High-mobility artillery cannon system

【０００１】
【関連出願】
本願は、ここに言及することによりそっくりそのまま組み入れられた２０００年１０月２７日出願の米国仮出願６０／２４３，７０９号の利益を請求する。
【０００２】
【発明の属する技術分野】
本発明は、火砲に関するものである。 さらに詳しくは、本発明は、輸送車上にて敏速に利用可能な一門の大砲に関し、一門の大砲を伴った輸送車は、公知の輸送機の貨物エンベロープ（ｃａｒｇｏ ｅｎｖｅｌｏｐｅ）内に受入れ可能となっている。
【０００３】
【発明の背景】
高度な機動性戦闘部隊に対する必要性がある。 この部隊は個々の戦闘車両、斯かる車両に要員を配置するための一団、及び十分な燃料、及び弾薬の各々が単一の輸送機にて輸送可能であるべき車両部隊を含むべきである。 特に、輸送を提供するための航空機はＣ−１３０タイプの航空機である。 さらに、一旦個々の戦闘車両が作戦区域にいるとなれば、個々の戦闘車両は、部隊が全体として移動できることを保証するために、部隊における全ての他の車両と同レベルの機動性を有すべきである。 ある車両及び比較的小さい武器は上述した要求に合っているが、より大きい火力支援システムは、一般的には、牽引車両及び牽引されるキャノン砲を有している。 そのような配置でもって、牽引車両と牽引されるキャノン砲の双方は、単一のＣ−１３０輸送機の貨物エンベロープ内の部隊として利用可能でない。 さらに、キャノン砲が牽引されなければならないという事は、著しく大きい陸上速度の能力がある戦闘部隊とともに使用するのに適した他の非牽引武器に対してキャノン砲の機動性を制限している。
【０００４】
それ故、一回の出撃における単一のＣ−１３０輸送機により輸送されることができる輸送車両と大砲キャノン砲の組合せを含む高機動性キャノン砲システムを輸送できるＣ−１３０を提供する必要性がある。 このキャノン砲システムは、航空機から降ろされると直ちに配置可能で、Ｃ−１３０タイプ航空機により作戦区域に一旦降ろされた戦闘部隊における他の車両と同程度の機動性を有すべきである。 さらに、低いコストを維持し、素早く適切な高機動性大砲キャノン砲システムを提供するであろう低い技術的、及び日程リスクアプローチをもたらすためにそのようなシステムの現在存在する装備内容を最大にする必要性がある。
【０００５】
【発明の概要】
本発明の高い機動性の大砲キャノン砲システムは、実質的に上述した必要性に合っている。 このシステムは、本システムのキャノン砲構成要素としてＸＭ７７７と呼ばれている現存する軽量曲射砲を使用している。 さらに、このシステムは、現在製造中のＦＭＴＶ Ｍ１０８６Ａ１ロングホイールベースシャーシトラックと呼ばれている現存する車両を利用している。 現存するキャノン砲及び現存する車両を利用することにより、このシステムの全体コストは大いに低減し、このシステムの技術的リスクは最小化され、ユーザーに役立つこのシステムを作るための日程もまた大いに最短化される。 本発明のシステムを形成するために、キャノン砲及び車両の双方が以下に書き留められているようにある改良を受けている。
【０００６】
車両に対する主な改良は、傾斜ベッドの取り付けであり、車両ベッドの後部を形成している。 固定ベッドは、傾斜ベッドの前方に配置されるのが好ましい。 改良された車両は、高められた戦術的機動性のためにキャノン砲、一団及び弾薬を輸送するために使用される。 さらに、車両に搭載されたキャノン砲を伴った輸送形態は、Ｃ−１３０タイプの航空機による輸送のために定められた重量及びエンベロープの制限内で利用できる。
【０００７】
現実には、車両は、概ね所望の射撃の方向に向けられたキャノン砲の筒を伴った状態に操作される一方、キャノン砲はなお傾斜ベッド上に配置されている。 そして傾斜ベッドは、射撃のために配置するのに要求されるキャノン砲の人手による作業を殆どなしで、或いはそれ以上要せずトラックの直ぐ後の地上にキャノン砲を配置するために操作される。 傾斜ベッドは、それから、地面近くに傾斜ベッドの後端部を配置するように操作され、そしてキャノン砲は地上の位置まで傾斜ベッドの下方に横断させられる。 それから必要なのはキャノン砲の駐鋤（ｓｐａｄｅｓ）を配置すること、そして砲（ｇｕｎ）を最終配置状態に旋回させ、持上げることである。 車両がキャノン砲の後方に配置されているとき、ベッドの固定部上に貯蔵されている弾薬は、重力の助けで傾斜ベッドの下方に移送され、そしてキャノン砲を使用している要員に利用可能となる。
【０００８】
