Militärisches Systemmodul, insbesondere Flugabwehrsystemmodul

Die Erfindung betrifft ein militärisches Systemmodul, insbesondere ein Flugabwehrsystemmodul.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein derartiges Systemmodul derart aufzubauen, daß es autonom einsetzbar ist, also beispielsweise stationär im freien Gelände oder zum Objektschutz auf Gebäuden angeordnet sein kann oder auch zum Eigenschutz auf verschiedenen Verkehrs- und Transportmitteln wie z.B. Güterzügen, Fracht- und Containerschiffen, angeordnet sein kann. Andererseits sollte das Systemmodul auch im mobilen Einsatz verwendbar sein, indem es auf ein entsprechend angepaßtes Kraftfahrzeug montiert wird.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt grundsätzlich mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.

Das erfindungsgemäße Systemmodul ist außerordentlich vielseitig einsetzbar. Wie weiter unten anhand von Ausführungsbeispielen erläutert, ist es mittels an ihm befestigter oder befestigbarer, adaptierbarer Stützen auch in unebenem Gelände aufstellbar. Bei diesem im Gelände abgesetzten Betrieb kann beispielsweise die Bedienungsperson aus einer vom Systemmodul etwas entfernten, geschützten Stellung heraus operieren, indem die Bedienungsgeräte für die Systemkomponenten über ein entsprechendes Verbindungskabel an das Systemmodul angeschlossen sind. Wie ebenfalls weiter unten anhand von Ausführungsbeispielen erläutert, kann das Systemmodul zum mobilen Einsatz auch auf ein entsprechend ausgestattetes und angepaßtes Kraftfahrzeug montiert sein. In diesem Falle können alle Bediengeräte für das System in dem jeweiligen Führerhaus des Trägerfahrzeugs angeordnet sein. Als Trägerfahrzeuge können an sich bekannte Kraftfahrzeuge dienen, die lediglich im Bereich der Schnittstelle zum Systemmodul hin geringfügig modifiziert werden müssen. In diesem Falle dient zur elektrischen Versorgung der Systemkomponenten die elektrische Anlage des Kraftfahrzeugs. Weiterhin kann das Systemmodul über Schlauchsysteme an die Klimaanlage und/oder die Standheizung des Trägerfahrzeugs angeschlossen sein.

Im abgesetzten Betrie wird das Systemmodul an einen externen Generator angeschlossen.

Im folgenden werden anhand der beigefügten Zeichnungen Ausführungsbeispiele für ein Systemmodul nach der Erfindung näher erläutert.

In den Zeichnungen zeigen:

• Fig. 1 in einer schematischen, perspektivischen Darstellung ein Systemmodul für den stationären Einsatz im Gelände;
• Fig. 2 in einer Darstellung analog Fig. 1 das Systemmodul in perspektivischer Darstellung aus einem anderen Blickwinkel heraus;
• Fig. 3 in perspektivischer Darstellung das Systemmodul nach Fig. 1 und 2 auf ein Trägerfahrzeug montiert;
• Fig. 4 in perspektivischer Darstellung das Trägerfahrzeug ohne aufgesetztes Systemmodul;
• Fig. 5 in einer Darstellung analog Fig. 3 das Trägerfahrzeug mit aufgesetztem Systemmodul mit ausgefahrener Waffenanlage;
• Fig. 6 in einer Darstellung analog Fig. 3 das Trägerfahrzeug mit aufgesetztem Systemmodul bei eingefahrener Waffenanlage und geschlossenen Stauräumen.

Die Fig. 1 und 2 zeigen ein militärisches Systemmodul, das insbesondere zum modularen Aufbau von leichten Flugabwehrsystemen und Bewaffnungen gedacht ist und sowohl im freien Gelände als auch auf zu schützenden Objekten aufgebaut werden kann.

