【発明の詳細な説明】 【０００１】 本発明は、眼鏡フレームの弾性ヒンジに関し、特に該フレームの前面部とつる部とにそれぞれ連結された固定部材と可動部材の二つの部材を備えたヒンジに関する。 【０００２】 前記二つの部材は、一方の部材の回転先端部が他方の部材の回転先端部に挿入されることにより、また二つの部材の内部に配置されて、該回転先端部を連続して通るリンクにより、互いに回転軸周りに可動状に連結されている。 【０００３】 この種のヒンジは、特に１９９４年５月２０日公開のフランス国特許出願第２
６９８１２１号から知られている。 回転先端部は球状に形成され、二つの球形の中心を通る仮想軸を中心として回転する。 【０００４】 前記二つのヒンジ部材には、各管路内の一端に固着される撚り線を連続して通すように、内管路用の穴が形成されている。 可動部材に対して固定部材が及ぼす引張力は、撚り線が本質的に弾性である場合には、その変形に比例する。 撚り線に伸張性がない場合、引張力は、可動部材と撚り線が固定される部位との間に設けられたバネの変形に比例する。 【０００５】 前記フレームのつる部が標準開位置にある場合、該撚り線は前記二つの部材の同軸方向に平行に伸びていると同時に、該フレームの外側の回転軸に対して完全にずれている。 「外側」とは、標準開位置において前面部と二つのつる部との間に囲まれていない領域を意味するものと理解される。 逆に言えば、前記前面部と二つのつる部との間に囲まれている領域により、フレームの内側が形成される。 【０００６】 前記フレームが閉じている場合、前記撚り線は、回転軸に対して一方の側から他方に漸次ずれる。 引張力により、撚り線の中間ファイバーが回転軸の真上を通る場合に打ち消される復帰トルクが生じる。 これは、ヒンジが安定した閉位置と標準開位置とを当然に得る二重安定作用という結果となる。 【０００７】 しかしながら、撚り線が直線である標準開位置では、引張力を妨げることが出来るものはないことが分かる。 前記撚り線は、回転軸に対して外側にずれた状態で、超過開位置方向に前記つる部を回転させるトルクを前記可動部材に対して及ぼす。 【０００８】 換言すれば、公知のヒンジでは、二重安定作用により、安定した閉位置に案内される一方、安定した標準開位置ではなく、実際は過度開口位置に案内されると思われる。 このような状態では、フレームを快適に使用することができず、フレーム装用時の安定性を低下させている。 【０００９】 本発明の目的の一つは、前面部及びつる部に連結された各部材をリンクを用いて連結し、閉位置及び標準開位置に安定性を与えると共に、超過開位置に不安定性を与えるようにしたタイプの弾性ヒンジを改良することである。 【００１０】 このため、本発明の趣旨は、固定ヒンジ部材と可動ヒンジ部材の二つのヒンジ部材を有し、該ヒンジ部材は、フレームの前面部とつる部にそれぞれ連結され、
一方の部材の回転先端部に挿入された他方の部材の回転先端部によって、且つリンクによって、回転軸周りに互いに可動に連結されており、該リンクは、各回転先端部に開口する前記二つの部材の内管路内に連続して通される共に、つる部が前面部に対して閉位置から標準開位置へ回転すると、前記回転軸に対してフレームの内側から外側へずれるものである眼鏡フレームの弾性ヒンジであって、各回転先端部は、フレームの外側で内管路の開口部に止め部を有し、該止め部は、一方が他方と嵌り合う形状を持つため、第二回転軸周りに回転するための境界面を形成し、前記リンクは、つる部が標準開位置に位置する時には前記二つの回転軸の間に配置されることを特徴とする。 【００１１】 前記つる部が標準開位置にある場合、前記密着し合う二つの止め部により、前記つる部を超過開位置に向けて外方に回転させようとするトルクを中和することが出来る。 