好ましい実施形態では、比較的小さい運転室が、キャノン砲隊員の追加された構成員及び彼らが必要とする機材を収容するためにベッドの固定部上に設けられている。
【０００９】
第１実施形態では、キャノン砲は前方に面したキャノン砲の砲口とともに傾斜ベッド上に配置されている。 車両及びキャノン砲の双方を含み、航空機輸送のために本発明のシステムの高さ寸法を最小にするために、傾斜ベッドは車両のシャーシ上、少し後方に移動させられ、そして少し下方に傾斜させられる。 この配置状態において、キャノン砲の砲口は車両の運転室の後方に配置される。 さらに好ましい実施形態では、キャノン砲は後方に面したキャノン砲の砲口とともに傾斜ベッド上に搭載される。 Ｃ−１３０タイプ航空機の貨物容積内に配置されるとき、キャノン砲の砲口はＣ−１３０航空機の傾斜路上方に定められる空間内に航空機から外方に突出する。
【００１０】
キャノン砲に対する改良は、少なくとも一つの“クイックヒッチ”の取り付けを含んでいる。 このクイックヒッチは動力付きトラック上に配置された連結部（ｈｉｔｃｈ）に係合可能である。 この動力付きトラックは傾斜ベッドの概ね中心線に配置される。 このトラックの連結部は、積載時、キャノン砲を傾斜ベッド上に引張るために、そして荷降ろし時、キャノン砲を傾斜ベッド下方に下げるために傾斜ベッドの長手方向軸に沿って移動するように作動させられる。
【００１１】
本発明の高機動性大砲キャノン砲システムがＣ−１３０タイプ航空機により作戦エリアに送られるとき、このシステムは、作戦業務の準備ができてＣ−１３０航空機から現れる。 全部の隊員はＣ−１３０航空機にて輸送され、そして車両に搭載されたキャノン砲を伴った本システムは必要な全ての装備で完全に装備され、そして十分に多くの弾薬が直ちにキャノン砲を使用するために取巻いている。 この車両は、隊員の能力を増大し、キャノン砲の使用のためのスケジュールを減じ、そしてキャノン砲の据え付け及びキャノン砲に弾薬を運ぶことに伴う疲労を最小限度にするように、装備と弾薬の運搬のための貯蔵用小室を含んでいる。
【００１２】
本発明は、輸送機の貨物エンベロープを有し輸送可能な高機動性火砲キャノン砲システムであって、軽量野戦用曲射砲と、中型戦闘車両と、車両上に配置可能なベッドであって、このベッド上に配置された曲射砲を伴った車両がＣ−１３０タイプ輸送機内に定められた貨物エンベロープの寸法を実質的に有するエンベロープ内に受入れ可能なように、曲射砲を受入れ、支持するベッドとを含む高機動性火砲キャノン砲システムである。 本発明は、さらに、Ｃ−１３０タイプ輸送機にて輸送のためのキャノン砲を構成する方法である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の高機動性火砲キャノン砲システムは、図において全体的に８で示されている。 このキャノン砲システム８は、全体的に車両１２上に装備された傾斜ベッドシステム１０を含み、この傾斜ベッドシステム１０により曲射砲を車両上に搭載でき、そこから降ろすことができる。 図１−６ｈ，８ａ及び８ｂに表された第１実施形態において、キャノン砲システム８の一構成要素である好ましい車両１２として、Ｍ１０８６Ａ１ ５．０ｔｏｎ ＬＷＢ（ロングホイールベース）車両が示されている。 この車両１２は、現在アメリカ及び同盟国軍隊に提供されている“中形戦術車両群”（ＦＭＴＶ）の内の一つである。 この基本車両１２は、後部縁部の直ぐ近くに配置された貨物ハンドリングクレーンを有している。 本発明のキャノン砲システム８の一構成要素として使用するために、貨物ハンドリングクレーンは車両１２から取外される。 現在調達されているように、車両１２はテキサス、シーリー（Ｓｅａｌｙ）のスチュアート アンド スチーブンソン（Ｓｔｅｗａｒｔ ＆ Ｓｔｅｖｅｎｓｏｎ）により製造されている。
【００１４】
上述した車両１２の詳細仕様は、当業者にとって周知である。 一般に、車両１２はフレーム２６に装備された後部ホイールサスペンション２２及び前部ホイールサスペンション２３を含むシャーシ２０を有している。 ホイールサスペンション２２，２３の各々は車輪２４を支持している。 キャブオーバータイプの運転室２８は車両１２の前端部に配置されている。 この運転室２８は運転室ルーフ３０により部分的に取り囲まれている。 フィッシュテール３２は、フレーム２６の後部縁部（ｍａｒｇｉｎ）近くに据え付けられている。 このフィッシュテール３２は、通常の形態において、車両１２の後部に配置された上記貨物ハンドリングクレーンを支持するサブフレームを備えている。 車両１２が本発明のキャノン砲システム８の一構成要素として使用されるとき、他の場合にはクレーンの下にあり、これを支持する、フィッシュテール３２の最後部が取り外される。
