混凝土运输车管理系统和方法 |
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| 申请号 | CN201710123450.3 | 申请日 | 2017-03-03 | 公开(公告)号 | CN106846822A | 公开(公告)日 | 2017-06-13 |
| 申请人 | 杭州江河机电装备工程有限公司; 水利部杭州机械设计研究所; | 发明人 | 冯新红; 曹红山; 何新初; 王磊; 王建强; 张子朋; 黄雪琳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 混凝土 运输车管理系统，包括车辆进厂系统、车辆出厂系统和控制系统，所述车辆进厂系统和所述车辆出厂系统分别包括地磅、高速摄像机和电动挡车器，所述控制系统包括控制主机和交换机，所述电动挡车器和所述高速摄像机分别设于所述地磅的后方，所述控制主机与所述高速摄像机、电动挡车器通过经由所述交换机的网线组成一个通讯网络，所述控制主机与所述地磅通过485通讯线连接。本发明涉及一种基于车辆牌照识别和车辆称重结合的混凝土运输车辆管理方法，适用于车辆较多、用户较多的大型混凝土施工工程和商品混凝土企业。 | ||||||
| 权利要求 | 1.混凝土运输车管理系统，其特征在于：包括车辆进厂系统、车辆出厂系统和控制系统，所述车辆进厂系统和所述车辆出厂系统分别包括地磅、高速摄像机和电动挡车器，所述控制系统包括控制主机和交换机，所述电动挡车器和所述高速摄像机分别设于所述地磅的后方，所述控制主机与所述高速摄像机、电动挡车器通过经由所述交换机的网线组成一个通讯网络，所述控制主机与所述地磅通过485通讯线连接。 |
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| 说明书全文 | 混凝土运输车管理系统和方法技术领域[0001] 本发明涉及一种混凝土运输车管理系统和方法。 背景技术[0002] 目前混凝土生产企业对车辆的管理多采用人工管理和刷卡排队两种模式。人工管理的模式主要依靠调度人员人工记录的方式确定车辆的回厂顺序，再根据工地的需求等情况，安排混凝土的生产。刷卡排队管理模式，主要是利用无线射频识别技术，又分为近距离刷卡技术和不停车远距离识别刷卡两种，原理都是车辆返回到厂区后进行刷卡识别，卡中记录有车辆信息、生产任务等信息，根据刷卡的时间对车辆进行排序管理。 [0004] 传统方案线路比较简单，具有容易实现，成本比较低的一些优点，但主要存在以下缺点： [0005] 人工管理的模式，由于人为的原因容易出现车辆插队，任务分配不均匀的情况，从而影响生产效率。采用刷卡排队模式能很好的解决车辆有序生产的问题。但是上述两种方法均不能判断车辆出厂时所运输的混凝土是否符合计量误差允许范围和车辆回厂时车辆是否有余料。如果出厂时混凝土的计量出了问题，将影响混凝土的质量，容易造成质量事故；如果没有及时掌握回厂车辆中余料的情况，在下一次生产过程中会出现满罐而造成浪费。 发明内容[0006] 本发明要解决的问题是提供一种既能解决运输车辆排队问题又能及时掌握车载混凝土实际重量的混凝土运输车管理系统和方法。 [0007] 为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案： [0008] 运输车管理系统，包括车辆进厂系统、车辆出厂系统和控制系统，所述车辆进厂系统和所述车辆出厂系统分别包括地磅、高速摄像机和电动挡车器，所述控制系统包括控制主机和交换机，所述电动挡车器和所述高速摄像机分别设于所述地磅的后方，所述控制主机与所述高速摄像机、电动挡车器通过经由所述交换机的网线组成一个通讯网络，所述控制主机与所述地磅通过485通讯线连接。 [0009] 所述车辆进厂系统和所述车辆出厂系统还分别包括车辆检测装置，所述车辆检测装置设于所述电动挡车器的后方。 [0011] 所述车辆进厂系统和所述车辆出厂系统还分别包括LED指示屏，所述LED指示屏通过经由所述交换机的网线与所述控制主机连接。 [0013] 运输车管理方法，包括进厂管理步骤和出厂管理步骤， [0014] 其中，所述进厂管理步骤为：空车进厂，车辆驶入所述车辆进厂系统，通过所述车辆进厂系统的高速摄像机和地磅，所述控制主机同时获取车辆车牌信息和重量信息，并根据数据库中的数据判断该车是否有效，计算车内残余物料的数量并将该数值存入数据库； [0015] 所述出厂管理步骤为：装满料的重车出厂，车辆驶入所述车辆出厂系统，通过所述车辆出厂系统的高速摄像机和地磅，所述控制主机同时获取车辆车牌信息和重量信息，并根据数据库中的数据对车辆车牌信息进行比对，然后调用该车辆进厂时的重量信息计算该车辆所装物料重量是否超出了设定的数值范围，如果该车辆所装物料重量在设定的数值范围内，则放行该车辆；如果该车辆所装物料重量超出了设定的数值范围，则该车视为问题车辆，立刻把误差情况上传数据库和上级系统，等待确认处理。 [0016] 所述进厂管理步骤中残余物料的数量为残余物料的方量：V1＝(G1-G0)/Y； [0017] 式中：V1为混凝土运输车残余混凝土方量，单位：m3； [0018] G1为车辆进厂时的实际重量，单位：T； [0019] G0为空车的重量，单位：T； [0020] Y为混凝土容重，单位：T/m3。 [0021] 所述出厂管理步骤中计算该车辆所装物料重量是否超出了设定的数值范围[0022] 采用如下方法： [0023] 计算本车混凝土误差P＝(G2-G0)*100/(Y*(V+V1))； [0024] 式中：P为本车混凝土误差，单位：％； [0025] G2为装满料的重车实际重量，单位：T； [0026] G0为空车的重量，单位：T； [0027] Y为混凝土容重，单位：T/m3； [0028] V为本次生产混凝土的方量，单位：m3； [0029] V1为车辆残余混凝土方量，单位：m3； [0030] 将本车混凝土误差P与设定值进行比较，从而确定该车辆所装物料重量是否超出了设定的数值范围。 [0031] 本发明涉及一种基于车辆牌照识别和车辆称重结合的混凝土运输车辆管理方法，适用于车辆较多、用户较多的大型混凝土施工工程和商品混凝土企业。 [0032] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： [0034] 2、通过交通信号灯、电动挡车器等实现车辆有序排队； [0035] 3、能准确判断每台车辆的混凝土的剩余数量，有效避免装载满罐的情况； [0037] 图1是本发明运输车管理系统一个实施例的示意图； [0038] 图2是图1实施例的车辆进厂流程图； [0039] 图3是图1实施例的车辆出厂流程图。 具体实施方式[0040] 运输车管理系统，包括车辆进厂系统1、车辆出厂系统2和控制系统3，所述车辆进厂系统和所述车辆出厂系统分别包括地磅、交通信号灯、LED指示屏、车辆检测装置、高速摄像机和电动挡车器，所述控制系统包括控制主机和交换机，控制主机31既是整个系统的控制中心也是一个数据服务器，实现本系统内的数据交换以及和上级信息系统的数据交换；控制主机31和高速摄像机、LED指示屏、电动挡车器通过交换机组成一个通讯网络，通过网线连接，实现数据共享和控制；控制主机和地磅通过485通讯线连接，读取地磅称重数据；车辆检测装置为非接触式，既可以采用红外开关也可以采用地感线圈；电动挡车器和高速摄像机安装在地磅的后方(车辆前进方向的前方)；电动挡车器具有落闸保护功能；为了增加恶劣环境下车牌的识别效率，高速摄像机配装有补光灯；LED指示屏具有语音提示功能。 [0041] 具体如图1所示，车辆进厂系统1包括进厂地磅11、进厂高速摄像机12、进厂车辆检测装置13、进厂电动挡车器14、进厂补光灯15、进厂LED指示屏16和进厂交通信号灯17；车辆出厂系统2包括出厂地磅21、出厂高速摄像机22、出厂车辆检测装置23、出厂电动挡车器24、出厂补光灯25、出厂LED指示屏26和出厂交通信号灯27；控制系统3包括控制主机31和交换机32。 [0042] 运输车管理方法，包括进厂管理步骤和出厂管理步骤， [0043] 其中，所述进厂管理步骤为：空车进厂，车辆驶入所述车辆进厂系统，通过所述车辆进厂系统的高速摄像机和地磅，所述控制主机同时获取车辆车牌信息和重量信息，并根据数据库中的数据判断该车是否有效，计算车内残余物料的数量并将该数值存入数据库； [0044] 所述出厂管理步骤为：装满料的重车出厂，车辆驶入所述车辆出厂系统，通过所述车辆出厂系统的高速摄像机和地磅，所述控制主机同时获取车辆车牌信息和重量信息，并根据数据库中的数据对车辆车牌信息进行比对，然后调用该车辆进厂时的重量信息计算该车辆所装物料重量是否超出了设定的数值范围，如果该车辆所装物料重量在设定的数值范围内，则放行该车辆；如果该车辆所装物料重量超出了设定的数值范围，则该车视为问题车辆，立刻把误差情况上传数据库和上级系统，等待确认处理。 [0045] 具体工作过程如下： [0046] 如图2所示，混凝土运输车辆回场时，进厂电动挡车器14落闸，进厂交通信号灯17绿灯，车辆不运行进入厂区，车辆只能驶上进厂地磅11称重，当车辆驶上进厂地磅11后，进厂交通信号灯17变红，阻止后续车辆驶入，到达一定位置后进厂高速摄像机12读取车辆信息，控制主机31同时获取车辆车牌信息和重量信息，根据数据库中的数据确定该车是否有效，车内是否有残余混凝土。如有残余，则将具体的残余数值存入数据库。 [0047] 残余混凝土数值的计算公式如下： [0048] V1＝(G1-G0)/Y； [0049] 式中：V1为混凝土运输车残余混凝土方量，单位：m3； [0050] G1为车辆进厂时的实际重量，单位：T； [0051] G0为空车的重量，单位：T； [0052] Y为混凝土容重，单位：T/m3 [0053] 当V1大于一个数值后，认为该车有残余混凝土，残余数量计为V1，如无残余V1＝0，这一比较数值可通过系统随机设置。数据处理完成后，记录车辆回厂时间，进厂LED指示屏16显示车辆号牌，并语音提示，同时打开进厂电动挡车器14允许车辆离开进厂地磅11，进入厂区等待生产，当进厂车辆检测装置检测到车辆完全离开地磅后，进厂电动挡车器14落闸，进厂交通信号灯17变绿，完成整个车辆进厂过程。 [0054] 根据车辆的回厂时间，按先入先出的原则，安排生产。 [0055] 如图3所示，混凝土运输车辆装好混凝土出厂时，出厂电动挡车器24落闸，出厂交通信号灯27绿灯，车辆不运行进入厂区，车辆只能驶上出厂地磅21称重，当车辆驶上出厂地磅21后，出厂交通信号灯27变红，阻止后续车辆驶入，到达一定位置后出厂高速摄像机22读取车辆信息，控制主机31同时获取车辆车牌信息和重量信息，根据车辆的进厂时的重量、本车混凝土的生产信息(包括混凝土配合比、生产数量等)、当前的车辆重量、允许误差等综合信息，根据如下方法判断本车混凝土重量是否合格： [0056] P＝(G2-G0)*100/(Y*(V+V1))； [0057] 式中：P为本车混凝土误差，单位：％； [0058] G2为装满料的重车实际重量，单位：T； [0059] G0为空车的重量，单位：T； [0060] Y为混凝土容重，单位：T/m3； [0061] V为本次生产混凝土的方量，单位：m3； [0062] V1为车辆残余混凝土方量，单位：m3 [0063] 当P在±2％(或其它约定的数值)的范围内，出厂LED指示屏26显示车辆号牌，并语音提示，同时打开出厂电动挡车器24允许车辆离开出厂地磅21，进入厂区等待生产，当车辆检测装置检测到车辆完全离开地磅后，出厂电动挡车器24落闸，出厂交通信号灯27变绿，完成整个车辆出厂过程；如果P超出了设定的范围，该车视为有问题车辆，立刻把误差情况上传数据库和上级系统，等待确认处理，可根据超出范围的有两种处理方法，一种是上级系统认为不影响混凝土质量，系统做该车异常记录后，打开电动挡车器，车辆放行；另一种方法是提示车辆退出系统，进行处理，并通知生产系统，对生产计量系统进行检查。 |
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