背包架

本发明涉及一种运货用的背包架。它有四根在空间大体排列成棱柱体的纵梁，纵梁相应于棱柱体的棱，它们分成两对，一对在支承侧，一对在载货侧，其中在载货侧的一对纵梁确定了滑动面。背包架还有横梁和连接件，连接件用来将两个前后排列的背包架连接起来，构成一个可抬和可拉的载货箱。此外，还有背带和固定货物的零件，后者既可在搬运者一侧也可在载货一侧连接起来。

由FR-A-2520610中可见一种这类背包架。在支承侧的纵梁上绷了一层帆布，带子穿过它。在作为背包架使用时，带子的末端用来扣紧放在纵梁所围绕的空间内的背包，当作为雪橇使用时，则用来固定伤员，这时载货侧纵梁起滑橇的作用。横向管段作为连接件把各个侧面的纵梁联结起来，它们彼此交错并用螺钉连接。

另一个非常类似的背包架见之于DE-A-2339199。该背包架设有不同的连接件，通过将至少两个这种背包架组合在一起扩大了其使用范围，例如作为担架、雪橇、独轮车或多轮车等。

本发明的目的是制成一种背包架，它不仅可以通过组合两个背包架而扩大使用范围，而且无论在用作背包架或在两个背包架组合后的每种使用目的中均能有更好的适用性。这些改进特别关系到在背包架上的被运输货物的固定和运输性能方面，所以本装置既类似背包架、担架，又类似雪橇。

本发明达到上述目的的方法是，在背包架上包含有两对纵梁的各一根纵梁的两个窄边上，至少各设有一个用于支承从载货侧纵梁伸出并可拆除的拱架的支撑件;在支承侧的每根纵梁上，在其最下部的支撑件的上面，至少设有一个由柔韧材料制成的侧壁段，无论在支承侧 或在载货侧它都可以围成圈连接起来。

所提供使用的这种背包架，其四根纵梁在空间的排列构成一个空腔，空腔中不装货物而装有普通的背带张紧装置和固定装置。因此窄边的宽度较小，从而使搬运时感到特别舒适。在肩背运输时装货的空间是在滑动平面之外，故体积是可变的。拱架固定在窄边，亦即在侧面固定，因为在该处支撑件的结构可取任意形式。也可以上下重叠地设置多个支撑件，这样可以改变拱架的高度位置，而且可以装上两个或更多个上下重叠的拱架。当作为雪橇使用时所必须的滑动面是不中断的整块，所以雪橇具有很好的滑动性能。

因为最好设有多个支撑件，而侧壁段当然不允许将它们覆盖住，所以最好也在每根支承侧纵梁上装有上下重叠的多个侧壁段。这样做的优点是，每一对侧壁段的包裹长度可以适应于在相应位置处的货物或人员的大小。当货物的形状特别不规则时，必要时可以将上下错开对置着的侧壁段彼此连接起来。无论当作背包用还是当作雪橇用，应使支承侧纵梁彼此间的距离大于载货侧纵梁之间的距离，这样便得到象澡盆那样的形状。

在其窄边具有支撑件的纵梁的空间排列进一步可以设计成一种最佳结构，在该结构中的载货侧纵梁之间装一块滑板，它可以使当作雪橇使用时尤其是在难行地区的滑行变得更加容易。滑板最好是由弹性的可弯曲的塑料制成，因此载货侧纵梁形成加强了的边缘滑橇，从而在斜坡地带也能起到纵向导引作用。为了避免在作为雪橇使用时有过量的雪侵入在支承侧的运输空间内，所以还进一步使滑板在背包架的窄边向上包引。这时，在纵向窄边上的孔可以敞开着，使之在支承侧的纵梁上形成把手。

其它方面的结构形式是，在连接端处的滑板窄侧有在两根横梁之间斜向上自由伸出的边条，而在其对面的滑板窄侧是固定在横梁上的。这样便节省了在滑板上的连接装置，因为耸立着的边条彼此紧靠。因此在离地面比较高的地方形成了波状向上的接缝，接缝位于该处对于滑行性能的影响最小。因为本发明的背包架也可用于军事目的，所以在这一结构中滑板还特别设计成防弹和防碎的，例如在军用钢盔中那样采用织物衬里。

