Reducing agent tank, and a work vehicle

本発明は、還元剤タンク及び作業車両に関するものである。

エンジンからの排気ガスを処理するために、選択還元触媒装置が搭載された作業車両が提案されている。 例えば特許文献１に記載の油圧ショベルでは、選択触媒還元装置、及び還元剤タンクを備える。 選択触媒還元装置は、尿素水などの還元剤を用いて排気ガスを処理する。 なお、還元剤は還元剤タンクに貯留されている。

作業車両に設置された還元剤タンクに還元剤を補給する際、作業者は、通常、還元剤タンクを下方に見るような状態で還元剤の補給作業を行う。 ここで、還元剤タンクに還元剤を入れすぎて溢れ出てしまうことを防止するために、還元剤タンク内の還元剤の量を目視にて確認しながら還元剤の補給作業を行う。 しかしながら、還元剤タンクの上方からでは、還元剤タンク内にどれだけ還元剤が補給されたか目視にて確認することが困難である。

本発明の課題は、還元剤タンクに還元剤を補給する際に、還元剤タンク内の還元剤の量を目視にて容易に確認できる還元剤タンクを提供することにある。

本発明の第１側面に係る還元剤タンクは、タンク本体と、ゲージ部材とを備える。 タンク本体は、還元剤を貯留する。 ゲージ部材は、タンク本体の内部と連通し、タンク本体内の還元剤の貯留量を目視確認するための管状の部材である。 ゲージ部材は、タンク本体を構成する複数の壁面のうち第１壁面において、タンク本体の底板に対して傾斜して設けられている。 タンク本体には、補給口から還元剤を補給可能である。 補給口とゲージ部材とは、平面視において、第１壁面に沿った方向に並んで配置される。

この構成によれば、ゲージ部材がタンク本体の内部と連通しているため、ゲージ部材内の還元剤の液面を目視することによって、タンク本体内の還元剤の量を確認することができる。 そして、このゲージ部材は、底板に対して傾斜しているため、上方からゲージ部材を目視しても、ゲージ部材内の還元剤の液面位置を確認することができる。 この結果、還元剤の補給作業の際に、還元剤タンク内の還元剤の量を目視にて容易に確認することができる。 また、補給口とゲージ部材とは、平面視において、第１壁面に沿った方向に並んで配置されるため、上方から還元剤の量を目視にて確認しながら還元剤を補給することができる。

好ましくは、ゲージ部材は、第１壁面の幅方向の中央部に位置する。 また、補給口は、平面視で、第１壁面の幅方向のタンク本体の端部側に位置する。

好ましくは、還元剤タンクは、補給口から補給された還元剤をタンク本体内に案内する案内筒をさらに備えている。 ゲージ部材は、第１壁面において外方に突出して設けられる。 また、案内筒は、タンク本体の上面から上方かつゲージ部材が突出する方向に向かって延びる。 この構成によれば、補給作業を行う作業者は、補給作業を行いながら、よりゲージ部材を目視にて確認しやすい。

好ましくは、ゲージ部材の上端は、タンク本体の上端より下側に位置する。 この構成によれば、タンク本体の上端とゲージ部材の上端との間に間隔があいているため、還元剤の液面がゲージ部材の上端に達しても、タンク本体内の上端部にはスペースが残っている。 寒冷地などにおいて還元剤タンク内の還元剤が凍った場合、還元剤の体積が大きくなるが、上述したようにタンク本体内にはスペースが空いているため、還元剤の体積膨張によるタンク本体の破損を防止することができる。

好ましくは、還元剤タンクは、浮き部材をさらに備える。 この浮き部材は、ゲージ部材内をゲージ部材の長さ方向に移動可能であり、還元剤上に浮くことが可能である。 この構成によれば、より確実にゲージ部材内における還元剤の液面の位置を目視にて確認することができる。

好ましくは、ゲージ部材は、第１壁面を正面に見た状態で、底板に対して傾斜している。

本発明の第２側面に係る作業車両は、上述したいずれかの還元剤タンクと、作業プレートとを備える。 作業プレートは、第１壁面の外方に位置する。 また、作業プレートは、ゲージ部材よりも上側であって、補給口よりも下側に位置する。

