滚轮式测速设备的支撑装置专利检索- 线速度或角速度加速度减速度或冲击的测量;运动的存在不存在或方向的指示专利检索查询-专利查询网

滚轮式测速设备的支撑装置
申请号	CN201611210453.2	申请日	2016-12-24	公开(公告)号	CN106771311A	公开(公告)日	2017-05-31
申请人	无锡明珠增压器制造有限公司;			发明人	尤梦蝶;
摘要	本发明提供了滚轮式测速设备的支撑装置，其能解决现有技术中伸缩杆易与固定套卡合，影响正常测速的技术问题。其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲机构，其特征在于：车体连接座包括座体和一对T形的连接板，连接板间隔设置、其T形头部插装固定于座体；测速轮支架包括一对支撑板，一对支撑板间隔设置、并分别通过转轴与相邻的连接板枢转连接；缓冲装置包括缓冲固定板、滑板、螺套、弹簧和销钉，缓冲固定板固定于连接板上，滑板与两侧支撑板的上端部位分别固定连接，螺套固定于缓冲固定板上，弹簧、销钉安装于螺套内，销钉贯穿缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠滑板。
权利要求	1.滚轮式测速设备的支撑装置，其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲机构，其特征在于：所述车体连接座包括座体和一对T形的连接板，所述连接板间隔设置、其T形头部插装固定于所述座体；所述测速轮支架包括一对支撑板，一对支撑板间隔设置、并分别通过转轴与相邻的连接板枢转连接；所述缓冲装置包括缓冲固定板、滑板、螺套、弹簧和销钉，所述缓冲固定板固定于所述连接板上，所述滑板与两侧支撑板的上端部位分别固定连接，所述螺套固定于所述缓冲固定板上，所述弹簧、销钉安装于所述螺套内，所述销钉贯穿所述缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠所述滑板。 2.根据权利要求1所述的滚轮式测速设备的支撑装置，其特征在于：所述缓冲装置还包括调节螺栓，所述调节螺栓与螺套螺纹连接、并抵靠所述弹簧。 3.根据权利要求2所述的滚轮式测速设备的支撑装置，其特征在于：所述调节螺栓上螺纹连接有锁紧螺母。 4.根据权利要求1所述的滚轮式测速设备的支撑装置，其特征在于：所述测速轮支架还包括若干连接杆，一对支撑板的两侧部位分别通过连接杆固定连接。 5.根据权利要求4所述的滚轮式测速设备的支撑装置，其特征在于：所述连接杆包括杆体和设置于杆体两端的螺纹连接部，所述杆体与所述螺纹连接部之间设有台阶面，所述杆体设置于一对支撑板之间，杆体两端的台阶面分别与相应支撑板的内侧面贴合，杆体两端的螺纹连接部分别贯穿相应的支撑板、并通过螺母锁紧。
说明书全文	滚轮式测速设备的支撑装置技术领域 [0001] 本发明涉及测速设备，尤其涉及车辆测速设备，具体为滚轮式测速设备的支撑装置。背景技术 [0002] 滚轮式测速设备是一种常见的车辆测速设备，其主要包括测速轮、支架组件、伸缩杆和速度传感器，其中支架组件包括支撑架和固定套，测速轮支撑于支撑架上，固定套固定于车架底部，支撑架与固定套通过伸缩杆连接。虽然伸缩杆沿固定套轴向弹性伸缩，从而具有一定的缓冲作用，并使得测速轮紧贴路面，但测速轮经过高低不平的路面时，伸缩杆承受较大的应力，容易弯曲，导致伸缩杆与固定套卡合，影响正常测速。发明内容 [0003] 针对上述问题，本发明提供了滚轮式测速设备的支撑装置，其能解决现有技术中伸缩杆易与固定套卡合，影响正常测速的技术问题。 [0004] 其技术方案是这样的，其包括车体连接座、测速轮支架和缓冲机构，其特征在于：所述车体连接座包括座体和一对T形的连接板，所述连接板间隔设置、其T形头部插装固定于所述座体；所述测速轮支架包括一对支撑板，一对支撑板间隔设置、并分别通过转轴与相邻的连接板枢转连接；所述缓冲装置包括缓冲固定板、滑板、螺套、弹簧和销钉，所述缓冲固定板固定于所述连接板上，所述滑板与两侧支撑板的上端部位分别固定连接，所述螺套固定于所述缓冲固定板上，所述弹簧、销钉安装于所述螺套内，所述销钉贯穿所述缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠所述滑板。 [0005] 进一步的，所述缓冲装置还包括调节螺栓，所述调节螺栓与螺套螺纹连接、并抵靠所述弹簧。 [0006] 更进一步的，所述调节螺栓上螺纹连接有锁紧螺母。 [0007] 进一步的，所述测速轮支架还包括若干连接杆，一对支撑板的两侧部位分别通过连接杆固定连接。 [0008] 更进一步的，所述连接杆包括杆体和设置于杆体两端的螺纹连接部，所述杆体与所述螺纹连接部之间设有台阶面，所述杆体设置于一对支撑板之间，杆体两端的台阶面分别与相应支撑板的内侧面贴合，杆体两端的螺纹连接部分别贯穿相应的支撑板、并通过螺母锁紧。 [0009] 本发明的支撑装置，一对支撑板用于连接测速轮，当测速轮经过高低不平的路面时，测速轮的竖向移动带动支撑板的绕轴旋转，固定于支撑板上端部位的滑板通过缓冲机构的销钉顶装，能够限制支撑板的旋转角度，使得测速轮紧贴底面；由于支撑板能够适应路面进行摆动，不仅所受应力较小，而且不会出现卡死现象。附图说明 [0010] 图1为本发明的主视结构示意图。 [0011] 图2为本发明装配测速轮后的立体结构示意图。具体实施方式 [0012] 如图1、图2所示，其包括车体连接座1、测速轮支架2和缓冲机构3；车体连接座1包括座体11和一对T形的连接板12，连接板12间隔设置、其T形头部插装固定于座体11；测速轮支架2包括一对支撑板21，一对支撑板21间隔设置、并分别通过转轴23与相邻的连接板12枢转连接；缓冲装置3包括缓冲固定板31、滑板37、螺套32、弹簧35和销钉36，缓冲固定板31固定于连接板12上，滑板37与两侧支撑板21的上端部位分别固定连接，螺套32固定于缓冲固定板 31上，弹簧35、销钉36安装于螺套内，销钉36贯穿缓冲固定板、并在弹簧的作用下抵靠滑板 37。 [0013] 缓冲装置还包括调节螺栓34，调节螺栓34与螺套螺纹连接、并抵靠弹簧35，通过调节螺栓调节弹簧的压缩量，确保测速轮4紧贴路面，调节螺栓上设有锁紧螺母33，以防止调节螺栓松动；销钉位于螺套内的部位上设有限位凸缘，防止销钉脱落。 [0014] 销钉与滑板配合的一端为半球面，便于销钉的平滑移动。 [0015] 测速轮支架还包括若干连接杆22，一对支撑板21的两侧部位分别通过连接杆22固定连接。连接杆包括杆体和设置于杆体两端的螺纹连接部，杆体与螺纹连接部之间设有台阶面，杆体设置于一对支撑板之间，杆体两端的台阶面分别与相应支撑板的内侧面贴合，杆体两端的螺纹连接部分别贯穿相应的支撑板、并通过螺母锁紧。 [0016] 支撑板的下端部位上设有与测速轮转轴配合的装配槽，测速轮设置于支撑板的间隔区域内，测速轮转轴与装配槽配合。图2中，5为测速传感器，与测速轮转轴连接。

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