救援设备

本发明涉及一种救援设备，其用于交通事故，也用于人员落水的海上 事故。

在交通事故中常常发生下述情形，所涉及的机动车辆如汽车损坏得不 能以正常的方式从车辆中救出受伤人员。在这种情形中，救援人员以当时 情况适宜的方式切割车辆，然后从车辆中救出伤员，并往往根据受伤的情 况将伤员放置在担架上。由于伤员可能已失去知觉，而救援人员可能并不 了解伤员的伤势，因而在上述过程中伤员的上述移动是一种紧要的步骤。 在最坏的情形中可能使其伤势加重。

在涉及人员落水的海上事故中往往难于从船上营救水中人员。问题难 在从水中抬起人员并将其放在救生船上。由于人员衣服的浸透状态，水中 人员往往重得难于抬起，而有关人员失去知觉时就更难抬起了。由于人体 浸入水中时体温会迅速下降，特别是当水温低时，因而尽可能快速地救起 落水人员。

在上述情形中的另一个问题是，所使用的救援设备最好是用不吸收液 体例如水和血的材料制成的。

本发明的目的在于解决上述问题。这个目的是通过按照权利要求1所 述的救援设备实现的。这种救援设备包括一个放置伤员的长板状结构，多 个沿板状构件纵向设置；用于加固设备的管状构件，以及多个搬运构件， 借助它们可搬运设备。救援设备的板状结构包括一个支承该结构的稳定的 第一板，一个邻近于第一板设置的具有封闭孔的弹性的第二层，以及一个 光滑的第三板，其邻近于第二板设置，中央相对于第一板。第三板是在其 上放置伤员的，而且由于该弹性板是由具有封闭孔的材料制成的，板状构 件不会吸液。本发明的救援设备也包括使设备可以固定在船的护栏上的， 在第一板上的紧固装置，设置在第一板上的浮子装置，连接于浮子装置的 气源装置，以及连接于气源装置，其作用是用来自气源装置的气体充入浮 子装置而使救援设备漂浮的启动装置。

由于本发明的救援装置是按照上述方式构制的，因而它适用于交通事 故，也适用于涉及人员落水的海上事故。另外，本发明的救援设备不会吸 液。

附图简要说明如下：

图1是本发明救援设备的立体图；

图2是图1所示救援设备的剖视图，是沿图1中A-A线截取的；

图3是本发明救援设备中使用的板状结构的横剖图；

图4是本发明救援设备可在人员落水情形中使用的方式的第一示意 图；

图5是本发明救援设备可在人员落水情形中使用的方式的第二示意 图。

图1是本发明的救援设备10的立体图，图2是沿图1中A-A线截 取的救援设备10的剖视图。救援设备10包括一个长的板状结构12,12＇，其 最好包括一个第一板件12和二个分别设置在第一板件12两侧的第二板件 12＇。如图2所示，第二板件12＇是倾斜的，与第一板件12构成角α。角α 最好为大约110°。如图所示，角α是通过沿着两条平行的纵向延伸的直 线13弯曲板件12,12＇形成的。救援设备10也包括管状构件14，它们围绕 板件12,12＇设置，并且具有稳定救援设备和构成在搬运装置和板件12,12＇ 之间的“中介物”的双重目的。替代管状构件，构件14也可以是带或杆。 管状构件14用于支撑或加固救援设备10。如图1所示，救援设备10也 包括多个搬运装置16，它们设置在第二板件12＇上，通过它们可以搬运设 备10。在图示实施例中，搬运装置16的形式是第二板件12＇上的孔，设置 在管状构件14的外缘处，因而在搬运救援设备10时也可以使用所述构 件。图1的实施例在救援设备的每个长侧上包括4个孔16，不过这些孔也 可为两个或更多个。救援设备10最好长140cm。如图2所示，第一板件 12最好宽约17cm，而第二板件12＇最好宽约13cm，这样，在救援设备10 纵向外缘之间的总宽度约为40cm。

图3是本发明救援设备10中使用的板状结构12,12＇的横剖图。板状 结构12,12′包括一个稳定的第一板20，它用于支撑或加固板状结构12,12＇ 及救援设备10。板状结构还包括一个弹性的和绝热的第二板22，第二板 具有封闭孔，设置在第一板20上，以及一个光滑的第三板24，它与第一 板相对设置在第二板22板上。第三板24是用于放置伤员的板。第一板 20最好是刚性和牢固的，可以方便地由铝板制成，厚度为2mm。这进一 步增加了救援设备10的稳定性。第二板22，即，中间的板，可以由具有致 密晶胞(cells)的相互粘合的聚乙烯泡沫制成。第二板22也沿着两条纵向延 伸直线13拼合，以便于板状结构12,12＇沿直线13弯曲。第二板也具有3 -9mm的厚度和大约0.05Kg/m3的密度。第三板24最好有足够的刚度， 以防止被点状负荷(punctiform loads)引起可以查觉的变形，不过也要足 够的柔软，以防止被救人员由于小的冲击力而进一步受伤。第三板24的 表面最好使伤员能够沿该表面方便地拉动。第三板24可以为密度约为0.9 -1.0Kg/m3，厚度约为0.6-1.5mm的无孔聚乙烯。第三板24接近于救 援设备10的凹形部分设置。