【００１５】
キャノン砲システム８とともに使用するのに好適な曲射砲１４はＸＭ７７７と呼ばれる軽量曲射砲（ＬＷＨ）である。 曲射砲１４は、現在アメリカの軍隊に供給されている１５５ｍｍ曲射砲である。 ＸＭ７７７曲射砲１４は、イギリスにある企業、ＢＡＥシステムズにより製造されている。 好ましい曲射砲１４の詳細仕様は当業者にとって周知である。
【００１６】
一般に、曲射砲１４は持ち上げ可能かつ旋回可能な筒４０を含んでいる。 この筒４０は、砲口４４の近くに設けられた牽引用小環（ｔｏｗ ｅｙｅ）４２を含んでいる。 この筒４０は、筒４０の穴（ｂｒｅａｃｈ）４８の近くに配置された反動機構４６に結合されている。 この反動機構４６及び筒４０はクレードル（ｃｒａｄｌｅ）５０上に据え付けられている。 このクレードル５０は下部構造（ｕｎｄｅｒｃａｒｒｉａｇｅ）５２に持ち上げ可能に結合されている。 クレードル５０を支持するのに加えて、下部構造５２は展開可能な車輪５４を有している。 この車輪５４は、曲射砲１４が牽引形態にあるときは、下方に展開され、曲射砲１４が戦術的モードにおいて配置されているときはクレードル５０と一緒に引っ込められる。
【００１７】
曲射砲１４は一対の開閉可能なスタビライザー５６ａ，ｂにより戦術的配置状態で支持される。 スタビライザー５６ａ，ｂは、概ね下部構造５２の前方に延び、約２０度の角度で筒４０に対して変位させられる。 輸送モードでは、開閉可能なスタビライザー５６ａ，ｂは、畳まれた車輪５４の真後ろに下部構造５２と一緒に後方に畳まれる。
【００１８】
曲射砲１４は、さらに戦術的配置において一対の展開可能な架尾（ｔｒａｉｌｓ）５８ａ，５８ｂにより支持されている。 展開可能な架尾５８ａ，５８ｂの各々は、その末端に配置された大きなシャベル６０を有している。 戦術的配置において、架尾５８ａ，５８ｂは、下部構造５２から後方に、そして僅かに外方に畳まれる。 シャベル６０は、曲射砲を発射することにより生じる反動に対応して表土に噛合い、表土内に掘り下げてゆくであろう。 輸送モードにおいて、展開可能な架尾５８ａ，５８ｂは、図１及び３−６ｈに示すように、下部構造５２の後部にて上方に畳まれる。
【００１９】
一対の照準器台６２が、筒４０の中心線の僅かに左右に配置された下部構造５２に配置されている。 好ましくは、照準器そのもの（図示せず）は、保護された容器内において運ばれ、曲射砲１４の敷設に先立って照準器台６２に手作業で装備するのがよい。 後述するように、照準器台６２の上端部は、図７に示すように選ばれた輸送機、Ｃ−１３０の貨物エンベロープの高さ制限を満たすことにおいてキャノン砲システム８にとって難問を与えている。
【００２０】
ここで、キャノン砲システム８の傾斜ベッドシステム１０に注目すると、傾斜ベッドシステム１０は二つの主要なサブコンポーネント：固定ベッド７０と傾斜ベッド７２を有している。
【００２１】
固定ベッド７０は、車両１２のフレーム２６により支持されている。 固定ベッド７０は、上向きの支持面７４を与えている。 複数の弾薬貯蔵容器７６は固定ベッド７０の部分に配置されている。 図１の実施形態では、弾薬貯蔵容器７６は固定ベッド７０の前方部分に配置され、曲射砲１４を戦術的配備するのに有用な他の装備のために後方のスペースを残している。 図２の実施形態では、弾薬貯蔵容器７６は、固定ベッド７０上の後方に配置されている。 比較的小さい選択的隊員運転室７８が弾薬貯蔵容器７６の前方に配置されている。
【００２２】
曲射砲１４は、５人の砲手の最小限の隊員により使えるように設計されるのがよい。 このような個々の３人は車両１２の運転室２８内にて輸送され得る。 残りの２人の砲手は選択的隊員運転室７８にて輸送され得る。 この隊員運転室７８は、そこで輸送される２人の砲手の所持品（ｐｅｒｓｏｎａｌ ｅｆｆｅｃｔｓ）用の収納室だけでなく二つの向かい合った折り畳み式補助椅子を有するのが好ましい。 この隊員運転室７８はグラスファイバー材により形成してもよく、側部出入口、後部出入口及び望むならば窓を有してもよい。
【００２３】
少なくとも一つのグラビティーコンベア（ｇｒａｖｉｔｙ ｃｏｎｖｅｙｏｒ）が支持面７４上に配置される。 このグラビティーコンベア８０は、曲射砲１４が車両１２の横側に配置されたとき、曲射砲１４に弾薬を供給するために固定ベッド７０から横方向に配備される。 図８ａ，８ｂ参照。 また、グラビティーコンベア８０は、曲射砲１４が車両１２の後方に位置させられるとき曲射砲１４に弾薬を供給するために傾斜ベッド７２が傾斜させられた配置にあるとき、傾斜ベッド７２の下方に配備される。
