수 설치하는데 소요되는 비용이나 소화장치(30)를 이동시키기 위한 구동수단을 설치하는데 소요되는 비용을 절감시킴으로써, 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템의 제작비용을 절감시키는 효과를 제공할 수 있다. 마지막으로 도 6을 참조하면, 본 발명에 따르는 응급 수송 시스템의 소화장치(30)는 구조물(10)의 내부에 구비되되, 구조물(10)의 각 영역에 다수 고정되어 설치되지 않고, 구조물(10)의 내부에서 별도의 구동수단(34)에 의해 이동 가능하도록 구비될 수 있다. 이를 위하여 구조물(10)의 상부에 구비된 레일(12) 외에 제 2 레일(16)이 구조물(10)의 중공부(14) 내에 형성되며, 소화장치(30)는 이 제 2 레일(16) 상을 이동할 수 있도록 바퀴 및 이 바퀴를 구동시키는 모터나 엔진과 같은 장치를 포함하는 구동수단(34)을 추가로 포함한다. 이러한 실시예에서는, 도 1에 도시된 실시예에 비하여 다수의 소화장치(30)를 여러 위치에 형성할 필요가 없어 소화장치(30)의 설치 및 유지비용을 절감시키는 효과를 제공한다. 그리고 도 4 또는 도 5에 도시된 실시예에 비하여 소화장치(30)가 구조물(10) 내에서 별도로 이동 가능하며, 응급 수송 시스템이 구비된 영역에서 소정 간격으로 소화장치(30)를 대기시켜 둘 수 있으므로, 사고현장에서 화재 발생시 사고 현장에 소화장치(30)가 더욱 신속하게 이동하여 화재를 진압할 수 있다. 도 7은 본 발명에 따르는 응급 수송 방법을 도시한 순서도이다. 본 발명에 따르는 응급 수송 방법은 상술한 응급 수송 시스템과 같은 시스템을 이용하여 도로에서 교통사고에 의하여 화재 및 환자가 발생한 경우, 화재를 신속히 진압하며 환자를 신속히 수송할 수 있는 방법을 제공한다. 도 7을 참조하면, 본 발명에 따르는 응급 수송 방법은 먼저 도로에서 사고가 발생하였는지 여부를 판단한다(S10). 구체적으로는, 먼저 도로에서 화재가 발생하였는지 여부를 먼저 판단한다(S20). 이 (S20) 단계는 도로 상에 구비된 교통상황 파악용 카메라, 과속 단속용 카메라 또는 도로 상에서 화재발생 상황이 신고 되었는지 여부를 판단하는 '화재 발생여부 판단부'에 의하여 이루어진다. 이 화재발생 여부 판단 단계(S20)에서, 교통상황 파악용 카메라나 과속 단속용 카메라에 의하여 도로에서 교통사고 등에 의해 화재가 발생하였는지 여부가 확인되거나 혹은 도로 상에서 화재발생 상황이 신고된 경우, 소화장치(30)를 작동시키는 단계(S25)가 진행된다. 소화장치(30)를 작동시키는 단계(S25)는 앞서 설명한 도 1 내지 도 6에 도시된 소화장치(30)를 작동시키는 여러 가지 방법이 모두 적용될 수 있다. 한편, 상기 (S20) 단계에서 화재가 발생하지 않은 것으로 판단되거나 혹은 상기 (S25) 단계에 의한 소화장치 작동이 실시된 이후, 사고현장에서 환자가 발생하였는지 여부를 판단하는 단계(S30)가 진행된다. 이 (S30) 단계 역시, 도로 상에 구비된 교통상황 파악용 카메라, 과속 단속용 카메라 또는 도로 상에서 환자 발생 상황이 신고 되었는지 여부를 판단하는 '환자 발생여부 판단부'에 의하여 이루어진다. 이 환자발생 여부 판단 단계(S30)에서, 교통상황 파악용 카메라나 과속 단속용 카메라에 의하여 도로에서 교통사고 등에 의해 환자가 발생하였는지 여부가 확인되거나 혹은 도로 상에서 환자발생 상황이 신고된 경우, 수송장치(20)를 작동시키는 단계(S40)가 진행된다. 수송장치(20)를 작동시키는 단계(S40) 역시 앞서 설명한 도 1 내지 도 6에 도시된 수송장치(20)를 작동시키는 여러 가지 방법이 모두 적용될 수 있다. 이후, 수송장치(20)가 사고현장에 도착하고 나면, 수송장치(20)를 타고 수송된 구조대원 내지 사고현장 근처에 있던 제3자에 의하여 환자에 대한 응급조치가 행해지고, 응급조치가 완료된 환자를 수송장치(20)를 통해 수송하는 단계(S50)가 진행된다. 다음으로, 다시 사고유무를 판단하는 단계(S10)가 진행되며, 추가적인 화재 또는 환자가 발생한 경우 상술한 (S20) 내지 (S50) 단계가 반복적으로 추가 실시될 수 있다. 이와 같은 단계를 포함하는 본 발명에 따르는 응급 수송 방법은 도로 상에 구비된 구조물(10)의 상부에 구비된 별도의 수송장치(20) 및 소화장치(30)를 이용하여, 화재발생시 화재 진압작업이나 환자 발생시 환자 수송작업이 신속하게 진행될 수 있다. 특히 교통량이 많고 교통체증이 발생한 상황에서 도로에 교통상황이 발생하는 경우, 본 발명에 따르는 응급 수송 방법을 이용하면 구조대원이 사고현장으로 신속이 수송되고 또한 사고현장에서 환자들도 의료시설로 신속히 수송될 수 있으며, 화재 진압 작업 또한 매우 신속하게 진행될 수 있다. 본 발명은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속하는 것이다.
10 : 구조물 12 : 레일
14 : 중공부 14a : 소화통로
16 : 제 2 레일 20 : 수송장치
22 : 구동수단 24 : 환자 탑승부
30 : 소화장치 32 : 노즐
34 : 구동수단 40 : 환자 |
