自然光是非偏振的：其电磁波由所有方向上的振动构成。早在1811年 以前，David Brewster就已经证实：对于特定的入射角来说，在透明表面 上反射的单色光是100％偏振的。Brewster法则规定：反射波的偏振方向 平行于反射平面。因而，水平面上的光反射是水平偏振的。适应于反射 光的这些物理性质，已经设计了偏振眼镜玻璃。玻璃的偏振方向是水平 的，其有选择地过滤了在水平透明表面上反射的光线。这种玻璃对消除 水体、地板表面、沙子或雪上所不期望的反射特别有效。然而，水平反 射表面不会形成大多数潜在的眩光源。因而，与前面的情况相反，从建 筑物或汽车的窗玻璃反射的光垂直偏振。
出现于人的视场中的景观的特定特征尤其是城市环境。特别地，城 市环境具有许多垂直反射表面，例如，建筑物的玻璃镶板。这些垂直幕 墙产生了强度足够造成眩光的反射。这种眩光是不舒适源，在特定环境 下，也可能是危险源。例如，特别在驾驶机动车或摩托车的情况下。
当个体在视觉上探索其环境时，其眼睛和头部会移动，以便凝视其 感兴趣的区域。眼睛和头部运动的空间和时间协调已经是许多研究项目 的主题。特别地，以本专利申请的申请人的名义申请的文献FR 2 863 857 描述了一种用于测量眼用镜片佩带者的眼睛和头部运动幅度的方法。其 揭示：用于探索其环境的策略对于每个个体是特定的。当目标存在于外 围视场中时，头部和眼睛的相对合作彼此变化：对某些称作“头部运动者” 的人来说，其主要运动是由头部实现的；对于另一些称作“眼睛运动者” 的人来说，其主要使用眼睛凝视目标(Afandador，et al.，1986；Fuller，1992)。 移动头部或眼睛的倾向大多是通过增量(gain)测量的，该增量由头部的角 偏差除以目标的角偏心获得。增量1意味着观察者没有运动他的眼睛，并 且凝视目标所需的所有运动都是由头部实现的；这是“头部运动者”型主 体。另一方面，增量0表征了“眼睛运动者”型观察者。但是，个体不能仅 被区分成“头部运动者”和“眼睛运动者”两个类别。这是因为在上述两个极 端的行为之间具有行为的连续状态(Fuller，1992)。

本发明的一个目的是提供对眼用镜片佩带者的视觉功能的定制保 护，该保护考虑了每个镜片佩带者的个体眼睛/头部行为，预防了从反射 表面反射的光造成的眩光。
为此，本发明提出一种用于生产眼用偏振镜片的方法，将该眼用偏 振镜片分成几个与具有不同的各自定向的偏振滤光片相关联的区域。该 方法包括如下步骤，从而使得该镜片适于该镜片佩带者的眼睛/头部行 为：
/1/表征该佩带者的眼睛和头部的各自运动的相对幅度；
/2/根据步骤/1/的结果，限定该镜片与每个偏振滤光片定向相关联的 区域；以及
/3/通过在步骤/2/限定的每个区域中，将具有对应于该区域定向的偏 振滤光片合并到该镜片中来制造镜片。
根据本发明的一个优选实施例，该方法的步骤/1/可包括用于对佩带 者进行的“眼睛/头部”运动协调测试的增量计算。之后，该增量构成在步 骤/2/中考虑的结果，并且其等于佩带者头部的角偏差除以佩带者观看目 标的角偏心。
根据本发明，预防由光源从透明表面反射所造成的眩光的定制在于： 根据观察者在其环境探索期间其眼睛或头部的大多数运动习性，包括适 于各种偏振区域的尺寸。这种定制的一般原理是提供一个当佩带者倾向 于运动眼睛时逐渐变宽的中心区域。相反，对于更多的“头部运动者”型 佩带者而言，这种区域会减少。因此，中心区域以及外围区域的尺寸不 是以单一的一般方式被固定。其连续变化，并且根据用于评估眼睛-头部 协调的测试所产生的增量来确定。这种定制具有优化预防眩光的优点。 为了说明定制偏振设计的优点，要考虑以下情况(参照附图1a、1b和1c)：