換言すれば、標準開位置は安定した位置である。 【００１２】 前記各止め部は、回転境界面が嵌り合う形状であるため、安定した標準開位置から外方の超過開位置へ前記つる部の回転を可能にするように構成される。 過度に開く途中で、各回転先端部は互いに離れ、雄ナックルと雌ナックルの接触面は小さくなる。 【００１３】 各回転先端部を連続して通るリンクを第二回転軸に対して内側へずらしておくように、前記止め部は、前記フレームの外側で管路の開口部に形成される。 このように、リンクの引張力により、つる部が開き過ぎる回転に逆らおうとするつる部の復帰トルクが生じる。 この復帰トルクは、各回転先端部が互いに再び挿入された場合にのみ、また雄ナックルが二つの雌ナックルを連結するガイド面と接触している場合、即ち標準開位置にある時にのみ、相殺される。 換言すれば、過度開位置は不安定である。 【００１４】 本発明の他の特長は、図面に図示された具体的態様の記載から明らかである。 【００１５】 以下の記載では、異なる図面においても。 同じ部材には同じ符号を付す。 【００１６】 本発明に係る弾性ヒンジは、よく知られているように、ブリッジにより連結されてほぼ平面状の前面部を形成する２枚のレンズと、前記前面部に対してヒンジによりそれぞれ可動に連結される２本の横方向つる部とから構成される眼鏡用フレームの何れにも適用される。 図１に示すフレームのつる部３は、ヒンジ１０によって前面突起部１に対して可動に連結されている。 前記突起部は略直角に曲げられているので、図示しない前面部にほぼ直交する長手方向Ｌを持つ。 【００１７】 突起部１には、前面部と連結する固定ヒンジ部材５を内部に収納するためのブラインドホールが長手方向Ｌに沿って形成されている。 同様に、つる部３には、
それに連結する可動ヒンジ部材７を内部に収納するためのブラインドホールが、
つる部と略平行に形成されている。 前記二つのヒンジ部材は、それぞれ、回転先端部５Ａ、７Ａを備え、それらは、中間体５Ｉ、７Ｉ及び円筒体５Ｂ、７Ｂの頂点にある。 該円筒体はＡ１、Ａ２軸方向に延びている。 【００１８】 固定ヒンジ部材５の円筒体５Ｂは、段部５Ｃが前面突起部に当接するまで前面部の突起部１のブラインドホールに挿入される。 同様に、可動ヒンジ部材７の円筒体７Ｂは、段部７Ｃがつる部に当接するまで、つる部３のブラインドホール内に挿入される。 従って、先端部５Ａ及び７Ａは、各ヒンジ部材が収納された前面部の突起部１とつる部３の各ブラインドホールから突出している。 【００１９】 可動ヒンジ部材７の回転先端部７Ａは、図３ａ〜３ｂにおいて、同一形状である二つの円筒状雄ナックル７Ｅを備え、それらはヒンジ部材のＡ２軸方向に平行且つ対称に伸びている。 これら二つのナックル７Ｅは、約２３０度の角度αを持つ扇形において、ヒンジ部材７の回転軸Ｒ２を構成する軸を持つ円柱図形に含まれている。 【００２０】 固定ヒンジ部材５の回転先端部５Ａには、図２ａ〜２ｂにおいて、同一形状の二つの雌ナックル５Ｅが設けられ、それらは該ヒンジ部材のＡ１軸方向に平行且つ対称に伸びている。 これら二つの雌ナックルは、中間体５Ｉの反対側に開口する凹部の底部を形成するガイド面Ｓによってつながっている。 ガイド面Ｓは、約１５０度の角度βを持つ扇形において、ヒンジ部材５の回転軸Ｒ１を構成する軸を持つ円柱図形の周壁面に沿っている。 【００２１】 二つのヒンジ部材５、７には、それぞれ、円筒体５Ｂ、７ＢのＡ１、Ａ２軸方向に伸び、ヒンジ部材の先端部５Ａ、７Ａに開口する内管路５Ｄ、７Ｄが形成されている。 各内管路は、各ヒンジ部材、雄ナックル、雌ナックルを連続して通って中心軸としてそれらを連結するリンクを保持するためのものである。 【００２２】 図２ａに示すように、ガイド面Ｓは、管路５Ｄに対してフレームの内側方向にずれている。 換言すれば、回転軸Ｒ１は、管路５ＤのＡ１軸方向に対して内側方向にずれている。 同様に、図３ａに示すように、二つの雄ナックル７Ｅは、管路７Ｄに対してフレームの内側方向にずれている。 換言すれば、回転軸Ｒ２は、管路７ＤのＡ２軸方向に対して内側方向にずれている。 後述するように、回転軸Ｒ
