Motor-driven compressor

本発明は、ハウジング内に、電動モータ、圧縮部、及びモータ駆動回路が回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機に関する。

冷媒を圧縮する圧縮機としては、電動モータの駆動によって回転軸が回転することにより圧縮部を駆動させる電動圧縮機が挙げられる（例えば、特許文献１参照）。 特許文献１の電動圧縮機は、機体容器（ハウジング）内に圧縮機構部（圧縮部）及び電動機（電動モータ）を備えるとともに、機体容器に外付けされたインバータ（モータ駆動回路）によって電動機を駆動するようになっている。 密閉容器となる機体容器は、有底円筒状の主シェルと、有底円筒状の副シェルとを互いの開口端同士を突き合わせて形成されている。 また、機体容器に外付けされたインバータは、ボルトによって機体容器に外付けされたインバータケース内に収容されている。 そして、電動圧縮機において、その軸方向における略中央に圧縮機構部が、前部に電動機が、後部にインバータが配設されている。

また、特許文献１の電動圧縮機は、冷凍サイクルからの帰還冷媒の吸入口が機体容器におけるインバータケース寄りの位置に形成されている。 そして、吸入口から機体容器内に吸入された冷媒は、インバータの近傍に形成された導入路を介して機体容器内の圧縮機構部に導入され、その圧縮機構部で圧縮されるようになっている。 さらに、圧縮機構部で圧縮された冷媒は、機体容器内を通じて吐出口から冷凍サイクルに供されるようになっている。 このため、電動圧縮機における機体容器のインバータ側は、機体容器内からインバータケース内への冷媒洩れが発生しないように気密にシールされている。

特開２００４−１８３６３１号公報

ところで、特許文献１の電動圧縮機において、インバータはインバータケースの底部壁に取り付けられた盤状部材に取り付けられ、さらに、そのインバータケースが機体容器に外付けされることで設けられている。 このため、機体容器内からの冷媒洩れを防止するためには、インバータケースの底部壁と盤状部材とを両者の間を気密にシールしながら取り付け、さらに、盤状部材が取り付けられたインバータケースと機体容器とを両者の間を気密にシールしながら取り付ける必要があり、機体容器からの冷媒洩れを防止するための構造が非常に複雑であった。

本発明は、ハウジング内に、電動モータ、圧縮部、及びモータ駆動回路が回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機において、密閉容器を気密にシールするための構成を簡単に製造することができる電動圧縮機を提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ハウジング内に、電動モータ、該電動モータの駆動によって回転軸が回転することにより駆動する圧縮部、及び前記電動モータを駆動するためのモータ駆動回路が前記回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機であって、前記ハウジングは、前記電動モータ及び前記圧縮部が内部に固設された有蓋筒状の第１ハウジング構成体と、該第１ハウジング構成体の開口側に接合されて前記第１ハウジング構成体とともに密閉容器を形成する第２ハウジング構成体と、該第２ハウジング構成体に接合されて該第２ハウジング構成体とともに前記モータ駆動回路の収容空間を形成する有蓋筒状の第３ハウジング構成体とから形成され、前記第１ハウジング構成体及び前記第２ハウジング構成体の周縁部には前記ボルトによって前記密閉容器を組み立てるためのボルト締結部が設けられるとともに、前記第２ハウジング構成体には前記モータ駆動回路と前記電動モータとを電気的に接続するための接続端子の端子取付部が設けられ、さらに、前記第２ハウジング構成体には前記モータ駆動回路を構成する電気部品が熱的に結合されている。

この発明によれば、第１ハウジング構成体のボルト締結部と第２ハウジング構成体のボルト締結部とをボルトで締結することにより密閉容器が組み立てられる。 すなわち、ボルトで締結する作業を１度行うだけで密閉容器を気密にシールすることができる。 よって、背景技術のように、機体容器（密閉容器）を気密にシールするために複数箇所を気密にシールする必要がある場合に比して、密閉容器を気密にシールするための構成を簡単に製造することができる。