【００２４】
傾斜ベッドシステム１０の第２の主要な構成要素は傾斜ベッド７２である。 傾斜ベッド７２は、さらに傾斜フレームアッセンブリー１００と傾斜ベッドアッセンブリー１０２とからなっている。 傾斜フレームアッセンブリー１００と傾斜ベッドアッセンブリー１０２とは図１−５及び１３−１６において最もよく見られる。
【００２５】
傾斜ベッド７２の傾斜フレームアッセンブリー１００はサブレール（ｓｕｂｒａｉｌ）１０４を含んでいる。 サブレール１０４は、車両１２のフレーム２６の上面に据え付けられている。 サブレール１０４は上板１１０により結合された二つの対向するＣ形断面の側部１０６を含んでいる。 一対の細長の側部繋ぎ板１０８は、側部繋ぎ板１０８に沿って溶接すること等によるようにして、サブレール１０６をフレーム２６に結合するために利用される。 サブレール１０４は車両１２のベッドエリアの実質的に全長にわたっている。 好ましい実施形態では、Ｃ形断面の側部１０６の高さは６インチよりも小さく、より好ましくは、約５．２インチである。 強化クロスメンバーは二つのＣ形断面の側部１０６の内方縁部間に配置されている。
【００２６】
サブレール１０４は車両１２のベッド部分の実質的に全長にわたっているので、サブレール１０４は固定ベッド７０及び傾斜ベッド７２の双方を支持している。 固定ベッド７０に対する支持は図１５に示されている。 複数のクロスメンバー１１２はサブレール１０４の上板１１０を横切り横方向に延びている。 クロスメンバー１１２は固定ベッド７０を支持している。 ぶら下がりシリンダーブラケット１１４は、Ｃ形断面の側部１０６の外方縁部とフレーム２６の下に横たわる部分の外方縁部に固定して結合されている。 このぶら下がりシリンダーブラケット１４は、シリンダー１１６の第１端部をぶら下がりシリンダーブラケット１１４に結合するためのシリンダーヒンジポイント１１８を定めている。 第１シリンダーヒンジピン１２０はシリンダー１１６をぶら下がりシリンダーブラケット１１４に回転可能に結合している。
【００２７】
ぶら下がりヒンジブラケット１２１は、サブレール１０４の後部縁部の直近に配置されている。 ベッドヒンジポイント１２２はぶら下がりヒンジブラケット１２１に配置されている。 ベッドヒンジピン１２４はベッドヒンジポイント１２２を定める穴内に配置されている。
【００２８】
傾斜フレームアッセンブリーの第２の構成要素は傾斜フレーム１２６である。 傾斜フレーム１２６は相隔たった細長レール１２８を含んでいる。 好ましい実施形態では、細長レール１２８は箱形断面スチールからなっている。 二つの離れたレール１２８間の横方向寸法は、二つのＣ形断面の側部１０６の外方縁部間の横方向寸法よりも僅かに大きい。
【００２９】
ぶら下がりシリンダーブラケット１３０はレール１２８の前方縁部の直近の選択されたレール１２８に固定して結合されている。 このぶら下がりシリンダーブラケットはそこに画定された穴によりシリンダーヒンジポイント１３２を定めている。 第２シリンダーヒンジピン１３４は、シリンダー１１６の第２端部を傾斜フレーム１２６に回転可能に結合するためにシリンダーヒンジポイント１３２に配置される。
【００３０】
ぶら下がり傾斜ブラケット１３６は二つのレール１２８の各々からぶら下がっている。 穴はベッドヒンジポイント１３８を定めるぶら下がり傾斜ブラケット１３６内に画定されている。 ベッドヒンジポイント１３８はベッドヒンジポイント１２２に重なり合い、ベッドヒンジピン１２４によりそこに回転可能に結合されている。
【００３１】
牽引ピントル（ｔｏｗ ｐｉｎｔｌｅ）１４０がレール１２８の後部縁部近くに配置されている。 このピントル１４０はピントル下部縁部１４２を有している。 図に見られるように、曲射砲１４が傾斜ベッドアッセンブリー１０２上に配置されているとき、傾斜フレームアッセンブリー１００、傾斜ベッドアッセンブリー１０２及び曲射砲１４を支持するのを助けるために傾斜フレーム１２６が傾斜させられた配置にあるときにピントル下部縁部１４２は地面に接触する。
【００３２】
傾斜ベッド７２の第２の主要な構成要素は傾斜ベッドアッセンブリー１０２である。 傾斜ベッドアッセンブリー１０２が傾斜フレームアッセンブリー１００に対して並進及びシフト可能（ｔｒａｎｓｌａｔｉｏｎａｌｌｙ， ｓｈｉｆｔａｂｌｙ）に配置されている。 従って、傾斜ベッドアッセンブリー１０２は、傾斜フレームアッセンブリー１０２により傾斜可能で、傾斜フレームアッセンブリー１００に対して前後に並進し、傾斜ベッド７２を地面上の配置から曲射砲１４を搭載するために後方に効果的に延長できるようになっている。
