迄今为止，这种封闭式压缩机中有下述类型的压缩机，即：将马达 设在压缩机构上侧，使它与该压缩机构成为一体，使螺旋弹簧介于所述 压缩机构和密闭容器的底盖内表面之间，而抑制所述压缩机构和马达的 振动传给密闭容器，降低压缩机运转时的噪声(例如，参照专利文献1： 日本公开专利公报特开平1-203688号公报(第3页、第4页和图1))。
在所述专利文献1的封闭式压缩机中，吸气口的上游一端在压缩机 构下侧开口，该开口连接了延伸到密闭容器外面的吸气管。从该吸气管 导入到密闭容器内的气体被吸入到压缩机构的压缩室内，压缩后从排气 口排出到密闭容器内。之后，密闭容器内的排出气体，通过连接在该密 闭容器上的排气管导出到该密闭容器外面。
-要解决的课题-
如上所述，在所述专利文献1的封闭式压缩机中采用了将已用压缩 机构压缩的气体排出到密闭容器内的结构。在该封闭式压缩机中，密闭 容器内充满着高压的排出气体，排气压力对密闭容器内的压缩机构和马 达起到压力作用。但是，在压缩机构中，从吸气口导入低压的吸入气体。 就是说，吸气压力对压缩机构中形成有吸气口的部分起到作用。因此， 由于排气压力和吸气压力之差，压缩机构受到朝下的合压力，使得压缩 机构和马达被往下推。
这样，压缩机构和马达一受到朝下的合压力，支撑两者的螺旋弹簧 就得支撑两种力量，即产生在压缩机构和马达中的重力和由于气体压力 差而产生的合压力。于是，螺旋弹簧需要设计得较硬。因此，存在从压 缩机构和马达传给密闭容器的振动会增大的问题。
需要压缩机构和马达总是保持与密闭容器不接触的状态，以免在压 缩机构、马达中产生的振动传给密闭容器。因此，如上所述，若由于排 气压力和吸气压力之差而压缩机构和马达在密闭容器内变位，便需要确 保较大的密闭容器与压缩机构等的间隙，导致封闭式压缩机的整体增大。 这是一个问题。

本发明正是为解决所述问题而研究开发出来的。其目的在于：在将 压缩机构和马达弹性支承在密闭容器内的情况下，抑制由于排气压力和 吸气压力之差而压缩机构和马达变位，谋求封闭式压缩机的小型化和低 噪声化。
为了达成所述目的，本发明的第一解决方案，以将吸气管连接在压 缩机构的吸气口上并且使排气口与密闭容器内部空间连通的、所谓的高 压圆顶型封闭式压缩机为对象。该第一解决方案，使吸气压力对压缩机 构起到作用，以降低由排出气体对压缩机构起到的推力的作用。
具体而言，第一发明以下述封闭式压缩机为对象，即：将气体吸入 到压缩室22内并压缩的压缩机构20和驱动该压缩机构20的马达30被 收纳在密闭容器10内，所述压缩机构20和马达30一起通过弹性元件65 被支撑在所述密闭容器10中。
所述密闭容器10，连接有导入吸入气体的吸气管42和导出排出气体 的排气管14。在所述压缩机构20中还形成有连接在所述吸气管42上、 面向压缩室22开口的吸气口40和与所述密闭容器10内部空间连通、面 向压缩室22开口的排气口41。加之，具有压力差消除机构52，对压缩 机构20起到吸气压力的作用，以降低由所述密闭容器10内的排出气体 对压缩机构20起到的朝吸气口40方向的推力的作用。
根据该结构，在封闭式压缩机运转时，密闭容器10内的排气压力对 压缩机构20起到作用。因为压缩机构20的吸气口40连接有吸气管42， 所以导入到吸气口40中的吸气压力也对压缩机构20起到作用。压力差 消除机构52，对排气压力和吸气压力已经起到作用的压缩机构20还起到 吸气压力的作用。结果是，由下述三种压力对压缩机构20起到的作用的 力量相互抵消，即：密闭容器10内的排气压力、导入到吸气口40中的 吸气压力及由压力差消除机构52起到作用的吸气压力。因此，对压缩机 构20起到的、朝吸气口40方向的推力的作用降低。
补充说明一下，在第一发明中，压力差消除机构52，也可以削弱对 压缩机构20起到的、朝吸气口40方向的推力的作用；也可以将该压力 削弱到不存在。
第二发明，在第一发明中，压缩机构20由在气缸23内表面和活塞 25外表面之间形成压缩室22的旋转流体机械构成。所述压缩机构20的 吸气口40，形成为沿着所述气缸23的半径方向穿通该气缸23的形式。 压力差消除机构52，设为对所述压缩机构20中的气缸23外表面起到吸 气压力的作用的结构。