塑料制成的滑板可以厚到将载货侧纵梁作为加强件包入它的边缘部分中以增强滑板。滑板应重量小强度高，所以可以例如是多层结构，其两个外层由玻璃纤维加强并可通过紫外线幅射硬化的热固性塑料制成，内层由聚氨基甲酸乙脂泡沫制成。在这一方案中滑板也可以设计成是通过织物衬里而防弹和防碎的。

最好每一个支撑件都设在将窄边的支承侧纵梁和载货侧纵梁相连接的横梁处。为此最佳方案是，每一个支撑件由一根连接两根纵梁的空心横梁构成，它具有一个朝着载货侧的插入孔，并使横梁在载货侧的一端抬高，拱架的各末端均制成插入支撑件中去的插头。因此当作为背包使用时可以不必对拱架再作特别的固定。横梁向上抬起的角度最好与水平面为10°。当作为雪橇使用时可拆下拱架而用作牵引架。为此可例如借助于带子或皮带将滑雪杖与拱架和背包架连接起来。如果载货侧纵梁的上部尾段具有插入孔，以及此尾段、横梁和拱架的插头彼此具有同一个空间结构，例如略微张开，那么就可以使牵引架也实施插入连接。

在另一种结构中，两根支承侧纵梁上至少每一根有一个槽形支座作为从载货侧纵梁方向伸出的拱架的支撑件，拱架可以勾挂在它上 面。

槽形支座也可以由朝向载货侧的支承侧纵梁上的凹槽构成，凹下的部分通过横梁支撑在相邻的载货侧纵梁上。专门适用于这种情况的拱架折成斜角，并具有“U”形的尾钩。当作为雪橇使用时可以利用拱架的这种结构将其挂在支承侧纵梁的前端部。

所描述的拱架的两种结构形式中，它的两个侧壁均设有连接横挡，连接横挡靠在载货侧纵梁上或滑板上。

由柔韧材料，特别是由纺织品制成的侧壁段，为了围成圈而例如是可以搭接的，并设有通常使用的连接元件，如皮带、带子或皮带和带扣或其它类似物。圈的周长可以在一个很大的范围内适应于所要运输的货物，只要每一对彼此对置的侧壁段中至少有一个具有一个可折叠的延长段，而且延长段的自由边和紧挨着折叠边的纵向边形成可以搭接的连接区，连接区中设有连接元件。在这里链式锁条特别适合于作为连接元件。侧壁段所围成的周长应按在固定伤员时能彼此搭接来确定，所以至少有一部分是双层壁。这样就附带地起到了一种所希望的保暖作用。

在将两个背包架彼此靠紧排列起来的方案中，按照FR-A-2520610每个窄边的两根纵梁的下部尾端终止在一个公用的连接块中，其中一个制成连接套筒，另一个是可插入连接套筒中的插入件。连接块之间可以建立承拉连接而无需在连接部分添加另外的连接元件，因为在背带段上反正必须设有连接元件，如带扣或其它类似物，而在当作雪橇使用时皮带是多余的。在这种情况下还可以将两个背包架或两个双背包架并排排列并加以连接。如果两个连接块均设计成管状，则为了进行承拉连接所能使用的背带段可以在连接块内部穿过，两根 纵梁末端插入其外部的凸耳中。

若把插在连接块中的每一根载货侧纵梁的尾段朝支承方向弯成曲柄状，则连接块所造成的滑动阻力同样也很小。

当把两个背包架彼此连接起来用作运输或援救雪橇时，应在滑板接缝处防止雪侵入运输空间中去。为此在所提出的结构中，滑板由弹性塑料制成，滑板的自由边宽于插入件插入长度的一半。相对斜立着的两个自由边在两个背包架对接时进一步弹性弯曲并彼此压紧，所以在接缝处得到了可用的密封装置，并在使用过程中当承拉连接出现小量间隙时这一密封仍能得到保持。

