一种汽车车速采集装置 |
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申请号 | CN201710279983.0 | 申请日 | 2017-04-25 | 公开(公告)号 | CN107102161A | 公开(公告)日 | 2017-08-29 |
申请人 | 航天科技控股集团股份有限公司; | 发明人 | 吴南南; 孙孝武; 王云朋; 孙志媛; | ||||
摘要 | 一种 汽车 车速采集装置,属于车速测量领域,解决了现有车速 信号 采集装置的信号采集方式单一的问题。所述汽车车速采集装置:第一车速计算模 块 根据车速传感模块发来的 电信号 计算车速,第二车速计算模块根据轮速传感模块发来的电信号计算车速,GPS测速模块基于GPS测速原理测量车速。车速传感模块、轮速传感模块和GPS测速模块的设置实现了多通道的车速信号采集。测速模式自动选择模块按照预设的优先级智能选择车速采集模式,优先级按照从高到低依次为速传感模块测速模式、轮速传感模块测速模式和GPS测速模式。测速模式选择模块用于实现车速采集的人工选择与智能选择的切换。本 发明 所述的汽车车速采集装置适用于汽车车速的多样化采集。 | ||||||
权利要求 | 1.一种汽车车速采集装置,其特征在于,所述装置包括: |
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说明书全文 | 一种汽车车速采集装置技术领域[0001] 本发明涉及一种车速采集装置,属于车速测量领域。 背景技术[0002] 车速的准确采集与显示对汽车的安全行驶起着至关重要的作用。现有的车速信号采集装置通常通过车速传感器或轮速传感器采集车速信号,其车速信号的采集方式单一,当传感器故障或者车速信号传输线路断路时,无法正常工作,严重影响汽车的安全行驶。 发明内容[0003] 本发明为解决现有车速信号采集装置的信号采集方式单一的问题,提出了一种汽车车速采集装置。 [0004] 本发明所述的汽车车速采集装置包括: [0006] 第一车速计算模块,用于根据车速传感模块发来的电信号计算车速; [0008] 第二车速计算模块,用于根据轮速传感模块发来的电信号计算车速; [0009] GPS测速模块,用于基于GPS测速原理测量车速; [0010] 测速模式自动选择模块,用于开启车速传感模块; [0011] 在车速传感模块和/或第一车速计算模块非正常工作时,开启轮速传感模块; [0012] 在轮速传感模块和/或第二车速计算模块非正常工作时,开启GPS测速模块; [0013] 测速模式选择模块,用于开启车速传感模块、轮速传感模块、GPS测速模块或测速模式自动选择模块; [0014] 车速显示模块,用于显示车速。 [0015] 本发明所述的汽车车速采集装置通过设置车速传感模块、轮速传感模块和GPS测速模块实现了多通道的车速信号采集,解决了现有车速信号采集装置的信号采集方式单一的问题。本发明所述的汽车车速采集装置通过设置测速模式自动选择模块实现了车速信号采集通道的智能选择。本发明所述的汽车车速采集装置通过设置测速模式选择模块能够车速信号采集通道的人工选择与智能选择的切换。附图说明 [0016] 在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明所述的汽车车速采集装置进行更详细的描述,其中: [0017] 图1为实施例一所述的汽车车速采集装置的结构框图。 具体实施方式[0018] 下面将结合附图对本发明所述的汽车车速采集装置进一步说明。 [0019] 实施例一:下面结合图1详细地说明本实施例。 [0020] 本实施例所述的汽车车速采集装置包括: [0021] 车速传感模块,用于将汽车变速箱的输出轴的转速转换为电信号; [0022] 第一车速计算模块,用于根据车速传感模块发来的电信号计算车速; [0023] 轮速传感模块,用于将汽车车轮的转速转换为电信号; [0024] 第二车速计算模块,用于根据轮速传感模块发来的电信号计算车速; [0025] GPS测速模块,用于基于GPS测速原理测量车速; [0026] 测速模式自动选择模块,用于开启车速传感模块; [0027] 在车速传感模块和/或第一车速计算模块非正常工作时,开启轮速传感模块; [0028] 在轮速传感模块和/或第二车速计算模块非正常工作时,开启GPS测速模块; [0029] 测速模式选择模块,用于开启车速传感模块、轮速传感模块、GPS测速模块或测速模式自动选择模块; [0030] 车速显示模块,用于显示车速。 [0031] 在本实施例中,测速模式自动选择模块智能选择测速模式,测速模式按照优先级排列依次为车速传感模块测速模式、轮速传感模块测速模式和GPS测速模式。 [0032] 实施例二:本实施例是对实施例一所述的汽车车速采集装置作进一步的限定。 [0033] 本实施例所述的汽车车速采集装置,第二车速计算模块通过CAN总线与车速显示模块相连。 |