대구경 무기

대구경 무기{GAS OPERATED WEAPON}

본 발명은 총신의 후방단부와 발사장치의 로킹 카운터 베어링이 수용된 중앙 힘전달부를 포함하는 대구경 무기에 관한 것이다(청구항 1의 전제부).

본 발명에 있어서, "대구경"이라 함은 특히 카트릿지의 최대 쉘직경이나 구경이 15mm 이상인 무기인 것으로 인식된다.

대구경 무기에 있어서, 탄환, 예광탄, 스몰샷 장전(small-shot charge), 가스 몸체 등과 같은 대형 미사일은 소구경 고성능 무기와 비교했을 때 실제로 매우 낮은 속도로 이송된다. 따라서, 특히 총신의 전방부에서 가스 압력도 비교적 낮다.

본 발명에 있어서, 모든 위치에 대한 설명은 발사 방향을 향하며 표준위치에서 수평으로 유지된 소형 화기를 기준으로 하며, 상기 발사 방향은 "전방"이다.

카트릿지 직경이 15mm를 초과하는 대구경 가스압 장착식 무기에 의해, 발사장치는 크고 길어져서 무거워지므로, 발사에 요구되는 힘 또한 커지게 된다. 한편, 상술한 바와 같이 가스압이 낮기 때문에, 가스 피스톤의 유효 범위는 커야만 한다. 따라서, 발사중 총신으로부터 제거되는 가스의 양 또한 많아진다.

이러한 이유로 인하여, 널리 인정되고 있는 바와 같이 특히 반동 차이에 대 해 민감하다는 작용상 단점을 갖고 있는 반동식 로더가 선호된다.

또한, 중량을 낮추기 위하여, 최근의 대구경 무기는 가능한한 큰 발생력이 작용하는 중앙 앵커소자를 포함하고 있다. 하우징은 응력을 미소하게 받기 때문에, 초경량의 합성물질로 제조될 수 있다. 그러나 가스 피스톤 장치는 통상적으로 가스 실린더와 함께 작용하는 총신의 태핑 포인트시, 또 다른 힘전달 포인트를 필요로 하므로, 제조하기가 어렵다.

통상적인 구경을 갖는 무기를 대형으로 설계할 경우, 대구경 무기는 오히려 길게 제조된다는 단점을 내포하고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상술한 바의 단점들중 적어도 하나의 단점이 적어도 부분적으로 해소되는 효과를 갖는 대구경 무기를 개발하는 것이다.

특히, 본 발명의 목적은 로딩이 양호한 경량의 짧은 카트릿지 쉘과 긴 카트릿지 길이를 갖는, 대구경 최류탄 카트릿지를 위한 자동화 무기를 개발하는 것이다.

이러한 목적은 무기의 총신이 힘전달부에서 가스 후퇴용 개구를 가지며, 가스 실린더가 상기 가스 후퇴용 개구에 단단히 연결된 본 발명에 따르면 달성될 수 있다(청구항 1).

상기 힘전달부에서 가스 후퇴용 개구는 별도의 동력흡수용 베젤(bezel)의 사용을 억제할 수 있다. 이와 동시에, 긴 재로딩 통로를 갖는 무거운 발사장치의 언로킹 및 작동시에도 가스압력이 충분하게 작용한다.