２は、閉位置及び標準開位置の間においてつる部の旋回軸となる。 【００２３】 図４ａに示すように、前面部に連結されたヒンジ部材５側において、リンク９
は円筒状軸受筒１１内に圧着されている。 軸受筒１１は、円筒体５Ｂとほぼ同じ直径を有し、円筒体５Ｂに当接されている。 可動ヒンジ部材７側において、リンク９は、円筒体７Ｂとほぼ同じ直径の円筒状軸受筒１３内に圧着されている。 【００２４】 本発明を図示するために選択した具体的態様において、リンク９は弾力性はあるが伸張性はない。 つまり、湾曲可能だが、静止時の直線長さより著しく伸びることはない。 この場合、リンク９は、螺旋状のバネ１５内を挿通され、つる部に連結されたヒンジ部材側で円筒状軸受筒１３が圧着される。 二つの軸受筒１１、
１３の間におけるリンクの長さは、螺旋状バネ１５が圧縮されるように決められる。 この構成により、バネは、一端が円筒体７Ｂに、他端が円筒状軸受筒１３に当接する。 【００２５】 本発明の他の具体的態様では、図示しないが、リンクは本質的に弾性力を持っている。 即ち、一方の端部に引張力がかかるとそれに比例して伸びる。 この場合、可動ヒンジ部材側にある円筒状軸受筒１３を円筒体７Ｂに対して直接当接させ、リンクを静止時の長さに比して二つの軸受筒間で引張された状態である。 本発明は、本質的に弾性力を持つリンクをバネに装着することも考えられる。 【００２６】 リンクを介して二つのナックルを組み付けると、つる部側ナックルの先端部７
Ａが、前面部側ナックルの先端部５Ａに挿入される。 同時に、雄ナックル７Ｅは、雌ナックル５Ｅの間に差し込まれて、先端部５Ａのガイド面Ｓに当接する。 二つの雌ナックル５Ｅの間隔は、二つの雄ナックル７Ｅを挿入させるためにそれらの間隔より若干広くなっている。 ガイド面Ｓの半径は、円筒状雌ナックル７Ｅの半径と同じであり、それによって雌ナックルと雄ナックルの回転軸Ｒ１、Ｒ２が一致する。 従って、ガイド面Ｓにより、回転軸Ｒ１と回転軸Ｒ２を区別なく示す回転軸Ｒを中心として、可動ヒンジ部材７は固定ヒンジ部材５に対して回転可能とされる。 【００２７】 フレームの組立て時には、図１に示すように、まずリンク９を挿入して二つのヒンジ部材５、７を連結し、リンクが非伸張性の場合にはリンクを螺旋状バネ１
５内に挿通させた後、リンク９を軸受筒１１、１３に圧着する。 このようにして組み立てられた二つの部材は、図４ａに示す状態になる。 さらに、ヒンジ部材５
と円筒状軸受筒１１を共に前面突起部１のブラインドホールに挿入し、またヒンジ部材７、螺旋状バネ１５、円筒状軸受筒１３を共につる部３のブラインドホールに挿入する。 各ヒンジ部材は、例えば接着又は嵌合力により、突起部とつる部とに連結される。 【００２８】 図４ａは、フレームの前面部に対するつる部の標準開位置を示す。 この位置において、ヒンジ部材５、７は一直線となる。 即ち、Ａ１、Ａ２軸方向が単一のＡ