また、前記第２ハウジング構成体と前記第３ハウジング構成体は、前記ボルトとは別のボルトによって接合されてもよい。
この構成によれば、モータ駆動回路の交換等を行う場合には、別のボルトによる第２ハウジング構成体と第３ハウジング構成体との締結を解除し、第３ハウジング構成体を第２ハウジング構成体から組み外すだけで行うことができる。 よって、第１ハウジング構成体と第２ハウジング構成体との接合状態、すなわち、密閉容器の気密状態は維持されるため、モータ駆動回路の交換等の作業を、密閉容器内の気密を保ちながら行うことができる。

また、電動圧縮機は、前記第２ハウジング構成体と前記第３ハウジング構成体とが前記別のボルトによって接合されるとともに前記収容空間内に前記モータ駆動回路が収容されてなるモータ駆動装置を備え、該モータ駆動装置を前記ボルト締結部及び前記ボルトによって前記第１ハウジング構成体に接合してなるものでもよい。 この構成によれば、モータ駆動装置と第１ハウジング構成体とのボルト締結を解除するだけで、モータ駆動回路を交換することができる。

また、電動圧縮機は、前記第１ハウジング構成体と、前記第２ハウジング構成体と、前記第３ハウジング構成体が前記ボルトによって接合されてなるものでもよい。 この構成によれば、ハウジングの製造を容易とすることができる。

また、前記第２ハウジング構成体に前記電気部品が直接接触していてもよい。 この構成によれば、密閉容器内には冷媒ガスが導入されるため、密閉容器を形成する第２ハウジング構成体は冷媒ガスによって冷却される。 そして、第２ハウジング構成体に電気部品が直接接触していることで、冷却された第２ハウジング構成体を介して発熱した電気部品を効率良く冷却することができる。

本発明によれば、ハウジング内に、電動モータ、圧縮部、及びモータ駆動回路が回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機において、密閉容器を気密にシールするための構成を簡単に製造することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明を、ハイブリッド自動車に搭載され、空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化した第１の実施形態を図１〜図３にしたがって説明する。 なお、以下の説明において電動圧縮機の「前」及び「後」は、図１に示す矢印Ｙ１の方向を前後方向とし、「上」及び「下」は、図１に示す矢印Ｙ２の方向を上下方向とする。

図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジングは、ハウジングのほぼ全体を形成する第１ハウジング構成体１２と、第１ハウジング構成体１２の後側（図１では右側）に接合された第２ハウジング構成体１３と、第２ハウジング構成体１３の後側（図１では右側）に接合された第３ハウジング構成体１４とから形成されている。

まず、第１ハウジング構成体１２について詳細に説明する。 第１ハウジング構成体１２は、円筒状をなす周壁部１２１と、この周壁部１２１における前側の開口を閉鎖するように周壁部１２１の開口端に接合された有蓋円筒状の蓋部１２２とから有蓋円筒状に形成されるとともに、アルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されている。 周壁部１２１の前側（蓋部１２２側）の周縁部には、周壁部１２１の全周に亘って外方へ突出する第１フランジ部１２１ａが形成されるとともに、第１フランジ部１２１ａには第１螺子穴１２１ｂが、周壁部１２１の周方向に等間隔をおいて４箇所形成されている。 一方、周壁部１２１の後側（第２ハウジング構成体１３側）の周縁部には、周壁部１２１の全周に亘って外方へ突出する第２フランジ部１２１ｃが形成されるとともに、第２フランジ部１２１ｃには、ボルト締結部としての第２螺子穴１２１ｄが周方向に等間隔をおいて４箇所形成されている。

また、第１ハウジング構成体１２を形成する蓋部１２２の後側（周壁部１２１側）の周縁部には、蓋部１２２の全周に亘って外方へ突出するフランジ部１２２ａが形成されるとともに、フランジ部１２２ａにはボルト挿通孔１２２ｂが４箇所形成されている。 そして、周壁部１２１と蓋部１２２とは、蓋部１２２のボルト挿通孔１２２ｂに挿通されたボルトＢ１を、周壁部１２１の第１螺子穴１２１ｂに螺合することにより接合され、一体化されている。 なお、周壁部１２１と蓋部１２２との間にはガスケットＧ１が介在されるとともに、ガスケットＧ１によって周壁部１２１と蓋部１２２との間からの冷媒洩れが防止されている。

