一种用于舰船内部的多变位担架 |
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| 申请号 | CN201610156653.8 | 申请日 | 2016-03-18 | 公开(公告)号 | CN105662734A | 公开(公告)日 | 2016-06-15 |
| 申请人 | 中国人民解放军第二军医大学; | 发明人 | 于旭东; 朱仁心; 顾正勇; 陶峰; 任东彦; 江雷; 陈国良; 家常亮; 徐惠忠; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘、 框架 壳体、上部固定带、下部固定带、三 角 轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、 连杆 折叠结构；所述的框架壳体两侧设有安装孔；所述的安装孔中连接有上部固定带和下部固定带；所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在 凸 块 上；所述的导向轮装置连接连杆折叠结构。其优点表现在：能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下 楼梯 、操作方便、省时省 力 、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体 定位 ，有效减少二次伤害，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于舰船内部的多变位担架，其特征在于，所述担架包括托盘、框架壳体、上部固定带、下部固定带、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构；所述的框架壳体两侧设有安装孔；所述的安装孔中连接有上部固定带和下部固定带；所述的上部固定带包括子固定带、母固定带、卡扣；所述的子固定带和母固定带通过卡扣的方式连接；所述下部固定带包括左腹股勾带和右腹股勾带； |
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| 说明书全文 | 一种用于舰船内部的多变位担架技术领域[0001] 本发明涉及舰船设备技术领域，具体地说，是一种用于舰船内部的多变位担架。 背景技术[0002] 担架是搬运伤员的工具，供战场或灾害现场抢救或短途运输伤员使用，担架伴随着战争产生、发展和完善，至今已有百年历史。早期对阵地伤员的抢救仅限于徒手的背、抱、搀扶、拖拉等办法，目的是脱离战场环境，避免二次损伤。 [0003] 担架的使用与所在环境有关，特定环境需要特种用途的担架，如舰船使用的担架，现有技术中，舰船上常用的担架有罗宾逊担架、篮形担架、斯托克斯担架等。罗宾逊担架，海舰船艇上的常用担架.为无杆半硬式，可抬可拖，方便上下舷梯，适于舰艇狭窄空间使用；篮形担架，由钢管或聚乙烯塑料构成外部框架，担架面为高密度聚己烯材料，常用于伤员的吊运，有些篮形担架还配有漂浮装置，可用于水上救生。此外，有分离式篮形担架,这种担架将普通篮形担架分成两块，两块可分开携带，使用时只需将两部分对应的螺栓与螺孔接上，即可组合成完整担架。斯托克斯担架，一种较特殊的篮形担架，由刚性框架构成篮形框架，并且担架底部中央插有木板条，以放置伤员，斯托克斯担架可承受1000kg以上的静态压力，适于海上舰船之间高架索传运伤病员及甲板上吊运伤病员。 [0004] 然而，上述舰船上使用的担架在实际搬运的过程中存在以下不足或缺陷：1、担架框架设计不符合人体工程学原理，当用人扛、汽车运、飞机吊的过程中，震动性大，伤病员在搬运的过程中容易因颠簸发生二次损伤；2、担架在战舰内不能实现灵活转弯，而且现有的战舰，因考虑到体积、性能等因素，其战舰内的通道设计的很狭窄，如05系列战舰内部仅仅为50cm的宽度，现有的军用架在其通道内无发实现灵活转弯或移运；3、现有的担架在搬运伤员上下楼梯，通常至少2个人抬着上下楼梯，且需要两个人协同步调一致，操作麻烦，费时费力；4、担架通常在紧急情况下才使用，担架闲置时需要时常维护，现有的担架维护成本高，且易受海洋性气候侵蚀。 [0005] 综上所述，亟需一种能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低的用于舰船内部的多变位担架。而关于这种担架目前还未见报道。 发明内容[0006] 本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低的用于舰船内部的多变位担架。 [0007] 为实现上述目的，本发明采取的技术方案是： [0008] 一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘、框架壳体、上部固定带、下部固定带、三角轮装置、合页折叠结构、导向轮装置、连杆折叠结构；所述的框架壳体与托盘形成“篮形茧式”结构；所述的框架壳体两侧设有安装孔；所述的安装孔中连接有上部固定带和下部固定带；所述的上部固定带包括子固定带、母固定带、卡扣；所述的子固定带和母固定带通过卡扣的方式连接；所述下部固定带包括左腹股勾带和右腹股勾带；所述的左腹股勾带由两个子带通过卡扣连接；所述的右腹股勾带由两个子带通过卡扣连接；所述的三角轮装置位于托盘尾部两侧；所述的三角轮装置连接合页折叠结构；所述的合页折叠结构一侧固定在凸块上；所述的导向轮装置位于托盘头部两侧，所述的导向轮装置连接连杆折叠结构；所述的框架壳体头端设有头部拉环，所述的托盘尾端设有尾部拉环；所述托盘底部设有横粱和扶手。 [0009] 所述的横粱两端连接导向轮装置的连杆折叠结构。 [0010] 所述的扶手与托盘的连接为活动连接；所述扶手共有两个；所述的扶手拐弯处采用圆角设计。 [0011] 所述的托盘内表面设有柔软带，柔软带间隔分布在托盘内表面。 [0012] 所述的三角轮装置包括轮子、支架导轨、连接轴、万向轴；所述的支架导轨上连接有3个轮子，且各个轮子呈等边三角形分布；所述的轮子通过转轴活动连接在支架导轨上；所述的支架导轨活动连接在连接轴上；所述的连接轴固定连接万向轴；所述万向轴的轴线方向与三个轮子所在的平面相互平行；所述万向轴的另一端固定连接在合页折叠结构上。 [0013] 所述的连接轴上设有连接支架导轨的凹槽。 [0014] 所述的万向轴一端设有固定壳体部和转动壳体部；所述的转动壳体部为球形，活动连连接在固定壳体部中。 [0015] 所述的支架导轨上设有导轨槽 [0016] 所述的导向轮装置包括轮子、锁定装置；所述连杆折叠机构一端固定在框架壳体上，另一端连接锁定装置。 [0018] 本发明优点在于： [0019] 1、本发明的一种用于舰船内部的多变位担架，能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援； [0021] 3、托盘的内表面上设有柔软带，且柔软带间呈间隔分布，与单独采用硬质材料的托盘相比，采用柔软带能够避免伤病员在搬运的过程中，肢体僵硬，筋脉不通； [0022] 4、设有上部固定带和下部固定带，且上部固定带和下部固定均采用卡扣的方式连接，操作方便，固定性好，能够快速高效的固定伤病员； [0023] 5、下部固定带设计成左腹股勾带和右腹股勾带，巧妙地按照人体生理的结构，对伤病员的固定效果好，与现有技术中采用横跨腹部的固定方式相比，能够避免伤病员轴向移位； [0024] 6、设有三角轮装置，三角轮装置在移动的过程中，能根据担架不同的位置形态，选择合适的轮子转动，担架在搬运的过程中，只需一人，便可实现上下楼梯，翻越障碍物； [0025] 7、设有万向轴，使得三角轮装置能够沿任意方向旋转，即担架可以在狭窄通道内实现灵活转弯； [0026] 8、设有合页折叠结构，可将三角轮装置折叠收纳，三角轮装置能够实现折叠后固定，占用体积小，有利于担架维护； [0027] 9、设有导向轮装置，具有导向和支撑作用，导向轮装置可以通过连杆折叠机构收纳，占用体积小，便于维护； [0028] 10、设有扶手，通过扶手可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力； [0029] 11、设有头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便； [0030] 12、该担架的主要部件为框架壳体，托盘、三角轮装置、导向轮装置，生产加工常规化，一般现代工厂均能加工制造，其生产的直接成本低，适合舰艇部队成建制组装； [0032] 附图1是本发明的一种用于舰船内部的多变位担架正侧面结构示意图。 [0033] 附图2为本发明的一种用于舰船内部的多变位担架反侧面结构示意图。 [0034] 附图3为托盘结构示意图。 [0035] 附图4为三角轮装置与合页折叠结构连接示意图。 [0036] 附图5为支架导轨与连接轴装配连接结构示意图。 [0037] 附图6为连接轴和万向轴的连接结构示意图。 [0038] 附图7为导向轮装置结构示意图。 具体实施方式[0039] 下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。 [0040] 附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示： [0041] 1.托盘 11.柔软带 [0042] 12.尾部拉环 13.扶手 [0043] 2.框架壳体 21.头部拉环 [0044] 22.