建筑机械 |
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| 申请号 | CN201280002079.0 | 申请日 | 2012-03-26 | 公开(公告)号 | CN103003496A | 公开(公告)日 | 2013-03-27 |
| 申请人 | 株式会社小松制作所; | 发明人 | 渡边光一; 长野隆生; | ||||
| 摘要 | 液压挖掘机（51）搭载有设置于 发动机 （2）与 液压 泵 （4）之间且内部形成有储油部（V）的发电 电动机 （1）。液压挖掘机（51）具有检油管（30），该检油管（30）具有与发电电动机（1）的储油部（V）连通的连接部（33）及配置在发电电动机（1）的上方的检油口（31）。 | ||||||
| 权利要求 | 1. 一种建筑机械，其特征在于，具有： 发动机； 液压泵，利用所述发动机的驱动力进行驱动； 发电电动机，设置在所述发动机与所述液压泵之间，具有旋转轴和储油部，该旋转轴与所述发动机的输出轴及所述液压泵的输入轴连接，该储油部设置在形成于壳体内的收纳空间的下部； 检油管，具有连接部和检油口，该连接部为了检查积存于所述发电电动机的所述储油部的油量而设置在与所述储油部连通的位置上，该检油口被配置在所述发电电动机的上方。 |
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| 说明书全文 | 建筑机械技术领域[0001] 本发明涉及一种搭载有发动机、液压泵及发电电动机的混合动力式建筑机械。背景技术[0002] 近年来，开发了在发动机与液压泵之间搭载有发电电动机的所谓的混合动力式建筑机械。[0003] 搭载在这样的混合动力式建筑机械上的发电电动机与发动机的输出轴和液压泵的输入轴连接，利用发动机的驱动力发电。发电电动机通过发电所产生的电能存贮在电容器等蓄电装置中，当建筑机械需要较大的发动机输出等时，利用所存贮的电能驱动发电电动机，辅助发动机的输出。[0004] 例如，在专利文献I中公开了一种发电电动机的结构，其在壳体内具有积存冷却油的储油部，通过向多个线圈端部均匀地喷射油，能够有效地进行冷却。[0005] 在专利文献2中，公开了在发动机与液压泵之间所装入的发电电动机的结构。[0006] 现有技术文件[0007] 专利文献1:(日本）特开2007-6554号公报(平成19年I月11日公开）[0008] 专利文献2 :(日本）特开2003-235208号公报(平成15年8月22日公开）发明内容[0009] 然而，在上述现有的建筑机械中，存在以下所述的问题点。 [0010] S卩，在上述专利文献I中所公开的发电电动机中，为了检查积存在设置于壳体内的储油部的油量，设有与储油部连通的检油管。如上述专利文献2所述，在发动机与液压泵之间设置这样的发电电动机的结构中，为了使检查人员能够在地面上从设置于车辆侧面的发动机罩进行发电电动机的检查，在液压泵上的发动机罩侧设置发电电动机检油管的检油 □。[0011] 但是，在这样的结构中，当进行车辆维护等时，因为通过打开设置于车体上表面的发动机罩进行发动机的检查，通过打开车体侧面的发动机罩进行发电电动机的检查，所以导致维护作业时的操作性变差。[0012] 进而，在经由安装底座等在液压泵上设置检油口的情况下，当装卸液压泵时，需要抽出积存在储油部的油之后卸下检油管，因此导致操作性极差。[0013] 具体地说，从车体侧面的发动机罩侧看，液压泵在发电电动机侧的面上具有覆盖发电电动机法兰的圆形部件的口径。另一方面，液压泵的发动机罩侧具有液压泵主体部分的截面积。因此，液压泵随着逐渐接近发动机罩侧，其截面积逐渐减小。