본 발명에 따른 무기의 총신은 통상적으로 배럴과 일체형으로 설계된 카트릿지 챔버를 포함한다. 그러나, 상기 카트릿지 챔버는 총신과 분리될 수도 있음을 인식해야 한다. 본 발명의 구조에 있어서, "총신"이라는 용어는 총신과 일체형으로 설계되는 것과는 관계없이 카트릿지 챔버를 포함한다. 본 발명에 따르면, 상기 가스 후퇴용 개구는 카트릿지 챔버의 전방 단부에 배치되어, 힘전달부에서 보어 구멍으로 연결되며, 이어서 가스 실린더의 전방단부로 연결된다(청구항 2). 상기 카트릿지 챔버는 총신의 구경과 비교하였을 때, 초-대구경 무기에 비해 매우 짧으며; 상술한 형태의 최류탄 카트릿지에서, 카트릿지 챔버는 매우 짧다. 따라서, 발사장치를 개방하기 전에 탄환이 이미 총신을 떠난 것을 보장할 수 있도록, 발사 가스의 효과로 인하여 발사장치의 느린 가속이 충분히 이루어진다. 이러한 대구경 무기에서의 압력강하는 통상적으로 매우 빨리 이루어지므로, 탄환이 총신을 떠났을 때 총신내의 압력은 오히려 낮아지게 된다. 이와 동시에, 보어 구멍내의 높은 압력이 양호하게 수용되어 가스 실린더로의 지향을 힘전달부가 보장할 동안에는 튜브 등과 같은 유사한 부품이 사용되지 않는다.

이러한 가스 실린더는 힘전달부에 배치되는 것이 바람직하며(청구항 3), 이에 따라 별도의 동력 흡수용 부품을 필요로 하지 않는다.

상기 보어 구멍은 운동에너지를 취하거나 이를 억제하기 위하여, 경사져서 연장되거나 또는 발사방향과는 반대방향으로 연장될 수 있다. 챔버의 단부에서 상기 운동에너지가 매우 낮기 때문에, 보어 구멍은 발사방향에 대해 대각선으로 연장되는 것이 바람직하다(청구항 4). 따라서, 상기 힘전달부는 가능한한 소형으로 유지될 수 있다.

보어 구멍에 직접 부착되어 있는 가스 실린더는 챔버의 하부에 배치되거나 측방향으로 안착될 수 있다. 그러나, 무기의 폭방향으로 너무 과도하게 연장되지 않도록, 또한 탄창을 발사장치의 하부에 부착할 수 있도록, 상기 가스 실린더는 카트릿지 챔버의 상부에 안착되는 것이 바람직하다(청구항 5). 상기 가스 실린더가 힘전달부로서 설계되었기 때문에, 길이방향으로 매우 소형으로 특히 짧은 구조가 보장될 수 있다.

상기 발사장치는 통상적으로 로킹된 발사장치 헤드와 발사장치 장착부로 구성된다. 가스 실린더가 후방에 안착되었다는 사실에도 불구하고, 발사장치 장착부로의 로드 시스템을 사용하지 않도록, 또한 무기의 구조를 짧은 형태로 유지할 수 있도록, 또 다른 실시예에서는 상기 발사장치가 가스 피스톤을 형성할 것을 제안하고 있다(청구항 6).

가스 피스톤이 탄창 튜브를 둘러싸고 있는, 튜브 탄창을 갖는 자동소총과 마찬가지로, 본 발명에 따르면 튜브는 발사장치 장착부에 강하게 연결되어 가스 실린더를 관통하고, 반동 스프링을 위한 흡기 튜브처럼 관통된다(청구항 7).

따라서, 가스 실린더의 내측면은 원형의 표면을 가지며, 힘 동작은 발사장치 장착부상에서 정확하게 중앙에서 실행된다. 발사장치용 복귀 스프링, 이른바 반동 스프링이 상기 튜브를 계속 관통하므로, 가스 피스톤을 형성하는 발사장치 장착부 또한 정확하게 중앙으로 복귀될 수 있다. 상기 가스 실린더는 그 직경에서 볼 수 있는 바와 같이 필요로 하는 칫수 보다 작게 제조될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 튜브는 로딩 핸들을 이송하기 위한 것으로서; 상기 로딩 핸들은 튜브에 부착되거나 로딩용으로 사용될 수도 있으며, 또는 튜브에 연결될 수도 있다(청구항 8).