根据该结构，因为压力差消除机构52对气缸23外表面起到吸气压 力的作用，所以压缩机构20从密闭容器10内的排出气体所受到的、朝 吸气口40方向的推力，即沿着气缸23的半径方向的推力降低。这样， 压力差消除机构52，直接对压缩机构20中形成有吸气口40的气缸23起 到吸气压力的作用。
第三发明，在第二发明中，压力差消除机构52，设为对气缸23外表 面中的吸气口40的相反一侧起到吸气压力的作用的结构。
根据该结构，压力差消除机构52对气缸23外表面上穿通该气缸23 的吸气口40的相反一侧的部分起到吸气压力的作用。这样，例如，即使 将压力差消除机构52构成为仅对气缸23的一个部分起到吸气压力的作 用的形式，也能够稳定地控制压缩机构20和马达30变位。
第四发明，在第二发明中，压力差消除机构52具有分割密闭容器10 内表面和气缸23外表面之间的区域而形成的吸气压力室50和使该吸气 压力室50与压缩机构20的吸气口40连通的连通路51，具有对气缸23 起到所述吸气压力室50的气体压力的作用的结构。
根据该结构，吸气口40的吸气压力通过连通路51被导入到吸气压 力室50内。该吸气压力室50，形成在密闭容器10内表面和气缸23外表 面之间。被导入到吸气压力室23内的吸气的压力，对气缸23外表面起 到作用。
第五发明，在第四发明中设为下述结构，即：压力差消除机构52的 连通路51形成在气缸23中。
根据该结构，因为在构成压缩机构20的气缸23中形成压力差消除 机构52的连通路51，所以不用特意设置其他元件来构成连通路51。
根据第六发明，在第四发明中设为下述结构，即：压力差消除机构 52的连通路51形成为沿着气缸23内表面延伸的圆弧形。
根据该结构，在气缸23外表面和内表面之间的区域形成有连通路 51，从气缸23外表面向内表面传导的热量被连通路51阻碍。也就是说， 密闭容器10内的高温排出气体的热量难以直接传给压缩室22。
根据第七发明，在第四发明中，具有下述结构，即：在密闭容器10 上连接了多条吸气管42、80，所述多条吸气管42、80中的一条吸气管连 接在压缩机构20的吸气口40上，另一条吸气管连接在压力差消除机构 52的吸气压力室50上。
根据该结构，多条吸气管42、80中的一条吸气管42与吸气口40连 通，另一条吸气管80通过吸气压力室50和连通路51与吸气口40连通。 因此，吸入气体通过多条吸气管42、80被吸入到压缩机构20中，各吸 气管42、80中的吸入气体的流速降低。
本发明的第二解决方案，以下述封闭式压缩机为对象，即：使压缩 机构的吸气口与密闭容器内部空间连通，并且将排气口连接在排气管上 的封闭式压缩机即所谓的低压圆顶型封闭式压缩机。该第二解决方案， 使排气压力对压缩机构起到作用，以抵消由排气压力对压缩机构起到的 压力的作用。
具体而言，第八发明，以下述封闭式压缩机为对象，即：将气体吸 入到压缩室22内并压缩的压缩机构20和驱动该压缩机构20的马达30 收纳在密闭容器10内，所述压缩机构20和马达30一起通过弹性元件65 被支撑在所述密闭容器10中。
导入吸入气体的吸气管42和导出排出气体的排气管14连接在所述 密闭容器10上。在所述压缩机构20中还形成与所述密闭容器10内部空 间连通、面向压缩室22开口的吸气口40和连接在所述排气管14上、面 向压缩室22开口的排气口41。加之，还具有对该压缩机构20起到排气 压力的作用的压力差消除机构52，做到：由排出到所述排气管14中的排 出气体抵消对压缩机构20起到的压力的作用。
根据该结构，在封闭式压缩机运转时，密闭容器10内的吸气压力对 压缩机构20起到作用。因为排出气体从压缩机构20的排气口41送到排 气管14中，所以从排气口41排出的排气的压力也对压缩机构20起到作 用。压力差消除机构52，对已经受到排气压力和吸气压力的作用的压缩 机构20还起到排气压力的作用。结果是，起因于密闭容器10内的吸气 压力、从排气口41排出的排气的压力及由压力差消除机构52起到作用 的排气压力而对压缩机构20起到的压力作用相互抵消。
补充说明一下，在第八发明中，压力差消除机构52，削弱对压缩机 构20的压力的作用也可以；将该压力削弱到不存在也可以。
