应用于装甲车上的射击孔结构

申请号 CN200810121773.X 申请日 2008-10-17 公开(公告)号 CN101382404A 公开(公告)日 2009-03-11
申请人 周正; 发明人 王胜利; 姜曙东; 周正;
摘要 本 发明 涉及一种装甲车,尤其涉及一种应用在装甲车上的射击孔的结构。包括与车体相连的射击孔 基座 ,所述的基座内设有可绕旋 转轴 活动的旋转柱体,所述的 旋转轴 固定在基座上,在所述的旋转柱体上设有射击孔,在旋转柱体上活动连接有遮挡射击孔的活动 挡板 。本发明主要是提供一种射击孔开孔小,开设观察窗便于观察外部环境有效射击,防弹防 水 效果好的装甲车射击孔结构;解决了 现有技术 中存在的射击孔开孔大,射击孔与观察孔通用,不能有效防弹防水的技术问题。利用活动挡板做枪托,使得在装甲车行进过程中射击效果更好的装甲车的射击孔结构;解决了现有技术所存在的在装甲车行进时,射击效果不理想的技术问题。
权利要求

1.一种应用于装甲车上的射击孔结构,包括与车体相连的射击孔基座,其 特征在于:所述的基座内设有可绕旋转轴活动的旋转柱体,所述的旋转轴固定 在基座上,在所述的旋转柱体上设有射击孔,在旋转柱体上活动连接有遮挡射 击孔的活动挡板
2.根据权利要求1所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于:所 述的旋转柱体的旋转度为120°~150°,所述的旋转体的直径为 80mm-110mm,所述的射击孔为长方形,射击孔的宽度为35mm-45mm。
3.根据权利要求1或2所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于: 所述的旋转柱体与基座接触的圆弧面处设有U形圈。
4.根据权利要求1或2所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于: 所述的旋转柱体的前端面的中间下方设有排槽,在所述的基座下端内部设有 防水槽,所述的排水槽连接着防水槽,所述的防水槽连接着基座内部的排水流 道,所述的排水通道的出口开设在基座前端的外表面上。
5.根据权利要求1或2所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于: 在所述的活动挡板与旋转柱体的连接处设有支撑平面,所述的活动挡板放下时 底面抵接在所述的旋转柱体的支撑平面上,所述的活动挡板由表面向底面依次 包括防滑层、防弹板层、密封垫层和合金枪托座,所述的活动挡板上设有 紧装置。
6.根据权利要求5所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于:所 述的旋转柱体的旋转轴位于旋转柱体的中心且分为上下两段,上段的旋转轴通 过螺钉固定在基座上,下段的旋转轴与所述的支撑平面相连,通过支撑平面上 的螺钉固定在基座上。
7.根据权利要求5所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于:所 述的旋转轴与基座连接处均设有密封垫。
8.根据权利要求5所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于:所 述的活动挡板与旋转柱体通过销轴活动连接,所述的活动挡板的底面呈阶梯状, 阶梯处抵接在所述的旋转柱体的支撑平面上。
9.根据权利要求5所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在于:活 动挡板的锁紧装置包括固定在活动挡板上的螺栓,螺栓上设有拉紧螺母,拉紧 螺母下方设有拉紧板,拉紧板卡接在旋转柱体的两个内端面设置的凹槽内,在 拉紧杆下方设有垫片和调整螺母。
10.根据权利要求1或2所述的应用于装甲车上的射击孔结构,其特征在 于:所述的活动筒体的正上方或者后上方设有观察窗口,所述的观察窗口内设 有防弹玻璃,所述的观察窗口与所述的活动筒体垂直或者倾斜布置。