次に、第２ハウジング構成体１３について詳細に説明する。 第２ハウジング構成体１３は、略円盤状をなし、第１ハウジング構成体１２の後側の開口（周壁部１２１の開口）を閉鎖可能な大きさに形成されている。 具体的には、第２ハウジング構成体１３の直径は、周壁部１２１における第２フランジ部１２１ｃでの外径と同じになっている。 そして、第２ハウジング構成体１３の外寄りの周縁部にはボルト締結部としてのボルト挿通孔１３ａが周方向に等間隔をおいて４箇所形成されている。 また、第２ハウジング構成体１３における第１ハウジング構成体１２側の端面中央部には、円筒状をなす軸受支持部１３ｂが立設されている。 さらに、第２ハウジング構成体１３において、軸受支持部１３ｂが立設された面に背向する面には、円筒状をなす端子取付部１３ｃが立設されている。 第２ハウジング構成体１３はアルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されている。

次に、第３ハウジング構成体１４について詳細に説明する。 第３ハウジング構成体１４は有蓋円筒状をなす。 そして、図２に示すように、第３ハウジング構成体１４において、第２ハウジング構成体１３側の周縁部には、第３ハウジング構成体１４の全周に亘って外方へ突出するフランジ部１４ａが形成されるとともに、図１に示すように、フランジ部１４ａにはボルト挿通孔１４ｂが第３ハウジング構成体１４の周方向に等間隔をおいて４箇所形成されている。 第３ハウジング構成体１４はアルミニウム合金のダイカスト鋳物によって製作されるとともに、第３ハウジング構成体１４におけるフランジ部１４ａの外径は、第２ハウジング構成体１３の直径と同じになっている。

そして、第３ハウジング構成体１４のボルト挿通孔１４ｂ、及び第２ハウジング構成体１３のボルト挿通孔１３ａに挿通した４本のボルトＢ２を、第１ハウジング構成体１２の第２螺子穴１２１ｄに螺合し、第１ハウジング構成体１２と、第２ハウジング構成体１３と、第３ハウジング構成体１４とを締結する。 すると、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とが接合されるとともに、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とが接合され、電動圧縮機１０のハウジングが形成される。

第１ハウジング構成体１２における第２フランジ部１２１ｃの後端面と、この後端面に対向する第２ハウジング構成体１３の周縁部の前端面との間にはガスケットＧ２が介装され、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３との間が気密にシールされている。 そして、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とによって密閉容器Ｍが形成されるとともに、この密閉容器Ｍ内に密閉空間Ｓが形成されている。

また、第２ハウジング構成体１３の周縁部における後端面と、この後端面に対向する第３ハウジング構成体１４におけるフランジ部１４ａの前端面との間にはガスケットＧ３が介装され、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４との間が防水されている。 そして、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４との間に収容空間Ｔが区画形成されている。 また、ハウジングの外周面は、第１ハウジング構成体１２の外周面、第２ハウジング構成体１３の外周面、及び第３ハウジング構成体１４の外周面によって形成されている。

密閉容器Ｍ内には、回転軸１６が第１ハウジング構成体１２によって回転可能に支持されている。 すなわち、回転軸１６は、第１ハウジング構成体１２の前側に設けられた軸受１５及び、第２ハウジング構成体１３の軸受支持部１３ｂに支持された軸受１５によって回転可能に支持されている。 なお、回転軸１６の中心軸Ｌに沿った方向が第１ハウジング構成体１２（電動圧縮機１０）の軸方向となっている。

また、密閉容器Ｍ内において、第１ハウジング構成体１２の内部には、第１ハウジング構成体１２の後側に位置する電動モータ１８と、第１ハウジング構成体１２の前側に位置する圧縮部１９とが固設されている。 電動モータ１８は、第１ハウジング構成体１２において周壁部１２１の内面に固定されたステータ１８ａと、ステータ１８ａの内方において回転軸１６に設けられたロータ１８ｂとからなっている。 電動モータ１８は、ステータ１８ａに電力の供給を受けることで回転軸１６を回転させる。 圧縮部１９は、周壁部１２１の内面に固定された固定スクロール１９ａと可動スクロール１９ｂとを備えたスクロールタイプよりなっている。 密閉容器Ｍにおいて、周壁部１２１の第２ハウジング構成体１３側には、外部冷媒回路（図示せず）からの冷媒ガスを密閉空間Ｓ内に吸入するための吸入口３１が形成されている。 また、蓋部１２２には、圧縮部１９で圧縮された冷媒ガスを外部冷媒回路（図示せず）へ排出するための吐出口３２が形成されている。