この構成によれば、作業者は、作業プレート上に乗って還元タンクへの還元剤の補給作業を行うことができる。 ここで、作業プレートは、還元剤タンクのゲージ部材よりも上方に位置するため、作業者は還元剤タンクを下方に見ながら補給作業を行うことになるが、上述したように、タンク本体内の還元剤の量を目視にて容易に確認することができる。 また、補給用の還元剤が入った補給容器を作業プレート上に置いて補給作業を行うことができ、ひいては補給容器を傾けながら還元剤をタンク本体に補給する作業を容易に行うことができる。

好ましくは、還元剤タンクと作業プレートとは、平面視において並んで配置される。

好ましくは、作業車両は、還元剤タンクを覆うように還元剤タンクの上方に配置されるタンクカバーをさらに備える。 タンクカバーと作業プレートとは、全体として階段状に形成されている。

本発明によれば、還元剤タンクに還元剤を補給する際に、還元剤タンク内の還元剤の量を目視にて容易に確認できる還元剤タンクを提供することができる。

油圧ショベルの斜視図。

エンジンルームの内部構造を示す背面図。

排気ガス後処理ユニットの斜視図。

油圧ショベルのフレーム構造を示す斜視図。

油圧ショベルのフレーム構造の詳細を示す部分斜視図。

車両本体の右前部の側面断面図。

還元剤タンクの斜視図。

開閉部を開けた状態の油圧ショベルの部分斜視図。

開閉部を開けた状態の油圧ショベルの部分平面図。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る油圧ショベル１００について説明する。 図１は油圧ショベル１００の斜視図である。 なお、以下の説明において、「前」及び「後」とは車両本体１の前後を意味する。 また、以下の説明における「右」、「左」、「上」、及び「下」とは運転席から前方を見た状態を基準とする方向を示し、「車幅方向」と「左右方向」とは同義である。

図１に示すように、油圧ショベル（作業車両の一例）１００は、車両本体１と作業機４とを備え、作業機４を用いて所望の作業を行う。

車両本体１は、走行体２と旋回体３とを有する。 走行体２は、一対の走行装置２ａ，２ｂを有する。 走行装置２ａは履帯２ｄを、走行装置２ｂは覆帯２ｃを有する。 走行装置２ａ，２ｂは、エンジン１０から駆動力を得て履帯２ｃ，２ｄを駆動することによって、油圧ショベル１００を走行させる。

旋回体３は、走行体２上に載置され、走行体２に対して旋回可能に設けられる。 旋回体３は、運転室５、燃料タンク６、作動油タンク７、エンジンルーム８、及びカウンタウェイト１８などを有する。

燃料タンク６は、エンジン１０を駆動するための燃料を貯留し、作動油タンク７の前方に配置される。 作動油タンク７は、作動油を貯留する。 作動油タンク７は、燃料タンク６と前後方向に並んで配置されている。

エンジンルーム８は、後述するようにエンジン１０、油圧ポンプ１１、排気ガス後処理ユニット２０などを収納する。 エンジンルーム８は、運転室５、燃料タンク６および作動油タンク７の後方に配置される。 エンジンルーム８の上方には、エンジンフード１２が配置される。 カウンタウェイト１８は、エンジンルーム８の後方に配置される。

作業機４は、旋回体３の前部に取り付けられている。 作業機４は、ブーム４ａ、アーム４ｂ、バケット４ｃ、一対のブームシリンダ４ｄ、アームシリンダ４ｅ、及びバケットシリンダ４ｆを有する。 ブーム４ａの基端部は、旋回体３に回転可能に連結される。 また、アーム４ｂの基端部はブーム４ａの先端部に回転可能に連結される。 バケット４ｃは、アーム４ｂの先端部に回転可能に連結される。 各ブームシリンダ４ｄ、アームシリンダ４ｅおよびバケットシリンダ４ｆは、油圧シリンダであり、後述する油圧ポンプ１１から吐出された作動油によって駆動される。 各ブームシリンダ４ｄは、ブーム４ａを動作させる。 アームシリンダ４ｅは、アーム４ｂを動作させる。 バケットシリンダ４ｆは、バケット４ｃを動作させる。 これらのシリンダ４ｄ、４ｅ、４ｆが駆動されることによって作業機４が駆動される。