측방향 로킹기구, 총신의 길이방향 중간에 둥글게 부착된 로킹 돌출부 등과 같은 여러가지 로킹 기구가 있지만, 상기 플랩은 중간을 벗어나서 파지되며; 상기 돌출부는 발사장치 헤드의 후방 운동을 수반하게 되어, 무기의 구성길이를 미세하게라도 증가시킨다. 따라서, 본 발명에 따르면 발사장치 볼트는 발사장치 헤드를 대각선으로 관통한 후, 발사장치 장착부에 의해 그 휴지위치로부터 로킹위치로 가압되며, 이때 힘전달부와 결합하여 발사장치 헤드를 로킹한다(청구항 9). 이러한 실시예는 약간 원형으로 부착되며, 총신의 길이방향 축선에 대해 대칭적으로 부착되는 것이 바람직하다. 따라서, 상기 발사장치 헤드는 언로킹 거리를 복귀시킬 필요가 없으며, 오히려 발사장치 볼트만 길이방향 축선에 대해 대각선으로 후퇴하게 된다. 이를 위한 설비는 발사장치 헤드의 상부에 배치될 수 있으며, 구조적 길이를 요구하지 않는다.

발사장치 헤드에 배치된 티핑레버(tipping lever)는 상술한 바와 같은 장치처럼 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 이러한 티핑레버는 발사장치 장착부의 운동 통로에 형성되거나, 또는 발사장치 볼트의 운동 통로에 배치되며; 발사장치 장착부가 휴지 위치를 벗어나서 운동하는 경우, 힘전달부의 형성부로부터 발사장치 볼트를 후퇴시킨다(청구항 10). 이러한 티핑레버는 예를 들어 발사장치 헤드에 대각선으로 배치된 선회축선에 수용된다. 그러나, 이러한 장치는 발사장치 장착부가 공간을 형성하는 경우, 그 휴지 위치로부터 발사장치 볼트를 가압하는 압력스프링으로 제조될 수도 있다.

또한, 추출된 발사장치 볼트는 발사장치 장착부에 결합되어, 그 운동에 의해 발사장치 볼트 및 발사장치 헤드가 함께 이동하는 것이 바람직하다(청구항 11). 따라서, 발사장치 장착부의 복귀의 신속성에 관계없이 즉, 로딩이 느린 경우에도 발사장치 헤드와 발사장치 장착부 사이에는 능동적인 결합이 설정된다.

발사장치 볼트는 타격기에 의해 관통되는 신장된 구멍을 가지며, 상기 타격기는 발사장치 볼트의 후방에 숄더를 가지며, 상기 신장된 구멍은 후방을 향해 테이퍼를 가지므로, 상기 타격기에서 숄더와 결합하며; 발사장치 볼트가 힘전달부 형성부와의 결합으로부터 빠져나올 경우, 후방으로 가압된다. 따라서, 발사후, 상기 타격기는 카트릿지와의 결합으로부터 강하게 빠져나오며, 발사장치가 언로킹된 경우에는 플로어에 도달할 수 없게 된다. 따라서, 파열개방식 격발캡(이른바, "캡슐 파괴기")은 타격기를 전방에 지지할 수 없을 뿐만 아니라, 발사장치 헤드가 아직 로킹되지 않았을 때는 조기 발사도 실행될 수 없다. 따라서, 희귀한 기능장애인 경우에도 신뢰성이 보장될 수 있다.

통상적으로, 발사장치 헤드는 오직 하나의 추출기만을 포함한다. 그러나, 실제로는 2개의 추출기가 제공되는 것으로 알려져 있다. 본 발명은 2가지 관점 즉, 발사장치 헤드에 대각선인 발사장치 헤드에 2개의 오목부가 형성되고, 이러한 오목부내에는 후방에 형성된 하나의 볼트용 구멍과 하나의 전방가압용 스프링이 설치되어, 상기 볼트의 힘에 대항하여 선회하는 추출기가 상기 오목부들중 하나로 삽입될 수 있다는 점과; 대향측 추출기상에 놓여서 카트릿지 쉘 또는 카트릿지의 플로어를 측방향으로 지지하는 지지소자가 필요에 따라 대향의 오목부내로 삽입될 수 있다는 점이 상이하다(청구항 13). 따라서, 상기 추출기와 지지소자는 서로를 횡단하여 배치된다.

