具有柔性基板的运输器件 |
|||||||
| 申请号 | CN201480054441.8 | 申请日 | 2014-10-02 | 公开(公告)号 | CN105722486A | 公开(公告)日 | 2016-06-29 |
| 申请人 | 科尔布拉特&邦兹有限公司; | 发明人 | H·鲁格菲尔特; | ||||
| 摘要 | 一种具有柔性 基板 (2)的运输器件，所述基板在不使用时卷起、为了容纳待运输的负荷扁平地展开并且在使用时至少在纵侧上翘起，所述运输器件至少沿基板(2)的两个纵向边缘(3)具有用于安置皮带(7、8、13)的孔(5)。这些孔(5)配设有加强元件，这些加强元件分别包括两个通过一个圈环(10)和两个另外的紧固元件固定在基板(2)两侧上的板材(9)，其中，所述圈环(10)对用于安置皮带(7、8、13)的孔(5)进行 包边 。所述圈环(10)和两个另外的紧固元件以三 角 形设置。 | ||||||
| 权利要求 | 1.具有柔性基板(2)的运输器件，所述基板在不使用时卷起、为了容纳待运输的负荷扁平地展开并且在使用时至少在纵侧翘起，使得该基板具有大致U形的横截面，其中，至少沿基板(2)的两个纵向边缘(3)设置有孔(5)，所述孔(5)配设有加强元件，这些加强元件分别通过一个圈环(10)和数个另外的紧固元件固定在基板(2)上，其中，所述圈环(10)对在基板(2)中的用于安置皮带(7、8、13)或者类似物的孔(5)进行包边，其特征在于，每个加强元件具有两个板材(9)，这些板材设置载基板(2)的两侧并且在以三角形设置的区域中通过所述圈环(10)和两个另外的紧固元件进行固定。 |
||||||
| 说明书全文 | 具有柔性基板的运输器件技术领域[0001] 本发明涉及一种具有柔性基板的运输器件，所述基板在不使用时卷起、为了容纳待运输的负荷扁平地展开并且在使用时至少在纵侧翘起，使得该基板具有大致U形的横截面，其中，至少沿基板的两个纵向边缘设置有孔，这些孔配设有加强元件，这些加强元件分别通过圈环和另外的紧固元件固定在基板上，其中，所述圈环对在基板中的用于安置皮带或者类似物的孔进行包边。 背景技术[0002] 这种类型的运输器件例如由AT 511 211已知。该运输器件(例如具有由聚乙烯或者类似物制成的2毫米至3毫米厚的基板)在不使用时优选卷起并且收放在承载袋或者类似物中。承载的运输器件能尤其在难以通行的地区在地面上被牵拉并且由于可挂入沿着纵向边缘的孔中的皮带也可以借助于直升飞机运输。这些孔通过各个圈环或者接片加强，其中，这些接片垂直于纵向边缘延伸、具有与孔对准的开口并且在贴靠于开口的区域中与基板铆接。这种由不锈钢制成的加强接片在2毫米厚度时达到用于容纳皮带的孔的大致600daN的拉断强度。这些孔沿牵拉方向相继设置，使得每个铆钉的拉断强度不由该铆钉至基板的纵向边缘的间隔决定，而是由该铆钉至位于上游的孔的间隔共同决定。 发明内容[0003] 本发明的任务在于，在这种运输器件中在没有损耗或者损坏上面描述的特性的情况下，再次改进边缘附近的孔的拉断强度，并且这通过如下方式达到，即，每个加强元件具有两个板材，这些板材设置到基板上的两侧并且在以三角形设置的区域中通过圈环和两个另外的紧固元件固定。以三角形设置的各紧固位置并非直线地相继设置，并且由此避免上面描述的缺点。 [0004] 板材在基板(该基板以其U形的使用形式翘起)的外侧上的安置如已被证实的那样不违背这样的任务设置，即提供一种也能在地面上牵拉的运输器件，因为设置在外侧上的板材仅设置在负荷支承面的翘起的附近区域中，该附近区域通常可以不与地面接触、亦即在基板的在地面上滑行的区域外部，并且该附近区域此外是光滑的且没有突出部。板材也不阻碍基板沿纵向方向的卷起，因为这些板材相对彼此分别设有足够的间隔。 [0005] 在一种实施方式中尤其得出一种尤其有利的力分布或者力导入，在该实施方式中，设有圈环的区域最接近基板的纵向边缘，使得两个另外的紧固元件与纵向边缘进一步间隔开距离。每个另外的紧固元件例如可以是铆钉，但是优选也是对孔进行包边的圈环。尤其在该情况中，通过如下方式得出有利的构造形式，即，两个进一步远离基板的纵向边缘的用于引导穿过紧固元件的孔适用于附加部件。所述附加部件可以是任意类型的，例如是手柄、车架的框架或者类似物。 [0006] 所述板材优选是等边三角形，但是也可以是等腰三角形或者直角三角形，必要时这对于在非矩形的而是在四个角上斜切的基板中的边缘过渡区域上的安置是有利的。