一种水面飞行器水动力性能单船身模型试验装置 |
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| 申请号 | CN201510912311.X | 申请日 | 2015-12-11 | 公开(公告)号 | CN106289717A | 公开(公告)日 | 2017-01-04 |
| 申请人 | 中国特种飞行器研究所; | 发明人 | 王冠; 魏飞; 许靖锋; 李徐; 蒲锦华; | ||||
| 摘要 | 一种 水 面 飞行器 水动 力 性能单船身模型试验装置，它包括导航杆、右滑动装置和适航仪（23）、阻力仪（22）和卡端头（19），导航杆包括直线 轴承 光杆（1）、手轮（2）、上 压板 （3）、上 定位 轴（4）、下压板（5）、支内六 角 圆柱头螺钉（6）、 锁 紧轮（7）、套筒（8）、下定位筒（9）、内六角平端 紧定螺钉 10）和直 线轴 承（11），本 发明 的优点是：水动力试验时模型能在 俯仰 方向自由运动，并能极大减少拖曳装置对模型的纵倾角的干扰的问题，从而够准确的反应出试验模型在水动力作用下的纵倾角，并真实的反应出试验模型的水动力性能。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种水面飞行器水动力性能单船身模型试验装置，其特征在于它包括导航杆、右滑动装置和适航仪（23）、阻力仪（22）和卡端头（19），导航杆包括直线轴承光杆（1）、手轮（2）、上压板（3）、上定位轴（4）、下压板（5）、支内六角圆柱头螺钉（6）、锁紧轮（7）、套筒（8）、下定位筒（9）、内六角平端紧定螺钉（10）和直线轴承（11），上定位轴(4)、下压板(5)、套筒(8)和下定位筒(9)分别是空心上定位轴(4)、空心套筒(8)和空心下定位筒(9)，上定位轴(4)的一端通过下压板(5)和套筒(8)与下定位筒(9)的一端相连，上定位轴(4)的另一端设有螺纹，手轮(2)的螺纹与上定位轴(4)另一端螺纹相配，上压板(3)套装在手轮(2)的螺纹端，且上压板(3)通过手轮(2)在上定位轴(4)上上下移动，套筒(8)上开有锁紧孔，直线轴承(11)位于下定位筒(9)和套筒(8)内，并通过内六角圆柱头螺钉固定，直线轴承光杆(1)穿过上定位轴(4)、下压板(5)、套筒(8)、下定位筒(9)和直线轴承(11)，并通过锁紧轮(7)穿过套筒(8)上的锁紧孔锁紧，右滑动装置包括升沉杆(14)、小滑车、直把(20)和直把底座(21)，小滑车滑包括上下滑车腹板(18)和左右滑车腹板(17)，上下滑车腹板（18）与左右滑车腹板（17）之间通过螺栓连接，并形成框体，上下滑车腹板（18）上设有一组导向轮（16），升沉杆(14)位于上下滑车腹板(18)内,且升沉杆(14)通过上下滑车腹板(18)上的一组导向轮(16)纵向移动，直把(20)安装在升沉杆(14)底部，直把底座(21)与直把(20)轴接，且直把底座(21)可以绕轴自由转动，左右滑车腹板（17）上分别设置有一组滑轮（15），左右滑车腹板(17)上开有一对适航杆通过孔，适航仪(23)的一端位于上压板(3)和下压板(5)之间，适航仪(23)的另一端位于左右滑车腹板(17)上的一对适航杆通过孔内，左右滑车腹板(17)上的一组滑轮(15)分别压在适航仪(23)的两根适航杆上，且左右滑车腹板(17)通过左右滑车腹板(17)上的一组滑轮(15)在适航仪(23)上的两根适航杆上横向移动。 |
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| 说明书全文 | 一种水面飞行器水动力性能单船身模型试验装置技术领域[0001] 本发明涉及单船身水动力试验领域，具体涉及一种水面飞行器水动力性能单船身模型试验装置。 背景技术[0002] 水面飞行器既可在水面安全起降，又可在空中高速飞行，在国防建设和国民经济发展中具有重要作用。水面飞行器既可用于兵员物资运输、海上巡逻侦查预警、攻击水面舰艇和反潜等军事任务，也可用于海上搜救、环境监测、森林灭火等民用领域。随着我国国防建设和经济发展，对高性能水面飞行器的需求日益迫切。 [0003] 水动力性能是评判水面飞行器性能的重要之一，单船身模型试验是研究水面飞行器水动力性能的一种简单、成本较低的方法，得到的试验数据能直观的反应出水面飞行器的水阻力、滑行稳定性、喷溅特性，作为判断飞机性能是否满足总体设计指标的依据，并根据试验结果对船体外形参数修改提供参考。 [0004] 目前还没有一种实用的水面飞行器水动力性能单船身模型水池试验装置，常规的单船身模型采用拖线式试验装置，这种拖曳装置对模型的纵倾角有一定干扰，无法准确的反应出试验模型在水动力作用下的纵倾角，从而无法真实的反应出试验模型的水动力性能。 