-眩光源以40°偏心存在；
-这种源的偏振定向仅可以通过该设计的外围区域滤光；
-偏振玻璃具有覆盖±20°视场的中心区域；以及
-在该源的方向上，感兴趣的目标以30°的偏心出现。
如果个体具有“头部运动者”行为，则其会转动他的头部30°以凝视目 标。在这种情况下，眩光源只以10°偏心在中心区域出现，并且不再被滤 光。因而会使观察者眼花(附图1b)。如果现在玻璃具有更小的中心区 域，例如中心区域为±9°，则“头部运动者”型观察者不再受到眩光源的烦 扰，由后者产生的光在其通过该玻璃的外围区域期间被滤出(附图1c)。
措辞“镜片”被理解成是指所有无机物或有机材料、可变成分以及以 可变的形式装配的镜片，特别是装配在用于保护和/或矫正视力的眼镜框 中的镜片，这些镜片选自无焦点的、单视的、双焦点的、三焦点的以及 渐进的镜片。
措辞“偏振镜片的使用位置”被理解成是指对人的头部的垂直位置而 言，在符合框架或支架正常使用的人眼前面，这种镜片装配在框架或支 架中时的位置。措辞“垂直方向”指的是重力垂直方向。相反，水平方向 是相对于垂直方向呈90°角的方向。
在本专利申请中所考虑的镜片光学中心通常与镜片加工前的几何中 心一致。更一般地，可以以下面任一方式限定该光学中心：
-定位在两个蚀刻区域中间的镜片上的点；
-对应于远距离观察时对佩带者所规定的棱镜值的点；
-在将镜片装配在框架之前，由在镜片上标记的交叉线所指示的点； 或者
-镜片光轴经过的点，该光轴是连接了组成镜片的两个表面的中心 的直线。
措辞“偏振滤光片的定向”被理解成是指入射光的电场的定向，且通 过这种滤光片传送的入射光的光强度最小或是零。在本发明的上下文中， 仅考虑线性光偏振或者线性光偏振分量。自然光是非偏振的，这是因为 其不具有电场的受惠(favored)方向。另一方面，从透明表面反射的光 是偏振的。反射波的偏振方向平行于反射平面。由于在镜片的至少一个 区域中存在垂直定向的偏振滤光片，因而对视线通过该区域的佩带者而 言，从垂直壁反射的光是削弱的。由此产生了改进的视觉舒适性，尤其 是在城市环境中。
可选地，偏振镜片可以另外包括至少一个非偏振的区域。
因此，根据本发明所生产的镜片的每个区域考虑了佩带者的眼睛/头 部的行为参数。至少两个区域是与光偏振滤光片相关联的。经过镜片的 光受到两个区域不同的影响，这取决于该光的偏振方向。至少一个区域 的偏振滤光片相对于眼用镜片的使用位置垂直定向，而至少另一个区域 的偏振滤光片相对于镜片的使用位置水平定向。
与垂直定向的偏振滤光片相关联的区域被定位在镜片的横向部分， 靠近相对于其使用位置的镜片边缘。因而该镜片特别适于城市环境中眩 光的一般情形，因为该情形下垂直壁的反射被定位在视场的横向部分中。 这种情形特别对应于行人或乘车者视线沿排列有造成反射的窗的街道方 向观看的情况。其还对应于车辆驾驶者由于出现在其右侧和/或左侧的车 辆所反射的光而受到眩光的情况。
用于本发明的第一个类型的镜片可包括至少两个区域，并且具有下 面的特征：
-镜片的一个区域的偏振滤光片可相对于镜片的使用位置垂直定 向。该垂直定向的滤光片区域邻近镜片相对于其使用位置的横向颞边 (temporal edge)定位；以及
-镜片的另一个区域的偏振滤光片相对于镜片使用位置水平定向。 该另一个水平定向的滤光片区域邻近镜片的上部边缘定位，在镜片的下 部边缘方向上垂直延伸，并且在该横向颞边的方向上从镜片的横向鼻边 (nasal edge)横向延伸，直到产生距离L，该距离从该镜片的光学中心 向着横向颞边测定。
随后在步骤/2/中距离L设置在1mm至25mm之间。当在对佩带者的“眼 睛/头部”运动协调测试中获得的增量等于1时该距离L等于1mm，当在对 佩带者的“眼睛/头部”运动协调测试中获得的增量等于0时该距离L等于 25mm。