第２ハウジング構成体１３と、第３ハウジング構成体１４との間に区画形成された収容空間Ｔには、電動モータ１８を駆動するためのモータ駆動回路４１が収容されている。 モータ駆動回路４１はインバータよりなり、図示しないエアコンＥＣＵからの指令に基づいて、電動モータ１８のステータ１８ａに電力を供給する。 モータ駆動回路４１は、平板状の基板４３と、この基板４３に実装された複数種類の電気部品４４とからなっている。 なお、この電気部品の部材番号「４４」は、後述する電気部品４４ａ〜４４ｅやそれ以外の図示しない電気部品を総称したものである。

電気部品４４としてはインバータを構成する周知の部品、すなわち、スイッチング素子４４ａ、電解コンデンサ４４ｂ、トランス４４ｃ、ドライバ４４ｄ、固定抵抗４４ｅ等が挙げられる。 電気部品４４のうち、スイッチング素子４４ａは基板４３における第２ハウジング構成体１３側の面に実装されるとともに、スイッチング素子４４ａの第２ハウジング構成体１３側の端面が、第２ハウジング構成体１３に直接接触し、第２ハウジング構成体１３とスイッチング素子４４ａとが熱的に結合されている。

第２ハウジング構成体１３の端子取付部１３ｃには、接続端子３０が取付固定されている。 なお、接続端子３０と端子取付部１３ｃとの間は気密にシールされている。 この接続端子３０の一端には基板４３がリード線３３によって電気的に接続されるとともに、接続端子３０の他端にはリード線３４によって電動モータ１８のステータ１８ａが電気的に接続される。 そして、上記構成の電動圧縮機１０において、ハウジング内には回転軸１６の軸方向に沿って圧縮部１９、電動モータ１８、及びモータ駆動回路４１がこの順序で配設されている。

電動圧縮機１０は、電動モータ１８の駆動によって回転軸１６が回転することにより圧縮部１９が駆動すると、外部冷媒回路（図示しない）からの低温低圧の冷媒ガスは、周壁部１２１に形成された吸入口３１から密閉空間Ｓ内に吸入されるとともに、密閉空間Ｓ内の電動モータ１８付近を経由して圧縮部１９に吸入される。 このとき、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３との間のガスケットＧ２により、密閉空間Ｓ内に導入された冷媒ガスの密閉容器Ｍ外への漏れが防止される。 圧縮部１９に吸入された冷媒ガスは、圧縮部１９の圧縮作用によって高温高圧の冷媒ガスとなって、蓋部１２２に形成された吐出口３２より外部冷媒回路へと排出される。 なお、外部冷媒回路からの冷媒ガスが、密閉空間Ｓ内の電動モータ１８付近を経由して圧縮部１９に導入されるようにしたのは、この比較的低温な冷媒ガスによって、電動モータ１８及びモータ駆動回路４１を冷却するためである。

次に、電動圧縮機１０の組み立て方法について説明する。
まず、図３に示すように、電動モータ１８及び圧縮部１９が内部に固設された第１ハウジング構成体１２と、接続端子３０が端子取付部１３ｃに取り付けられた第２ハウジング構成体１３と、第３ハウジング構成体１４とが分解された状態において、ステータ１８ａに接続されたリード線３４を第１ハウジング構成体１２の外側へ引き出す。 すなわち、第１ハウジング構成体１２における周壁部１２１の後側の開口からリード線３４を周壁部１２１外へ引き出す。 そして、リード線３４を接続端子３０の他端に接続する。 なお、接続端子３０の一端にはすでにリード線３３が接続されるとともにこのリード線３３が基板４３に接続されている。

次に、リード線３４を第１ハウジング構成体１２内に押し込みながら、第１ハウジング構成体１２における第２フランジ部１２１ｃの後端面（第２ハウジング構成体１３側の端面）と、第２ハウジング構成体１３の周縁部の前端面（第１ハウジング構成体１２側の端面）との間にガスケットＧ２を介装する。 さらに、第２ハウジング構成体１３の周縁部における後端面（第３ハウジング構成体１４側の端面）と、第３ハウジング構成体１４におけるフランジ部１４ａの前端面（第２ハウジング構成体１３側の端面）との間にガスケットＧ３を介装する。