在这样的条件下配置检油管时，由于将检油管设置为使之与液压泵的形状匹配，因此检油管被倾斜地配置为越接近发动机罩就越接近液压泵的旋转轴。在这样的状态下利用起重机等卸下液压泵时， 如果尝试只通过卸下检油口来卸下液压泵，则覆盖发电电动机侧法兰的液压泵圆形部件与检油口相互干涉，可能会造成检油管破损。因此，在装卸液压泵时，需要经由引流管抽出积存在储油部的油之后再卸下检油管，导致非常麻烦。[0014] 本发明的课题在于，提供一种能够提高发动机与液压泵之间搭载有发电电动机的 建筑机械在维护时的操作性。[0015] 本发明第一方面的建筑机械具有发动机、液压泵、发电电动机及检油管。液压泵利 用发动机的驱动力进行驱动。发电电动机设置于发动机与液压泵之间，具有与发动机的输 出轴及液压泵的输入轴连接的旋转轴以及在形成于壳体内的收纳空间的下部所设置的储 油部。检油管具有为了检查积存于发电电动机储油部的油量而设置于与储油部连通的位置 上的连接部以及配置于发电电动机上方的检油口。[0016] 在此，在搭载有配置于发动机与液压泵之间的发电电动机的所谓混合动力式建筑 机械中，在发电电动机的上方设置有检油管的检油口，用来检查设置于发电电动机壳体内 的储油部所积存的油量。[0017] 需要说明的是，在检查混合动力式建筑机械的车辆时，通常需要检查发动机、液压 泵及发电电动机。[0018] 在本发明的建筑机械中，为了能够与发动机等其他检查对象一样，打开发动机罩 从车辆的上面检查发电电动机，在发电电动机的上方设有检油口。由此，在检查发电电动机 时，可以与检查发动机时同样，打开设置于建筑机械的车辆表面的可开闭的发动机罩，实施 检油作业。其结果为，能够比现在提高混合动力式建筑机械中进行维护作业的操作性。[0019] 本发明第二方面的建筑机械在第一方面的建筑机械的基础上，还具有覆盖收纳有 发动机、液压泵及发电电动机的发动机舱上部空间的、可开闭的发动机罩。检油管的检油口 设置在打开发动机罩而露出的空间内。[0020] 由此，在打开发动机罩检查发动机油量的同时，也能够检查发电电动机的油量。其 结果为能够提高检查时的操作性。[0021] 本发明第三方面的建筑机械在第一或第二方面的建筑机械的基础上，还具有检查 发动机油量的发动机检油管。检油管的检油口设置在与发动机检油管的检油口相同的一 侧。[0022] 由此，在检查发动机的油量的同时，也能够检查发电电动机的油量。其结果为能够 提高检查时的操作性。[0023] 本发明第四方面的建筑机械在第一至第三方面中任一方面的建筑机械的基础上， 壳体由固定于发动机侧的第一壳体与固定于液压泵侧的第二壳体构成。连接部设置在第一 壳体上。[0024] 在此，在固定于发动机侧的第一壳体侧设置配置于发动机与液压泵之间的发电电 动机的检油管的连接部。[0025] 由此，在维护作业等中，即使在需要卸下液压泵的情况下，也不必为了卸下固定于 液压泵侧的检油管而进行抽取积存在储油部中的油等繁琐作业。进而，在实施发电电动机 的分解作业的情况下，在卸下液压泵后再卸下液压泵侧的第二壳体时也不必卸下检油管。[0026] 其结果为，能够比现在提高实施发电电动机及液压泵周边的维护作业时的操作 性。[0027] 本发明第五方面的建筑机械在第一至第四方面中任一方面的建筑机械的基础上， 检油管也可以作为向发电电动机供油的供油管来使用。[0028] 在此，上述的检油管除了检查积存在储油部的油量以外，也作为向储油部供油的 供油管来使用。[0029] 由此，例如在使用检油管检查积存于储油部的油量时，得知油量少于规定量的情 况下，能够经由该检油管向储油部补充油。该结果为，与在发电电动机上分别设置检油管与 供油管的现有结构相比，能够减少部件数，从而简化结构，有效地灵活使用发动机舱内的空 间。