一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置 |
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| 申请号 | CN201710474773.7 | 申请日 | 2017-06-21 | 公开(公告)号 | CN107328535A | 公开(公告)日 | 2017-11-07 |
| 申请人 | 平湖智铂自动化设备有限公司; | 发明人 | 李健; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 气动 式箱包拉杆耐疲劳测试装置，包括 底板 ，底板的后端 焊接 有竖 支架 ，底板的上端面左端焊接有第一 气缸 座，第一气缸座上设置有第一气缸，底板的上端面右端焊接有第二气缸座，第二气缸座的上端面上设置有第二气缸，竖支架的前端面左端设置有第三气缸，竖支架的前端面右端设置有第四气缸，第三气缸与第四气缸之间 位置 设置有第五气缸，第五气缸的 活塞 杆上固定设置有 支撑 杆，支撑杆的左下端一体设置有左 拉环 ，支撑杆的右下端一体设置有右拉环，所述左拉环上设置有第一拉绳，右拉环上设置有第二拉绳。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、使用方便、使用寿命长、维护成本低、工作可靠。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置，包括底板（1），所述底板（1）呈矩形结构，所述底板（1）的后端焊接有竖支架（2），其特征在于：所述底板（1）的上端面左端焊接有第一气缸座（3），第一气缸座（3）上设置有第一气缸（4），该第一气缸（4）的活塞杆头部固定设置有第一定位板（5）；底板（1）的上端面右端焊接有第二气缸座（6），所述第二气缸座（6）的上端面上设置有第二气缸（7），该第二气缸（7）的活塞杆头部固定设置有第二定位板（8），所述第一气缸（4）和第二气缸（7）对称设置；所述竖支架（2）的前端面左端设置有第三气缸（9），所述第三气缸（9）的活塞杆朝下设置，第三气缸（9）的活塞杆下端固定设置有第三定位板（10）； |
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| 说明书全文 | 一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置技术领域[0001] 本发明涉及箱包生产设备技术领域，具体涉及一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置。 背景技术[0002] 箱包是对袋子的统称，是用来装东西的各种包包的统称，包括一般的购物袋、手提包、手拿包、钱包、背包、单肩包、挎包、腰包和多种拉杆箱等。 [0003] 箱包是每个人出行时必不可少的工具，箱包在使用过程中出现的任何质量问题都会给客户带来很多不必要的麻烦。箱包拉杆疲劳强度检测是箱包质量检测领域的重点之一。 [0005] 中国专利CN 205157350 U，专利名称为：“箱包拉杆耐疲劳测试机”，专利权人：高铁检测仪器（东莞）有限公司，在2015年11月30日申请的专利的公开技术方案：通过在每根弹簧导杆上套设两第一弹簧，且设置两第一弹簧分别位于拉杆夹紧机构的两侧，当驱动机构施力于滑动件上时，第一弹簧能缓冲拉杆夹紧机构对驱动机构的反作用力，从而使得驱动机构不易因拉杆夹紧机构对其的反作用力过大而被拉伤。虽然能够解决箱体拉杆对其的反作用力过大而被拉伤的问题，但是，整体结构还是比较复杂，弹簧在使用过程中会变形，使用寿命短，需要经常维护，导致维护成本大，且在维护期间需要停工，耽误生产时间，且增加生产成本，使用不方便，实用性差。 发明内容[0006] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、使用方便、使用寿命长、维护成本低、工作可靠的气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置。 [0007] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置，包括底板，所述底板呈矩形结构，所述底板的后端焊接有竖支架，所述底板的上端面左端焊接有第一气缸座，第一气缸座上设置有第一气缸，该第一气缸的活塞杆头部固定设置有第一定位板；底板的上端面右端焊接有第二气缸座，所述第二气缸座的上端面上设置有第二气缸，该第二气缸的活塞杆头部固定设置有第二定位板，所述第一气缸和第二气缸对称设置；所述竖支架的前端面左端设置有第三气缸，所述第三气缸的活塞杆朝下设置，第三气缸的活塞杆下端固定设置有第三定位板；所述竖支架的前端面右端设置有第四气缸，所述第四气缸的活塞杆朝下设置，第四气缸的活塞杆下端固定设置有第四定位板，所述第三气缸与第四气缸之间位置设置有第五气缸，且第五气缸的活塞杆朝上设置，第五气缸的活塞杆上固定设置有支撑杆，所述支撑杆的左下端一体设置有左拉环，支撑杆的右下端一体设置有右拉环，所述左拉环上设置有第一拉绳，右拉环上设置有第二拉绳。 [0008] 通过采用上述技术方案，第一气缸和第二气缸的活塞杆伸长使第一定位板和第二定位板分别压住现有的拉杆箱的左端面和右端面，再通过第三气缸的活塞杆伸长使第三定位板压紧拉杆箱的上端面左端，第四气缸的活塞杆伸长使第四定位板压紧拉杆箱的上端面右端，通过第五气缸的活塞杆伸长使得拉杆箱的拉杆拉出，第一拉绳和第二拉绳能缓冲拉杆对气缸的反作用力，结构设计合理、结构简单、使用方便、使用寿命长、维护成本低、工作可靠、实用性好。 [0009] 作为本发明的一种优选方案，第一气缸与第一气缸座通过螺钉连接固定，且所述第一气缸的活塞杆朝右设置，所述第一定位板与第一气缸的活塞杆焊接固定。 [0011] 作为本发明的一种优选方案，所述第二气缸与第二气缸座通过螺钉连接固定，且所述第二气缸的活塞杆朝左设置，第二定位板与第二气缸的活塞杆焊接固定。 [0013] 作为本发明的一种优选方案，所述第三气缸外套接有第一气缸安装架，所述第三气缸与第一气缸安装架通过螺钉连接固定，所述第一气缸安装架与竖支架焊接固定。 [0014] 作为本发明的一种优选方案，所述第四气缸外套接有第二气缸安装架，所述第四气缸与第二气缸安装架通过螺钉连接固定，所述第二气缸安装架与竖支架焊接固定。 [0015] 作为本发明的一种优选方案，所述第五气缸外套接有第三气缸安装架，所述第五气缸与第三气缸安装架通过螺钉连接固定，所述第三气缸安装架与竖支架焊接固定。 [0016] 作为本发明的一种优选方案，所述竖支架由一块不锈钢面板和多根不锈钢支架焊接而成。 [0017] 作为本发明的一种优选方案，所述第一拉绳和第二拉绳均为塑料绳、麻绳或尼龙绳。 [0018] 本发明的优点是：与现有技术相比，本发明结构设置更加合理，第一气缸和第二气缸的活塞杆伸长使第一定位板和第二定位板分别压住现有的拉杆箱的左端面和右端面，再通过第三气缸的活塞杆伸长使第三定位板压紧拉杆箱的上端面左端，第四气缸的活塞杆伸长使第四定位板压紧拉杆箱的上端面右端，通过第五气缸的活塞杆伸长使得拉杆箱的拉杆拉出，第一拉绳和第二拉绳能缓冲拉杆对气缸的反作用力，结构设计合理、结构简单、使用方便、使用寿命长、维护成本低、工作可靠、实用性好。 附图说明[0020] 图1为本发明实施例的结构示意图；图2为本发明实施例的第三定位板的结构示意图。 具体实施方式[0021] 参见图1和图2，本发明公开的一种气动式箱包拉杆耐疲劳测试装置，包括底板1，所述底板1呈矩形结构，所述底板1的后端焊接有竖支架2，所述底板1的上端面左端焊接有第一气缸座3，第一气缸座3上设置有第一气缸4，该第一气缸4的活塞杆头部固定设置有第一定位板5；底板1的上端面右端焊接有第二气缸座6，所述第二气缸座6的上端面上设置有第二气缸7，该第二气缸7的活塞杆头部固定设置有第二定位板8，所述第一气缸4和第二气缸7对称设置；所述竖支架2的前端面左端设置有第三气缸9，所述第三气缸9的活塞杆朝下设置，第三气缸9的活塞杆下端固定设置有第三定位板10；所述竖支架2的前端面右端设置有第四气缸11，所述第四气缸11的活塞杆朝下设置，第四气缸11的活塞杆下端固定设置有第四定位板12，所述第三气缸9与第四气缸11之间位置设置有第五气缸13，且第五气缸13的活塞杆朝上设置，第五气缸13的活塞杆上固定设置有支撑杆14，所述支撑杆14的左下端一体设置有左拉环141，支撑杆14的右下端一体设置有右拉环142，所述左拉环141上设置有第一拉绳15，右拉环142上设置有第二拉绳16。 [0022] 作为优选的，所述支撑杆14的下端面中部与第五气缸13的活塞杆上端焊接固定，第一拉绳15上端系在左拉环141上，即第一拉绳15上端通过打结的方式与左拉环141连接；第二拉绳16上端系在右拉环142上，即第二拉绳16通过打结的方式与右拉环142连接；且第一拉绳15和第二拉绳16的下端与现有的拉杆箱的拉杆通过打结的方式连接。 [0023] 为使本发明结构更加合理，作为优选的，本实施例第一气缸4与第一气缸座3通过螺钉连接固定，且所述第一气缸4的活塞杆朝右设置，所述第一定位板5与第一气缸4的活塞杆焊接固定。 [0024] 所述第一定位板5为不锈钢材质，且第一定位板5的右端面上固定粘接有第一橡胶垫17。 [0025] 所述第二气缸7与第二气缸座6通过螺钉连接固定，且所述第二气缸7的活塞杆朝左设置，第二定位板8与第二气缸7的活塞杆焊接固定。作为优选的，所述第二定位板8为不锈钢材质，第二定位板8的左端面上固定粘接有第二橡胶垫18。 [0026] 所述第三气缸9外套接有第一气缸安装架19，所述第三气缸9与第一气缸安装架19通过螺钉连接固定，所述第一气缸安装架19与竖支架2焊接固定。 [0027] 所述第四气缸11外套接有第二气缸安装架20，所述第四气缸11与第二气缸安装架20通过螺钉连接固定，所述第二气缸安装架20与竖支架2焊接固定。 [0028] 所述第五气缸13外套接有第三气缸安装架21，所述第五气缸13与第三气缸安装架21通过螺钉连接固定，所述第三气缸安装架21与竖支架2焊接固定。 [0029] 所述竖支架2由一块不锈钢面板和多根不锈钢支架焊接而成。 [0030] 所述第一拉绳15和第二拉绳16均为塑料绳、麻绳或尼龙绳。 [0031] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 [0032] 尽管本文较多地使用了图中附图标记：底板1、竖支架2、第一气缸座3、第一气缸4、第一定位板5、第二气缸座6、第二气缸7、第二定位板8、第三气缸9、第三定位板10、第四气缸11和第四定位板12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。 |
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