【００３３】
図１６を参照すると、傾斜ベッド１４４が一対の相隔たったＩビーム１４３上に支持されている。 このＩビーム１４３は傾斜ベッドアッセンブリー１０２の実質的に全長にわたっている。 このＩビーム１４３は傾斜フレーム１２６の細長レール１２８の内方に配置されている。
【００３４】
図２及び１６を参照すると、傾斜ベッド１４４は搭載面１４６のいずれか一方の側に上向きエッジ部１４５を有している。 車輪保護部（ｗｈｅｅｌ ｒｅｌｉｅｆ）１４７は、好ましくは、車両１２の車輪２４を収容するために搭載面１４６の下面に画定されるのがよい。 ベースプレートレシーバー１４８は搭載面１４６内に設計されている。 ベースプレートレシーバー１４８は曲射砲１４のベースプレート５３を適所に受入れ、固定するように設計されている。
【００３５】
動力付きガイドシステム１５０は搭載面１４６上に配置されている。 この動力付きガイドシステムは傾斜ベッド１４４の縦方向軸に沿って並進する構成要素を有している。 そのような構成要素は、好ましくは、液圧駆動がよく、傾斜ベッド７２上に曲射砲１４を搭載し、降ろすのを助ける。
【００３６】
動力付きガイドシステム１５０は軌道１５２を含んでいる。 図１に示されたガイド装置１５４は、軌道１５２内にて進むように設計されている。 このガイド装置１５４は、図１に示すように、高さ可変の引張り棒１５６に結合可能に設計されている。
【００３７】
高さ可変の引張り棒１５６はチューブカップリング１６０により曲射砲１４の筒４０に取付け可能な概ね上向きのチューブ棒（ｔｕｂｅ ｂａｒ）１５８を含んでいる。 概ね後方に向いた揺動棒（ｃｒａｄｌｅ ｂａｒ）１６２は揺動カップリング１６４により曲射砲１４のクレードル５０に取付け可能となっている。
【００３８】
当然のことながら、高さ可変の引張り棒１５６の棒１５８，１６２は、曲射砲１４を傾斜ベッド７２上に引張り上げるのに加えて、棒１５８，１６２が、傾斜ベッド７２上の移行の間に曲射砲１４に生じる如何なるモーメントも抑制するように、半剛体（ｓｅｍｉ−ｒｉｇｉｄ）である。 さらに、棒１５８，１６２は伸縮式棒セグメント１６６からなっている。 この伸縮式棒セグメント１６６は、傾斜ベッド７２に対して筒４０を所望のように持ち上げ、そして押し下げるだけでなく、曲射砲１４を傾斜ベッド７２上の種々の縦方向配置にて保持するように棒１５８の半剛体長さが変化させられるのを許容している。
【００３９】
傾斜ベッドシステム１０により車両１２上に曲射砲１４を搭載するための搭載作業は図６ａ−６ｈに示されている。 図６ａを参照すれば、傾斜ベッドアッセンブリー１０２上に丁度移動し始める曲射砲１４が描写されている。 矢印Ａにより示されている動作を開始するに先立ち、シリンダー１１６が車両１２のフレーム２６に対して傾斜ベッド７２を傾斜させるように伸長させられる。 傾斜ベッド７２は、牽引ピントル１４０の下部縁部１４２が車両１２が置かれている面に接触するように十分な量だけ傾斜させられる。 傾斜ベッドアッセンブリー１０２は、傾斜ベッドアッセンブリー１０２の後部縁部もまた上記面に接触するまで傾斜フレームアッセンブリー１００に対して後方に並進させられる。 ガイド装置１５４は、動力付きガイドシステム１５０の軌道１５２にて後方に並進させられる。 ガイド装置１５４は、高さ可変の引張り棒１５６により操作可能に結合されている。 好ましくは、曲射砲１４のクレードル５０は、下部構造５２に対してプラス１５°の角度であるのがよい。 曲射砲１４のサスペンションは、車輪５４の底部接線が下部構造５２のベースの面に近接するように調節される。 スタビライザ５６ａ，５６ｂは折り返され、架尾（ｔｒａｉｌｓ）５８ａ，５８ｂは輸送配置状態まで持上げられる。 図６ａに示すように、ガイド装置１５４は曲射砲１４を傾斜ベッドアッセンブリー１０２の上へ丁度移動させ始めたところである。 高さ可変の引張り棒１５６は、上記面上に上げられた下部構造５２を維持するために曲射砲１４の重心モーメントの中心を相殺していることに注目されるべきである。
【００４０】
図６ｂを参照すると、矢印Ａにより示された動作が曲射砲１４を傾斜ベッドアッセンブリー１０２上、上方に引張っている。 図６ｂの描写は、図６ａの描写と図６ｃのそれとの間の中間配置に配置された曲射砲１４を示している。