[0030] 本发明第六方面的建筑机械在第一至第五方面中任一方面的建筑机械的基础上， 检油管为了避开安装在发动机上的消音器而具有被弯曲的弯曲部。[0031] 在此，在检油管的一部分设有用来避开安装在发动机上的消音器而被弯曲的部分 (弯曲部)。[0032] 需要说明的是，因为发电电动机与发动机相邻配置，所以有时在发电电动机的正 上方配置搭载于发动机的散热量较大的消音器。[0033] 因此，在本发明中，为了不使消音器的热量对检油管造成恶劣影响而设有弯曲部。[0034] 由此，能够避免消音器的热量影响检油管，并且能够向未配置消音器的空间富余 的一侧引导检油管。[0035] 本发明第七方面的建筑机械在第一至第六方面中任一方面的建筑机械的基础上， 该建筑机械是液压挖掘机。附图说明 [0036] 图[0037] 图的立体图 [0038] 图[0039] 图[0040] 图[0041] 图[0042] 图1是表示本发明第一实施方式的液压挖掘机结构的整体立体图；2是表示在图1的液压挖掘机上所搭载的发动机、发电电动机及液压泵的结构3是表示图2中所包括的发电电动机的结构的剖面图；4是表示图2中所包括的发电电动机的结构的分解立体图；5是图2中所包括的发电电动机的立体图；6是图2中所包括的发电电动机的立体图；7是表示打开图1的液压挖掘机发动机罩的状态下的立体图。具体实施方式[0043] 下面，参照图f图7说明本发明一实施方式的混合动力式液压挖掘机(建筑机械)51。[0044](液压挖掘机51)[0045] 如图1所示，本实施方式的混合动力式液压挖掘机51具有下部行走体52、旋转台 53、工作装置54、配重55、设备室56、车体部57及驾驶室58。液压挖掘机51作为驱动源具 有发动机2。在发动机2的输出轴上串联连接发电电动机I及液压泵4，发动机2分别驱动 发电电动机I及液压泵4。[0046] 下部行走体52通过转动缠卷在行进方向的左右两端部分的履带P，使液压挖掘机 51前进或后退。在下部行走体52的上面搭载有旋转台53。[0047] 旋转台53能够相对于下部行走体52在任意方向上旋转。而且，在旋转台53的上面搭载有工作装置54、配重55、设备室56、车体部57及驾驶室58。旋转台53利用由发电 电动机I或蓄电器供给的电力所驱动的旋转用电动机进行旋转。需要说明的是，旋转电动 机在旋转台减速时因再生而发电，并将发电所得到的电能存贮在电容器中。[0048] 工作装置54的结构包括大臂61、安装在大臂61前端的小臂62以及安装在小臂 62前端的铲斗63。工作装置54利用未图示的液压回路所包括的各液压缸61a，62a，63a等 使大臂61、小臂62、铲斗63等上下移动，从而在土木工程施工现场进行沙土及沙砾等的挖 掘作业。[0049] 配重55例如是在将钢板组装而形成的箱中装入铁屑或混凝土等并对其进行加固 构成的部件，为了在挖掘时平衡车体而被设置在旋转台53的后方。[0050] 如图1所示，设备室56配置在与配重55相邻的位置上，具有内部收纳有发动机2、 发电电动机I及液压泵4等(参照图2)的发动机舱60。发动机舱60具有由可开关的发动 机罩64所覆盖的用于检查的上部开口 60a(参照图7)。另外，关于设置在发动机舱60内的 发电电动机I周边的结构，将在后面进行详叙。设备室56是由未图示的液压油箱、设置于 发动机舱60与驾驶室58之间的隔板部件、设置在车辆左右后部的侧面的开闭盖、配重55、 发动机罩64等围成的空间。需要说明的是，在设备室56内沿配重55分别排列设置有发动 机2、发电电动机I及液压泵4。[0051] 车体部57配置在工作装置54的后方，收纳有未图示的燃料箱、液压油箱、操作阀坐 寸ο[0052] 驾驶室58具有供液压挖掘机51的操作者乘降的室内空间，为了能够看到工作装 置54的前端部，将驾驶室58配置在旋转台53上的工作装置54侧方的左侧前部。