図２は、エンジンルーム８の内部構造を車両後方から見た図である。 図２に示すように、エンジンルーム８には、エンジン１０、フライホイールハウジング１３、油圧ポンプ１１、排気ガス後処理ユニット２０、ファン１４、及びラジエータ１５が配置される。 ファン１４は、エンジンルーム８内において右から左へと流れる気流を生成する。 ラジエータ１５はファン１４の右側に設置される。 ファン１４が作動すると外部から通風孔８０１（図１参照）を介してエンジンルーム８内に冷却風が入り込む。 ラジエータ１５の内部を流れる冷却水は、この冷却風によって冷却される。 エンジン１０、フライホイールハウジング１３、及び油圧ポンプ１１は、車幅方向に並んで配置される。

油圧ポンプ１１は、エンジン１０によって駆動される。 油圧ポンプ１１は、エンジン１０の左側に配置される。 フライホイールハウジング１３は、エンジン１０と油圧ポンプ１１との間に配置される。 フライホイールハウジング１３は、エンジン１０の左側面に取り付けられる。 また、油圧ポンプ１１は、フライホイールハウジング１３の左側面に取り付けられる。

図３は、排気ガス後処理ユニット２０を右前方から見た斜視図である。 図２及び図３に示すように、排気ガス後処理ユニット２０は、エンジン１０からの排気を処理する。 排気ガス後処理ユニット２０は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置（DPF）２１、選択触媒還元装置（SCR）２２、接続配管２３、及び噴射装置２４を有する。

ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、エンジン１０からの排気を処理する装置であり、ターボチャージャ（図示省略）及び配管３１を介してエンジン１０から排気ガスが供給される。 具体的には、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、排気ガス中に含まれる粒子状物質をフィルタによって捕集する。 ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、捕集した粒子状物質をディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１内で焼却する。 ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、概ね円筒状の外形を有し、その長手方向が前後方向に沿うように配置される。

接続配管２３は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１と選択触媒還元装置２２とを接続する管であり、エンジン１０より上方に配置される。 接続配管２３は、全体としてＳ字状に形成され、第１屈曲部２３ａ、直線部２３ｂ、及び第２屈曲部２３ｃを有する。 第１屈曲部２３ａの一端は、ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１の排気ガス導出口２１ａに接続され、第１屈曲部２３ａの他端は、直線部２３ｂの一端に接続される。 第２屈曲部２３ｃの一端は、選択触媒還元装置２２の排気ガス導入口２２ａに接続され、第２屈曲部２３ｃの他端は、直線部２３ｂの他端に接続される。 直線部２３ｂは、第１屈曲部２３ａと第２屈曲部２３ｃとの間を接続配管２３の長手方向に沿って延びる。

第１屈曲部２３ａには、噴射装置２４が取り付けられる。 噴射装置２４は、後述する還元剤タンク９から還元剤ポンプ１９によって吸い上げられる還元剤を接続配管２３内に噴射し、接続配管２３内を流れる排気ガス中に還元剤を添加する装置である。 なお、本実施形態における還元剤は尿素水である。 排気ガス中に添加された尿素水は排気ガスの熱で加水分解されてアンモニアとなり、アンモニアは排気ガスとともに接続配管２３を介して選択触媒還元装置２２に供給される。

選択触媒還元装置２２は、エンジン１０からの排気ガスを処理する装置である。 具体的には、選択触媒還元装置２２は、尿素を加水分解して得られるアンモニアによって窒素酸化物を還元する。 選択触媒還元装置２２は、概ね円筒状の外形を有し、その長手方向が車両前後方向に沿うように配置されている。 選択触媒還元装置２２には排気管３３が接続され、排気管３３はエンジンフード１２から上方へ突出する。 排気管３３からは排気ガス後処理ユニット２０によって処理された排気ガスが外部へ排出される。

ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１、選択触媒還元装置２２、接続配管２３、及び噴射装置２４は、エンジン１０よりも上方に位置する。 ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１、接続配管２３、及び選択触媒還元装置２２は、それぞれ並列に配置される。 ディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１と選択触媒還元装置２２とは、互いに近接して配置されるとともに、それぞれの長手方向が車幅方向と直交した状態で並んで配置される。 エンジン１０、選択触媒還元装置２２、接続配管２３、及びディーゼル微粒子捕集フィルタ装置２１は、車幅方向右側からこの順に並んで配置される。