상기 지지소자는 추출후 카트릿지 쉘을 지지하므로, 상기 카트릿지 쉘은 대향측에 놓여있는 추출기 톱니로부터 미끄러지지 않게 된다. 발사후, 발사장치는 먼저 가속상태를 경험한 후, 감속상태를 경험하게 된다. 이러한 감속상태중, 가속된 카트릿지 쉘의 플로어는 충격 플로어상에 안착된다. 상기 "충격 플로어"는 발사장치 헤드의 전방면이다.

필요할 경우, 한쪽에 있는 스프링과 볼트 및 추출기와 다른쪽에 있는 지지소자는 분출방향으로 변화시키도록 절환될 수 있다.

그러나, 상술한 바와 같은 최류탄 카트릿지인 경우, 상기 카트릿지 쉘이 매우 짧기 때문에, 가속상태에서 또는 가속상태 바로 직후에 카트릿지 챔버를 이미 떠날 수 있게 된다.

상기 지지소자 및 추출기가 동일한 형태의 오목부에 안착되기 때문에, 이들은 서로 교환될 수 있다. 따라서, 무기의 분출방향을 변화시킬 수 있으므로, 무기는 왼손 사격수용 및 오른손 사격수용으로 조정될 수 있다.

첨부의 도면을 참조하여 본 발명의 예시적인 실시예가 하기에 상세히 서술될 것이다.

도 1은 힘전달부 및 발사장치를 구비한 총신의 뱅크 단부에 대한 길이방향 단면도,

도 2는 도1에 도시된 발사장치의 사시도,

도 3은 도1에 도시된 장치의 개략적인 단면도,

도 4는 카트릿지 후방부가 구비된, 발사장치 헤드의 수평방향 단면도.

도시된 부품은 최류탄 카트릿지를 위한 대구경 자동소총에 속하는 것으로서, 그 길이는 약 90mm를 초과하지만, 케이싱의 길이는 30mm 이하이다. 구경은 20mm 이다. 모든 도면은 동일한 실시예를 도시하고 있으며, 모든 도면에는 도면부호가 부여되었다.

무기는 힘전달부(104)에 삽입되는 총신(101)을 포함한다. 상기 총신(101)의 후방 단부는 카트릿지 챔버(103)를 형성한다. 카트릿지(163)의 쉘 케이싱은 카트릿지 챔버에 수용된다.

상기 힘전달부(104)는 중앙 앵커소자를 형성하며; 이러한 앵커소자에는 하우징 뿐만 아니라 목표물 전자조립체와, 벨트 캐리어와, 악세사리 설비(최류탄 발사장치, 금속 발사총 등등)이 삽입될 수 있다.

상기 힘전달부(104)는 총신(101)을 위한 장착 구멍위에서 이에 평행하게 보어 구멍에 의해 관통되며, 반동 스프링 튜브(169)를 위한 보어 구멍(167) 보다 작은 직경을 갖는 그 전방부는 가스 실린더(또는 보어 구멍)(171)를 형성하는 대형 보어 구멍내로 연결된다. 상기 2개의 보어 구멍(167, 171) 사이의 천이부는 경사지도록 형성된다. 이러한 천이부는 가스 후퇴용 보어 구멍(173)을 통해 총신(101)과 연결되어 있으며, 상기 가스 후퇴용 보어 구멍은 대각선으로 연장되어 카트릿지 챔버(103)의 단부에서 총신과 연결된다.

