一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法 |
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| 申请号 | CN201610164207.1 | 申请日 | 2016-03-22 | 公开(公告)号 | CN105737698A | 公开(公告)日 | 2016-07-06 |
| 申请人 | 中铁隧道集团二处有限公司; | 发明人 | 邓彪; 陈胜; 赵宏营; 孙超; 龚学栋; 周兆勇; 刘国秀; 赵宝锋; 张柯; 杨金庚; 王厚涛; 蒋树锋; 程斌; 张君; 彭晖; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种适用于桥底 水 下 混凝土 构筑物拆除的钻孔爆破方法，包括以下步骤：S1、施工 船舶 粗 定位 ：在岸上布设控制点并架设全站仪，通过全站仪进行施工船舶粗定位；S2、 钻杆 套筒精确定位及钻孔：通过收紧锚缆使施工船舶平面 位置 相对稳定，放下钻杆套筒，潜水员对被拆除物进行水下探摸，确定钻孔位置，水下引导施工船舶移位至 指定 位置进行钻孔施工；S3、安装炸药及起爆。本发明在GPS无 信号 的条件下可进行水下精确定位爆破，爆破影响小，一次爆破成功率高。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法，其特征在于：包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法技术领域[0001] 本发明涉及水下构筑物钻孔爆破拆除施工技术领域，尤其涉及一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法。 背景技术[0002] 南昌市红谷隧道工程管节浮运航道下穿生米大桥西侧通航孔，该区域河床标高约+6m，浮运航道开挖底标高+3.6m。生米大桥建造时，曾在桥下浮运航道区域内施工了2组承台，每组承台下方由6条φ1.2m钻孔灌注桩支撑，生米大桥建造结束后，该部分钻孔灌注桩拆除至河床面。为保证浮运航道的深度，须对上述钻孔灌注桩进行水下钻孔爆破拆除。 [0003] 上述拆除施工存在以下技术问题：离桥墩近，爆破对桥墩的影响大；被拆除物位于桥面下方，GPS-RTK等测量设备无信号，导致施工船舶难以定位；被拆除物位于水下，其横断面较小，且其结构内钢筋较多，钻孔精度要求高；当出现盲炮时，被拆除物周边无法进行钻孔补炸，要求一次爆破到位。 [0004] 针对上述技术问题，现有技术中，可采用气泡帷幕等方法减少爆破对桥墩的影响，但针对其他难点尚无完善的施工方法。 发明内容[0005] 对背景技术中存在的技术问题，本发明的目的在于提出一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法，能够保证施工船舶及爆破钻孔的定位精度，保证一次爆破成功率，并减少对桥墩的影响。 [0006] 实现本发明目的的技术解决方案为：一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法，包括以下步骤： [0007] S1、施工船舶粗定位：在岸上布设控制点并架设全站仪，通过全站仪进行施工船舶粗定位； [0009] S3、安装炸药及起爆：为降低爆破对桥墩的影响，设计多段别的微差爆破起爆网络，通过雷管和炸药起爆，在水下混凝土构筑物四周和中部分别钻设钻孔，并且在钻孔内安装完炸药及雷管之后，对钻孔顶部进行沙袋填塞；完成上述工作后进行后续的移船、警戒及起爆工作。 [0010] 优选的，所述S1步骤中在施工船舶上设置棱镜，利用全站仪-棱镜测量系统进行施工船舶1的粗定位；施工船舶在全站仪的引导下，通过定位锚进行移位，直至到达水下混凝土构筑物附近。 [0011] 优选的，所述S3步骤中的雷管采用延时精度、高安全性的电子数码雷管。 [0012] 优选的，所述S3步骤中的炸药选用耐水性能良好的乳化炸药。 [0013] 优选的，所述S3步骤中的钻孔内的炸药安装方式为一层炸药、一层沙袋进行塞填，每段炸药上设置两发数码雷管，以保证炸药一次起爆成功率。 [0014] 优选的，所述S3步骤中的微差爆破起爆网络的起爆方式为先起爆水下混凝土构筑物四周的钻孔，再起爆水下混凝土构筑物中部的钻孔。 [0016] 图1是施工船舶平面布置示意图； [0017] 图2是钻杆水下定位示意图； [0018] 图3是钻孔平面布置图； [0019] 图4是钻孔平面立面图。 [0020] 图中：1水下混凝土构筑物、2桥墩、3桥面边线、4施工船舶、5定位锚、6棱镜、7全站仪、8钻杆、9潜水员、10水下混凝土构筑物中部钻孔、11炸药、12数码雷管、13沙袋、14水下混凝土构筑物四周钻孔。 具体实施方式[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 [0022] 一种适用于桥底水下混凝土构筑物拆除的钻孔爆破方法，包括以下步骤： [0023] S1、如图1所示，水下混凝土构筑物1位于桥面边线3以内，船载GPS-RTK由于无信号无法用于施工船舶4的定位，因此须采用其他方法进行施工船舶4的定位；首先在岸上设置控制点，并架设全站仪7，在施工船舶4上设置棱镜6，利用全站仪7-棱镜6测量系统进行施工船舶1的粗定位；施工船舶4在全站仪7的引导下，通过定位锚5进行移位，直至到达水下混凝土构筑物1附近。 [0024] S2、如图2所示，施工船舶4初步就位后，放下钻杆8到达泥面附近，潜水员9入水对水下混凝土构筑物1及钻杆8的相对位置进行探摸，并引导施工船舶4进行精确定位。 [0025] S3、如图1、图3、图4所示，由于水下混凝土构筑物1硬度较高，为保证水下混凝土构筑物中部钻孔10的爆破效果，需通过水下混凝土构筑物四周钻孔14爆破形成临空面，起爆时采用微差爆破，先起爆混凝土构筑物四周钻孔14，再起爆混凝土构筑物中部钻孔10，以减少对桥墩2的影响；钻孔内的炸药11安装方式为一层炸药11、一层沙袋13进行塞填，每段炸药11上设置两发数码雷管12，以保证炸药11一次起爆成功率；钻孔顶部应用沙袋13塞填，以减少顶部临空面，使炸药11的效果主要集中在水下混凝土构筑物1上，减少炸药11的损耗。 [0026] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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