不用皮带或带子而直接用制动装置来实现连接块的联结是比较合适的。为此提出的最佳方案是，在插入件内部至少设有一个顺插入方向延伸的弹簧片，其自由端制成阻力钩，连接套筒中有横挡，当插入件插入连接套筒中时阻力钩可勾住此横挡，这时从连接套筒的第二个开口侧可以接近此插入件的阻力钩。为了解开此连接装置，可以用扦、树枝或手指，从连接套筒的第二个开口侧伸入，叉开该两个弹簧片，从而使阻力钩可通过横挡侧面取出。

另一种可能的直接制动装置是在插入件的侧壁上至少弹性地支承着一个联锁销，在连接套筒上相应于每个联锁销有一个通孔。

下面借助于附图进一步说明本发明，但本发明并不受附图所限。

图1-7表示了本发明背包架的第一种实施例，其中图1是支承侧正视图，图2为其侧视图，图3为作背包用时图1中之Ⅲ-Ⅲ截面，图4为将两个背包架组合成运输雪橇或担架时之纵剖面，图5为用作雪橇时之横截面，图6和图7详细表示结构最简单的连接装置的纵剖面和横截面。图8-13表示了本发明背包架的第二种实施例，其中 图8是正视图，图9为其侧视图，图10为放大斜视详图，图11是作背包用时之顶视图，图12和13是另一种连接装置的纵向和横向截面详图。图14是另一种结构形式的连接装置插入件的插入尾端视图，图15和16是图14的ⅩⅤ-ⅩⅤ和ⅩⅥ-ⅩⅥ剖视图，图17是这种结构中的连接套筒从第二个开口侧看去的视图，图18和19是图17中之ⅩⅧ-ⅩⅧ和ⅩⅨ-ⅩⅨ剖视图。

本发明的背包架1有四根空间排列的纵梁3、4，这一空间排列由具有梯形基面的棱柱体的棱确定下来（见图3、图12）。其中支承侧的纵梁3彼此之间的安装距离比载货侧纵梁4的要大些。在每一个支承侧纵梁3和载货侧纵梁4之间设有横梁13，载货侧的纵梁4之间设有横梁13，载货侧的纵梁4彼此通过横杆10相连接。载货侧的纵梁4在一侧构成了滑板5、5′的滑橇（见图5）和/或加强边（见图10），滑板最好由塑料制成，并在它的中部还附加有未在图中表示的筋条、中间滑橇或类似物。载货侧纵梁4前部的尾段和滑板5、5′的前部均朝支承侧弯曲。纵梁3、4的尾段终止在连接块17、18中，如图4所示，利用连接块可以将两个背包架1组合在一起。

在图1-7所示的实施例中，最好用轻金属圆管制成的支承侧纵梁3上设有多个拱架7的支撑件6，每一个支撑件6均由一空心横梁13所构成，它被焊在载货侧纵梁4的外面，所以在载货侧构成了一个插入孔（图3）。

由于纵梁的结构形式而在支承侧构成了一个凹窝或盆，其中有图1中用虚线表示的背带31（肩带和围腰带），它们用来在肩背运输时按一般方式配备和捆紧。此外，在支承侧纵梁3之间张紧了一个可 调节的支撑网29或类似物，使肩背运输时更舒适（图3）以及卧躺时也更舒适（图5）。在空心横梁13的插入孔中可以插入一个拱架7（图3）。也可以设想有多个拱架7上下分层相叠。每个拱架7有一个“U”形的基本形状，其侧臂向外挠曲，而其末段应形成平行的插头30，插头长度大约与横梁13的长度相同。附加的连接横挡14连接拱架的侧臂。肩背运输时按照所要搬运的货物2将拱架7的两个插头30在所需高度处插入彼此相对的两根横梁13中，连接横挡14靠在载货侧纵梁4上，因此它位于滑板5的外侧。每个拱架7的中部伸出在载货侧之外。货物可以放在拱架7的外伸部分所构成的底座上（图2、3）。为了固定此货物设有在图1和图2中为了要清楚明了而用虚线表示的侧壁段9（图3）。它们由柔韧材料例如帆布或类似的耐用、不受气候影响的材料制成，它们的一端卷成套或环并利用皮带和搭扣可分解地加以固定。侧壁段9之间的连接装置15例如同样可利用皮带或带子与搭扣。支承侧纵梁3上每一个与支撑件6邻接的部分可以安装一个活动的侧壁段9，也就是说，套有侧壁段9环的纵梁3上的那一段起侧壁段9转轴的作用。以此方式无论在载货侧或在支承侧侧壁段9均可以成对地围成一圈（图3、5）。每根纵梁3上最好能装四个侧壁段9，在图1和图2中表示了两个。