可选地，通过将连续线性关系应用在对佩带者的“眼睛/头部”协调测 试中获得的增量和距离L之间，距离L可以在步骤/2/中被限定。
图2图示了第一类型镜片的例子。该镜片仅包括两个区域：第一个区 域2a，其与相对于镜片的使用位置垂直定向的偏振滤光片相关联，和第 二区域2b，其与第一区域2a并列布置，并且适于根据光的偏振方向以 不同于第一区域的方式影响经过该第二区域的光。在该例中，外围保护 由区域2a获得，区域2b始终看作是保护中心视场，该外围保护可以仅被 设想为用于颞边半视场。其对应于镜片的横向颞边(LT)，相反于与鼻 边半视场所出现区域相对应的镜片的横向鼻边(LN)。考虑到由佩带者 的鼻子以及佩带框架的鼻子提供的保护，颞边半视场的选择可以在合理 的范围内，此时鼻边半视场仅轻微地经受外围干扰。
可被选择用于本发明的第二类型的镜片包括至少三个区域，并且具 有下面的特征：
-镜片的两个区域的偏振滤光片可相对于镜片的使用位置垂直定 向。这些区域中的第一区域具有邻近镜片相对于其使用位置的横向颞边 定位的垂直定向滤光片，以及这些区域中的第二区域具有邻近镜片相对 于其使用位置的横向鼻边定位的垂直定向滤光片；以及
-镜片的另一个区域的偏振滤光片可相对于镜片的使用位置水平定 向。该另一个水平定向的滤光片区域邻近镜片的上部边缘定位，在镜片 下部边缘的方向上垂直延伸，并且在两个具有垂直定向的偏振滤光片的 区域之间的距离d上连续横向延伸，该距离d沿经过镜片的光学中心的直 线测定，并且在经过光学中心的垂直线的两侧同等展开。
在步骤/2/中距离d设置在2mm至50mm之间。当在对佩带者的“眼睛/ 头部”运动协调测试中获得的增量等于1时距离d等于2mm，当在对佩带者 的“眼睛/头部”运动协调测试中获得的增量等于0时距离d等于50mm。
可选地，通过在对佩带者的“眼睛/头部”协调测试中获得的增量和距 离d之间应用连续的线性关系，可在步骤/2/中限定距离d。
在附图3图示了第二类型的镜片的例子。在此情况下，两个外围区域 2a与垂直定向的偏振滤光片相关联，中心区域2b与相对于镜片的使用位 置水平定向的偏振滤光片相关联。这种中心区域可以削弱由例如水体和 湿的道路这样的水平表面反射光而引起的眩光源。这种镜片特别适于驾 驶时的舒适性。
与水平定向的偏振滤光片相关联的中心区域在宽度d上延伸，该宽度 具有2mm到50mm的范围，2mm是用于在“眼睛/头部”协调测试中获得增量 1的、具有“头部运动者”行为的观察者，50mm是用于在上述测试中获得 增量0的“眼睛运动者”型观察者。这些尺寸是在水平直线上测定的，该直 线经过如前限定的镜片的光学中心，并且在经过相同点的垂线两侧以相 等的量朝向颞边区域和鼻边区域(也就是说，将中心区域2b的宽度d(附 图3)分成一半至光学中心的左侧，一半至光学中心的右侧)。这些宽度 限制由于下面的原因而被认为是合理的：在2mm之下，中心区域的宽度 不足以允许有效覆盖中心视场，并且对于位于其前面的透明水平表面的 反射而产生的眩光，观察者不再受到保护(例如，对车辆驾驶者而言， 在道路上具有水坑的情况下)。超过50mm，对应于大约50°的偏心，头 部系统地转动，并且纯粹的“眼睛运动者”行为不再存在。
用于本发明的镜片还可以包括非偏振或者具有倾斜定向的偏振滤光 片的附加区域。这种附加区域在垂直定向的偏振滤光片区域的方向上横 向连续延伸，其定位在镜片相对于其使用位置的下部，邻近具有水平定 向的偏振滤光片的区域，并且具有在镜片的光学中心和定位在该光学中 心相对于镜片使用位置之下20mm处的点之间经过的上限。
这种附加区域可以不具有偏振滤光片。
