KAMPFFAHRZEUG MIT FLUGABWEHRSYSTEM

Die Erfindung betrifft ein Kampffahrzeug mit Flugabwehrsystem mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein derartiges Kampffahrzeug ist in EP 03 88 762 A2 beschrieben. Es handelt sich hier um einen Rüstsatz für militärische Kampffahrzeuge mit einer Kampfplattform, die als einfache Raketenbox ausgeführt sein kann und auf dem Dach eines Kampfpanzers hinter dem Turm angeordnet ist. Die Raketenbox kann zum Abschuss aus der horizontalen Lage bis zur senkrechten aufgerichtet werden.

Kampffahrzeuge mit Flugabwehrsystem sind weiterhin in den Dokumenten DE 100 24 320 C2 und DE 34 10 467 A1 beschrieben.

Bei der Einrichtung nach DE 100 24 320 C2 ist das erste am drehbaren Geräteträger angeordnete Wirkmittel als Abschussbehälter für schnelle Splittergranaten ausgebildet.

Bei der Einrichtung nach DE 34 10 467 A1 ist das erste Wirkmittel als auf einem Karapfpanzerturm angeordnetes Abschussgerät zum Abschießen von Wurfkörpern ausgebildet.

Es ist weiterhin aus DE 102 47 350 A1 eine Einrichtung zum Schutz von Objekten gegen als Lenkflugkörper ausgebildete Munitionen bekannt, die auch auf einem Kampffahrzeug angeordnet sein kann und bei der an einem gemeinsamen Geräteträger oberhalb einer Abschussvorrichtung für abschießbare Wirkmittel Warnsensoren angeordnet sind.

Schließlich ist es aus US 5 661 254 bekannt, an einem Kampffahrzeug eine in Azimut und Elevation verschwenkbare Abschussvorrichtung für Lenkflugkörper anzuordnen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kampffahrzeug mit Flugabwehrsystem, das die Merkmale aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 aufweist, so auszubilden, dass ein Flugabwehr-Hybridsystem entsteht, das die Verwendung sowohl von Rohrwaffen als auch von Lenkflugkörpern als Wirkmittel auf einem Waffensystem ermöglicht

Die Lösung dieser Aufgabe geschieht erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.

Ein Grundgedanke der Erfindung besteht darin, dass die Abschussvorrichtung für in vertikaler Richtung startende Lenklugkörper derart am Heck des Kampffahrzeugs angeordnet ist, dass sie in zwei Bewegungsschritten aus einer Transportstellung, in der sie vorzugsweise in die Fahrzeugkontur integriert und horizontal ausgerichtet ist, in eine Abschusstellung bewegbar ist, in der sie vertikal ausgerichtet ist und in einem vorgegebenen Abstand vom Fahrzeug angeordnet sein kann.

Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für ein Kampffahrzeug mit Flugabwehrsystem nach der Erfindung näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1

in Seitenansicht ein Kampffahrzeug mit einem Flugabwehrsystem;

Fig. 2

in Aufsicht das Kampffahrzeug nach Fig. 1;

Fig. 3

in perspektivischer Darstellung von vorne das Kampffahrzeug nach Fig. 1 und 2 mit einer Abschussvorrichtung für Lenkflugkörper in der Transportstellung;

Fig. 4

in perspektivischer Darstellung von hinten das Kampffahrzeug nach Fig. 1 und 2 mit der Abschussvorrichtung für Lenkflugkörper in der Abschusstellung.

Das in den Zeichnungen dargestellte Kampffahrzeug besitzt eine Fahrzeugwanne 1, die von einem Kettenfahrwerk 1.1 getragen wird. Auf der Dachplatte 1.2 der Fahrzeugwanne 1 ist ein in Azimut verdrehbarer Turm 3 angeordnet, der mit einer als Zwillingsrohrwaffe ausgebildeten Maschinenwaffe 4 bestückt ist. Weiterhin ist am Turmheck ein Zielzuweisungs-Radargerät 5 angeordnet, das in der Arbeitsstellung oberhalb der Maschinenwaffe 4 liegt und - wie in Fig. 4 mit 5' angedeutet - einklappbar ausgebildet ist. Zwischen den Waffenrohren der Maschinenwaffe 4 ist an der Turmfront ein Zielverfolgungs-Sensor 6 angeordnet, und auf dem Turmdach ist ein zusätzlicher, unabhängig von anderen Sensoren richtbarer Rundumblicksensor 7 montiert, der der Besatzung die optronische Geländeüberwachung mittels CCD-Kamera oder Wärmebildgerät ermöglicht.