상술한 2개의 보어 구멍(167, 171)에는 일체형 튜브가 안착되며; 이러한 일체형 튜브는 직경이 상이한 2개의 원통형 튜브 부분, 즉 반동 스프링 튜브(169)와 가스 피스톤(또는 튜브)(175)으로 구성되어 있다. 상기 반동 스프링 튜브(169)는 이동가능하게 안착되지만, 주로 보어 구멍(167)에서 밀봉된다. 상기 가스 피스톤(175)은 이동가능하게 안착되지만, 주로 가스 실린더(171)에서 밀봉된다. 상기 2개의 튜브(169, 175) 사이의 숄더는 가스 피스톤(175)의 활동면을 형성한다. 가스 피스톤(175)은 발사장치 장착부(113)에 의해 하나의 부재(one piece)로서 후방을 향하여 연장된다.

튜브(169)와 가스 피스톤(175)과 발사장치 장착부(113)로부터 이동가능한 부품은 후방을 향하여 개방된 보어 구멍에 의해 관통된다. 상기 보어 구멍의 전방측은 폐쇄되어 있다. 이러한 보어 구멍에 있어서, 반동 스프링 장착구멍은 도시되지는 않았지만 도시된 발사장치 설비의 후방에서 지지되는 반동 스프링에 안착된다. 반동 스프링 튜브(169)의 전방측(도시하지 않음)에는 로딩 레버 또는 로딩 핸들이 결합되고, 이러한 로딩 핸들에 의해 전체 부품(169, 175, 113)이 반동 스프링의 힘에 대항하여 후방으로 가압된다.

카트릿지 챔버(103)내의 카트릿지(163)가 발사되었을 때, 분말 가스는 상기 가스 후퇴용 보어 구멍(173)을 통해 가스 실린더(171)내로 관통되어, 가스 피스톤(175)을 거쳐 상술한 전체 부품(169, 175, 113)을 반동 스프링의 힘에 대항하여 후 방으로 가압한다.

발사장치 헤드(111)는 총신(101)의 후방에 배치되고, 발사장치 장착부(113)의 하부에 배치된다. 이것은 홀로 이동하는 것이 아니라, 발사장치 장착부(113)와 함께 전후방으로 이동될 수 있다. 운동 통로는 카트릿지(163)의 길이 보다 길다. 발사장치 헤드(111)의 운동은 길이방향 홈이나 끈(도시않음)에 의해 안내된다.

상기 발사장치 헤드(111)는 문자 "T"의 형태를 취하는 발사장치 볼트(125)에 의해 관통되며, 수직 비임은 발사장치 헤드(111)에 수직 보어 구멍(121)을 포함한다. 상기 수직 비임은 발사장치 부속물(107)의 하부에서 종료된다. 대각선으로 연장되는 "T"형 수평 비임은 발사장치 핑거(108)의 양측에서 종료된다. 그 중간에서, 수평 비임은 후방부를 향해 연장되는 커플링 돌출부(183)를 포함한다.

도3에 도시된 바와 같이, 발사장치 볼트(125)를 위한 3개의 카운터 베어링은 힘전달부(104)에 배치되며; 하부에 있는 로킹 카운터 베어링(105)은 그 중심선이 수직선상에 놓이고, 총신의 중심선을 통과하는 원추형 보어 구멍을 형성하며; 2개의 로킹 카운터 베어링(106)은 상기 수직선에 대해 대칭으로 형성된다. 상기 로킹 카운터 베어링(106)은 힘전달부(104)의 내측면의 돌출부 전방부에 안착된다.

발사장치 볼트(125)가 도시된 바와 같은 하부 위치 즉, 로킹 위치에 있을 때는 로킹 카운터 베어링(105)내의 로킹 부속물(107)과 결합되며, 로킹 핑거(108)는 로킹 카운터 베어링(106)과 결합된다. 상기 발사장치 헤드(111)는 힘전달부(104)에 밀착되어 로킹된다. 이러한 위치가 발사장치 볼트(125)의 로킹 위치이다.