可选择地，其可以具有偏振滤光片，该偏振滤光片的倾斜定向相对 于镜片使用位置的垂直方向呈0°(0°除外)到90°(90°除外)之间。这种 滤光片的倾斜定向还可以相对于镜片使用位置的垂直方向呈135°。
根据本发明的一个改进，其可以在镜片具有如前限定的附加区域时 应用，这种附加区域的上限还可以在本发明方法的步骤/2/中确定，从而 当对佩带者的“眼睛/头部”运动协调测试中获得的增量等于0时，附加区域 的上限在镜片光学中心之下经过7mm。可选择地，当在对佩带者的“眼睛 /头部”运动协调测试中获得的增量等于1时，可以在步骤/2/中确定附加区 域的上限，从而其在镜片光学中心之下经过3.5mm。
因此，偏振镜片可以具有四个不同的区域，或者更多。特别地，其 可以包括与相对于镜片的使用位置垂直定向的偏振滤光片相关联的第一 和第二区域，定位在第一和第二区域之间并且具有水平定向的偏振滤光 片的第三区域，以及至少一个第四区域，举例来说，该第四区域可定位 在第三区域之下，以便通过不同于第一、第二和第三区域的方式影响经 过该第四区域的光。特别地，该第四区域可以是非偏振的，或者具有倾 斜的偏振方向(附图4)。
本发明还提出一种通过如前所述的方式所生产的眼用偏振镜片。这 种镜片分成与各自的偏振滤光片相关联的几个区域，并且适于这种镜片 的佩带者的眼睛/头部行为。

本发明其它特征和优点将体现在下面说明书中参照附图的几个非限 定实施例中，其中：
-附图1(图1)图示了根据镜片佩带者的“眼睛/头部”行为对光源进 行感知；
-附图2(图2)表示一种眼用偏振镜片，其包括与相对于镜片的使 用位置垂直定向的偏振滤光片相关联的区域(2a)，以及与相对于使用 位置水平定向的偏振滤光片相关联的第二区域(2b)；
-附图3(图3)表示一种眼用偏振镜片，其包括两个与相对于镜片 的使用位置垂直定向并且邻近镜片的横向边缘定位的偏振滤光片相关联 的区域(2a)，以及与相对于使用位置水平定向的偏振滤光片相关联的 第三区域(2b)；
-附图4(图4)图示了一副包括两个根据本发明所生产的眼用偏振 镜片的眼镜；
-附图5(图5)表示一种眼用偏振镜片，其包括两个与偏振滤光片 相关联的外围区域(2a)，该偏振滤光片相对于镜片的使用位置垂直定 向，并且在与水平定向且位于镜片中上部分的偏振滤光片相关联的第三 区域(2b)的附近被定位，以及位于镜片下部的第四非偏振区域(2c)； 以及
-附图6(图6)表示一种眼用偏振镜片，其包括两个与偏振滤光片 相关联的外围区域(2a)，该偏振滤光片相对于镜片的使用位置垂直定 向，并且在与水平定向且位于镜片中上部分的偏振滤光片相关联的第三 区域(2b)的附近被定位，以及具有位于镜片下部的倾斜的偏振滤光片 的第四区域(2c)。

参照附图4，一副眼镜包括框架1，其具有两个臂3、并且装备有两块 玻璃2。词语“玻璃”取其常规含义，是指一副眼镜的弯曲的眼用镜片，不 涉及这种玻璃的自然成分材料。因此，本发明上下文中考虑的眼镜片可 以由例如基于硅酸盐的无机物材料制成，或者由有机材料如聚碳酸酯； 聚酰胺；聚酰亚胺；聚砜；聚对二甲酸乙二醇酯/聚碳酸酯共聚物；聚烯 烃，特别是聚降冰片烯；二甘醇双(烯丙基碳酸酯)的聚合物和共聚物； (甲基)丙烯酸的聚合物和共聚物，特别是从双酚A衍生的(甲基)丙烯 酸的聚合物和共聚物；硫代(甲基)丙烯酸的聚合物和共聚物；聚氨酯 和硫代聚氨酯的聚合物和共聚物，环氧聚合物和共聚物、以及环硫化物 的聚合物和共聚物制成。
在本发明的上下文中，眼镜片可以仅是偏振滤光片的支撑件。在这 种情况下，镜片的两侧面是平行的，以便不引入任何图象失真。其还可 以是具有眼矫正功能的镜片，但无需关注矫正的种类(对近视、散光、 远视和老花眼的矫正)。其特别可以是无焦点的、单视的、双焦点的、 三焦点的或渐进的镜片。该镜片还可以与其它光学功能相关联，如遮阳 镜片或光致变色镜片等。