在支承侧上端弯曲的滑板5在搬运者的头部上方伸出。通过将侧壁分成三至四个侧壁段9，还可以将沿高度外围尺寸变化很大的货物或用多个拱架7来支承的分成多个部分的货物分段加以牢固地固定，因为每一对侧壁段的搭接长度是可变的。如果货物的外形尺寸是不规则的，则通过沿高度错开的侧壁段同样可以给予牢固的固定。

取下拱架7之后，无需作什么改变，背包架1便成为雪橇而可用 作例如货物的地面运输。这时侧壁段9用来固定货物，所使用的还是原来的那些固定元件（图5）。

当作为雪橇使用时清楚地显示出其基本结构所具有的其它优点。滑板5构成了完全封闭的滑动面，通过将拱架7固定在窄端从而没有任何部分突出在滑动面之外。取下之拱架7可以如图4所示插入背包架1的前端，并利用带子或其它类似物加以固定，这样它便成为牵引架或辕杆。由于端部向上弯曲的滑板5是由塑料制成的，所以向两端的滑动阻力很小。因为在载货侧纵梁4之间滑板5的中部略向上隆起，所以提高了滑橇滑行轨道的正确性。

为了构成较大的运输雪橇用于譬如运送伤员或组成担架1可以将两个背包架1组装在一起（图4）。由两个连接块组装成一个连接装置，它们彼此插接起来（图6、7）。为此，每一个背包架1在其一端有一个连接套18而另一端是插入件17，因为两个背包架1如镜象似地彼此装在一起，所以在装配时上述这种变换方式正好使它们彼此插接。这两个连接块的横截面大体上是矩形的，它们还具有侧向凸耳25、26，两根纵梁3、4的端头插入凸耳中。因为插入件17也设计成套筒形式，所以承拉连接装置33可以从连接块中穿过。这一承拉连接装置33可以用皮带、带子或背带31的一部分来构成，后者当作为雪橇使用时没有别的用处。但最好使用按图12、13或14-19中所示的自锁结构。在本实施例中，滑板5特别采用柔韧的弹性材料，它在连接端的两根横杆10之间有倾斜向上的边条24，它伸到连接块一半的地方。当把两个背包架1组装在一起时，两块滑板5的两个边条24彼此靠紧并产生弯曲，所以形成了一个相当紧密的接缝，这样就避免了使雪侵入运输空间中。

尤其当用于运送伤员时，按图5在支承侧对“货物”的固定具有重要意义，因为伤员可以用多个侧壁段9按身体的具体情况加以捆缚，同时还获得了保暖的覆盖物。因为每个背包架1至少有一个拱架7，所以在两端均可构成牵引架或辕杆，拱架7插入载货侧纵梁4向上弯曲的开口端中。在该处的连接装置32同样可以采用皮带、带子或其它类似物，它们绕在背包架1的末端横杆10和拱架7连接横挡14的外面。可以将滑雪杖固定在牵引架或辕杆上，从而形成了Akja。安置面由用于肩背运输时之背带31的可调节部分和支撑网或栅条29（图3、5）构成。在雪地上的滑行性能并没有因为有接缝而降低，因为它并未处于滑动平面内。安置面也可以有一个贯通的衬里。滑板5在背包架1的窄边也是向上翻起的，并最好固定在支承侧的纵梁3上。在此向上翻起的侧面34上设有用于拱架7的位于横梁13处的通过孔28和把手孔27，所以这两个彼此组合起来的背包架1当作担架用时比较容易操作。穿过把手孔27并可固定在支承侧纵梁3上的背带31的一部分可以具有吊环，所以通过四个这样的零件可以挂在直升飞机的提升钢丝绳挂钩上。

