1.一种回转体卧式赤道转动惯量测试精度的分析方法，其特征在于：其具体方法为：
(1)回转体卧式赤道转动惯量的测量是利用扭摆法测量获得的：扭摆法赤道转动惯量测试时，先将测试工装固定在测量架上，在平衡状态时，对测量架施加一瞬时驱动力矩，测量架及待测回转体产品的测试工装围绕扭杆转轴自由扭振，测量并记录此状态的扭振周期，此扭振周期称为空盘周期；将待测回转体产品装夹在测试工装上，同样在平衡状态时对测量架施加一瞬时驱动力矩，测量架、待测回转体产品的测试工装及待测回转体产品一起便会围绕扭杆转轴自由扭振，测量并记录此状态的扭振周期，此扭振周期称为测量周期；通过空盘周期和测量周期的周期测量值，能计算得出待测产品围绕卧式赤道转动惯量测试设备扭杆转轴的赤道转动惯量的大小；
回转体的赤道转动惯量测试设备能测量质量为0-0.12kg范围内的小型回转体的赤道转动惯量，待测产品的测试工装采用轻质材料如塑料及铝合金；回转体赤道转动惯量测量设备由设备基体、测量架、测试工装、扭杆、锁紧机构、解脱释放机构、导轨和设备基座组成；
根据转动定律，测试工装、扭杆和待测回转体所成的系统运动方程为：
Jφ′+Kφ+M＝0  (1)
式中，J为赤道转动惯量；K为弹簧的扭转系数；φ为角位移；M为阻尼力矩；若忽略阻尼的影响，获得待测回转体产品的赤道转动惯量测试公式为：
Jd＝AT2-J0  (2)
J0为扭摆系统本身的赤道转动惯量；Jd为待测回转体的赤道转动惯量；T为托盘和待测回转体的摆动周期；
式中， 它是一个常数，A值由扭杆决定；
在赤道转动惯量计算公式(2)中，A与J0可事先精确测出；这样赤道转动惯量测试误差的主要来源是振动周期T的测量误差，而周期T误差来源又有三个方面：一是测时误差，二是忽略阻尼力矩引起的误差，三是摩擦力矩引起的误差；
(2)测时误差对赤道转动惯量测试精度影响分析：
测时误差对赤道转动惯量测试的影响可以通过以下的误差分析获得，赤道转动惯量的计算公式为，J＝AT2，那么根据误差传递公式，δJ＝2ATδT，
回转体赤道转动惯量测试设备的周期采集卡的测量误差只有0.001ms，由于测时精度做得很高是不难达到的，所以测时误差可忽略；
(3)阻尼力矩对赤道转动惯量测试精度影响分析：
回转体赤道转动惯量计算公式是在忽略阻尼作用的情况下推出的，根据振动理论，对上述装置考虑阻尼影响，只是周期延长了；设T'为有阻尼的周期，
若 则
实际振幅衰减比0.7小得多，那么对测试周期的影响小于0.08％，对最后的测量精度没有太大影响；
(4)摩擦力矩对赤道转动惯量测试精度影响分析：
回转体赤道转动惯量计算公式(2)是在忽略阻尼作用的情况下推出的，而摩擦力矩受众多因素的影响，如结构、设计、加工、润滑、使用条件及负载，摩擦力矩与待测回转体的质量相关，并且摩擦力矩与扭动角速度 成正比，那么系统运动方程为：
式中，JC为赤道转动惯量；C(M)为摩擦力矩系数，其它符号与式(1)前面相同；
令
代入式(6)得：
解上式，得：
将式(8)代入得：
16π2JC2-4KT2JC+C2(M)T2＝0
摩擦力矩系数这个参数很难通过理论计算直接获得，摩擦力矩系数能结合试验间接获取；
由于测试设备扭振振幅的衰减完全是由摩擦力矩系数带来的，由公式
可知，相邻振幅的比值与摩擦力矩系数有关，具体公式为：
从式(9)可以看出，待测产品的质量越大，摩擦力矩对赤道转动惯量的测试精度影响越大，赤道转动惯量的测试精度越低；因此，进行赤道转动惯量的精度分析时，需选取测试量程范围内最重的待测回转体进行赤道转动惯量的误差分析。