安装孔 23.上部固定带 [0045] 24.下部固定带 3.三角轮装置 [0046] 31.轮子 32.支架导轨 [0047] 33.转轴 34.连接轴 [0048] 35.万向轴 36.导轨槽 [0049] 37.凹槽 38.转动壳体部 [0050] 39.固定壳体部 4.合页折叠结构 [0051] 41.凸块 5.导向轮装置 [0052] 51.锁定装置 52.横粱 [0053] 6.连杆折叠结构 [0054] 请参照图1，图1是本发明的一种用于舰船内部的多变位担架正侧面结构示意图。一种用于舰船内部的多变位担架，所述担架包括托盘1、框架壳体2、上部固定带23、下部固定带24、三角轮装置3、合页折叠结构4、导向轮装置5、连杆折叠结构6；所述的框架壳体2与托盘1形成“篮形茧式”结构；所述的框架壳体2两侧设有安装孔22；所述的安装孔22中连接有上部固定带23和下部固定带24；所述的上部固定带23包括子固定带、母固定带、卡扣；所述的子固定带和母固定带通过卡扣的方式连接；所述下部固定带24包括左腹股勾带和右腹股勾带；所述的左腹股勾带由两个子带通过卡扣连接；所述的右腹股勾带由两个子带通过卡扣连接；所述的三角轮装置3位于托盘1尾部两侧；所述的三角轮装置3连接合页折叠结构 4；所述的合页折叠结构4一侧固定在凸块41上；所述的导向轮装置5位于托盘1头部两侧，所述的导向轮装置5连接连杆折叠结构6；所述的框架壳体2头端设有头部拉环21，所述的托盘 1尾端设有尾部拉环12。 [0055] 请参照图2，图2为本发明的一种用于舰船内部的多变位担架反侧面结构示意图。所述托盘1底部设有横粱52和扶手13；所述的横粱52两端连接导向轮装置5的连杆折叠结构 6；所述的扶手13与托盘1的连接为活动连接；所述扶手13共有两个；所述的扶手13拐弯处采用圆角设计，圆角设计有利于担架移动时用力。 [0056] 请参照图3，图3为托盘1结构示意图。所述的托盘1内表面设有柔软带11，柔软带11间隔分布在托盘1内表面。 [0057] 请参照图4，图4为三角轮装置3与合页折叠结构4连接示意图。所述的三角轮装置3包括轮子31、支架导轨32、连接轴34、万向轴35；所述的支架导轨32上连接有3个轮子31，且各个轮子31呈等边三角形分布；所述的轮子31通过转轴33活动连接在支架导轨32上；所述的支架导轨32活动连接在连接轴34上；所述的连接轴34固定连接万向轴35；所述万向轴35的轴线方向与三个轮子31所在的平面相互平行；所述万向轴35的另一端固定连接在合页折叠结构4上。 [0058] 请参照图5，图5为支架导轨32与连接轴34装配连接结构示意图。所述的支架导轨32上设有导轨槽36，其导轨槽36用于容纳轮子31；所述的支架导轨32可绕着连接轴34转动。 [0059] 请参照图6，图6为连接轴34和万向轴35的连接结构示意图，所述的连接轴34上设有连接支架导轨32的凹槽37；所述的万向轴35一端设有固定壳体部39和转动壳体部38；所述的转动壳体部38为球形，活动连连接在固定壳体部39中。 [0060] 请参照图7，图7为导向轮装置5结构示意图。所述的导向轮装置5包括轮子31、锁定装置51；所述连杆折叠机构一端固定在框架壳体2上，另一端连接锁定装置51。 [0062] 所述的框架壳体2以及托盘1均采用铝镁合金或工程塑料制成的，而受力的关键部位如头部拉环21、尾部拉环12、扶手13用不锈钢加强，能够满足担架的强度，且质量轻，不会被海洋气候侵蚀，能够长期保存完好； [0063] 所述的壳体与托盘1形成“篮形茧式”结构，伤病员躺进这种形状“篮形茧式”外壳内中，无论用人扛、汽车运，还是飞机吊，都可以一动不动，其“篮形茧式”的设计符合人体工学原理，伤员在内通过上部固定带23和下部固定带24系紧后，不会再受到搬运过程中因为颠簸带来的二次损伤； [0064] 所述的托盘1的内表面上设有柔软带11，且柔软带11间呈间隔分布，柔软带11的布料优选聚乙烯或聚丙烯材料，疏水性强，易清洗和消毒、质量轻，通过在托盘1上设置柔软带11，使得伤病员与托盘1之间具有缓冲作用，与单独采用硬质材料的托盘1相比，其硬质托盘 1容易使得伤病员肢体僵硬，筋脉不通，而托盘1上采用柔软带11，能够避免上述问题； [0065] 所述的上部固定带23包括子固定带、卡扣、母固定带，子固定带通过卡扣与母固定带连接，使用状态下位于腋下至胸前，通过卡扣方式连接，操作方便，固定性好，能够快速高效的固定伤病员； [0066] 所述的下部固定带24具体为分左腹股勾带和右腹股勾带，巧妙地按照人体生理的结构，使用状态下左腹股勾带位于人体左腹股勾处，右腹股勾带位于人体右腹股勾处；对伤病员的固定效果好，能够避免伤病员在搬运的过程中，如上下坡，上下楼梯等沿人体轴向移位，而现有技术中的安全固定带通常是横跨腹部进行固定，容易使得伤病员在搬运的过程中轴向移位。