可考虑用于板材的其它形状、例如圆形。优选矩形的元件也能以U形弯曲并且按照游标的方式套装到基板的纵向边缘上，其中，U形的两个侧翼形成板材。 [0007] 在一种另外的优选实施方式中，该实施方式特别适用于伤者的运输，基板的横向边缘也翘起并且以头部件或者脚部件的形式形成纵向限定部。为了安置皮带或者其它紧固元件，也优选在头部件或者脚部件中设置边缘附近的孔，这些孔的两侧配设有板材，并且这些板材通过以三角形设置的紧固元件固定在基板上。 [0009] 现在，以下借助附图中的图更详细地阐述本发明，而本发明不局限于此。图中： [0010] 图1示出运输器件在用于水平运输的位置中的斜视图； [0011] 图2示出加强元件的放大的局部视图； [0012] 图3示出运输器件在车架上的示意性的视图； [0013] 图4以分解图放大地示出设有加强元件的基板与侧面的框架部件的连接； [0014] 图5示出加强元件的变型的实施方式的与图2类似的放大的局部视图。 具体实施方式[0015] 如在图1中可见的那样，运输器件的展开的基板2(该基板为了不使用时的空载运输能被卷起并且能被带或者类似物固定)在内侧上具有所有主要的部件和辅助件并且在外侧上也具有沿着纵向边缘3和头部区域或者脚部区域15、16的横向边缘的加强元件，在所述纵向边缘和横向边缘上这些加强元件在运输器件的使用中不与地面接触，因为所有的边缘区域3、15、16翘起弯曲。 [0016] 详细地，在基板2上沿着纵向边缘3构成有孔5，这些孔用于容纳固定伤者的和人工水平运输的皮带7、8以及用于直升飞机运输的皮带13。尤其为用于容纳用于直升飞机运输的皮带13的孔5配设有加强元件。这些加强元件分别包括两个由金属制成的、例如由铝合金或者不锈钢制成的板材9，这些板材分别具有与在基板3中的孔5对准的开口。圈环10被嵌入到孔5中和两个板材9的开口中，使得皮带7、8、13可以被引导穿过孔5或者捆扎在这些孔中，如在图2中示出的那样。在两个其他的以三角形设置的紧固区域中，板材9例如可以借助于铆钉或者类似物固定。加强元件的安置在外部和内部的板材9优选是具有倒圆角的等边三角形并且彼此沿纵向方向间隔开距离，使得基板2不使用时可以无困难地卷起。 [0017] 图1示出两侧各六个加强元件，在图3中可见两侧各四个加强元件。每一侧至少有两个加强元件是必须的，以便构成四个加强的提升点。因此，数量可变化。 [0018] 在基板3中的仅装有圈环的孔5具有平均200daN至250daN的耐裂强度。用由铝合金制成的或者由与基板2相同的塑料制成的接片加强地达到大致双倍的耐裂强度。如果加强元件由不锈钢制造并且以板材9的形式安置在基板2两侧上，那么拉断强度可以达到1200daN，这大致等于待运输的最大负荷的8倍。 [0019] 优选三角形成形的板材9以一个角指向纵向边缘3并且对置的侧边因此大致平行地进一步远离该边缘。在两个板材9的两个其它的倒圆的角中设置有两个另外的孔11，这两个孔必要时也与在基板2中另外的孔一致。在这些区域中，也优选同样地设置圈环10作为另外的连接元件来替代铆钉(图2、图4)。借助于紧固元件23、例如在图4中左侧示出的螺纹件，附加部件20可由此以简单的方式紧固在基板2上。图3示出附加部件20，该附加部件构成为单轴的、优选单轨的车架并且设有侧框架21，这些侧框架能在外侧装配在基板2的翘起的边缘区域中。在每个紧固位置处，框架21分别具有一个接片22(图4)，这些接片能借助于紧固元件23与基板2连接。 [0020] 在图4中，在右侧示出加强元件的零部件、即两个各具有三个以三角形设置的孔的板材9和所述三个圈环10中的每个圈环的两个待相互压紧的半部。 [0021] 图5示出加强元件的一种变型方案。在该实施方式中，两个板材9连接为一件式的元件、弯曲并且游标状地套装到纵向边缘3上。孔5和两个另外的紧固元件又以三角形设置，其中，在该视图中所述另外的紧固元件由铆钉24形成。 [0022] 基板同样可以在头部区域和/或脚部区域15、16中翘起，以便封闭空间，并且在那里同样设有孔5。在头部区域15中的孔5可用于在竖直运输时悬挂在提升绳或者类似物上。这些孔优选在两侧也配设有固定在基板上的板材9，因为这些板材在那里在牵拉时也不与地面接触。 [0023] 用于伤者的支承面4在上身的区域中具有一排加固的元件17，这些元件沿纵向方向和横向方向延伸，以便在提升时防止夹伤伤者的胸部。至少沿纵向方向延伸的元件17能在卷起之前被取出。 |
||||||