そして、図１に示すように、第３ハウジング構成体１４のボルト挿通孔１４ｂ、及び第２ハウジング構成体１３のボルト挿通孔１３ａに挿通した４本のボルトＢ２を、第２螺子穴１２１ｄに螺合し、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とをボルトＢ２で締結する。 すると、第１ハウジング構成体１２と、第２ハウジング構成体１３と、第３ハウジング構成体１４とが一体化されるとともに電動圧縮機１０のハウジングが形成される。

上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第２ハウジング構成体１３のボルト挿通孔１３ａ及び第３ハウジング構成体１４のボルト挿通孔１４ｂに挿通したボルトＢ２を、第１ハウジング構成体１２の第２螺子穴１２１ｄに螺合し、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とを締結することによりハウジングが組み立てられる。 そして、このハウジングの組立ととともに、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とからなる密閉容器Ｍが組み立てられ、この密閉容器ＭはガスケットＧ２によって気密にシールされている。 すなわち、ボルトＢ２を螺合する作業を１度行うだけで密閉容器Ｍを気密にシールすることができる。 よって、背景技術のように、機体容器（密閉容器）を気密にシールするために複数箇所を気密にシールする必要がある場合に比して、密閉容器Ｍを気密にシールするための構成を簡単に製造することができる。

（２）電動圧縮機１０のハウジングを、第１ハウジング構成体１２と、第２ハウジング構成体１３と、第３ハウジング構成体１４とに分割した。 このため、電動モータ１８に接続されたリード線３４と、第２ハウジング構成体１３に取り付けられた接続端子３０との接続は、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とを分解した状態で行うことができる。 よって、リード線３４と接続端子３０との接続作業を第１ハウジング構成体１２の外側の広いスペースで行うことができ、電動圧縮機１０の製造作業を容易にして生産性を向上させることができる。

（３）第２ハウジング構成体１３には、スイッチング素子４４ａの端面が直接接触しているとともに、第２ハウジング構成体１３は密閉空間Ｓに面している。 このため、密閉空間Ｓ内に導入された比較的低温の冷媒ガスにより第２ハウジング構成体１３が冷却されることにより、スイッチング素子４４ａも冷却することができる。

（４）第２ハウジング構成体１３には、スイッチング素子４４ａが直接接触しているとともに、第２ハウジング構成体１３の周縁部はハウジングの外周面を形成して露出している。 このため、第２ハウジング構成体１３の周縁部からも第２ハウジング構成体１３が冷却されることにより、スイッチング素子４４ａを冷却することができる。

（５）電動圧縮機１０のハウジングは、第１ハウジング構成体１２と、第２ハウジング構成体１３と、第３ハウジング構成体１４とをボルトＢ２で接合して形成され、ハウジングの製造を容易に行うことができる。

（第２の実施形態）
次に、本発明を、ハイブリッド自動車に搭載され、空調装置に用いられる電動圧縮機に具体化した第２の実施形態を図４〜図５にしたがって説明する。 なお、以下に説明する第２の実施形態では、既に説明した第１の実施形態と同一構成については、同一符号を付すなどして、その重複する説明を省略又は簡略する。

図４に示すように、電動圧縮機１０のハウジングにおいて、周壁部１２１の後側（第２ハウジング構成体１３側）の周縁部には、ボルト締結部としてのボルト挿通部１２ｅが、周壁部１２１の周方向に等間隔をおいた４箇所に外方へ突出するように一体形成されるとともに、各ボルト挿通部１２ｅにはボルトＢ２を挿通可能になっている。 また、第２ハウジング構成体１３の外寄りの周縁部には、ボルト締結部としての第１螺子孔１３ｅが第２ハウジング構成体１３の周方向に等間隔をおいた４箇所に形成されている。 この第１螺子孔１３ｅは、第１ハウジング構成体１２のボルト挿通部１２ｅに挿通されたボルトＢ２が螺合可能となるように、４つのボルト挿通部１２ｅと対向する位置に形成されている。

