하이브리드 히터코어 시스템 {HYBRID HEATER CORE SYSTEM}
본 발명은 종래의 히터코어와 PTC히터를 간단하게 체결하여 조립함으로써 일체화할 수 있고, 구조의 최적화를 통하여 난방성능을 극대화할 수 있는 하이브리드 히터코어 시스템에 관한 것이다.
난방성능의 효과적인 대응을 위해 종래의 경우 엔진의 냉각수를 이용하는 히터코어와 PTC히터를 동시에 이용하고 있었다. 이를 위해 종래에는 별도의 PTC히터를 히터코어 전방에 마련하고 별도의 고정구조를 통해 연속적으로 배치하도록 하였다. 그러나 이러한 종래의 구조는 조립이 어렵고 별도의 부품을 하나의 공기 유로로 통합해야 하는 어려움이 있었는바, 조립이 어렵고 제조원가가 비싸며 공기 유로가 연속적이지 못해 유동손실이 있는 등의 문제가 있었던 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 종래의 히터코어와 PTC히터를 간단하게 체결하여 조립함으로써 일체화할 수 있고, 구조의 최적화를 통하여 난방성능을 극대화할 수 있는 하이브리드 히터코어 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 하이브리드 히터코어 시스템은, 상부헤더, 하부헤더 및 상하부헤더를 연결하는 복수의 냉각수튜브로 구성된 히터코어본체; 및 PTC소자가 내장되고 냉각수튜브와 동일하게 유로를 형성하는 유로홀이 형성되며, 좌측단에 커넥터가 마련되고, 상하단에 상부헤더 및 하부헤더에 걸리는 걸림돌기가 형성되고, 우측단에 냉각수튜브에 걸려 고정되는 후크가 형성된 PTC히터;를 포함한다. 상부헤더의 하방 및 하부헤더의 상방에는 돌출된 레일이 형성되고, PTC히터의 상단과 하단에는 각각 상하로 연장된 걸림다리가 형성되고 걸림다리의 단부에는 걸림돌기가 형성되며, 걸림다리가 레일을 덮은 채로 걸림돌기가 레일의 상하단을 규제될 수 있다. 냉각수튜브는 측단에 돌출리브가 형성되고, PTC히터의 커넥터측에는 좌측 돌출리브를 감싸는 체결돌기가 형성되고, PTC히터의 후크는 우측 돌출리브를 감싸는 구조로 체결될 수 있다. PTC히터는 상판과 하판 및 그 사이에 개재된 PTC소자로 구성되고, 상판과 하판에는 유로홀이 관통 형성되되 상판과 하판의 유로홀에는 서로 마주보는 방향으로 가이드리브가 절곡되어 형성될 수 있다. PTC소자는 인접하는 유로홀의 사이 지점에 위치되며, 양 측단이 가이드리브에 의해 지지될 수 있다. PTC소자는 커넥터를 통해 양극이 연결되고, 상판과 하판이 음극의 역할을 수행될 수 있다. PTC히터는 히터코어의 일측면에 부착되고 후크를 통해 체결될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 하이브리드 히터코어 시스템에 따르면, 종래의 히터코어와 PTC히터를 간단하게 체결하여 조립함으로써 일체화할 수 있고, 구조의 최적화를 통하여 난방성능을 극대화할 수 있다. 또한, 일체화 구조를 통해 중량과 원가가 절감되며 연속적인 유로를 형성함으로써 유동저항이 줄어들어 난방 효율이 극대화된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 분해 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 사시도.