Das Systemmodul besitzt ein aus einem Rohrrahmengerüst mit Blechbeplankung aufgebautes Gehäuse 1, auf dessen Oberseite eine Waffenanlage 3 angeordnet ist. Der Innenraum des Gehäuses ist in verschiedene Raumabteile aufgeteilt, die als Stauräume sowie Räume für weitere Systemkomponenten einschließlich der Elektronikkomponenten verwendbar sind und die über schwenkbare Klappen 2.1, 2.2, 2.3 und 2.4 von außen her zugänglich sind. So kann beispielsweise in einem der Raumabteile hinter einer schwenkbaren Klappe 4.1 ein ein- und ausfahrbares Sichtgerät 4 angeordnet sein. Das Bedienungsgerät oder die Bedienungsgeräte, an welche die Systemkomponenten einschließlich der Elektronikkomponenten und der Waffenanlage angeschlossen sind, befinden sich außerhalb des Systemmoduls. So kann beispielsweise, wie in Fig. 1 dargestellt, das von einer Bedienungsperson BP betätigte Bedienungsgerät 7 über ein Kabel 6.1 von bis zu 50 m Länge an das Systemmodul angeschlossen sein. Zur Aufstellung im freien Gelände dienen im unteren Bereich des Gehäuses 1 angeordnete Stützen 5, die in ihrer Länge einstellbar sind. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, daß die Stützen 5 als Schraubstützen ausgebildet sind, die in am Gehäuse 1 angeordnete Befestigungsblöcke 5.1 eingeschraubt und manuell in ihrer Länge einstellbar sind. Dies ermöglicht eine Aufstellung in unebenem Gelände. An den unteren Enden der Stützen 5 sind großflächige Auflageteller 5.2 angeordnet, welche die Aufstellung auf weichem Untergrund erleichtern.

Selbstverständlich ist auch eine andere Ausbildung der Stützen möglich. So können die Stützen beispielsweise in nicht dargestellter Weise über Rastverbindungen lösbar am Gehäuse befestigt sein. Die Stützen können abklappbar an der Unterseite des Gehäuses befestigt sein. Weiterhin können die Stützen als elektrisch oder pneumatisch betätigte, ausfahrbare Zylinderstützen ausgebildet sein, die in die Struktur des Gehäuses integriert sind und deren Betätigungsorgane an eine Steuereinrichtung zur automatischen Nivellierung angeschlossen sind.

Aus den Fig. 3 bis 6 ist ersichtlich, daß das Systemmodul nach Fig. 1 und 2 auch mobil einsetzbar ist, indem es fest oder lösbar auf ein entsprechend ausgestattetes und angepaßtes Kraftfahrzeug montiert wird. Hierzu besitzt das Trägerfahrzeug 9 einen das Fahrgestell aufnehmenden Grundrahmen 9.1, der auch das Führerhaus trägt. Hinter dem Führerhaus ist auf dem Grundrahmen 9.1, wie aus Fig. 4 ersichtlich, eine durch die Oberseite des Grundrahmens gebildete Plattform 9.2 vorgesehen zur Aufnahme des auswechselbaren Systemmoduls, wie dies aus den Fig. 3 sowie 5 und 6 hervorgeht. Die Befestigung des Gehäuses 1 auf der Plattform 9.2 erfolgt über nicht eigens dargestellte, lösbare Befestigungsvorrichtungen, die beispielsweise als Twistlock ausgebildet sein können. Entsprechend ist das Trägerfahrzeug mit drehbaren Zapfen ausgestattet, die eine formschlüssige Verbindung zum Gehäuse 1 durch eine 90°-Drehung ermöglichen. Bei dieser Verbindung ist eine schnelle Trennung von Systemmodul und Trägerfahrzeug gewährleistet.

Weiterhin sind bei dieser Anwendungsart die Bedienungsgeräte 8 für die Systemkomponenten im Führerhaus des Trägerfahrzeugs 9 angeordnet und über nicht dargestellte Verbindungs- bzw. Steuerleitungen an die Systemkomponenten in oder am Gehäuse 1 angeschlossen.

Die Elektronikkomponenten des Systemmoduls befinden sich, wie aus Fig. 3 ersichtlich, auf einem besonderen Einschub 6, der in einem hinter der Schwenkklappe 2.1 angeordneten Elektronikraum 2.11 herausziehbar angeordnet ist. Wie aus den Fig. 5 und 6 ersichtlich, können die Waffenanlage 3 und das Sichtgerät 4 aus einem ausgefahrenen Bereitschaftszustand (Fig. 5) in einen eingefahrenen Ruhezustand (Fig. 6) bewegt werden. Bei dieser Ausführungsform kann das Systemmodul, um den Einsatz unter unterschiedlichen Umweltbedingungen sicherzustellen, mittels Schlauchsystem an die Klimaanlage und/oder die Standheizung des Trägerfahrzeugs 9 angeschlossen sein. Die Energieversorgung des Systemmoduls erfolgt ebenfalls vom Trägerfahrzeug 9 aus.