また、第３ハウジング構成体１４において、第２ハウジング構成体１３側の周縁部には、ボルト挿通部１４ｅが、第３ハウジング構成体１４の周方向に等間隔をおいた４箇所に外方へ突出するように一体形成されるとともに、各ボルト挿通部１４ｅには、前述のボルトＢ２とは別のボルトＢ３を挿通可能になっている。 また、第２ハウジング構成体１３の外寄りの周縁部には、第２螺子孔１３ｆが第２ハウジング構成体１３の周方向に等間隔をおいて４箇所形成されている。 この第２螺子孔１３ｆは、第３ハウジング構成体１４のボルト挿通部１４ｅに挿通されたボルトＢ３が螺合可能となるように、４つの第２螺子孔１３ｆと対向する位置に形成されている。 よって、第２ハウジング構成体１３の周縁部には、４つの第１螺子孔１３ｅと４つの第２螺子孔１３ｆの合計８つの螺子孔が等間隔おきに形成されている。

また、収容空間Ｔ内のモータ駆動回路４１において、基板４３における第２ハウジング構成体１３側の面にスイッチング素子４４ａが実装されている。 そして、スイッチング素子４４ａの第２ハウジング構成体１３側の端面と、第２ハウジング構成体１３との間には熱伝導性を有する金属材料（例えば、アルミニウム合金）製の伝熱板５１が介装されるとともに、伝熱板５１を介して第２ハウジング構成体１３とスイッチング素子４４ａとが熱的に結合されている。

そして、第２の実施形態の電動圧縮機１０を組み立てるには、まず、図５に示すように、第２ハウジング構成体１３の周縁部における後端面（第３ハウジング構成体１４側の端面）と、第３ハウジング構成体１４の前端面（第２ハウジング構成体１３側の端面）との間にガスケットＧ３を介装する。 なお、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４の間にはモータ駆動回路４１が収容されるとともに、基板４３にはリード線３３を介して接続端子３０が電気的に接続されている。

そして、第３ハウジング構成体１４のボルト挿通部１４ｅに挿通したボルトＢ３を第２ハウジング構成体１３の第２螺子孔１３ｆに螺合することにより第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とを締結する。 すると、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とが接合されるとともに、収容空間Ｔが区画形成される。 その結果、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とがボルトＢ３によって予め一体化されるとともに収容空間Ｔ内にモータ駆動回路４１が収容されたモータ駆動装置５０が製造される。

次に、モータ駆動装置５０に取り付けられた接続端子３０の他端に、電動モータ１８から延びるリード線３４を接続する。 続いて、第１ハウジング構成体１２のボルト挿通部１２ｅから、モータ駆動装置５０を構成する第２ハウジング構成体１３の第１螺子孔１３ｅにボルトＢ２を挿通し、このボルトＢ２を第１螺子孔１３ｅに螺合して、モータ駆動装置５０と第１ハウジング構成体１２とを締結する。 このとき、モータ駆動装置５０における第２ハウジング構成体１３の前端面（第１ハウジング構成体１２側の端面）と、第１ハウジング構成体１２の後端面（第２ハウジング構成体１３側の端面）との間にガスケットＧ２を介装する。 その結果、モータ駆動装置５０と第１ハウジング構成体１２とが接合されて電動圧縮機１０のハウジングが組み立てられるとともに、モータ駆動装置５０の第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とにより密閉容器Ｍが形成される。

又は、第２の実施形態では、モータ駆動装置５０を組み立てず、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とをガスケットＧ２を介して接合して密閉容器Ｍを組み立てた後、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とをガスケットＧ３を介して接合して電動圧縮機１０のハウジングを組み立ててもよい。

したがって、第２の実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（６）第１ハウジング構成体１２のボルト挿通部１２ｅに挿通したボルトＢ２を、モータ駆動装置５０における第２ハウジング構成体１３の第１螺子孔１３ｅに螺合することによりハウジングを組み立てることができる。 そして、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とからなる密閉容器Ｍが組み立てられ、この密閉容器ＭはガスケットＧ２によって気密にシールされている。 すなわち、ボルトＢ２を螺合する作業を１度行うだけで密閉容器Ｍを気密にシールすることができる。 よって、背景技術のように、機体容器（密閉容器）を気密にシールするために複数箇所を気密にシールする必要がある場合に比して、密閉容器Ｍを気密にシールするための構成を簡単に製造することができる。