另外，左腹股勾带和右腹股勾带分别均通过卡扣的方式连接而成，操作方便，固定性好，能够快速高效的固定伤病员； [0067] 所述的三角轮装置3的三个轮子31呈等边三角形分布，三个轮子31都是活动连接在支架导轨32上，三个轮子31均可独立转动，可满足担架在不同角度位置下的移运，担架处于水平状态移运时，由两个轮子31转动工作，担架需要翻过障碍时，可把担架头端抬高，由一个轮子31转动绕过障碍物即可；当担架需要上下楼梯时，支架导轨32在轮子31的带动下开始转动，支架导轨32转动使得三个轮子31随着支架导轨32转动，同时每个轮子31均可独立转动，担架上下楼梯更加省力，快捷，三角轮装置3上设有万向轴35，而万向轴35的轴向线方向与所在的平面相互平行，这样三个轮子31可实现任意方向的转动，即可实现担架任意方向的转动，能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体定位，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援；另外，“篮形茧式”结构设计，占用体积小，结构紧凑，能在狭窄通道内实现灵活转弯，尤其能在05系列战舰内部仅50厘米宽度的通道内灵活转弯，移运；所述的三角轮装置3还包括合页折叠结构4，合页折叠结构4能够将三角轮装置3折叠起来，收纳平放，减少体积，占用空间小； [0068] 所述的导向轮装置5通过横粱52分布连接分布在托盘1两侧，一方面有利于担架的移动，另一方面，导向轮装置5还具有支撑作用，保证整个担架平衡稳定，导向轮装置5连接有连杆折叠装置和锁定装置51，其连杆折叠结构6能够将导向轮装置5折叠收纳，导向轮装置5位置合适后，可通过锁定装置51进行固定； [0069] 所述的扶手13用于推动担架，通过扶手13可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力，只需要一个人搬运即可；所述的头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便。 [0070] 本发明的一种用于舰船内部的多变位担架，能够避免伤员二次损伤、便于在狭窄通道内灵活转弯和移运，方便上下楼梯、操作方便、省时省力、维护成本低，它能灵活运转于狭窄舰船通道,并能对伤员进行输送时的身体定位，有效减少二次伤害，在实际操作时,仅需一人便可完成伤员在舰船内部通道输送与救援；壳体与托盘1形成“篮形茧式”结构，伤病员躺进这种形状“篮形茧式”外壳内中，无论用人扛、汽车运，还是飞机吊，都可以一动不动，其“篮形茧式”的设计符合人体工学原理，托盘1的内表面上设有柔软带11，且柔软带11间呈间隔分布，与单独采用硬质材料的托盘1相比，采用柔软带11能够避免伤病员在搬运的过程中，肢体僵硬，筋脉不通；设有上部固定带23和下部固定带24，且上部固定带23和下部固定均采用卡扣的方式连接，操作方便，固定性好，能够快速高效的固定伤病员；下部固定带24设计成左腹股勾带和右腹股勾带，巧妙地按照人体生理的结构，对伤病员的固定效果好，与现有技术中采用横跨腹部的固定方式相比，能够避免伤病员轴向移位；设有三角轮装置3，三角轮装置3在移动的过程中，能根据担架不同的位置形态，选择合适的轮子31转动，担架在搬运的过程中，只需一人，便可实现上下楼梯，翻越障碍物；设有万向轴35，使得三角轮装置3能够沿任意方向旋转，即担架可以在狭窄通道内实现灵活转弯；设有合页折叠结构4，可将三角轮装置3折叠收纳，三角轮装置3能够实现折叠后固定，占用体积小，有利于担架维护；设有导向轮装置5，具有导向和支撑作用，导向轮装置5可以通过连杆折叠机构收纳，占用体积小，便于维护；设有扶手13，通过扶手13可将担架头端抬起，尾端置地，整个担架与地面呈45度夹角，这样推动担架更加省力；设有头端拉环和尾端拉环用于悬挂用，担架闲置时，可通过头端拉环或尾端拉环，在任何舰体能道的墙壁上均能悬挂保存，该担架在使用中全程基本不用维护，存放简单方便；该担架的主要部件为框架壳体2，托盘1、三角轮装置3、导向轮装置5，生产加工常规化，一般现代工厂均能加工制造，其生产的直接成本低，适合舰艇部队成建制组装；该担架亦适合于民间推广使用，尤其是在高层电梯内，及低层楼房内上下使用，能弥补目前国内军用舰船急救搬运工具中的一项空白。 [0071] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明方法的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本发明的保护范围。 |
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