上述结构的板状结构12,12＇形成了一种救援设备10，当沿救援设备 10拉动被救人员时，救援设备将阻碍被救人员骨胳部分的位移。由于救援 设备10可在一定程度上屈让，因而当剧烈搬动时被救人员不会受到挫 伤。救援设备10也是绝热的，因而当救援设备10放在地上，被救人员躺 在救援设备上时可防止被救人员的体温下降。救援设备10也不会吸收液 体，例如体液和清洗液。

上述救援设备10可在交通事故中使用。下面描述一个假想的交通事 故。

假定在两辆机动车如两辆小汽车之间发生了交通事故，每辆车中只 有一人，车辆已损坏到救援人员打不开车门的程度。救援人员开始借助适 当的工具切掉车顶。然后，将救援设备10伸过车顶上的孔，将设备放在伤 员和车座之间，使例如铝制的第一板20抵靠车座，使例如较为刚性的塑 料制成的第三板24抵靠伤员。这样，第一板件12用作前、后板件中的支 承件，第二板件12＇构成限制人体侧向移动的“中空部”。下一个步骤是 沿着救援设备10拉动伤员，使伤员“躺”在所述设备10上，即，斜靠在 所述设备10上，这是由于设备10可能基本平行于车座的靠背的缘故。然 后，沿着一条假想轴线使救援设备10倾斜，使其基本水平，使伤员躺在所 述设备上，然后将救援设备10用作一个担架。伤员最好用紧固装置(未画 出)在该位置上固定在救援设备10上。例如，这些紧固装置的形式可以是 条带。下一个步骤是从车中移出救援设备10及固定在其上的伤员，以便 送到如急救车上，一般是通过搬运装置16来搬运救援设备10的。

本发明的救援设备10也可以用于有人落水的海上救援作业中。下面 结合一个假想的船舶事故进行描述。

假定发生了一次船舶事故，其中船舶驾驶员仅一人并落水，在事故中 受撞击而失去知觉，还假定一只装备有本发明的救援设备10的救援船被 呼叫至事故地点，以便营救在水中失去知觉的伤员。参阅图4和5更易于 理解在这种情形中救援设备10的使用。图4表示伤员42失去知觉地浮在 水40中。载有救援人员的救援船44已靠近伤员42，并将救援设备10降 入水中。例如，如图4所示，救援设备10包括一个用于将设备10连接于 救援船44的护栏的连接装置46。连接装置46的形式可以是借助于铰接 装置48连接于第一板件12的一个短端部的钩子(参阅图1和2)，铰接装 置48使第一板件12可沿铰接装置48的轴线相对于连接装置46摆动。救 援设备10在第一板件12的另一端也包括一个浮子装置50，一个容纳气体 并连接于浮子装置50的气源52和一个连接于气源52的启动装置(未画 出)。操纵救援船44，使伤员42浮在救援设备10的上方，而所述设备浸 在伤员42之下的水中。然后，船44中的救援人员启动启动装置，该启动 装置又启动气源52，使浮子装置50充气，使其浮起。图5表示浮子装置 50最大限度充气的情形，救援设备10根据原理将水平漂浮，伤员42则躺 在所述设备10上。借助上述种类的紧固装置(未画出)在该位置将伤员42 适当地固定在救援设备10上。浮子装置50可以是耐冲击材料制成的气球， 气球尺寸使得救援设备10和放在其上的人员在气球充气时，而且在救援 设备10按照图4和5所示方式放置时可以浮起。气源52可以是充注二氧 化碳气体的气瓶。启动装置可以是电或机械装置。

在本发明的另一个实施例中，救援设备10包括浮子装置16＇(见图1)， 它们的形状使其可以装入设置在救援设备10上的孔16中。该实施例的浮 子装置16′呈镶件16＇的形式，当在海上事故中需要使用救援设备10时将 镶件装在有关的孔16中。因此，可以选择适当数目的浮子装置16＇安装在 救援设备10上，例如，所使用的浮子装置的数目取决于待救援人员的体 重。当镶件16＇不安装在救援设备10上时，浮子装置16＇可能并不处于有 效状态，即，不被充气。另一方面，当镶件16安装并固定在救援设备10 上时，使浮子装置16＇进入有效状态，即，充气至最大程度。在使用救援设 备10营救落水人员后可将镶件16从孔16取出。

上述结合本发明的推荐实施例描述了本发明的救援设备。显然这些实 施例并不限制本发明的范围，在权利要求书的范围内可进行各种修改和 变化。