만일 발사장치 볼트(125)가 상승한다면, 로킹 부속물(107)은 상향을 향하여 로킹 오목부로부터 자유롭게 되며, 상기 로킹 핑거(108)는 상향으로 로킹 카운터 베어링(106)으로부터 자유롭게 된다. 이제, 발사장치 헤드(111)는 언로킹되어, 후방으로 이동할 수 있다. 이러한 위치가 발사장치 볼트(125)의 언로킹 위치이다.

타격기(119)는 총신(101)에 기초하여 그 중간에서 수평방향으로 발사장치 볼트(125)를 관통한다.

이를 위하여, 상기 타격기(119)는 발사장치 볼트(125)에서 신장된 구멍(131)을 관통하며, 이에 따라 로킹 위치와 언로킹 위치 사이에서 방해없이 이동할 수 있다.

상기 타격기(119)는 도4에 도시된 바와 같이 후방부에 숄더 또는 팽창부(129)를 포함한다. 발사장치 볼트(125)에 있어서, 신장된 구멍(131)의 후방측은 하방으로 연장되고, 대각선을 지나 전방 상향으로 연장되는 테이퍼(133)를 포함한다. 상기 테이퍼에 의해, 타격기(119)는 도시된 로킹 위치에 배치된 경우 후방으로부터 발사장치 볼트(125)내로 인입된다. 만일 발사장치 볼트(125)가 언로킹 위치내로 상향으로 이동한다면, 상기 테이퍼(133)는 타격기(119)의 팽창부(129)를 가압하여 그 자체를 후방으로 가압한다. 따라서, 상기 타격기는 발사장치 볼트(125)가 로킹 위치에 배치될 때만 최전방 위치에 도달될 수 있으므로, 카트릿지(163)의 발사는 이러한 위치에서만 실행될 수 있다.

상기 타격기(119)를 후방으로 가압하기 위해 다른 무기에서도 필요로 하는 스프링은 테이퍼(133)에 의해 실현될 수 있는 힘제어부로 대체된다.

또한, 발사장치 헤드(111)에 있어서, 횡단축(189)은 중앙의 티핑레버(187)가 힌지되어 있는 발사장치 볼트(125)의 후방에 배치된다. 이러한 티핑레버(187)의 하나의 레그는 커플링 돌출부(183)의 하부에서 발사장치 장착부(113)까지 다른 레그면을 파지한다.

하방으로 부착되어 있고 그 전방측이 전방상향으로 연장되는 테이퍼를 갖는 로킹 돌출부(185)는 상기 티핑레버(187)의 상향으로 대면하는 레그에 배치된다.

이러한 설비의 작동모드는 다음과 같다.

발사장치 볼트(125)의 로킹 위치에서(하부 위치), 발사장치 장착부(113)는 최전방 위치에 배치된다(도2). 로킹 돌출부(185)는 발사장치 볼트(125)의 상부에 안착되어, 이러한 위치에서 후방으로부터 제거되는 것이 방지된다. 상기 티핑레버(187)의 위치는 도1에 도시되어 있다.

만일 발사장치 장착부(113)가 수동에 의해서나 가스압에 의해 후방으로 이동되면, 상기 로킹 돌출부(185)도 후방으로 이동하여 발사장치 볼트(125)를 해제한다. 이와 동시에, 상기 로킹 돌출부(185)는 티핑레버(187)의 수직 레그에 대해 이동하므로써 피봇된다(도면에서 시계방향으로). 이에 따라 티핑레버(187)의 수평 레그는 커플링 돌출부(183) 및 발사장치 볼트(125)를 상향으로 밀어올린다. 이제, 그 상부는 티핑레버(187)의 상부 레그상에서 테이퍼(193)의 전방으로 발사장치 장착부(113)의 바닥측에 배치되어 있는 커플링 홈(191)에 낙하되어, 경사진 상태로 유지되므로; 발사장치 볼트(125)를 상부위치에 유지할 수 있게 되어 홈(191)에 결합된다. 따라서, 발사장치 볼트(125)와 발사장치 헤드(111)는 발사장치 장착부(113)의 후방 운동을 따르게 된다. 하우징 설비(도시않음)는 하부로부터 발사장치 볼트(125)의 하부에서 파지되어, 하방으로의 낙하를 방지한다. 따라서, 상술한 바와 같은 부품들 사이의 연결이 유지될 수 있다.