发明内容[0005] 本发明的目的就是常规拖线式试验装置的不足，提出一种安装简单、使用方便的水面飞行器水动力性能单船身模型试验装置。 [0006] 本发明包括导航杆、右滑动装置和适航仪、阻力仪和卡端头，导航杆包括直线轴承光杆、手轮、上压板、上定位轴、下压板、支内六角圆柱头螺钉、锁紧轮、套筒、下定位筒、内六角平端紧定螺钉和直线轴承，上定位轴、下压板、套筒和下定位筒分别是空心上定位轴、空心套筒和空心下定位筒，上定位轴的一端通过下压板和套筒与下定位筒的一端相连，上定位轴的另一端设有螺纹，手轮的螺纹与上定位轴另一端螺纹相配，上压板套装在手轮的螺纹端，且上压板通过手轮在上定位轴上上下移动，套筒上开有锁紧孔，直线轴承位于下定位筒和套筒内，并通过内六角圆柱头螺钉固定，直线轴承光杆穿过上定位轴、下压板、套筒、下定位筒和直线轴承，并通过锁紧轮穿过套筒上的锁紧孔锁紧，右滑动装置包括升沉杆、小滑车、直把和直把底座，小滑车滑包括上下滑车腹板和左右滑车腹板，上下滑车腹板与左右滑车腹板之间通过螺栓连接，上下滑车腹板上设有一组导向轮，升沉杆位于上下滑车腹板内,且升沉杆通过上下滑车腹板上的一组导向轮纵向移动，直把安装在升沉杆底部，直把底座与直把轴接，且直把底座可以绕轴自由转动，左右滑车腹板上分别设置有一组滑轮，左右滑车腹板上开有一对适航杆通过孔，适航仪的一端位于上压板和下压板之间，适航仪的另一端位于左右滑车腹板上的一对适航杆通过孔内，左右滑车腹板上的一组滑轮分别压在适航仪的两根适航杆上，且左右滑车腹板通过左右滑车腹板上的一组滑轮在适航仪上的两根适航杆上横向移动。 [0007] 升沉杆包括一对连接板和一对管，一对连接板分别与一对管的两端连接，上下滑车腹板上分别开有一对管通过孔，一对管位于上下滑车腹板上的一对管通过孔内。 [0010] 一对卡端头分别固定在适航仪上的其中一个适航杆上，并位于左右滑车腹板两侧。 [0011] 本发明优点是：水动力试验时模型能在俯仰方向自由运动，并能极大减少拖曳装置对模型的纵倾角的干扰的问题，从而够准确的反应出试验模型在水动力作用下的纵倾角，并真实的反应出试验模型的水动力性能。附图说明 [0012] 图1是本发明结构示意图。 [0013] 图2是本发明侧视图结构示意图。 [0014] 图3是小滑车结构示意图。 具体实施方式[0015] 如图1、2、3所示，本发明包括导航杆、右滑动装置和适航仪23、、阻力仪22和卡端头19，导航杆包括直线轴承光杆1、手轮2、上压板3、上定位轴4、下压板5、支内六角圆柱头螺钉6、锁紧轮7、套筒8、下定位筒9、内六角平端紧定螺钉10和直线轴承11，上定位轴4、下压板5、套筒8和下定位筒9分别是空心上定位轴4、空心套筒8和空心下定位筒9，上定位轴4的一端通过下压板5和套筒8与下定位筒9的一端相连，上定位轴4的另一端设有螺纹，手轮2的螺纹与上定位轴4另一端螺纹相配，上压板3套装在手轮2的螺纹端，且上压板3通过手轮2在上定位轴4上上下移动，套筒8上开有锁紧孔，直线轴承11位于下定位筒9和套筒8内，并通过内六角圆柱头螺钉固定，直线轴承光杆1穿过上定位轴4、下压板5、套筒8、下定位筒9和直线轴承11，并通过锁紧轮7穿过套筒8上的锁紧孔锁紧，右滑动装置包括升沉杆14、小滑车、直把20和直把底座21，小滑车滑包括上下滑车腹板18和左右滑车腹板17，上下滑车腹板18与左右滑车腹板17之间通过螺栓连接，上下滑车腹板18上设有一组导向轮16，升沉杆14位于上下滑车腹板18内,且升沉杆14通过上下滑车腹板 18上的一组导向轮16纵向移动，直把20安装在升沉杆14底部，直把底座21与直把20轴接，且直把底座21可以绕轴自由转动，左右滑车腹板17上分别设置有一组滑轮15，左右滑车腹板17上开有一对适航杆通过孔，适航仪23的一端位于上压板3和下压板5之间，适航仪23的另一端位于左右滑车腹板17上的一对适航杆通过孔内，左右滑车腹板17上的一组滑轮15分别压在适航仪23的两根适航杆上，且左右滑车腹板17通过左右滑车腹板17上的一组滑轮15在适航仪23上的两根适航杆上横向移动。 [0016] 升沉杆14包括一对连接板和一对管，一对连接板分别与一对管的两端连接，上下滑车腹板上分别开有一对管通过孔，一对管位于上下滑车腹板18上的一对管通过孔内。 [0017] 所述左右滑车腹板的滑车腹板由槽钢和位于槽钢两端连接部组成，适航仪23上的适航杆位于槽钢内。 [0018] 阻力仪22固定在适航仪23上，并通过钢丝绳与左右滑车腹板17的其中一块连接。 [0019] 一对卡端头19分别固定在适航仪上的其中一个适航杆上，并位于左右滑车腹板17两侧。 |
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