1.一种不中断交通的装配式梁桥服役安全状态快速评估方法，其特征在于，包括：
以正常通行车辆为激励，在装配式梁桥上安装振动传感器，采集过车时的振动响应信号；
对采集得到的振动响应信号进行傅里叶变换，得到振动响应频谱，根据振动响应频谱得到该桥梁的实际自振频率f，并根据自振频率选择频率段，建立响应频谱相关性指标，根据相邻梁之间的振动响应频谱差异性指标DISS＝1-SISS来评估相邻梁的横向连接状态；所述响应频谱相关性指标为：
式中： 和 分别为横
桥向相邻测点i和i+1(i＝1,2,…,mm-1)处的动力响应频谱，mm为测点数，n为采用的频率点数；
将车辆简化为由弹簧、质量、阻尼组成的模型，车体共三个自由度，竖向沉浮Zs、纵向摆动θs和横向摆动αs，车轮含有一个竖向平动自由度Zti，建立车辆运动方程：
式中：[Mv]为车辆模型的质量矩阵，[Cv]为车辆模型的阻尼矩阵，[Kv]为车辆模型的刚度矩阵，{Zv}为车辆模型的位移向量，{Pv}为作用于车辆上的相互作用力；
将桥梁模型使用有限元软件进行模拟，以梁格法进行简化：主梁刚度EI等于材料弹性模量E与梁单元截面惯性矩I的乘积；铰接缝与湿接缝简化为没有质量的横向梁单元，即采用虚拟横梁法进行模拟，横隔板则使用普通梁单元进行模拟，横向连接刚度为EhIx；将支座6个自由度简化为横桥向水平弹簧Khx、顺桥向水平弹簧Khy、垂直弹簧Kv以及绕各个方向的扭转弹簧Krx、Kry、Krz，主梁、横向连接和支座的初始刚度设计参数为E0I、Eh0Ix以及Khx0、Khy0、Kv0、Krx0、Kry0和Krz0；提取质量矩阵和刚度矩阵，通过Rayleigh阻尼法得到阻尼矩阵，建立桥梁模型的动力平衡方程:
式中：[Mb]为桥梁模型的质量矩阵；[Cb]为桥梁模型的阻尼矩阵；[Kb]为桥梁模型的刚度矩阵；{Zb}为桥梁模型的位移向量；{Pb}为作用于桥梁上的相互作用力；
对桥梁模型进行修正，将主梁弹性模量E、横向连接弹性模量Eh和支座竖向刚度Kv作为待修正参数对主梁平均整体损伤、横向连接损伤和支座损伤进行修正；
将试验得到的差异性指数DISSe向量和自振频率fe作为目标值，根据车辆和桥梁理论简化模型得到的差异性指数DISSt向量和自振频率ft，建立目标函数：
式中：λ为各参数残差的权重系数；j为自振频率的阶数；DISSe＝{DISSe(1,2),···DISSe(i,i+1),···}，DISSt＝{DISSt(1,2),···DISSt(i,i+1),···}；i和i+1为横桥向相邻两测点；
采用约束优化算法对建立的简化模型进行修正，使目标函数公式表示的残差满足设定的收敛准则：
Fn(E,Eh,Kv)≤ξ&|Fn+1-Fn|/Fn≤ε&n＞N
式中：n为迭代次数，ε(％)为容许误差，ξ为容许残差，N为限定最大迭代次数；
根据模型修正的结果得到桥梁主梁损伤指数θ1、第l个横向连接的损伤指数θhl和第m个支座的损伤指数θvm，建立桥梁整体服役安全状态评估标准，其中，θ1＝1-E1/E0，θhl＝1-Ehl/Eh0，θvm＝1-Kvm/Kv0；l＝1,2,…,qq，qq为横向连接的个数；m＝1,2,…,nn，nn为支座的个数。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述振动传感器安装在桥梁的跨中位置。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据相邻梁的振动响应频谱差异性指数DISS＝1-SISS确定相邻梁的横向连接状态，具体为：
若DISS<0.05，则确定相邻梁的横向连接状态良好；
若0.05≤DISS≤0.1，则需进一步判断相邻梁的横向连接为虚假损伤或者为真实损伤；
若DISS>0.1，则确定相邻梁的横向连接出现损伤。
4.如权利要求1-3任一项所述的方法，其特征在于，所述建立桥梁整体服役安全状态评估标准，具体为：
若θ1<0.1、θhl<0.5、θvm<0.5，将等级设置为1级，桥梁整体健康状态良好；
若0.1≤θ1≤0.3、0.5≤θhl≤0.9、0.5≤θvm≤0.9，将等级设置为2级，桥梁出现较小损伤；
若θ1>0.3、θhl>0.9、θvm>0.9，将等级设置为3级，桥梁出现较大损伤。