本发明涉及一种适于民用的类型的电子引爆器，其包括点火药，用于发出点火器电流以便引燃点火药的电池组单元，以及用于控制所述点火器电流的发射的电子电路。
已经建议使用一种“非电气”的引爆器(见WO96/04522)，该引爆器通过所谓的点火管或冲击管启动，并且包括用于发出点火器电流以便引燃点火药的电池组，或者该电池组是活动的并通过转换器连接，该转换器通过由引爆器中燃烧的点火管产生的压力来起作用，或者另一种方案是电池组连接起来，但并不会通过来自燃烧的点火管的作用例如以热的方式启动。
然而，本领域普通技术人员将认识到，如上所述地使用转换器或启动电池组在本文中通常意味着不确定性，并且容易导致不想要的电流供应和随后的不可控的引爆。
上述目的通过表现出根据本发明的特点的电子引爆器实现，这些特点从附带的权利要求书中变得明显。
因此，本发明基于这样的理解，即主要的电池组连接不能通过转换控制的连接或外部提供的电池组启动来进行，而是通过活动的电池组单元(包括有一个或多个活动的电池)来进行，该电池组单元在下面称为“电池组”，使得该电池组单元在引爆器内部移动到可以发出点火器电流的位置。合适地，使得电池组在静止位置到启动位置之间移动，在该静止位置点火器电流不能从电池组中取得，在该启动位置电池组准备发出点火器电流。电池组的运动由施加在电池组上的机械力的作用来调节，其必须是预定的量级并具有预定的方向，以便克服电池组的强的运动惯性。这些作用的参数可以选择成使得仅是想要的预期的力作用导致电池组的运动，同时克服所述电池组的运动惯性，而因为冲击、加速和类似的粗暴处理引起的其他种类的不可控的作用，及由静电电磁场引起的作用不会引起电池组的任何运动，因此不会引起任何不想要的电池组连接的危险。
合适地，根据本发明的引爆器包括电池组启动装置，该启动装置适于响应于外部启动器提供所需施加在电池组上的力，该外部启动器例如通过点火管或电控信号来得到。所述启动装置最好以烟火的方式操作。有利的是，利用了驱动或推进火药，该火药布置在引爆器中并能以受控的方式释放，以及该火药与燃烧有关地产生这样的压力，使得可以获得所需施加的力。该驱动火药可以电的方式或通过点火管释放。还可以不用驱动火药来工作，在这种情况下，与点火管火药的燃烧有关地产生的气体压力用于产生引爆器内的所需驱动压力。
当使用驱动火药时，它有利地布置在驱动腔室中，电池组的致动部分暴露于该驱动腔室中以起作用，以便通过驱动压力引起移动，该驱动压力由驱动火药产生在驱动腔室中。当使用点火管时，适于在点火管与驱动腔室的连接处布置单向阀，以便防止驱动腔室中产生的驱动压力通过点火管排放掉。
有利地赋予电池组布置在引爆器的对应的孔中的柱塞或活塞的形状。在这种连接情况中，孔优选地布置在管状元件中，该管状元件在尺寸上是稳定的并可承受机械作用，以及该管状元件具有纵向延伸部，该纵向延伸部至少对应于电池组的纵向延伸部及电池组在静止位置和启动位置之间的运动距离以及当电池组已经移动到启动位置时电池组的前端之前的优选自由空间(见运动方向)。
因为引爆器通常是细长的并在一端具有点火药，合适的是，所述管状元件的轴向与引爆器的纵向轴线平行并最好相符。
当使用驱动腔室时，它与根据上述的管状元件中的孔合适地对齐，最好构成该管状元件的延伸部。
建设性地，管状元件和驱动腔室有利地形成为压力容器，以便能够承受预定的压力，该压力在任何情况下都超过使电池组从静止位置移动到启动位置所需的驱动压力。同时，得到非常稳定和坚固的结构，如认识到的那样，该结构尤其在横向上具有很强的承受粗暴处理的能力，否则这可能会包括与电池组的运动有关的不受控变化的危险电池组从静止位置到启动位置的运动最好朝向点火药进行。因此，与由于加速产生的不受控的轴向作用有关，得到了改善的安全性(如本领域普通技术人员认识到的那样，由于加速产生的横向作用不构成危险)。可能使电池组朝向点火药“向前”运动的由于加速产生的作用原则上必然意味着沿引爆器的纵向在引爆器的点火药的端部上发生碰撞，或者另一种方案是，向后猛撞引爆器的相对端。在第一种情况下，点火药将由于在电池组开始移向启动位置很久以前的碰撞来引爆。换句话说，这里大概没有任何附加的危险。在第二种情况下，对于“向后”猛撞，实际上几乎不可能实现这样有力的引爆器的纵向加速从而将使电池组向前移动到启动位置。如果把点火管等与引爆器的相关联端部连接起来，就还可以有利地以这样的方式连接到引爆器，即在引爆器已受到危险的加速之前，与例如点火管中的猛撞有关，点火管或其在引爆器中的固定良好的断开。
如上所述，基本上电池组不应容易地移动，而是表现出所需的运动惯性。根据本发明，就广义来说，这种惯性最好取决于摩擦，即电池组可以克服摩擦力的作用从其静止位置移动到其启动位置。优选地，在电池组于加速期间从静止位置移动一初始距离之后，该摩擦力适于从一显著的开始值增加。使电池组停在其启动位置通过适于进一步增加的摩擦力有利地进行，可能结合有和电池组有关的止动变形和/或穿入工作，接触该电池组以允许传送电流。