[0053](发电电动机I)[0054] 如图2所示，本实施方式的发电电动机I搭载在具有发动机2、冷却风扇3、液压泵4、消音器5等的混合动力式液压挖掘机51上并且配置在发动机2与液压泵4之间。发电 电动机的旋转轴19 (参照图3)直接或间接地与发动机2的输出轴和液压泵4的输入轴连 接(参照图3)，利用发动机2的输出轴的旋转驱动力使发电电动机I进行发电。发电电动机 I经由逆变器与电容器连接。当发动机2的旋转数逐渐增加（液压挖掘机51逐渐加速）等 时，根据需要，发电电动机I利用存贮于电容器中的电能作为电动机被使用，以辅助发动机 2的旋转。另一方面，当发动机2处于空转状态时,发电电动机I受发动机2的旋转驱动力 而发电并将发电产生的电能存贮在电容器中。需要说明的是，在本实施方式中，发动机2、发 电电动机I及液压泵4被串联配置，它们各自的旋转轴被配置在一条直线上。[0055] 发电电动机I是三相十二极SR (switched reluctance :开关磁阻）电机,在下部 具有储油部V。并且，如图3及图4所示，发电电动机I具有定子10、第一壳体11、飞轮12、 联轴器13、转子14、第二壳体15、法兰(法兰部）16及旋转轴19。[0056] 如图3所示，定子10被设置在构成发电电动机I的外廓的第一壳体11和第二壳 体15内所形成的收纳空间内。而且，定子10由圆环状定子铁芯20、绝缘体21、线圈23等 构成。[0057] 定子铁芯20将多块钢板层叠而构成，多块钢板包括圆环状磁轭部分及沿周方向 配置的从磁轭部向径向内侧以等角度间隔突出的定子齿部分。另外，在本实施方式中，为了 构成三相十二极SR电机，使用了包括合计三十六根突起的定子铁芯20。[0058] 在多个突起上分别安装绝缘体21后缠绕线圈23。[0059] 第一壳体11为铸铁制部件，如图3所示，与第二壳体15接合，形成内部收纳有定 子10、转子14等的收纳空间。在该收纳空间的下部，形成有积存冷却油的储油部V，该冷却 油用于促进旋转轴19及轴承部18的润滑并冷却定子10的散热部(线圈23等)。如图4所 示，在第一壳体11的下端部连接有用来检查积存在储油部V的油量且向储油部V补充油的 检油管(兼用于供油管）30。关于该检油管30的结构，将在后面详述。[0060] 在此，积存在第一壳体11和第二壳体15内的储油部V的冷却油利用用于循环的 泵(未图示）进行循环，经由设置于第二壳体15的下部的冷却装置(例如油冷却器15d (参 照图4))被冷却后,再返回第一壳体11和第二壳体15内的空间。[0061] 飞轮12设置在第一壳体11和第二壳体15内的发动机2的输出轴侧，经由联轴器 13与转子14连接，在第一壳体11和第二壳体15内进行旋转。[0062] 如图4所示，联轴器13为近似圆环状部件，被螺栓固定在飞轮12上。而且，如图3 所示，联轴器13的形成于内径侧的花键与形成于旋转轴19的外径侧的外齿花键19a啮合。 由此，飞轮12及联轴器13以旋转轴19为中心与转子14 一起旋转。[0063] 如图3所示，转子14是以旋转轴19为中心进行旋转的旋转侧部件，被插入在第一 壳体11和第二壳体15内的收纳空间中的圆环状定子10的内周侧空间。而且，转子14在 外周面具有安装转子磁轭14a的支座14b。[0064] 转子磁轭14a是层压多层钢板（电磁钢板)的结构体，如图3所示，被螺栓固定在支 座14b的外周面侧，并且在圆环状主体的外周面侧具有在周方向上以等角度间隔设置的多 个感应器(未图示)。转子磁轭14a被分别设置于发动机2侧及液压泵4侧的铝制叶片14c， 14c夹住而被保持。