발사장치 장착부(113)가 전방으로 다시 이동할 때, 발사장치 헤드(111)가 먼저 총신(101)의 후방측을 타격한다. 힘전달부(104)(도3에 도시)의 로킹 카운터 베어링(106, 105)은 발사장치 볼트(125)의 부분(로킹 핑거 및 로킹 부속물)(108, 107)의 하부에 배치된다. 이제, 상기 발사장치 볼트는 하방으로 낙하될 수 있다.

하방 운동은 로킹 돌출부(185)의 테이퍼(193)에 의해 실행되어, 발사장치 볼트가 접근하였을 때 발사장치 볼트(125)를 하방으로 가압한다. 이와 동시에, 상기 로킹 돌출부(185)의 후방측이 티핑레버(187)를 해제하므로, 도1에 도시된 위치로 다시 피봇될 수 있다. 이제, 발사장치 장착부(113)와 일체로 형성되는 가스 피스톤(175)은 가스 실린더(171)의 전방 단부에 대해 이동된다. 발사장치 헤드(111)는 이제 로킹되어 있다. 따라서, 발사장치 볼트(125)는 그 하부 위치에 배치되고, 테이퍼(133)는 타격기(119)를 해제한다.

카트릿지 챔버(103)에 카트릿지(163)가 제공될 경우, 이제 무기는 발사될 준비가 되어 있다.

도시된 바와 같이, 카트릿지 케이싱(165)의 길이는 발사장치(발사장치 헤드 및 발사장치 장착부)(111, 113)의 전체 복귀부의 1/3 이하 이다. 이것은 발사장치(111, 113)가 반동 스프링에 의해 인지할 수 있을 정도로 감속되기 전에, 카트릿지 케이싱(165)이 카트릿지 챔버(103)로부터 이미 완전히 제거되었음을 의미한다. 카트릿지 케이싱(165)이 완전히 제거되었을 때, 총신(101)이 실제로 감압되기 때문에, 실제로 발사장치(111, 113)의 가속상태는 이미 완전하다.

카트릿지 케이싱(165)을 지지하기 위하여, 엣지 브릿지(195)를 갖는 상부 및 바닥부에는 발사장치 헤드(111)의 충격 플로어(181)가 제공된다. 카트릿지 쉘(또는 카트릿지 케이싱)(165)의 측방향 정지부를 보상하는 것은 더욱 어렵다.

도4에는 발사장치 헤드(111)의 중간을 통과하는 수평부가 도시되어 있다. 발사장치 헤드(111)는 그 양측에 대칭적으로 2개의 슬릿형 오목부(110)를 포함하며, 이러한 오목부는 스프링 보어 구멍(197)을 통해 후방으로 연장된다.

관련의 스프링 보어 구멍(197)에 있는 스프링(도시않음)이 램(ram)을 거쳐 작동되는 추출기 톱니(161)는 상기 하나의 오목부(110)(하부에 배치)에 삽입된다. 상기 추출기 톱니(161)는 수직 축선 주위로 피봇될 수 있다. 수직 축선에 의해 지지되는 지지몸체(199)는 전체적으로 추출기 톱니(161)와 유사하지만, 약간 크기 때문에 오목부(110)에서는 이동될 수 없다. 또한, 추출기 톱니(161)와는 달리, 상기 지지몸체(199)는 카트릿지 챔버(103)에 배치된 카트릿지(163)의 카트릿지 플로어를 둘러싸지 않는다. 돌출 방향을 변화시켰을 때는 지지몸체(199)를 위한 스프링이 구비된 추출기 톱니(161)를 절환하는 동작과, 분출기(도시않음)를 절환하는 동작만 필요하게 된다.