도 3 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 결합구조를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 PTC히터를 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 PTC히터의 전기적인 연결을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 사시도이며, 도 3 내지 5는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 결합구조를 나타낸 도면이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 PTC히터를 나타낸 도면이며, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 PTC히터의 전기적인 연결을 나타낸 도면이다. 본 발명에 따른 하이브리드 히터코어 시스템은 기존의 히터코어와 부가적으로 설치되는 PTC히터를 하나의 일체형으로 쉽게 조립하여 구성하기 위한 것으로서, 상부헤더(120), 하부헤더(140) 및 상하부헤더(120,140)를 연결하는 복수의 냉각수튜브(160)로 구성된 히터코어본체(100)가 마련된다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 사시도로서, 그 히터코어본체에는 PTC히터가 체결된다. PTC히터(200)는 PTC소자(203)가 내장되고 냉각수튜브(160)와 동일하게 유로를 형성하는 유로홀(200A)이 형성된다. 따라서, 난방시 하나의 공통된 공기 유로를 갖기에 유동저항이 최소화된다. 또한, 좌측단에 커넥터(220)가 마련되어 전기를 공급받을 수 있도록 한다. 그리고 상하단에 상부헤더(120) 및 하부헤더(140)에 걸리는 걸림돌기(242)가 형성되어 히터코어본체(100)에 상단과 하단이 걸림으로써 안정적으로 조립자세를 유지하고 유동에 강건하게 내구가 유지된다. 또한, 우측단에 냉각수튜브(160)에 걸려 고정되는 후크(260)가 형성되어 후크(260)를 걸게됨으로써 원터치식으로 간편하게 조립이 가능하다.
구체적으로, 도 3은 걸림돌기(242)를 나타낸 도면으로서, 상부헤더(120)의 하방 및 하부헤더(140)의 상방에는 돌출된 레일(142)이 형성된다. 그리고, PTC히터(200)의 상단과 하단에는 각각 상하로 연장된 걸림다리(242)가 형성되고 걸림다리(242)의 단부에는 걸림돌기(242)가 형성된다. 또한, 걸림다리(242)가 레일(142)을 덮은 채로 걸림돌기(242)가 레일(142)의 상하단을 규제하는 형식으로 조립된다. 즉, PTC히터(200)는 히터코어본체(100)에 걸림돌기(242)를 통하여 가조립되고 최종적으로는 후크(260)를 통해 체결되며, 체결후에는 상하방향의 유동으로부터 조립위치를 유지할 수 있는 구성에 해당한다. 또한, 도 5는 체결돌기(222)를 나타낸 것으로서, 히터코어본체(100)의 냉각수튜브(160)는 측단에 돌출리브(162)가 형성된다. 그리고 PTC히터(200)의 커넥터(220)측에는 가장 좌측에 위치되는 냉각수튜브(160)의 돌출리브(162)를 감싸는 체결돌기(222)가 형성되고, PTC히터(200)의 후크(260)는 도 4와 같이 가장 우측에 위치하는 냉각수튜브(160)의 돌출리브(162')를 감싸는 구조로 체결될 수 있다.
한편, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 PTC히터를 나타낸 도면이고, 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 히터코어 시스템의 PTC히터의 전기적인 연결을 나타낸 도면이다. 도 6과 같이, PTC히터(200)는 상판(201)과 하판(202) 및 그 사이에 개재된 PTC소자(203)로 구성되고, 상판(201)과 하판(202)에는 유로홀(200A)이 관통 형성되되 상판(201)과 하판(202)의 유로홀(200A)에는 서로 마주보는 방향으로 가이드리브(201A,202A)가 절곡되어 형성될 수 있다. 따라서, PTC소자(203)는 인접하는 유로홀(200A)의 사이 지점에 위치되며, 양 측단이 가이드리브(201A,202A)에 의해 지지될 수 있다. 또한, 도 7과 같이 PTC소자는 커넥터(220)를 통해 양극이 연결되고, 상판과 하판이 음극의 역할을 수행될 수 있다. 즉, PTC소자의 양극은 커넥터(220)를 통해 연결되며 PTC소자를 따라 터미널(L)이 배치되어 터미널을 통해 연결된다. 그리고 음극은 상판과 하판 전체가 음극을 이룸으로써 내부 회로의 구성이 간단해진다. 물론, 터미널이 상판과 PTC소자(203)의 사이에 배치되는 경우 터미널과 상판 사이에는 인슐레이터 등이 개재되어 절연될 것이다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 하이브리드 히터코어 시스템에 따르면, 종래의 히터코어와 PTC히터를 간단하게 체결하여 조립함으로써 일체화할 수 있고, 구조의 최적화를 통하여 난방성능을 극대화할 수 있다. 또한, 일체화 구조를 통해 중량과 원가가 절감되며 연속적인 유로를 형성함으로써 유동저항이 줄어들어 난방 효율이 극대화된다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 히터코어본체 120,140 : 헤더
160 : 냉각수튜브 200 : PTC히터
201 : 상판 202 : 하판
203 : PTC소자 220 : 커넥터 |