在叶片14c，14c的外周面形成有向径向外侧开口的贯通孔。当转子14 旋转时，从该贯通孔向配置于径向外侧的线圈23喷射冷却油。另外，例如在能够利用形成 于支座14b的凹部保持转子磁轭14a的情况下，也可以不设置这些叶片14c，14c。[0065] 如图3所示，支座14b在旋转轴19插入中央孔部的状态下被螺栓固定在旋转轴19 的外周部分。而且，支座14b是具有近似圆筒形的钢制部件，构成为组合有内侧圆筒部与外 侧圆筒部的结构，在其内侧圆筒部的外周面与外侧圆筒部的内周面之间安装有轴承部18, 而在外侧圆筒部的外周面安装有转子磁轭14a。[0066] 旋转轴19是成为转子14的旋转中心的圆筒状部件，具有从轴向的一端部贯通至 另一端部的贯通孔，在发动机2侧的端部形成有与联轴器13的内齿嵌合的外齿花键19a，在 液压泵4侧的端部形成有与液压泵4侧的输入轴嵌合的内齿花键1%。而且，旋转轴19在 轴向上的液压泵4侧的一半以插入在法兰16内侧圆筒部的内周面侧的状态被固定。[0067] 第二壳体15是铸铁制部件，如图3所示，设置在发电电动机I的液压泵4侧，与第 一壳体11 一起形成用来收纳飞轮12、联轴器13、转子14、定子10及旋转轴19的收纳空间。 而且，第二壳体15具有用来冷却冷却油的油冷却器15d。在油冷却器15d的出口连接有用 来将冷却油输送至第一壳体11和第二壳体15内的上部的冷却油配管15a。在第二壳体15 的下部连接有引导来自发动机2侧的冷却水的冷却水配管15b。并且，如图4所示，在第二 壳体15的肩部分安装有配电箱17，在该配电箱17上连接有经由绝缘体21缠绕在定子铁芯 20的突起上的线圈23的配线等。[0068] 积存在储油部V中的冷却油经由未图示的配管，再经由未图示的过滤器、循环用泵(例如电动泵等)，提供至设置于第二壳体15的下部的油冷却器15d的入口。如图4所示， 为了向形成于第一壳体和第二壳体15内的空间上部提供从储油部V抽出的冷却油，与油冷 却器15d的出口连接的冷却油配管15a与第二壳体15的上部连接。[0069] 如图2所示，冷却水配管15b与发动机2连接，将设置在发电电动机I的下部的油 冷却器15d中的作为冷媒的冷却水从发动机2供给至油冷却器15d。另外,该冷却水在散热 器中被冷却后，提供给发动机2。在发动机2内被分支的冷却水通过冷却水配管15b提供给 油冷却器15d。从油冷却器15d的入口侧向油冷却器15d内提供的冷却水在与冷却油进行 热交换后，从出口侧通过冷却水返回配管15c，返回发动机2，在与发动机2内的冷却水合流 之后，再返回散热器并与空气进行热交换，从而被冷却。需要说明的是，冷却水配管15b及 冷却水返回配管15c都是橡胶制配管。[0070] 如图3所示，法兰16是与旋转轴19同轴配置的圆盘状部件，其内部形成有将经 由冷却油配管15a输送至第二壳体15的上部的冷却油向所希望的部分引导的冷却油通路 16a。法兰16被多个螺钉固定在第二壳体15的液压泵4侧。法兰16具有从近似圆盘状的 面向轴向突出的近似圆筒状的轴承支承部16e。轴承支承部16e在近似圆筒状的外周面侧 支持轴承部18。[0071] 冷却油通路16a将从第一壳体11和第二壳体15内的上部空间流过来的冷却油提 供给转子14、使旋转轴19和固定侧的部件接触的轴承部18、花键(卡合部）等，从而总是向 轴承部18、花键(卡合部）等提供足够量的润滑油(冷却油)。而且，像这样通过冷却油通路 16a移动的油因为转子14等旋转侧部件旋转时所产生的离心力而向径向外侧移动，提供给 液压泵4侧的线圈23，从而也作为冷却线圈23的冷却油发挥作用。另外，该油通过旋转轴 19内部的贯通孔，对发动机2侧的花键部进行润滑并进行冷却。