図４は、油圧ショベル１００のフレーム構造を示す右前方から見た斜視図である。 図４に示すように、油圧ショベル１００は、旋回フレーム２６と車体フレーム２７とを有している。

旋回フレーム２６は、ゴムダンパーなどのマウント部材を介して、エンジン１０を支持している。 旋回フレーム２６は、センターフレーム３０と、第１フレーム３１と、第２フレーム３２とを有する。 センターフレーム３０は、車両前後方向に延びている。 センターフレーム３０の後部上には、エンジン１０が配置される。 センターフレーム３０は、第１センターフレーム３０１と、第２センターフレーム３０２とを有する。 第１センターフレーム３０１と第２センターフレーム３０２とは、車幅方向に互いに離間して配置されている。 第１センターフレーム３０１と第２センターフレーム３０２とは、それぞれ車両前後方向及び上下方向に延びる板状の部材である。 センターフレーム３０は、底板３０３を有する。 第１センターフレーム３０１と第２センターフレーム３０２とは、底板３０３によって連結されている。

第１フレーム３１は、センターフレーム３０に対して車幅方向における一方に配置されている。 第２フレーム３２は、センターフレーム３０に対して車幅方向における他方に配置されている。 本実施形態では、第１フレーム３１は、センターフレーム３０の右方に配置されている。 第２フレーム３２は、センターフレーム３０の左方に配置されている。

第１フレーム３１は、車両前後方向に延びた形状を有する。 第１フレーム３１は、センターフレーム３０に対して車幅方向に離間して配置されている。 第１フレーム３１とセンターフレーム３０とは、複数の梁部材３１１によって連結されている。 なお、図面においては一部の梁部材のみに符号３１１を付している。

第２フレーム３２は、車両前後方向に延びた形状を有する。 第２フレーム３２は、センターフレーム３０に対して車幅方向に離間して配置されている。 第２フレーム３２とセンターフレーム３０とは、複数の梁部材３２１によって連結されている。 なお、図面においては一部の梁部材のみに符号３２１を付している。

車体フレーム２７は、旋回フレーム２６上に立設されている。 車体フレーム２７は、エンジン１０及び油圧ポンプ１１などの機器の周囲に配置されている。 上述した排気処理装置２４は、車体フレーム２７に取り付けられている。

図５は、油圧ショベル１００のフレーム構造の詳細を示す右前方から見た部分斜視図である。 図５に示すように、旋回フレーム２６の右前部にバッテリ載置部材４０が設置されている。 バッテリ載置部材４０は、バッテリ１７（図６参照）を載置するための部材である。 詳細には、バッテリ載置部材４０は、底板４１及び後板４２を有する。

底板４１は、矩形状であって、右端縁が第１フレーム３１に溶接などによって固定されている。 この底板４１上にバッテリ１７（図６参照）が取付金具などによって固定されている。 後板４２は、底板４１の後端縁から上方に延びている。 後板４２は、右端縁が第１フレーム３１に溶接などによって固定されている。

バッテリ載置部材４０の後方において、バッテリ載置部材４０と隣接して還元剤タンク載置部材５０が設置されている。 還元剤タンク載置部材５０は、還元剤タンク９（図６参照）を載置するための部材である。 還元剤タンク載置部材５０は、底板５１、仕切板５２を有する。

還元剤タンク載置部材５０の底板５１は、矩形状であって、中央付近に開口を有する。 底板５１の左端縁は溶接などによってセンターフレーム３０に固定されており、底板５１の右端縁は溶接などによって第１フレーム３１に固定されている。 この底板５１上に還元剤タンク９が取付金具などによって固定されている。

還元剤タンク載置部材５０の仕切板５２は、還元剤タンク９とバッテリ１７との間に位置している。 具体的には、仕切板５２は、底板５１の前端縁から上方に延びている。 仕切板５２は、上下方向に延びるとともに、車幅方向に延びる板状の部分である。 仕切板５２の左端縁は溶接などによってセンターフレーム３０に固定されており、仕切板５２の右端縁は溶接などによって第１フレーム３１に固定されている。 仕切板５２の前面は、バッテリ載置部材４０の後板４２の後面と接触している。 また、仕切板５２は、後板４２よりも上方に延びている。