軸方向において互いに一致する。 リンク９は、Ａ軸方向と直線的に平行である。 【００２９】 図４ｂは、フレーム前面部に対するつる部の閉位置を示す。 この位置において、二つのヒンジ部材は直角に位置する。 即ち、それらのＡ１、Ａ２軸方向がほぼ直交している。 Ａ１およびＡ２軸方向の方向が変化するのに応じて、リンク９は、回転先端部５Ａ、７Ａの差込み部位で屈曲する。 【００３０】 フレームつる部を開く又は閉じる際には、つる部に取り付けられた可動ヒンジ部材を、前面部に取り付けられた固定ヒンジ部材に対して、回転軸Ｒを中心として回転させる。 前面部と二つのつる部とに囲まれる領域は、慣用的にフレームの「内側」と呼ぶ。 このように、閉じることは、フレームの内側に向かってつる部を回転させることであり、開くことは、外側に向かって回転させることである。 【００３１】 図４ａに示す標準開位置から図４ｂに示す閉位置へつる部を回転すると、リンク９は、回転軸Ｒに対して外側から内側へずれる。 リンクの引張力によって生じる復帰トルクは、リンクの中間ファイバーが回転軸の真上に位置する場合に打ち消される。 その結果、リンクが回転軸に対して内側又は外側にあるかどうかに応じて、閉位置又は標準開位置方向につる部を復帰させるようとする二重の安定作用をもたらす。 【００３２】 つる部が図４ａに示す標準開位置にある場合、リンク９の中間ファイバーは、
共通なＡ軸方向に平行に伸び、また回転軸Ｒに対してフレームの外側方向にずれている。 その時、ヒンジ部材５は、リンク９を介してヒンジ部材７に引張力を及し、つる部を超過開位置へと外方へ回転させようとするトルクが生じる。 【００３３】 本発明によれば、雌回転先端部５Ａは、内管路５Ｄの開口部に止め部Ｂ１を有し、この止め部が回転先端部７Ａの内管路７Ｄの開口部に設けられた止め部Ｂ２
と嵌り合う形状を持つため、第２回転軸Ｒ'を中心とする回転境界面を有する。
止め部Ｂ１、Ｂ２はフレームの外側に形成されている。 【００３４】 つる部が図４ａに示す標準開位置にある時、リンク９は直線状であり二つの回転軸Ｒ、Ｒ'の間に置かれている。 二つの止め部Ｂ１、Ｂ２により、つる部を超過開位置に向けて外側に回転させようとするトルクを中和することが出来る。 換言すれば、標準開位置は、安定した位置である。 【００３５】 回転先端部５Ａの止め部Ｂ１は、図２ａに示すように、約１２０度の角度を持つ扇形によって、第一回転軸Ｒ１と平行な第二回転軸Ｒ'１を構成する軸方向を持つ円柱図形に含まれている。 二つの回転軸Ｒ１、Ｒ'１は、ヒンジ部材５のＡ
１軸方向にほぼ直交するＬ１方向において一直線に並んでいると共に、二つの雌ナックル５Ｅをつなぐガイド面Ｓが止め部Ｂ１と接するように互いに離れて配置されている。 【００３６】 同様に、回転先端部７Ａの止め部Ｂ２は、図３ａに示すように、約１２０度の角度γを持つ扇形によって、第一回転軸Ｒ２と平行な第二回転軸Ｒ'２を構成する軸方向を持つ円柱図形に含まれている。 二つの回転軸Ｒ２、Ｒ'２は、ヒンジ部材７のＡ２軸方向にほぼ直交するＬ２方向において一直線に並んでいると共に、各雄ナックル７Ｅが止め部Ｂ２と接するように互いに離れて配置されている。 【００３７】 止め部Ｂ１は、ヒンジ部材５の内管路５Ｄに対してフレームの外側にずれて配置されている。 換言すれば、第二回転軸Ｒ'１は、Ａ１軸方向に対してフレームの外側にずれている。 同様に、止め部Ｂ２は、ヒンジ部材７の内管路７Ｄに対してフレームの外側にずれて配置されている。 換言すれば、第二回転軸Ｒ'２は、