【００４１】
図６ｃにおいて、傾斜ベッドアッセンブリー１０２上への曲射砲の上方に向かう動作が図示するように停止させられている。 動力付きガイドシステム１５０のガイド装置１５４は、傾斜ベッドアッセンブリー１０２上の一番前の配置まで並進している。
【００４２】
図６ｄの描写において、曲射砲１４は図６ｃに示されているのと同じ傾斜ベッドアッセンブリー１０２上の配置のままでいる。 下部構造５２は、クレードル５０が下部構造５２に対してプラス８°の角度となるように曲射砲１４のクレードル５０に対して回転させられている。 そのような配置において、下部構造５２の下部縁部は傾斜ベッドアッセンブリー１０２の搭載面１４６に接触していない。
【００４３】
ここで図６ｅを参照すると、曲射砲１４の形態は図６ｄに示されたようにそのままでいる。 高さ可変の引張り棒１５６のチューブ棒１５８は伸長させられ、下部構造５２を傾斜ベッドアッセンブリー１０２の搭載面１４６まで下降させている。 そのような配置において、ベースプレート５３は傾斜ベッドアッセンブリー１０２上に配置されたベースプレートレシーバー１４８に係合し、ロックされている。
【００４４】
図６ｆに示されているように、一旦曲射砲１４が傾斜ベッドアッセンブリー１０２にロックされると、傾斜ベッドアッセンブリー１０２は、傾斜ベッドアッセンブリー１０２の前縁（ｌｅａｄｉｎｇ ｅｄｇｅ）が実質的に傾斜フレームアッセンブリー１００の前縁と一致するように、傾斜フレームアッセンブリー１００に対して前方に並進させられる。 斯かる動作は傾斜ベッドアッセンブリー１０２の後部縁部の上記面との接触を止めさせている。
【００４５】
車両１２上の曲射砲１４の輸送配置は図６ｇに示されている。 シリンダ１１６はサブレール１０４の下方に傾斜ベッド７２を下降させるために引っ込められる。 曲射砲１４の砲口４４は部分的に運転室２８のルーフ３０上に横たわっている。
【００４６】
図７はＣ−１３０航空機の貨物室の断面寸法を示している。 それは、内部にキャノン砲システム８が単一のＣ−１３０航空機によりキャノン砲システム８の輸送のために配置されなければならないこれらの寸法により定められるエンベロープである。 このエンベロープの臨界寸法は高さ寸法である。 図６ｇの輸送配置において、砲口４０の上部縁部はキャノン砲システム８の最高位置エレメントである。 それ自体、キャノン砲システム８はＣ−１３０タイプ航空機の貨物室のエンベロープ内に配置できない。
【００４７】
ここで図６ｈを参照すると、キャノン砲システム８はＣ−１３０の輸送配置にて示されている。 そのような配置において、曲射砲１４は前述したように傾斜ベッドアッセンブリー１０２にロックされたままとなっている。 高さ可変の引張り棒１５６のチューブ棒１５８は最短寸法に引っ込められ、そして一方曲射砲１４のクレードル５０は下部構造５２に対してマイナス１°に押し下げられている。 Ｃ−１３０の輸送配置において、砲口４０は運転室２８上に横たわらなくてもよい。 従って、シリンダー１１６は、傾斜ベッド７２を輸送配置に対して好ましくは７．５°の角度に傾斜させるために幾分伸長させられる。 さらに、傾斜ベッドアッセンブリー１０２は、約３５インチの好ましい距離だけ傾斜フレームアッセンブリー１００に対して後方に並進させられる。 斯かる配置において、曲射砲１４の最高位置構成要素は照準器台６２になる。 図６ｈに示される配置において、照準器台５２は、車両１２が支えられている面に関して、Ｃ−１３０タイプ航空機の貨物室のエンベロープの上限をクリアするのに十分低い高さを有していることが示されている。 図６ｈに示す配置において傾斜ベッド７２を安定させるために機械式ロックがそれを適所にて機械的にロックするようにシリンダー１６に付加されている。 さらに、機械式ロックが、傾斜ベッドアッセンブリー１０２を傾斜フレームアッセンブリー１００にロックするように傾斜ベッドアッセンブリー１０２に付加されている。 そのようなロックは、穴内にてピンを正確に合致させて配置するのと同様に簡単であるのがよく、穴は傾斜ベッドアッセンブリー１０２と傾斜フレームアッセンブリー１００の双方に形成される。
【００４８】
本発明の第２実施形態が図９−１２に示されている。 図９の描写は比較的短いホイールベースの車両１２を示している。 このような車両１２は傾斜ベッド７２を含むが、実施形態に関連して上述した固定ベッド７０を含んでいない。 傾斜ベッド７２は傾斜フレームアッセンブリー１００と傾斜ベッドアッセンブリー１０２の双方を含んでいる。 傾斜ベッド７２はシリンダー１１６によりベッドヒンジポイント１２２の回りに傾斜させられる。 傾斜ベッドアッセンブリー１０２は、傾斜ベッド７２が傾斜配置状態にあるときに車両１２の下にある面に傾斜ベッドアッセンブリー１０２の後部縁部を接触させて置くために傾斜フレームアッセンブリー１００に対して後方に並進する。