図６は車両本体１の右前部の側面断面図である。 図６に示すように、上記バッテリ載置部材４０上に固定されたバッテリ１７を覆うように、バッテリカバー６０が旋回フレーム２６に取り外し可能に固定されている。 バッテリカバー６０は、実質的に直方体状に形成されており、底面が開口している。 詳細には、バッテリカバー６０は、上板（作業プレートの一例）６５と、後板６１、前板６２、左板６３、右板６４（図１参照）を有している。

上板６５は矩形状であって、還元剤タンク９の前側（第１側の一例）に位置している。 また、上板６５と還元剤タンク９とは、平面視において、並んで配置されている。 また、上板６５は、後述する還元剤タンク９のゲージ部材９２よりも上側に位置している。 後板６１は、上板６５の後端縁から下方に延びており、還元剤タンク９とバッテリ１７との間に位置している。 すなわち、後板６１は、バッテリ１７の後方に位置している。

前板６２は上板６５の前端縁から下方に延びており、左板６３は上板６５の左端縁から下方に延び、右板６４は上板６５の右端縁から下方に延びている。 前板６２、左板６３、及び右板６４が直接的又は間接的に旋回フレーム２６に取り外し可能に取り付けられていることによって、バッテリカバー６０が旋回フレーム２６に取り外し可能に取り付けられている。

後板６１は、旋回フレーム２６に取り付けられていない。 具体的には、後板６１の下端部は、バッテリ載置部材４０とは接触せずに、バッテリ載置部材４０の上方に位置している。 すなわち、後板６１の下端とバッテリ載置部材４０との間には隙間が形成されている。 また、後板６１は、バッテリ載置部材４０の後板４２よりも前方に位置している。 すなわち、後板６１は、前後方向において、バッテリ１７と後板４２との間に位置している。

還元剤タンク載置部材５０上には、還元剤を貯留するための還元剤タンク９が設置されている。 図７は、還元剤タンク９を示す斜視図である。 なお、図７では、蓋部材９５が取り外された状態となっている。 図７に示すように、還元剤タンク９は、タンク本体９１、ゲージ部材９２、案内筒９３、及び浮き部材９４を備えている。 還元剤タンク９は、還元剤配管（図示省略）を介して還元剤ポンプ１９に接続されており、還元剤ポンプ１９は別の還元剤配管（図示省略）を介して噴射装置２４に接続されている。

タンク本体９１は実質的に直方体状であって、内部に還元剤を貯留している。 具体的には、タンク本体９１は、底板９１０、第１〜第４側板９１１〜９１４、及び上板９１５を有している。 底板９１０を下にして還元剤タンク９を水平面上に載置した場合、底板９１０は水平方向に延びる。

底板９１０の各端縁から、第１〜第４側板９１１〜９１４が上方に延びている。 第１側板９１１と第２側板９１２とが対向しており、第３側板９１３と第４側板９１４とが対向している。 第１及び第２側板９１１，９１２は、第３及び第４側板９１３，９１４よりも、幅が大きい、すなわち水平方向の長さが長い。 第１側板９１１の外側面（第１壁面の一例）は第１側を向いている。 本実施形態では、還元剤タンク９を還元剤タンク載置部材５０上に設置した場合、第１側板９１１の外側面は、前側を向いている。 なお、図７のＸ方向は第１側を向く方向である。

上板９１５から案内筒９３が上方且つ第１側に延びている。 案内筒９３は筒状である。 また、案内筒９３の先端部には補給口９３ａが形成されている。 補給口９３ａの少なくとも一部は、第１側板９１１の外側面よりも第１側に位置している（図６参照）。 また、この補給口９３ａを封鎖するように蓋部９５が取り外し可能に案内筒９３の先端部に取り付けられている。 タンク本体９１に還元剤を補給する際は、この蓋部９５を取り外し、案内筒９３を介して還元剤をタンク本体９１内に補給する。 補給口９３ａは、バッテリケース６０の上板６５よりも上側に位置している。