之后，该油受到转子14等 旋转侧部件旋转时所产生的离心力而向径向外侧移动，用于冷却设置于发动机2侧的线圈 23。[0072](检油管 30)[0073] 如图5所不,搭载在本实施方式的混合动力式液压挖掘机51上的发电电动机I在 构成其外廓的第一壳体11和第二壳体15中固定于发动机2侧的第一壳体11的下部连接 有检油管30。[0074] 检油管30被设置为用来检查形成于第一壳体11和第二壳体15内的储油部V内 的油量。在本实施方式中，检油管30也用作为向储油部V供油的供油管。因此，与分别设 置检油管30与供油管的情况相比，能够减少部件数，从而简化发电电动机I的周边结构。[0075] 另外，如图5及图6所示，检油管30具有检油口 31、主体部32及连接部33。检油 管30被引导至打开发动机罩64时所露出的发动机舱60的上部开口 60a侧。[0076] 检油口 31经由主体部32及连接部33设置在发电电动机I的上方。通过插拔插 入在检油口 31的前端部的检油棒31a，检查形成于第一壳体11和第二壳体15内的储油部 V中所积存的油是否积存有合适的量。如图7所示，检油口 31因为被设置在发电电动机I 的上方，所以被配置在打开设置于混合动力式液压挖掘机51的旋转台53的设备室56上面 的发动机罩64的状态下容易接近的位置上。由此，在打开发动机罩64利用发动机检油管 2a检查发动机2的油量时，也能够同时利用插在检油管30的检油棒31a检查发电电动机I 内的油量。因此，能够提高检查时的操作性。[0077] 需要说明的是，发动机检油管2a与发电电动机I检油口 31像本实施方式这样优 选设置在同一侧，而不是分开设置在例如车辆的前后、左右等。由此，能够提高检查发动机 2的油量与发电电动机I的油量时的操作性。[0078] 如图5所示，主体部32是钢管部件，从连接部33连接至检油口 31。而且，如图6 所示，在发电电动机I的侧视图中，主体部32具有将检油口 31向发动机2侧的方向引导的 弯曲部32a。弯曲部32a设置在主体部32的大致中央部附近，以设置于第一壳体11的支承 部件Ila为基点，使主体部32向发动机2侧弯曲。由此，如图2所示，能够避免检油管30 被设置在发电电动机I的正上方附近所设置的消音器5的附近。其结果为，检油管30不会 受到消音器5的热的影响。另外，能够远离消音器5设置检油口 31，从而在油量的检查、油 的补充等检查作业时，操作人员不会受到消音器5的热的影响。[0079] 连接部33安装在发电电动机I的发动机2侧所固定的第一壳体11的下部，与形 成于发电电动机I内的储油部V连通。由此，在分解发电电动机等时，即使在最后阶段，由 于第一壳体15以被固定在发动机2侧的状态保留下来，因此也无需卸下检油管30。[0080]〈特征〉[0081] 如图2所示，本实施方式的液压挖掘机51搭载有设置于发动机2与液压泵4之间 的内部形成有储油部V的发电电动机I，具有检油管30，该检油管30具有与发电电动机I 的储油部V连通的连接部33及配置在发电电动机I上方的检油口 31。[0082] 由此，如图7所示，在混合动力式液压挖掘机51的旋转台53的设备室56上面，在 打开发动机罩64的状态下，能够在维护发动机2的同时维护发电电动机I。其结果为，能够 比现在提高混合动力式液压挖掘机51的维护作业时的操作性。[0083] 进而，与经由安装底座等在液压泵侧设置检油口的现有结构相比较，在卸下液压 泵4时，能够避免液压泵4中截面积较大的一侧(发电电动机I侧)的部分与检油管30的一 部分接触而出现破损等问题。[0084][其他的实施方式][0085] 以上说明了本发明的一实施方式，但是本发明不限于上述实施方式，在不脱离本 发明要旨的范围内可以进行各种变更。