【００４９】
傾斜ベッド７２は動力付きガイドシステム１５０を含んでいる。 動力付きガイドシステム１５０は軌道１５２に沿って移動可能な並進可能ガイド装置１５４を含んでいる。 ガイド装置１５４はクイックヒッチ（ｑｕｉｃｋ ｈｉｔｃｈ）の第１部分を含んでいる。 クイックヒッチの第２部分は曲射砲１４の下部構造５２の下方後部縁部に貼られている。 ガイド装置１５４はクイックヒッチにより曲射砲１４に固定されている。 図９の実施形態の長所は曲射砲１４の重心モーメントがガイド装置１５４に下部構造５２をしっかりと貼ることにより適応されていることである。 従って、実施形態に関連して上述した高さ可変の引張り棒１５６は必要とされない。
【００５０】
図１０−１４の実施形態は、図１−５の実施形態に関連して記述された車両１２と実質的に同様な車両１２を利用している。 車両１２はロングホイールベースを有し、そしてフィッシュテール３２を含んでいる。 図１０−１４の実施形態では、フィシュテール３２はその全長にわたって利用され、図１−５の実施形態に関連して示されたように先を切り取られていない。 図示されていないが、図１に示されている選択的二人用隊員運転室が、運搬弾薬量を減らし、弾薬を後方にシフトさせることにより、図１０−１４の実施形態に組み入れることができる。
【００５１】
図１０は、曲射砲が戦術的配置にまで車両１２上にて移動させられている輸送配置にあるキャノン砲システム８を示している。 図１１は、車輪５４を傾斜ベッドアッセンブリー１０２上に引上げる直前の曲射砲１４を示している。 この実施形態では、ガイド装置１５４は、傾斜ベッドアッセンブリー１０２の後部縁部のすぐ近くまで並進可能である。 そのような配置では、ガイド装置１５４はクイックヒッチ装置により曲射砲１４に結合され、その第２部分は曲射砲１４の下部構造の下方後部縁部に配置されている。 図１１の描写では、ガイド装置１５４は軌道１５２の約半分の距離だけ並進させられている。 ここで図１２を参照すると、ガイド装置１５４は実質的に傾斜ベッドアッセンブリー１０２の前方縁部における軌道１５２の前方縁部まで並進させられている。
【００５２】
図１３及び１４はＣ−１３０の輸送可能配置におけるキャノン砲システム８を示している。 図１２及び１４に比して、傾斜ベッドアッセンブリー１０２上のポイントで、その回りに傾斜ベッドアッセンブリー１０２が回転するポイントが、図１４の下方のロックされた配置状態から図１２の上昇し、傾斜した配置状態まで後方に移動することに注目すべきである。 図１４におけるマーク１６８に注目して下さい。 このマーク１６８は、図１２におけるベッドヒンジポイントの直ぐ上方の配置状態まで後方に移動する。 傾斜ベッドアッセンブリー１０２は、図１２の配置状態から図１４の配置状態まで引き下げられ、それはまた、傾斜ベッドアッセンブリー１０２の前方縁部が固定ベッド７０の後部縁部の直ぐ近くにあるように前方に引張られる。
【００５３】
図１３及び１４の描写は、Ｃ−１３０の輸送可能な配置におけるキャノン砲システム８を示している。 図１３に示された伸縮式架尾５８ａ，５８ｂが図１４に示されていない点に注目すべきである。 Ｃ−１３０タイプ航空機の貨物エリアのエンベロープの要求を満たすために、曲射砲１４は、曲射砲１４の重要な部分が固定ベッド７０上に横たわるように傾斜ベッドアッセンブリー１０２上、前方に引張られる。 さらに、クレードル５０は曲射砲の下部構造５２に関して実質的に０°の仰角（ｅｌｅｖａｔｉｏｎ）となっている。 曲射砲１４が前方に引張られたとき、曲射砲１４の展開可能な車輪５４は、傾斜ベッドアッセンブリー１０２の搭載面１４６内に定められる車輪用カットアウト部１７０内にある。 下部構造５２の下面は搭載面１４６上にある。 照準器台６２はキャノン砲システム８の最も高い位置にあることはこの配置において注目されるであろう。 この高さをＣ−１３０タイプ航空機の貨物エンベーロープ内に収容するために、車両１２のサスペンション２２，２３は押付けられ、一定量の空気が車輪２４から逃がされる。 斯かる動作はキャノン砲システム８の全高を約７インチ減らし、それによりキャノン砲システム８がＣ−１３０タイプ航空機の貨物エリアのエンベロープ内に適合するのを許容する。
【００５４】
