一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置 |
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| 申请号 | CN201710767349.1 | 申请日 | 2017-08-31 | 公开(公告)号 | CN107525662A | 公开(公告)日 | 2017-12-29 |
| 申请人 | 宁波信泰机械有限公司; | 发明人 | 葛晓东; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于 汽车 零部件技术领域，提供了一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置，包括： 框架 主体，框架主体上侧设有移动槽；车窗玻璃移动平台，其设于移动槽内，车窗玻璃移动平台上侧设有车窗玻璃；高度粗调机构，其设于框架主体上侧；高度细调机构，其设于高度粗调机构的一侧，高度细调机构中设有螺旋推进杆；密封条固定组件，其设于螺旋推进杆下端，密封条固定组件下端设有待测试的密封条。与 现有技术 相比，本发明的优点在于：具有高度粗调机构以及高度细调机构，能够调整待测试的密封条与车窗玻璃之间的距离和压缩量，车窗玻璃移动平台来回移动，能够真实的模拟车窗玻璃与密封条的运动状态。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置，其特征在于，包括：框架主体，所述框架主体上侧设有移动槽；车窗玻璃移动平台，其设于移动槽内，所述车窗玻璃移动平台上侧设有车窗玻璃；高度粗调机构，其设于框架主体上侧；高度细调机构，其设于高度粗调机构的一侧，所述高度细调机构中设有螺旋推进杆；密封条固定组件，其设于螺旋推进杆下端，所述密封条固定组件下端设有待测试的密封条。 |
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| 说明书全文 | 一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置技术领域[0001] 本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置。 背景技术[0002] 汽车密封条是汽车的重要零件部位之一，广泛应用于车门、车身、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有隔音、防尘、防渗水和减震的功能，保持和维护车内小环境，从而起着对汽车使用者、机电装置和附属物品的重要保护作用。一旦密封发生老化破损，就有可能导致车箱内漏雨、车身腐蚀等一系列问题，可见密封条的磨损会带来系列问题。汽车车窗密封条主要起到密封，减震作用，在使用之前，需要对其各项性能进行测试，其中测量车窗密封条滑动耐久试验是测量汽车车窗密封条绒毛性能的一项重要试验。现有技术中，关于汽车车窗密封条的耐久试验，不能真实的模拟车窗玻璃与密封条之间的运动状态，同时密封条装车后，只能做一个方向的验证，无法通过耐久试验设备测量出密封条的磨损量。 发明内容[0003] 本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置。 [0004] 本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置，包括：框架主体，所述框架主体上侧设有移动槽；车窗玻璃移动平台，其设于移动槽内，所述车窗玻璃移动平台上侧设有车窗玻璃；高度粗调机构，其设于框架主体上侧；高度细调机构，其设于高度粗调机构的一侧，所述高度细调机构中设有螺旋推进杆；密封条固定组件，其设于螺旋推进杆下端，所述密封条固定组件下端设有待测试的密封条。 [0005] 在上述的一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置中，所述高度粗调机构包括第一固定杆、第二固定杆以及高度调节板，所述第一固定杆设于车窗玻璃移动平台一侧的框架主体上，所述第二固定杆设于车窗玻璃移动平台另一侧的框架主体上，所述高度调节板的一端与第一固定杆连接，高度粗调板的另一端与第二固定杆连接。 [0006] 在上述的一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置中，所述高度细调机构具有连接块，所述连接块设于高度粗调板的一侧，连接块上设有若干个导套。 [0008] 在上述的一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置中，所述密封条固定组件具有钣金固定块，所述钣金固定块与螺旋推进杆连接，钣金固定块的上侧设有若干个导柱，所述导柱插入导套内，钣金固定块的下侧设有车门仿形钣金。 [0009] 在上述的一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置中，所述待测试的密封条设于车门仿形钣金上。 [0010] 在上述的一种汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置中，所述连接块的一端插设有高度百分表，所述高度百分表的下端与钣金固定块连接。 [0011] 在上述的一种中汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置中，所述框架主体的一侧设有人机控制面板。 [0012] 与现有技术相比，本发明的优点在于：具有高度粗调机构以及高度细调机构，能够调整待测试的密封条与车窗玻璃之间的距离和压缩量，车窗玻璃移动平台来回移动，能够真实的模拟车窗玻璃与密封条的运动状态。附图说明 [0013] 图1是本汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置的主视图； [0014] 图2是本汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置的侧视图； [0015] 图3是本汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置俯视图。 [0016] 图中，框架主体1、移动槽2、车窗玻璃移动平台3、车窗玻璃4、高度粗调机构5、高度细调机构6、螺旋推进杆7、密封条固定组件8、待测试的密封条9、第一固定杆10、第二固定杆11、高度调节板12、连接块13、导套14、钣金固定块15、导柱16、车门仿形钣金17、高度百分表 18、人机控制面板19、螺栓20。 具体实施方式[0017] 以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。 [0018] 如图1至图3所示，本汽车车窗密封条滑动耐久模拟试验装置，包括框架主体1，框架主体1上侧设有移动槽2，框架主体1的一侧设有人机控制面板19；车窗玻璃移动平台3，其设于移动槽2内，车窗玻璃移动平台3上侧设有车窗玻璃4；高度粗调机构5，其设于框架主体1上侧；高度细调机构6，其设于高度粗调机构5的一侧，高度细调机构6中设有螺旋推进杆7； 密封条固定组件8，其设于螺旋推进杆7下端，密封条固定组件8下端设有待测试的密封条9。 [0019] 车窗玻璃移动平台3可以在移动槽2内来回移动，车窗玻璃移动平台3上侧设有车窗玻璃4，当对不同形状的车窗玻璃4进行实验时，只需拆除原有的车窗玻璃4，然后更换新的车窗玻璃4即可，密封条固定组件8设于螺旋推进杆7的一端，螺旋推进杆7属于高度细调机构6，高度细调机构6设于高度粗调机构5，所以高度粗调机构5能够粗略的调整密封条固定组件8与车窗玻璃移动平台3之间的距离，高度细调机构6能够调整待测试的密封条9与车窗玻璃4之间的压缩量。 [0020] 人机控制面板19用于控制车窗玻璃移动平台3的移动距离以及次数。 [0021] 高度粗调机构5包括第一固定杆10、第二固定杆11以及高度调节板12，第一固定杆10设于车窗玻璃移动平台3一侧的框架主体1上，第二固定杆11设于车窗玻璃移动平台3另一侧的框架主体1上，高度调节板12的一端与第一固定杆10连接，高度粗调板的另一端与第二固定杆11连接。 [0022] 高度调节板12与第一固定杆10之间为螺栓20连接，高度调节板12与第二固定杆11之间也为螺栓20连接，当需要调节高度时，只需要把用于固定的螺栓20拧松，然后上下调节高度调节板12至合适的高度，然后拧紧螺栓20即可。 [0023] 高度细调机构6具有连接块13，连接块13设于高度粗调板的一侧，连接块13上设有若干个导套14。螺旋推进杆7与连接块13螺纹连接。 [0024] 螺旋推进杆7的一端与密封条固定组件8连接，转动螺旋推进杆7，螺旋推进杆7就会带动密封条固定组件8上下移动，即可调整待测试的密封条9与车窗玻璃4之间高度以及压缩量。 [0025] 密封条固定组件8具有钣金固定块15，钣金固定块15与螺旋推进杆7连接，钣金固定块15的上侧设有若干个导柱16，导柱16插入导套14内，钣金固定块15的下侧设有车门仿形钣金17。待测试的密封条9设于车门仿形钣金17上。 [0026] 导柱16插入导套14内，这样当车窗玻璃移动平台3来回移动时，密封条固定组件8就能够更加稳定。 [0027] 连接块13的一端插设有高度百分表18，高度百分表18的下端与钣金固定块15连接，当钣金固定块15被螺旋推进杆7带动时，高度百分表18即可显示位移距离。 [0028] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。 |
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