タンク本体９１の第１側板９１１の外側面には、ゲージ部材９２が取り付けられている。 すなわち、ゲージ部材９２は、タンク本体９１の第１側において、タンク本体９１に取り付けられている。 また、ゲージ部材９２は、外方に突出するように設けられている。 なお、ゲージ部材９２が突出する方向は、第１側、すなわち前方である。 ゲージ部材９２は、タンク本体９１内の還元剤の量を目視にて確認するための部材である。 ゲージ部材９２は、直線状の管状部材であって、第１側板９１１と実質的に平行である。 また、ゲージ部材９２は、第１側から見て、タンク本体９１の底板９１０に対して傾斜している。 すなわち、タンク本体９１の第１側板９１１の外側面を正面に見た状態において、ゲージ部材９２は、タンク本体９１の底板９１０に対して傾斜している。

また、ゲージ部材９２は、第１側から見て、タンク本体９１の幅方向の中央部に位置している。 そして、平面視において、補給口９３ａは、タンク本体９１の端部に位置している。 また、ゲージ部材９２と補給口９３ａとは、平面視において、第１側板９１１の外側面に沿った方向に並んで配置されている（図９参照）。 すなわち、ゲージ部材９２と補給口９３ａとは、車両前後方向において、同じ領域内に位置している（図６参照）。 より具体的には、側面視において（水平方向であって、第１側から見た方向と直交する方向から見た状態において）、ゲージ部材９２の上方に補給口９３ａが位置している。

ゲージ部材９２は、上端部と下端部において、タンク本体９１と連結している。 また、ゲージ部材９２は、上端部及び下端部を介して、タンク本体９１と連通している。 このため、タンク本体９１内の還元剤の液面がゲージ部材９２の下端部よりも上側に位置する場合は、ゲージ部材９２の下端部を介して、タンク本体９１内の還元剤がゲージ部材９２内に供給される。 すなわち、ゲージ部材９２内の還元剤の液面の位置は、タンク本体９１内の還元剤の液面の位置と実質的に同じである。

ゲージ部材９２の上端は、タンク本体９１の上端より下側に位置している。 すなわち、タンク本体９１の上端から下側に間隔をおいた位置にゲージ部材９２の上端は位置している。

ゲージ部材９２内には、浮き部材９４が収容されている。 浮き部材９４は、ゲージ部材９２内の還元剤の液面を確認するための部材であって、還元剤に浮くように構成されている。 また、浮き部材９４は、ゲージ部材９２内を、ゲージ部材９２の長さ方向に移動可能である。

図６に示すように、還元剤タンク９を覆うように、タンクカバー８０が取り付けられている。 タンクカバー８０は、旋回フレーム２６から上方に延びる複数の柱部によって支持されている。

タンクカバー８０は、上板８１、前板８２、右板８３（図１参照）、左板８４、及び開閉部８５を有する。 上板８１は、還元剤タンク９の上方に位置している。 前板８２は、上下方向及び車幅方向に延びる板状の部材であって、バッテリカバー６０の後板６１のほぼ真上に位置している。 右板８３は還元剤タンク９の右側に位置しており、左板８４は還元剤タンク９の左側に位置している。 上板８１と前板８２とに亘って開口部８６が形成されており、この開口部８６は開閉部８５によって閉鎖されている。 なお開閉部８５は、開閉可能に上板８１に取り付けられている。 具体的には、開閉部８５は、上板８１にヒンジを介して取り付けられており、開口部８６を開閉可能である。 このタンクカバー８０とバッテリケース６０の上板６５とは、全体として階段状に形成されている。 具体的には、バッテリケース６０の上板６５は、タンクカバー８０の前板８２から前方に延びている。 なお、バッテリケース６０の上板６５とタンクカバー８０の前板８２との間には隙間が形成されているが、特にこれに限定されない。