ここに記述された実施形態に加えて他の実施形態が本願の範囲及び広がり内にあることが示されることは当業者にとって明かであろう。 従って、出願人は、添付の請求の範囲によってのみ限定されることを意図している。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両上に配置された運搬機関に搭載された曲射砲と選択的な二人用隊員運転室を備えた本発明のキャノン砲システムの側面図である。
【図２】輸送配置において線引きとして表現された曲射砲車輪を備えた傾斜ベッドの斜視図である。
【図３】車両上の代わりの弾薬貯蔵配置及び輸送配置における曲射砲車両及び曲射砲を伴ったキャノン砲システムの平面図である。
【図４】キャノン砲システムの背面図である。
【図５】図３に表されたキャノン砲システムの側面図である。
【図６ａ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｂ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｃ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｄ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｅ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｆ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｇ】車両上の輸送配置のために配置された車両の後方から曲射砲を取り込む積載シーケンスを表している。
【図６ｈ】航空機輸送配置におけるキャノン砲システムの側面図である。
【図７】Ｃ−１３０タイプ航空機の貨物エリアの断面図である。
【図８ａ】車両から曲射砲までの弾薬の流れを示す戦術的な配置における車両と一緒に配置された曲射砲の平面図である。
【図８ｂ】図８ａのキャノン砲システムの側面図である。
【図９】キャノン砲システムの別の実施形態を伴ったＣ−１３０航空機の貨物エリアの側面図である。
【図１０】ロングホイールベース車両上の本発明のキャノン砲システムの平面図である。
【図１１】図１０の車両に搭載される直前の曲射砲を表す側面図である。
【図１２】実質的に垂直に傾斜ベッドを傾ける前の車両の傾斜ベッド上に搭載された曲射砲の側面図である。
【図１３】航空機輸送配置におけるキャノン砲システムの平面図である。
【図１３ａ】航空機輸送配置におけるキャノン砲システムの側面図である。
【図１４】傾斜ベッドアッセンブリーのない車両の側面図である。
【図１５】車両シャーシ上に支持された固定ベッドの端面図である。
【図１６】車両シャーシ上に支持された傾斜ベッドの端面図である。
【符号の説明】
８ 火砲キャノン砲システム １０ 傾斜ベッドシステム１２ 車両 １４ 曲射砲２０ シャーシ ２２ 後部ホイールサスペンション２３ 前部ホイールサスペンション２４ 車輪２６ フレーム ２８ 運転室３０ 運転室ルーフ ３２ フィシュテール４０ 筒 ４２ 牽引用小環４４ 砲口 ４６ 反動機構４８ 穴 ５０ クレードル５２ 下部構造 ５３ ベースプレート５４ 車輪 ５６ａ，５６ｂ スタビライザ５８ａ，５８ｂ 架尾 ６０ シャベル６２ 照準器台 ７０ 固定ベッド７２ 傾斜ベッド ７４ 支持面７６ 弾薬貯蔵容器 ７８ 選択的隊員運転室８０ グラビティコンベア １００ 傾斜フレームアッセンブリー１０２ 傾斜ベッドアッセンブリー１０４ サブレール１０６ 側部 １０８ 側部繋ぎ板１１０ 上板 １１２ クロスメンバー１１４ シリンダーブラケット １１６ シリンダー１１８ シリンダーヒンジポイント１２０ 第１シリンダーヒンジピン１２１ ヒンジブラケット １２２ ベッドヒンジポイント１２４ ベッドヒンジピン １２６ 傾斜フレーム１２８ 細長レール １３０ ぶら下がりシリンダーブラケット１３２ シリンダーヒンジポイント１３４ 第２シリンダーヒンジピン１３６ ぶら下がり傾斜ブラケット１３８ ベッドヒンジポイント１４０ 牽引用ピントル １４２ ピントル下部縁部１４３ Ｉビーム １４４ 傾斜ベッド１４５ 上向きエッジ部 １４６ 搭載面１４７ 車輪保護部 １４８ ベースプレートレシーバー１５０ 動力付きガイドシステム １５２ 軌道１５４ ガイド装置 １５６ 引張り棒１５８ チューブ棒 １６０ チューブカップリング１６２ 揺動棒 １６４ 揺動カップリング１６６ 伸縮式棒セグメント １６８ マーク１７０ カットアウト部