一种减弱航炮炮口能量冲击的减振装置 |
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| 申请号 | CN201510831014.2 | 申请日 | 2015-11-25 | 公开(公告)号 | CN105423808A | 公开(公告)日 | 2016-03-23 |
| 申请人 | 王所杰; | 发明人 | 不公告发明人; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于航空结构防护领域，涉及一种减弱航炮炮口 能量 冲击的减振装置。所述装置包括主体结构(1)、连接结构(2)、活动结构(3)、复位弹性结构(4)；所述主体结构(1)为一整体结构，包括三段；所述连接结构(2)为记忆 合金 制成的两个金属环，分别套在炮管(21)上；所述活动结构(3)为一套在主体结构(1)第三段内的圆筒；复位弹性结构(4)一端与活动结构连接，另一端与主体结构的内壁连接，用于将活动结构拉回原来 位置 。本发明减震装置可以减弱航炮炮弹离开炮膛后高速气体冲击能量，降低其对炮口周围结构造成的损伤。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于减弱航炮炮口能量冲击的减振装置，其特征为：所述装置包括主体结构(1)、连接结构(2)、活动结构(3)、复位弹性结构(4)； |
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| 说明书全文 | 一种减弱航炮炮口能量冲击的减振装置技术领域[0001] 本发明属于航空结构防护领域，涉及一种减弱航炮炮口能量冲击的减振装置。 背景技术[0002] 航炮在支援地面作战中具有积极意义，攻击对象可以对空中目标，可以对地面目标，可用于进攻，可用于防守，是现代作战飞机不可缺少的重要武器。然而部分战斗机机载航炮在发射炮弹后产生的炮振问题会给飞机部分结构造成一定程度的损伤，有时甚至会导致结构破坏或设备故障。以往的减振方式多着眼于发射炮弹后产生的后坐力所导致的机械振动问题，而对炮口高速气流对周围结构的冲击问题却很少解决方法。 发明内容[0003] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种用于减弱航炮炮弹离开炮膛后高速气体冲击能量，降低其对炮口周围结构造成的损伤。 [0004] 本发明的技术方案是：一种用于减弱航炮炮口能量冲击的减振装置，其特征为：所述装置包括主体结构1、连接结构2、活动结构3、复位弹性结构4； [0005] 所述主体结构1为一整体结构，包括三段：第一段为一圆筒，其内径攻有与连接结构配合使用的螺纹23，套在炮口炮管21外；第二段为圆锥台形的筒，其大端与第三段相连，其小端与第一段相连；所述第二段的筒壁上开有倾斜的孔25，用于释放部分高速气体；第三段为一圆筒，其内壁与复位弹性结构4一端相连； [0007] 所述活动结构3为一套在主体结构1第三段内的圆筒，其内径大于炮口外径，其内侧筒壁设有若干凹陷28，用于在气流通过时，起到阻碍作用，吸收气流的能量；复位弹性结构4一端与活动结构连接，另一端与主体结构的内壁连接，用于将活动结构拉回原来位置。 [0008] 进一步的，所述复位弹性结构4可以为弹簧。 [0010] 附图1为本发明结构示意图； [0011] 其中，1-主体结构、2-连接结构、3-活动结构、4-复位弹性结构。 [0012] 附图2是本发明的具体实施方式的结构示意图； [0013] 其中，1-主体结构、2-连接结构、3-活动结构、4-弹性复位结构、21-炮管、23-螺纹、25-孔、28-凹陷。 具体实施方式[0014] 下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。 [0015] 参见图1，图2，一种用于减弱航炮炮口能量冲击的减振装置，所述装置包括图2所示主体结构1、连接结构2、活动结构3、复位弹性结构4； [0016] 所述主体结构1为一整体结构，包括三段：第一段为一圆筒，其内径攻有与连接结构配合使用的螺纹23，套在炮口炮管21外如图2所示，通过螺纹连接，紧固于连接结构上；第二段为圆锥台形的筒，其大端与第三段相连，其小端与第一段相连；所述第二段的筒壁上开有倾斜的孔25，孔轴线与主体结构轴线大端方向成锐角，用于释放部分高速气体；第三段为一圆筒，其内壁与复位弹性结构4一端相连； [0017] 所述连接结构2为记忆合金制成的两个金属环，分别套在炮管21上，金属环通过自身变形将其固定在炮口上，金属环上攻有与主体结构配合使用的螺纹，通过螺纹连接将减振结构固定到炮口上； [0018] 所述活动结构3为一套在主体结构1第三段内的圆筒，其内径大于炮口外径，其内侧筒壁设有若干凹陷28，用于在气流通过时，起到阻碍作用，吸收气流的能量；复位弹性结构4一端与活动结构连接，另一端与主体结构的内壁连接，用于将活动结构拉回原来位置。所述复位弹性结构4为弹簧。 [0019] 通过上述过程，本装置减弱航炮炮弹离开炮膛后高速气体冲击能量，降低其对炮口周围结构造成的损伤。 |
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