上述したように構成された油圧ショベル１００において、還元剤タンク９に還元剤を補給する際は、まず、補給用の還元剤が入った補給容器をバッテリケース６０の上板６５上に載置する。 なお、作業者もバッテリケース６０の上板６５上に乗って作業を行う。 次に、図８に示すように、タンクカバー８０の開閉部８５を開けて、還元剤タンク９の案内筒９３を露出させる。 そして、蓋部９５を取り外し、補給容器から還元剤タンク９へと還元剤を補給する。 ここで、タンクカバー８０の開閉部８５を開けて、上方から還元剤タンク９を見た状態を図９に示す。 図９に示すように、ゲージ部材９２と補給口９３ａとは、平面視において、タンク本体９１の第１側板９１１の外側面に沿った方向（本実施形態では車幅方向）に並んで配置されるため、開閉部８５を開けたことによって形成される隙間から見える。 なお、開閉部８５は、平面視において、第１側板９１１の外側面に沿った方向に延びる軸を中心に回転することによって開閉する。

［特徴］
本実施形態に係る油圧ショベル１００は、次の特徴を有する。

ゲージ部材９２がタンク本体９１の内部と連通しているため、ゲージ部材９２内の還元剤の液面を目視することによって、タンク本体９１内の還元剤の量を確認することができる。 そして、このゲージ部材９２は、第１側から見て、底板９１０に対して傾斜しているため、図９に示すように、上方からゲージ部材９２を目視しても、ゲージ部材９２内の還元剤の液面位置を確認することができる。 すなわち、バッテリカバー６０の上板６５上に乗っている作業者であっても、ゲージ部材９２内の還元剤の液面位置を確認することができる。 なお、上記実施形態では、浮き部材９４によって還元剤の液面位置を確認することができる。 この結果、還元剤の補給作業の際に、還元剤タンク９内の還元剤の量を目視にて容易に確認することができる。 また、ゲージ部材９２と補給口９３ａとが、平面視において、第１側板９１１の外側面に沿った方向に並んで配置されているため、還元剤の量を確認しながら還元剤を補給することができる。

案内筒９３は、第１側に向かって延びているため、補給作業を行う作業者は、ゲージ部材９２を目視にて確認しやすい位置にて補給作業を行うことができる。

ゲージ部材９２の上端は、タンク本体９１の上端より下側に位置している、すなわち、タンク本体９１の上端とゲージ部材９２の上端との間に間隔があいている。 このため、還元剤の液面がゲージ部材９２の上端に達するまで還元剤を補給しても、タンク本体９１内の上端部にはスペースが残っている。 寒冷地などにおいて還元剤タンク内の還元剤が凍った場合、還元剤の体積が大きくなるが、上述したようにタンク本体９１内にはスペースが空いているため、還元剤の体積膨張によるタンク本体９１の破損を防止することができる。

ゲージ部材９２が取り付けられる第１側板９１１は、第３及び第４側板９１３，９１４に比べて幅が広い。 このため、ゲージ部材９２の傾斜角θをより小さくすることができる。 すなわち、ゲージ部材９２を垂直方向からより大きく傾斜させることができる。 この結果、上方からゲージ部材９２を目視にて確認する際、より正確にタンク本体９１内の還元剤の量を確認することができる。

［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

変形例１
上記実施形態では、ゲージ部材９２内に浮き部材９４が収容されているが、特にこれに限定されず、浮き部材９４を省略することもできる。 この場合は、ゲージ部材９２内の還元剤の液面を目視にて確認する。

変形例２
上記実施形態では、還元剤タンク９を還元剤タンク載置部材５０上に載置した状態で、ゲージ部材９２が取り付けられる第１側は前側である、すなわち、タンク本体９１の第１側板９１１が前方を向いているが、特にこれに限定されない。 例えば、還元剤タンク９を還元剤タンク載置部材５０上に載置した状態で、タンク本体９１の第１側板９１１は、左側を向いていてもよい。 この場合、還元剤タンク９の左側に、補給作業を行う際に作業者が乗るための作業プレートを設置することが好ましい。

変形例３
上記実施形態では、本発明を適用した油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明を適用できる作業車両は油圧ショベルに限定されない。 例えば、本発明を、ブルドーザ、ホイールローダ、又はモータグレーダなどに適用することも可能である。

６５ 作業プレート ９ 還元剤タンク ９１ タンク本体 ９１０ 底板 ９１１ 第１側板 ９１２ 第２側板 ９１３ 第３側板 ９１４ 第４側板 ９２ ゲージ部材 ９３ 案内筒 ９３ａ 補給口 ９４ 浮き部材 １００ 油圧ショベル（作業車両）