（７）電動圧縮機１０のハウジングを、第１ハウジング構成体１２と、モータ駆動装置５０とに分割した。 このため、電動モータ１８に接続されたリード線３４と、モータ駆動装置５０に取り付けられた接続端子３０との接続は、第１ハウジング構成体１２からモータ駆動装置５０を分解した状態で行うことができる。 すなわち、リード線３４と接続端子３０との接続作業を第１ハウジング構成体１２の外側の広いスペースで行うことができ、電動圧縮機１０の組付け作業を容易にして生産性を向上させることができる。

（８）第２ハウジング構成体１３には、伝熱板５１を介してスイッチング素子４４ａが熱的に結合されるとともに、第２ハウジング構成体１３は密閉空間Ｓに面している。 このため、密閉空間Ｓ内に導入された比較的低温の冷媒ガスにより第２ハウジング構成体１３が冷却されることにより、伝熱板５１を介してスイッチング素子４４ａも冷却することができる。

（９）第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とはボルトＢ２によって接合され、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とは、ボルトＢ２とは別のボルトＢ３によって接合されている。 このため、収容空間Ｔ内のモータ駆動回路４１を交換等する場合には、ボルトＢ３を螺退し、第３ハウジング構成体１４を第２ハウジング構成体１３から組み外すだけで行うことができる。 すなわち、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とが接合され、密閉容器Ｍの気密が保たれた状態のままモータ駆動回路４１の交換等の作業を行うことができる。

（１０）第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とはボルトＢ２によって接合されるとともに気密にシールされ、第２ハウジング構成体１３と第３ハウジング構成体１４とはボルトＢ２とは別のボルトＢ３によって接合されている。 このため、モータ駆動装置５０を組み立てる前、第１ハウジング構成体１２と第２ハウジング構成体１３とで密閉容器Ｍを組み立てて密閉容器Ｍの気密性の試験を行うことができる。 よって、ハウジングの組み立て時に、密閉容器Ｍの気密性に問題があった場合は、第３ハウジング構成体１４を接合する作業を中止できる。 したがって、ハウジング全体を組み立てた後に、密閉容器Ｍの気密性に問題があったことが判明したとき、ハウジング全体を分解するといった必要がなくなり、電動圧縮機１０の生産性の低下原因を減らすことができる。

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
○ 第１の実施形態において、スイッチング素子４４ａは伝熱板５１を介して第２ハウジング構成体１３に熱的に結合されていてもよい。

○ 第２の実施形態において、スイッチング素子４４ａは第２ハウジング構成体１３に直接接触することで熱的に結合されていてもよい。
○ 圧縮部１９は、スクロールタイプに限らず、例えば、ピストンタイプやベーンタイプであってもよい。

○ 各実施形態において、第１ハウジング構成体１２を周壁部１２１と蓋部１２２とを一体化して形成したが、第１ハウジング構成体１２を予め有蓋円筒状に一体成形したものとしてもよい。

○ 電動圧縮機１０は、ハイブリッド自動車でなく、エンジンのみで駆動する自動車に搭載してもよい。
○ 電動圧縮機１０は、車両用の空調装置に用いられるものでなく、その他の空調装置に用いられるものであってもよい。

第１の実施形態の電動圧縮機を示す縦断面図。

第１の実施形態の電動圧縮機を第３ハウジング構成体側から示す図。

第１の実施形態の電動圧縮機の組み立て方法を示す図。

第２の実施形態の電動圧縮機を示す縦断面図。

第２の実施形態の電動圧縮機の組み立て方法を示す図。

符号の説明

Ｂ２…ボルト、Ｂ３…別のボルト、Ｍ…密閉容器、Ｔ…収容空間、１０…電動圧縮機、１２…第１ハウジング構成体、１２ｅ…ボルト締結部としてのボルト挿通部、１２１ｄ…ボルト締結部としての第２螺子穴、１３…第２ハウジング構成体、１３ａ…ボルト締結部としてのボルト挿通孔、１３ｃ…端子取付部、１３ｅ…ボルト締結部としての第１螺子孔、１４…第３ハウジング構成体、１６…回転軸、１８…電動モータ、１９…圧縮部、３０…接続端子、４１…モータ駆動回路、４４ａ…電気部品としてのスイッチング素子、５０…モータ駆動装置。