[0086] (A)[0087] 在上述实施方式中，以将检油管30的连接部33设置在发电电动机I的发动机2 侧所固定的第一壳体11为例进行了说明，但是本发明不限于此。[0088] 例如，也可以在液压泵侧的第二壳体上设置检油管的连接部。[0089] 在该情况下，在维护发动机、发电电动机等时，在旋转台的设备室的上面打开发动 机罩的状态下，能够同时进行发动机及发电电动机的维护，从而提高操作性，获得与上述相 同的效果。[0090] 但是，在分解发电电动机等时在最后阶段不必卸下检油管这一点上，如上述实施 方式那样，优选在发动机侧的第一壳体上设置检油管的连接部。[0091] (B)[0092] 在上述实施方式中，以本发明适用于混合动力式液压挖掘机为例进行了说明，但 是本发明不限于此。[0093] 例如，本发明也同样适用在轮式装载机、推土机、自卸货车等其他混合动力式建筑机械中。[0094] (C)[0095] 在上述实施方式中，以依次串联配置发动机2、发电电动机I及液压泵4为例进行了说明，但是本发明不限于此。[0096] 例如，也可以构成在PTO (动力输出装置）上直接连接发电电动机的结构。[0097] (D)[0098] 在上述实施方式中，说明了作为发电电动机I使用了 SR (switched reluctance ： 开关磁阻）电机的例子，但是本发明不限于此。[0099] 例如，也可以使用PM (Permanent magnet :永磁）电机等其他发电电动机。[0100] 工业实用性[0101] 本发明的建筑机械因为获得了能够比现在提高维护作业的操作性的效果，所以能够广泛应用于在发动机与液压泵之间搭载有发电电动机的混合动力式建筑机械中。0102] 符号说明 0103] I 发电电动机； 0104] 2 发动机；0105] 2a 发动机检油管；0106] 3 冷却风扇；0107] 4 液压栗；0108] 5 消音器；0109] 10 定子;0110] 11 第一壳体；0111] Ila 支承部件；0112] 12 飞轮；0113] 13 联轴器；0114] 14 转子；0115] 14a 转子磁轭；0116] 14b 支座；0117] 14c 叶片；0118] 15 第二壳体；0119] 15a 冷却油配管；0120] 15b 冷却水配管；0121] 15c 冷却水返回配管0122] 15d 油冷却器；0123] 16 法兰；0124] 16a 冷却油通路；0125] 16e 轴承支承部；0126] 17 配电箱；0127] 18 轴承部；0128] 19 旋转轴；[0129] 19a 外齿花键；[0130] 19b 内齿花键；[0131] 20 定子铁芯；[0132] 21 绝缘体；[0133] 23 线圈；[0134] 30 检油管；[0135] 31 检油口 ；[0136] 31a 检油棒；[0137] 32 主体部；[0138] 32a 弯曲部；[0139] 33 连接部；[0140] 51 液压挖掘机(建筑机械）;·[0141] 52 下部行走体；[0142] 53 旋转台；[0143] 54 工作装置；[0144] 55 配重；[0145] 56 设备室；[0146] 57 车体部；[0147] 58 驾驶室；[0148] 60 发动机舱；[0149] 60a 上部开口 ；[0150] 61 大臂；[0151] 61a 液压缸；[0152] 62 小臂；[0153] 62a 液压缸；[0154] 63 铲斗；[0155] 63a 液压缸；[0156] 64 发动机罩；[0157] P 履带；[0158] V 储油部 | ||||||
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