Ａ２軸方向に対してフレームの外側にずれている。 【００３８】 リンク９により二つのナックルが組み付けられると、止め部Ｂ１、Ｂ２は互いに当接する。 これら止め部は同一の曲率半径を持っているので、リンク９を介して二つの回転先端部が連結されると、第二回転軸Ｒ'１、Ｒ'２は一致する。 止め部Ｂ１により、ヒンジ部材７は、第二回転軸Ｒ'１、Ｒ'２を区別なく示す第二回転軸Ｒ'を中心として、ヒンジ部材５に対して回転可能とされる。 【００３９】 止め部Ｂ１、Ｂ２は、回転境界面が補完し合う形状であるため、図４ｃに示すように、つる部を安定した標準開位置から外方の超過開位置へ回転させることが可能である。 【００４０】 過度に開く時に、回転先端部５Ａ、７Ａは、互いに離間し又ははずれて、雄ナックル７Ｅと雌ナックル５Ｅの接触面が小さくなる。 【００４１】 リンク９は、回転先端部５Ａ、７Ａを連続して通され、フレームの外側にある止め部Ｂ１上に保持される。 このようにして、止め部Ｂ１、Ｂ２の回転境界面によって形成される第二回転軸Ｒ'に対して内側にずれたままである。 【００４２】 この構成により、リンクの引張力は、第二回転軸Ｒ'に関してつる部の回転に逆らおうとするつる部の復帰トルクを生じる。 この復帰トルクは、回転先端部の一方が他方に再び挿入された時にのみ、また雄ナックルが二つの雌ナックルを連結するガイド面Ｓと接触する時、即ち、標準開位置にある時にのみ、相殺される。 換言すれば、過度開位置は不安定である。 【００４３】 バネ１５は、可能な限り圧縮されると、過度開放の防止部材として作用する。 【００４４】 図３に示すように、内管路７Ｄは、中間体７Ｉに形成されてフレームの内側に向けられた曲折湾曲面Ｖ２を介して回転先端部７Ａに開口されている。 即ち、前述した構成に従って、フレームの内側に向けられた曲率ベクトルＵ２を持っている。 【００４５】 図２ａに示すように、内管路５Ｄは、中間体５Ｉに形成されてフレームの内側に向けられた曲折湾曲面Ｖ１を介して回転先端部５Ａに開口している。 即ち、フレームの内側に向けられた曲率ベクトルＵ１を持っている。 【００４６】 これらの構成により、つる部がその閉位置に向けて回転軸Ｒを中心として回転すると、リンク９は曲折湾曲面Ｖ１、Ｖ２に沿って変形する。 曲折湾曲面Ｖ１、
Ｖ２の曲率が同じであることが有利であり、リンクを曲折・湾曲させるために例えば円形である。 【００４７】 本発明の一変形例によれば、雌ナックル５Ｅは、Ａ１軸方向に対して例えば１
５度の角度で若干傾斜した内壁面５Ｆを備える。 従って、雄ナックル７Ｅを雌ナックル５Ｅの傾斜方向にずらせることが出来る。 その結果、回転面に垂直な面において、前面部に対してつる部を傾動させることが出来る。 【００４８】 図５において、グラフにより、本発明に従うヒンジと、カム形状で回転軸のまわりを回転可能なヒンジ部材を用いた通常の弾性バネヒンジとの比較を示す。 【００４９】 使用者が前面部に対してつる部を回転させる作用力係数が、グラフの縦座標に任意の直線単位として示されている。 この作用力は、両方の場合ともヒンジの回転軸から同距離で測定される。 前面部に対するつる部の回転角度は、横座標で示されている。 横座標Ｆはつる部の閉位置に、横座標Ｏは標準開位置に、また横座標Ｔは横座標Ｏに対して約３０度のつる部の超過開位置に、相当する。 本発明に従うヒンジに相当する曲線は太線で示され、比較が目的のヒンジに相当する曲線は細線で示されている。 連続線は、フレームの開動を示し、また点線は閉動を示す。 【００５０】 曲線２１は、本発明に従うヒンジを開く作用力を示し、つる部を開く作用力が通常のヒンジを開く作用力より低いことが明らかである。 このため、本発明のヒンジにはつる部の開き易さが備わっている。 【００５１】 つる部が閉じる場合、曲線２２に示すように、閉じる作用力は非常に低く、それにより、非常に軽い感じやフレームを閉じるのに充分な単純な衝撃感を与える。 比較すると、曲線３２に示す通常ヒンジを閉じるにはより大きな作用力が必要となる。 