说明书全文

技术领域

发明涉及一种装甲车,尤其涉及一种应用在装甲车上的射击孔的结构。

背景技术

装甲车在现代军队和武警中使用广泛,其具有良好的防弹和进攻性能。在 装甲车上一般就需要安装射击孔,以便车内人员向外射击。但是现有的装甲车 上的射击孔一般都比较简单,如图1所示,就是在装甲车上开设一个10-15cm 的圆形射击孔1,上面安装一活动的挡板2,挡板2通过铰链铰接3在装甲车 上,需要射击时,拉开活动的挡板2,挡板完全垂下,然后将枪支架在孔1的 边缘上进行射击。这种射击孔的结构比较简单,拉开活动挡板就可射击,但是 其也存在着缺陷,为了保证射击的度比较广泛,一般射击孔需要开设的较大, 进行扇面射击时,只有通过旋转枪支的方向,在射击孔有限的角度范围内进行 射击,射击的扇形面积小,同时由于开孔较大就不能有效的进行防护,同时, 枪支只是架在孔缘上,在装甲车行驶的过程中射击不是很稳当,射击效果不佳, 对于防和防弹并没有很好的设计。

发明内容

本发明主要是提供一种射击孔开孔小,开设观察窗便于观察外部环境有效 射击,防弹防水效果好的装甲车射击孔结构;解决了现有技术中存在的射击孔 开孔大,射击孔与观察孔通用,不能有效防弹防水的技术问题。利用活动挡板 做枪托,使得在装甲车行进过程中射击效果更好的装甲车的射击孔结构;解决 了现有技术所存在的在装甲车行进时,射击效果不理想的技术问题。
本发明同时还提供一种利用活动挡板做枪托,使得在装甲车行进过程中射 击效果更好的装甲车的射击孔结构;解决了现有技术所存在的在装甲车行进时, 射击效果不理想的技术问题。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种应用于 装甲车上的射击孔结构,包括与车体相连的射击孔基座,所述的基座内设有可 绕旋转轴活动的旋转柱体,所述的旋转轴固定在基座上,在所述的旋转柱体上 设有射击孔,在旋转柱体上活动连接有遮挡射击孔的活动挡板。旋转柱体的设 计可以增大射击的扇形面积,同时减小射击孔的大小,增强装甲车的防御能。 通过旋转柱体的旋转来完成不同角度的射击,当射击孔旋转至侧面时,正面的 子弹将无法射入,有效的解决了正面防御的问题,同时又不影响其灵活性,降 低了中弹的概率。
作为优选,所述的旋转柱体的旋转角度为120°~150°,所述的旋转体的 直径为80mm-110mm,所述的射击孔为长方形,射击孔的宽度为35mm-45mm。射 击孔的宽度减小,降低中弹几率,同时通过旋转柱体的旋转角度的变化增强打 击效率。
作为优选,所述的旋转柱体与基座接触的圆弧面处设有U形圈。U形圈的 设计不但可以起到密封的作用,而且还可以减小旋转柱体与基座的摩擦,延长 使用寿命。
作为优选,所述的旋转柱体的前端面的中间下方设有排水槽,在所述的基 座下端内部设有防水槽,所述的排水槽连接着防水槽,所述的防水槽连接着基 座内部的排水流道,所述的排水通道的出口开设在基座前端的外表面上。防水 槽与排水流道的配合可以使得在下雨时,雨水过大进入车体内时,可以通过排 水流道将其排出车体外,从而不会对车体零件造成影响,提高车体零件的使用 寿命。
作为优选,在所述的活动挡板与旋转柱体的连接处设有支撑平面,所述的 活动挡板放下时底面抵接在所述的旋转柱体的支撑平面上,所述的活动挡板由 表面向底面依次包括防滑层、防弹板层、密封垫层和合金枪托座,所述的 活动挡板上设有紧装置。活动挡板在放下时可以成为一个枪托,其表面设置 防滑层可以使得射击更稳定;在立起关闭时,与装甲车的外壁形成一个屏蔽, 活动挡板上设置防弹铝合金枪托座,提高车整体的防弹效果,同时在防弹铝合 金枪托座下方设置密封垫层,可以将射击孔更好的密封,提高防雨效果。