上述摩擦力可以当电池组像活塞一样在孔中移动时通过直径的适配和/或孔壁上特殊的产生摩擦的元件和/或电池组的面对孔的表面或圆周表面而得以保证，该产生摩擦的元件例如为突出部、肋元件等。
为了使电流能从电池组中供应，电池组的两个电极必须用合适电流导体相接触。根据本发明，直到电池组接近或者到达其启动位置，电池组的两个电极才有利地接触。在它们的非接触位置，有利地通过把整个电池组在其静止位置封装成绝缘的形式，电池组的电极优选地成为绝缘的或封装起来的。
在一优选实施例中，电池组具有至少一个接触终端，该终端在电池组的非启动位置覆盖有绝缘体，并在电池组的启动位置适于被引爆器中的配合接触装置穿入。尤其优选的是，电池组在其前端侧应该设置有一接触终端，该终端覆盖有绝缘体，并且当电池组在其启动位置上时，该终端适于被接触销接触，该接触销穿入绝缘体并且布置在用于电池组的孔之中。
优选地，电池组两个电极的接触在基本分离的位置发生，使得接触所需的条件数增加。
因此在优选实施例中，覆盖有绝缘体的第二接触终端布置在电池组的孔侧面上，配合接触装置布置成伸出在孔中，使得当电池组在启动位置时该接触装置穿入接触终端的绝缘体，并与接触终端接触。
考虑到进一步提高与电池组的不受控连接有关的安全性，可将独立的接触结构或转换结构布置在线路电路中，以用于从电池组中发出点火器电流，接触结构在静止状态打开，并在启动状态关闭，接触结构适于响应于外部启动器从静止状态转移到启动状态。所述结构有利地适于由驱动压力来影响，产生该压力以作用在电池组上。
当电池组从静止位置到启动位置的运动方向和接触结构在从打开状态转到关闭状态时的运动方向基本上分离，最好至少基本上相对或基本上垂直时，以上类型的双电池组连接系统是尤其有利的。如将认识到的那样，这意味着在所有的可能性中，由于加速产生的不受控的作用可在任何情况下仅提供从电池组供应电流所需的两个连接功能元件中的一个。
下面，将通过非限制性的实例参考附图对本发明进行详细描述。
图2是沿图1中的线A-A的示意性剖视图。
图3是与图1类似的示意性纵向剖视图，电池组移动到启动位置。
图4是关于本发明另一个实施例的与图1中类型相同的示意性纵向剖视图。

图1和2示意性地表示了根据本发明的第一实施例的电子引爆器的实施例。总体上标记为1的引爆器的基本设计完全是常规的，因为它具有带铝的外部套筒2的细长的圆柱形状，在其后端以常规方式连接有烟火点火管3(例如NONEL管)。在套筒内部布置有普通的电子电路4。这种电路能以任何合适的方式控制引爆器的引爆延迟，它包括最终关闭电流路径的控制器，以便导致引爆。点火药也常规地布置在引爆器的前端，为了清楚起见，它在图1中并未示出。为了引爆点火药，必须的电流信号从电路4通过电线5供给到点火药。
与点火管3的后连接部相连接，可控的电流供应装置布置在套筒2的内部。电流供应装置包括构形为压力容器的圆柱壳体元件，它以关于形状和阻抗方面非常稳定的方式设计，并包括有两个轴向连接的钢的管状元件6和7。前管状元件6具有圆柱孔8，并通过钢插件9在前部封闭，该钢插件固定于该孔的端部。管状元件6的前端包围并进一步固定了插件9，如10处所示，中央开口11给出了到插件9的通路。钢的尖锐接触销12固定在插件的中部。销12通过封闭绝缘体13与插件9电绝缘，并通过第一电流供应电线14与电路4电连接。第二电流供应电线15从管状元件6发出到电路4。销12的尖锐部分指向后方并轴向延伸入孔8。
在孔8的前部，四个纵向肋17均匀地分布在孔壁上。各肋从插件9向后延伸进孔8，达到孔的大约一半长度。各肋基本上是三角形截面，并且在其后端是斜坡形，以及在其与插件9连接的前部连续增大。肋17的功能将在下面描述。
在孔8中，电池组19布置成完全封装的电池组单元的形式，该电池组单元包括三个轴向串联连接的电池组电池20。封装件21由例如塑料的电绝缘材料制成，并且基本上给电池组赋予子弹的形状，其直径适合于孔8的直径，使得这种配装几乎被认为是压配合，由此电池组19仅能以很大的惯性在孔8中移动，这克服了基本摩擦阻力的作用。电池组的前端是圆的，并且包括轴向嵌入的第一电池组电极接触终端22。类似的绝缘嵌入的第二电池组电极接触终端23包括铜环，该铜环包围最后的电池组电池，并布置成稍微低于电池组的圆周或面对孔的表面。电池组的后端面24横截于电池组和孔的轴向延伸，并且构成驱动表面，即设计成用于对电池组施加驱动力的表面。