また、補正角度、即ち引張力により生じる復帰トルクが打ち消される角度は、本発明に係るヒンジの場合６０度程度であるが、カム型ヒンジの場合には４５度である。 この角度が自動的に閉じるきっかけとなるので、本発明のヒンジのつる部は、フレームを閉じるためにそんなに長く付き添う必要がない。 【００５２】 超過開位置では、曲線２３に示すように、作用力は、閾値効果により急角度に上昇し横ばい状態となる。 この結果、超過開動に柔軟性が生じる。 比較して、通常ヒンジの超過開動作用力は、曲線３３に示すように、急激に上昇した後、回転角度に直線的に増加し、それによって一定の増加に抵抗感が生じる。 【００５３】 ヒンジの固定部材５と可動部材７は、有利には、合成樹脂射出方法又は金属粉射出成形方法によって製造される。 【００５４】 本発明に係る弾性ヒンジは、安定した閉位置と安定した開位置の両方と、不安定な過度開位置とを可能にする。 これら三箇所の位置を、回転先端部により、関節ネジに頼ることなく得ることが出来、それによって該ネジの緩みや喪失の恐れがなくなる。 二つの回転先端部を連結するリンクは管路内に収納されているので、フレームの外側からは見えない。 回転先端部は、連続した外形においてつる部の長手方向に互いに挿入されており、ヒンジに一体的な美的特性が加わる。 【図面の簡単な説明】 【図１】 図１は、眼鏡フレームの構成要素であるつる部の縦断面であり、該つる部は、
本発明に係るヒンジにより前面突起部に可動状態に連結されている。 【図２ａ】 図２ａは、前記前面部に連結されたヒンジ部材を、図１の縦断面平面図で示している。 【図２ｂ】 図２ｂは、図２ａの上面図である。 【図３ａ】 図３ａは、前記つる部に連結されたヒンジ部材を、図１の縦断面平面図で示している。 【図３ｂ】 図３ｂは、図３ａの上面図である。 【図４ａ】 図４ａは、つる部が標準開位置にある、即ちフレームの前面部に対してほぼ垂直である場合の図１のヒンジの縦断面図である。 【図４ｂ】 図４ｂは、つる部が閉位置にある、即ち前面部とほぼ平行である場合の図１のヒンジの縦断面図である。 【図４ｃ】 図４ｃは、つる部が超過開位置、即ち前面部に対してフレームの外方へほぼ斜めである場合の図１のヒンジの縦断面図である。 【図５】 図５は、本発明に係るヒンジと従来ヒンジを比べた場合の、前面部に対するつる部の角度位置の関数として力を示すグラフである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ， ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＧ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ， ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，Ｃ Ｈ，ＣＮ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＤＺ ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ， ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，Ｋ Ｇ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ， ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，Ｓ Ｅ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ， ＺＷ |