作为优选,所述的旋转柱体的旋转轴位于旋转柱体的中心且分为上下两段, 上段的旋转轴通过螺钉固定在基座上,下段的旋转轴与所述的支撑平面相连, 通过支撑平面上的螺钉固定在基座上。下段的旋转轴与支撑平面相连,可以让 旋转柱体旋转的同时也带动活动挡板一起旋转,方便放下活动挡板时起到支撑 作用。
作为优选,所述的旋转轴与基座连接处均设有密封垫。密封垫也可以起到 将雨水阻止在车体外,不会进入车内的作用,提高车体的密封防水效果。
作为优选,所述的活动挡板与旋转柱体通过销轴活动连接,所述的活动挡 板的底面呈阶梯状,阶梯处抵接在所述的旋转柱体的支撑平面上。活动挡板的 底面呈阶梯状,利用阶梯处的抵接形成活动挡板的底面与基座的支撑平面的面 面相接,用于将活动挡板支起同时定位形成一个稳定的支撑面,从而使得活动 挡板的上表面形成一个可以方便枪支平放,便于射击。
作为优选,活动挡板的锁紧装置包括固定在活动挡板上的螺栓,螺栓上设 有拉紧螺母,拉紧螺母下方设有拉紧板,拉紧板卡接在旋转柱体的两个内端面 设置的凹槽内,在拉紧杆下方设有垫片和调整螺母。上述的锁紧装置通过旋转 拉紧螺母,使拉紧板卡接在凹槽内,从而将活动挡板锁紧,操作简便,锁紧效 果好。
作为优选,所述的旋转柱体的正上方或者后上方设有观察窗口,所述的观 察窗口内设有防弹玻璃,所述的观察窗口与所述的旋转柱体垂直或者倾斜布置。 在旋转柱体的上方设置观察窗,可以减小射击孔大小,以便降低中弹概率,同 时,可以通过观察窗方便的看到需要射击的目标,提高射击的准确度。当然观 察窗口也可以与旋转柱体位于同一平面内。
因此,本发明的装甲车上的射击孔结构具有下述优点:1、在基座上设置旋 转柱体,可以使得减小射击孔的同时,提高扇面射击角度;2、活动挡板立起时, 由于在活动挡板上设置了防弹钢板,提高了装甲车的防弹效果;3、活动挡板放 下时,由于其底面的阶梯处抵接在基座的支撑平面上,形成稳定支撑,活动挡 板的上表面形成一个支撑面,使得射击更平稳,提高射击效果,同时在活动挡 板的上表面设有防滑层,使得枪支在其上不会打滑,提高射击的稳定性;4、 在射击孔的上方设置观察窗,可以便于射击者在射击的时候瞄准目标,提高射 击的准确率。
附图说明:
图1是原有的装甲车上的射击孔结构示意图;
图2是本发明的另一种装甲车上的射击孔结构示意图;
图3是图2内的活动挡板放下时的结构示意图;
图4是图2内A-A向剖视图;
图5是图2的右视图;
图6是图2的左视图;
图7是本发明的再一种装甲车上的射击孔结构示意图;
图8是本发明的射击孔结构安装在装甲车上的示意图。
具体实施方式:
下面通过实施例,并结合附图,对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:
如图2和3所示,应用于装甲车上的射击孔结构,包括基座1,基座1内 设有旋转柱体17,旋转柱体17的中心设有旋转轴18,旋转柱体17的旋转角度 为135°,旋转轴18固定在基座1上,旋转柱体17可以绕旋转轴18旋转。旋 转轴18分为上下两段,上段通过螺钉52固定在基座1上,下段与销轴的支撑 平面相连,螺钉52将支撑平面与固定框体相连。在旋转柱体17上设有射击孔 2,射击孔2为长方形,射击孔2的宽度为40mm,长100mm,旋转柱体17的直 径为95mm,长度为120mm。在射击孔2内设有可以将射击孔遮挡的活动挡板3, 活动挡板3通过销轴4固定在旋转柱体17的内底面上,活动挡板17的下底面 为阶梯状,阶梯处抵接在旋转柱体内底面的支撑平面上。活动挡板3可以绕销 轴4旋转,活动挡板3绕销轴4旋转立起时,将射击孔2遮挡住,当活动挡板 3放下时,形成一个支撑平面,可以方便的将枪支放置在活动挡板3上,方便 射击。活动挡板3的上表面31为圆弧面,活动挡板3放下支撑枪支时,其上表 面与枪支的接触,使枪支搁置在其上更适合。活动挡板3由上表面向下依次布 置有橡胶材料的防滑层33,防滑层33的厚度为0.5mm,当活动挡板放3下时, 将枪支搁置在其上,可以更稳固,不会滑动,从而提高射击的准确度;在防滑 层33下是防弹钢板层34,防弹钢板层34的厚度为4mm,在活动挡板3立起时, 可以与装甲车的外层一起起到防弹的作用,提高装甲车的防御能力;防弹钢板 层34的下方为密封层35,密封层35的厚度为6mm,合上活动挡板时,密封层 35与车体紧密配合,使得活动挡板3更紧密的将射击孔2遮挡,同时还可以起 到防水的作用,防止水进入车体内;在密封层35下方为铝合金枪托座36,铝 合金枪托座36的厚度为15mm,与装甲车的车体厚度大致相同,提高活动挡板 3的支撑强度和防弹效果。活动挡板3的底面设有锁紧装置,锁紧装置包括固 定在活动挡板上的螺栓37,螺栓37上设有拉紧螺母38,拉紧螺母38下方设有 拉紧板39,拉紧板39卡接在旋转柱体17的两个内端面设置的凹槽19内,在 拉紧板39下方设有垫片40和调整螺母41。旋转柱体17与基座1相接面为圆 弧面,在固定框体与旋转柱体相接的内表面上设有U形圈51(如图4和5所示)。 在基座1的前端面的下方设有垂直布置的排水槽53,排水槽53的宽度为2mm (如图6所示),排水槽53的下方设有防水槽14,在基座1的底端内部设有排 水流道15,排水流道15与防水槽14相连,排水流道15的另一端开设在基座1 的外表面。在旋转柱体17的上方的基座1上设有观察窗61,观察窗61内设有 防弹玻璃62作为遮挡。在基座1与车体相接处设有密封垫9,提高密封效果的 同时可以防水。如图8所示,在基座1的边框上设有4个将射击孔结构固定在 装甲车上的固定装置,固定装置为L形角63,利用销钉65和L形角铁63的 配合的杠杆原理将射击孔结构固定在装甲车的钢板64上,钢板与基座之间设有 密封垫9。装拆方便,结构简单。活动挡板3由上表面到底面依次包括橡胶防 滑层33,其厚度为1.2mm;防弹钢板层34的厚度为4mm;密封垫层35的厚度 为5mm,铝合金枪托座36的厚度为18mm。
实施例2:
如图7所示,装甲车上的射击孔结构,包括基座1,基座包括基座1和旋 转柱体17,旋转柱体17绕着旋转轴18旋转,旋转轴18固定在固定框体上, 旋转轴18与基座1相接处设有密封垫9,防止水进入到车体内。在旋转柱体17 的上方的基座1内设有观察窗61,观察窗61与旋转柱体17倾斜布置,即观察 窗61所处的垂直平面位于活动挡板3所处的垂直平面之后。活动挡板3由上表 面到底面依次包括橡胶防滑层33,其厚度为1.5mm;防弹钢板层34的厚度为 8mm;密封垫层35的厚度为6mm,铝合金枪托座36的厚度为20mm。其余与实施 例2相同。
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