Die Maschinenwaffe 4 stellt ein erstes Wirkmittel zur Flugabwehr dar. Zur Verwirklichung eines Flugabwehr-Hybridsystems ist ein zweites Wirkmittel vorgesehen, das als Abschussvorrichtung 8 bzw. 8' für in vertikaler Richtung startende Lenkflugkörper ausgebildet ist. Die Abschussvorrichtung kann zwei Stellungen einnehmen, nämlich einmal eine Abschusstellung, in der sie vertikal ausgerichtet und in einer vorgegebenen Entfernung von der Fahrzeugwanne angeordnet ist und zum anderen eine Transportstellung, in der sie horizontal ausgerichtet und in die Fahrzeugkontur integriert ist. In den Figuren 1 bis 3 ist die Transportstellung jeweils mit Bezugsziffer 8' und in Fig. 4 die Abschussstellung jeweils mit Bezugsziffer 8 bezeichnet.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei derartige Abschussvorrichtungen 8 bzw. 8' vorhanden, die zu beiden Seiten der Fahrzeuglängsachse am Fahrzeugheck angeordnet sind. Die Integration der Abschussvorrichtungen in die Fahrzeugkontur geschieht bei dem als Kettenfahrzeug ausgebildeten Kampffahrzeug, indem die Abschussvorrichtungen 8' in der Transportstellung jeweils im Kettenkasten 1.3 parallel zur Fahrzeuglängsachse angeordnet sind.

Die Bewegung der Abschussvorrichtung aus der Transportstellung in die Abschusstellung geschieht in zwei Bewegungsschritten. In einem ersten Bewegungsschritt erfolgt eine Verschiebung der horizontal liegenden Abschussvorrichtung 8' in einer horizontalen Ebene senkrecht zur Fahrzeuglängsachse, bis die Abschussvorrichtung außerhalb der Fahrzeugkontur liegt. In einem zweiten Bewegungsschritt erfolgt dann eine Verschwenkung der Abschussvorrichtung aus der horizontalen in die vertikale Stellung, die mit Bezugsziffer 8 bezeichnet ist.

Um diese Bewegung zu ermöglichen, ist jeder Abschussvorrichtung eine am Heck des Kampffahrzeugs angeordnete Lager- und Antriebseinheit 9 zugeordnet. Diese dient u.a. zur Lagerung von quer über die Fahrzeugbreite reichenden linearen Führungsbahnen 9.2, an denen verschiebbare Halter geführt sind, an welchen nach außen weisende, in ihrer Längsrichtung in einer horizontalen Ebene senkrecht zur Fahrzeuglängsachse verschiebbare Tragarme 9.1 angeordnet sind. Durch in nicht eigens dargestellter Weise in den Lager- und Antriebseinheiten angeordnete elektrische Antriebsvorrichtungen können die Tragarme 9.1 nach außen verschoben werden. Am äußeren Ende der Tragarme 9.1 ist jeweils die Abschussvorrichtung 8' um eine horizontale, senkrecht zur Fahrzeuglängsachse liegende Schwenkachse schwenkbar angeordnet.

Sowohl die Verschiebebewegung als auch die Schwenkbewegung der Abschussvorrichtungen werden von in den Lager- und Antriebseinheiten 9 angeordneten, nicht dargestellten elektrischen Antriebsvorrichtungen bewirkt.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Antriebsvorrichtung für die Schwenkbewegung der Abschusseinrichtung durch einen Seilzug 10 realisiert, der in den Fig. 1, 3 und 4 in seinen nach außen sichtbaren Elementen angedeutet ist. In der jeweiligen Lager- und Antriebseinheit 9 befindet sich eine von einem Antriebsmotor angetriebene, nicht dargestellte Seiltrommel, auf der das Zugseil 10 aufgewickelt wird. Das Zugseil 10 ist über Seilführungen oder -rollen zur Abschussvorrichtung 8 bzw. 8' geführt, wobei das Ende 10.1 des Zugseils 10 im Bereich des von der Schwenkachse abgewandten Endes der Abschussvorrichtung 8 bzw. 8' befestigt ist. Bei dieser Ausführung erfolgt das Herabschwenken der Abschussvorrichtung 8' unter der Wirkung des Eigengewichtes der Abschussvorrichtung, während das Heraufschwenken über das Zugseil 10 erfolgt.

Die Endpositionen der Bewegungen werden durch nicht dargestellte Sperrvorrichtungen gesichert.