在按图8-13的第二种实施例中，滑板5′由加强了的、最好为多层塑料组成，载货侧纵梁4被滑板5′的纵向边所包裹。滑板5′的前部朝支承侧象铲斗似地弯曲。载货侧纵梁4的后端部，亦即下端部朝支承侧弯成曲柄状，这时仍然是每一根载货侧纵梁3和一根支承侧纵梁4的尾段终止在一个连接块17、18中。滑板5′在连接区也可以随着纵梁4一起弯曲。

支承侧纵梁3上设有多个槽形支座6′，它们是由朝载货侧弯曲的凹槽构成，在每个凹下的部分直接用一根横梁13加以支撑。由凹 槽构成的槽形支座6′对于一个或多个拱架7′起支撑件的作用。每一个拱架7′仍然具有“U”形的基本形状，其两侧折成斜角，而其自由端弯成钩子8，钩子挂在凹槽上。在折角区设有连接横挡14，它靠在载货侧的纵梁4上，并因而限定了滑板5′的外侧。侧壁段9在可以搭接的连接区15设有链式锁条19，为了使闭锁装置有二度空间的变化，两个互相搭接的连接区15的链式锁条19彼此错开90°安装（图10中左侧壁段9的链式锁条19显然设在内侧）。

对于特别大的货物，则适宜于用譬如在图10所示的左侧壁段9的型式，它有一个向内折入的延长段16。因此一个可搭接的连接区15设在延长段16紧挨着折叠边朝里的侧面上，另一个连接区15′则应在沿延长段16的自由边中朝向侧壁段9的侧面上。对于尺寸很大的货物，则按图11进行包裹。链式锁条19也设在图10中左侧壁段9的内侧，以便于固定折入的延长段16，如所提到过的那样，在延长段16上的这一位置有一可搭接的连接区15′。当然，右侧壁段9也可以有延长段16，而这两个侧壁段9还可以都具有折入的另一延长段16。当作为雪橇使用时，侧壁段9仍可通过链式锁条19闭锁，但搭接的情况不同，在图11中搭接在外部的侧壁段9这时处于内部。

如所述的那样，末端向上弯曲的滑板5′最好由多层的纤维加强塑料加工而成，对军用品则具有附加的填料用于防弹和防碎，在肩背运输时这一点对于滑板5′在头部上方弯曲延伸端特别重要。为此它可以例如由玻璃纤维加强的热固性塑料作外层和聚氨基甲酸乙酯泡沫的芯部所组成。

图12和13表示自锁连接装置的第一种结构形式。连接套筒18 的横截面基本上是长方形的，两根纵梁3、4的末端从支承架侧插入连接套筒中，在它的窄边各有一孔22。在其中同样插有另一侧两根纵梁末端的插入件17具有一个加盖空腔23，其中装了一个“U”形弹簧20，弹簧的两端都装有一个向外伸出的联锁销21。当插入时联锁销卡入孔22中，从而使两个背包架1连接起来。压出联锁销21后可易于重新分解。

图14-19表示了自锁连接装置的第二种结构形式。插入件17和连接套筒18基本上与图1-7所示实施例中使用的连接块相同，亦即二者都设计成套筒形式，并设有凸耳25、26，凸耳中置入纵梁3、4的末端。大体在连接套筒18的中央有一横挡35，它与弹性的侧部36相连。弹性侧部36从连接套筒18上与纵梁3、4连接处的侧壁40上伸出。横挡35在导入插入件17后被阻力钩39勾住（图18），阻力钩39设在弹簧片38的端部。弹簧片38沿插入件17的全部长度延伸，并从横挡37伸出，横挡和插入件17与纵梁3、4相连接侧的侧壁41相连。因为连接套筒18的支承架侧也是开口的，所以卡住的弹簧片38可从这一头被叉开，从而将此连接重新拆开。此外，带有阻力钩39的弹簧片38例如通过一个未在图中表示的帽罩、一个滑块或类似物来防止发生不应有的叉开，这一零件在插入件17或连接套筒18中可以保持不歪斜。

本发明的背包架1是具有多功能的可组合的装置，而每一种功能（具有长度可调背带的背包、雪橇、担架）从满足使用目的而言基本上做到了接近专用的单一装置。当把拱架7插入作腿时，它还可当急救床用。此外，因系框形结构和支承侧纵梁3之间的距离较大，故易于将一个个背包架1堆成垛。