后管状元件7限定了类似的圆柱形驱动腔室25，该腔室构成孔8的延伸部，虽然具有稍微减小的直径。点火管3固定在管状元件7的后端，在导入驱动腔室的轴向导管26中，并且该导管的驱动腔室端构成用于单向阀的球的座，该单向阀布置在驱动腔室中。驱动火药28布置在驱动腔室中，并可以通过点火管3点燃。
在图1中，引爆器表示为基本状态，即非排放状态，电池组19在孔8的最后端处的静止位置上，用其后驱动表面24与驱动腔室25直接连接。当使引爆器引爆的时候，燃烧的点火管3将点燃驱动腔室25中的驱动火药28，排出的气体迅速发展，这提高了驱动腔室中的压力。显著提高的压力使单向阀的球27移动，与导管26密封贴靠，并且将电池组向前驱动到启动位置。从而得到状态在图3中示出。
首先，电池组由驱动压力加速，并且克服由孔壁和电池组的圆周表面之间的摩擦产生的阻力的作用，达到很高的速度，该速度一般可以是100米/秒的数量级或者更高。电池组在移动了其运动距离的大约一半之后与肋17接触，通过把各肋穿入塑料的封装件21中，显著地增大了摩擦阻力。当电池组达到其运动的端部位置时，它就停下，这是因为由肋17的扩大的前端引起的更大阻力和接触过程的缘故。这个过程包括，一方面销12穿入电池组的前端封装件并与电池组的电极终端22接触，以及另一方面肋17的后端部分穿入电池组的侧封装件，与铜环23接触。换句话说，电池组位于通过电线14和通过电线15与电子电路4连接的这种位置，该电线14通过销12与电池组电极22接触，该电线15通过管状元件6的壁和电连接于其上的钢肋17与电池组电极23接触。
应该注意到，在图3所示的启动位置上，电池组的前端不与插件9接触，而是在电池组的前面保留小的自由孔空间31。这个空间在电池组被从其静止位置驱动到其启动位置时可以容纳压缩空气，该压缩空气形成在电池组前面。这种压缩促使电池组停下。
图4表示了根据图1-3的引爆器的变型，其中辅助的安全功能元件已经布置成分离式转换结构的形式，该结构与电池组的运动分开。其布置在驱动腔室的壁中，并受驱动压力的影响，该驱动压力在引燃引爆器时产生于驱动腔室中。下面，仅仅是对于根据图1-3的实施例做出的变型将更详细描述。
在这种情况下，管状元件6和7的结合通过绝缘体33与外部套筒2电绝缘。电子电路4的一根电流供应电线35在此连接于导电的外部套筒2，而非连接于如图1所示的管状元件6。为了在外部套筒2和管状元件6、7之间实现受控地关闭电流路径，接触元件37可移动地布置在驱动腔室的壁中，使得在驱动腔室中的驱动压力驱动接触元件径向朝外穿入绝缘体33并与外部套筒2电接触的时候进行关闭。接触元件37由导电的钢材制成，并且还与凹槽38中的驱动腔室的壁形成可移动的导电式接触，该凹槽形成在该驱动腔室的壁中并适合于接触元件。贯通的凹槽38具有直径减小的外部和内圆柱部分，接触元件的尖锐部分配装在该外部中，接触元件的活塞部分可插入地配装在该内圆柱部分中。接触元件37在凹槽38中的配装是这样的，即在驱动腔室中需要相当大的驱动压力，以用于克服接触元件的运动阻力。因此，这保证了不会因为施加到引爆器上的不需要或不受控的作用而进行接触元件37的产生连接的运动，如上文关于电池组的运动所讨论的那样。
应该理解的是，电池组19和接触元件37不得不沿互相垂直的方向移动的事实基本上在电池组和电路之间减小了不受控地关闭电流路径的危险。
以下给出了涉及包括本发明的引爆器的参数的非常一般的实例。
外部套筒的直径：                              大约6.5mm孔的直径：                                    大约3mm孔管状元件的壁厚：                            大约1mm电池组必须克服的摩擦力：                      几十kp电池组的重量：                                大约0.5g电池组运动的距离：                            大约10mm电池组从静止位置运动到启动位置所用的时间：    大约0.1ms电池组的驱动端面上的驱动力：                  大约1500kp引爆器的总重量：                              大约15g给出了这些条件，就有可能估计出，电池组可以受到好几万G数量级的轴向加速，而不会使电池组移动到启动位置。如将理解的那样，这意味着特别高度的安全性。
如果例如根据图4中所示的那样使用附加的接触功能元件，关于不受控的引燃的安全性将被改善，所以可以降低对于运动阻力和阻止电池组的轴向加速的能力的要求。因此，有可能降低驱动火药的量，并在驱动腔室中的较低压力下工作，这又降低了对于像压力容器的管状元件结构的要求。因此减小的壁厚允许电池组的较大直径，这有利于选择电池组的种类。