在附图3中，将镜片2分成三个分离的区域。将与垂直定向的偏振滤 光片相关联的两个区域标记为2a，其在光学中心C的两侧横向对称地定 位。区域2a和中心区域2b之间的边界是直线的且垂直的。其它边界形状 可以以基本上相等的方式预见。区域2b与水平定向的偏振滤光片相关联。 C指镜片2的光学中心。距离d表示在中心C的两侧平等划分的区域2b的总 宽度。距离d在2至50毫米之间，也就是说，距中心C的每一侧的距离分别 在1至25mm之间。对于在眼睛/头部协调测试中获得0增量的“眼睛运动者” 型观察者来说，其等于50mm。对于具有1增量的“头部运动者”型观察者 来说，其等于2mm。而且，在测量的增量和d值之间具有连续的线性关系。 0.5增量表示在探索其外围视觉环境期间佩带者倾向于同等地转动头部 和眼睛，因而其对应于区域2b的26mm的宽度d(距离光学中心C的每一侧 13mm)。这种镜片特别适用于例如城市环境中的车辆驾驶员。
镜片2的中心部分定位在两个区域2a之间，其本身可以分成两个区域 2b和2c(附图5和6)。区域2b与相对于该副眼镜的使用位置水平定向的 偏振滤光片相关联。区域2c不与任何偏振滤光片(附图5)相关联或者与 倾斜定向的偏振滤光片(附图6)相关联。因而，当从水平反射表面反射 的光经过区域2b时，其被减弱或消除。这种光可以由位于眼镜佩带者前 面的地面表面的反射而引起。特别地，可以是位于车辆驾驶员前面的湿 地表面的反射。因此，区域2c可以不减弱偏振的光源(附图5)，或容易 感知具有以与该区域的滤光片的定向相反的方式倾斜定向的偏振源(附 图6)。
因此，佩带一副装配有符合附图5或6所述镜片的眼镜的车辆驾驶员 可同时防止由在其视场中横向定位的垂直壁的反射而造成的眩光，以及 防止源自位于其前面的道路表面的反射。而且，其视场的中下部分对应 于区域2c，该区域受到非偏振滤光片的影响，该非偏振滤光片不限制发 射偏振光的液晶显示器的可见度，或者受到在135度处偏振的滤光片的影 响，该滤光片保证对于发射在0或90度处偏振光线的车载显示器不发生消 隐(blanking)。这能够使驾驶者阅读显示器，并且还保证对产生45度偏 振光线的车载有源矩阵显示器增加视觉感知。为了响应市场上流通的车 辆仪表盘的各种人类工程学配置，本发明人已确定，当区域2c的上限在 光学中心和在该中心之下20毫米处定位的点之间经过时，获得较好的折 衷。向下或向上看的运动中头部的参与相对于水平运动不重要。然而， 个体之间还具有特定的差异。垂直方向运动中头部的参与比水平方向的 运动显著地少两倍。因此，可以认为垂直方向上的最大增量是0.5。会受 到眼镜片的偏振定向性质影响的主驱动组件是液晶显示器类型的：速度 计、导航显示装置等等。考虑到对它们给予的信息的容易性和快速访问 的需要，这些组件很少在低于20°以下定位。因此，“眼睛运动者”型个体 比“头部运动者”型个体更能容忍区域2c较低的位置。在“眼睛运动者”型个 体的情况下，在光学中心之下7mm放置的边界是对看见通过区域2c向下 20°定位的显示装置的限制。考虑到头部至多参与运动的一半，因而必须 将边界放置在光学中心之下最高3.5mm。
相对于上面描述的实施方式可以引入多种变型。特别地，不同区域 之间的边界形状构成这种可变性的一个因素。这些边界可以是直线的或 曲线的。
最后，每个偏振滤光片可以通过任一个未在此描述的、本领域的技 术人员已知的技术生产。其可以是沿一个特定的方向吸收偏振光的滤光 片，或者可选地，可以是沿该方向反射偏振光的滤光片。