第九发明，在第八发明中，压缩机构20由在气缸23内表面和活塞 25外表面之间形成压缩室22的旋转流体机械构成。所述压缩机构20的 排气口41在气缸23外表面上开口，该气缸23中的排气口41的开口部 连接排气管14。并且，压力差消除机构52，设为对所述压缩机构20中 的气缸23外表面起到排气压力的作用的结构。
根据该结构，因为压力差消除机构52对气缸23外表面起到吸气压 力的作用，所以排气管14内的排出气体对压缩机构20起到的压力的作 用，即沿气缸23的半径方向的推力降低。这样，压力差消除机构52，直 接对压缩机构20中连接有排气管14的气缸23起到排气压力的作用。
第十发明，在第八发明中，压缩机构20由在气缸23内表面和活塞 25外表面之间形成压缩室22的旋转流体机械构成。排气口41穿通所述 压缩机构20中封闭气缸23端面的一对端板元件54、55中的第一端板元 件54，而使该排气口41与排气管14连通。并且，压力差消除机构52， 设为对所述压缩机构20中的第二端板元件55起到排气压力的作用的结 构。
根据该结构，在第一端板元件54中形成有排气口41，由于从该排气 口41排出的排气的压力，朝第二端板元件55方向的压力对压缩机构20 起到作用。压力差消除机构52，对夹着气缸23与第一端板元件54面对 面的第二端板元件55起到排气压力的作用。由于该压力差消除机构52 所起到的排气压力的作用，朝第一端板元件54方向的压力对压缩机构20 起到作用。结果是，由于从排气口41排出的排气压力对压缩机构20起 到的压力的作用和由压力差消除机构52对压缩机构20起到的排气压力 的作用相互抵消。
-发明的效果-
在第一发明中，在封闭式压缩机中设置压力差消除机构52，来降低 由密闭容器10内的排出气体对压缩机构20起到的、朝吸气口40方向的 推力的作用。因而，能够控制由于密闭容器10内的排气压力和吸气压力 之差而使压缩机构20和马达30变位。这样，因为能够控制压缩机构20 和马达30的变位，所以弹性元件65的硬度可以设为仅能支撑产生在压 缩机构20和马达30中的重力作用的程度。结果是，压缩机构20和马达 30被很有弹性地支撑，从这些压缩机构20和马达30传达给密闭容器10 的振动受到控制，而能够降低封闭式压缩机的噪声。
因为能够如上所述控制压缩机构20和马达30的变位，所以密闭容 器10与压缩机构20、马达30之间的间隙不需太大。因此，密闭容器10 可以设计得很小，能够将封闭式压缩机小型化。
在第二发明中，在由旋转流体机械构成的压缩机构20中，吸气口40 形成为沿着气缸23的半径方向穿通该气缸23的形式，压力差消除机构 52对该气缸23外表面起到吸气压力的作用。因此，吸气压力直接对设有 吸气口40的气缸23作用，从而能够容易且稳定地控制压缩机构20和马 达30变位。
在第三发明中，因为压力差消除机构52，对气缸23外表面中的吸气 口40的相反一侧起到吸气压力的作用，所以即使例如压力差消除机构52 构成为仅对气缸23的一个部分起到吸气压力的作用的形式，也能够稳定 地控制压缩机构20和马达30变位。因此，能够将压力差消除机构52的 结构简单化，能够降低封闭式压缩机的成本。
在第四发明中，在压力差消除机构52中设置吸气压力室50和连通 路51，使导入到吸气压力室50中的吸气压力对气缸23起到作用。因此， 能够以比较简单的结构实现压力差消除机构52，能够控制由于压力差消 除机构52的设置而封闭式压缩机的成本增加。
在第五发明中，因为压力差消除机构52的连通路51形成在气缸23 中，所以不用特意设置其他元件来构成连通路51。因此，能够控制由于 压力差消除机构52的设置而部件数量增大，也能够避免封闭式压缩机的 整体增大。
在第六发明中，利用形成在气缸23中的连通路51，使密闭容器10 内的高温排出气体的热量难以直接传给压缩室22。因此，能够使从密闭 容器10内的排出气体那里进入到压缩室22内的吸入气体那里的热量降 低，能够提高压缩工作的效率。
在第七发明中，因为利用压力差消除机构52的吸气压力室50，在密 闭容器10上连接了多条吸气管42，所以能使各吸气管42中的吸入气体 的流速下降，降低吸入气体在被吸入到压缩机构20内时的压力损失。因 此，能够抑制流入到压缩室22内的吸气压力下降，能够提高压缩机构20 的效率。
在第八发明中，因为在封闭式压缩机中设置压力差消除机构52，保 证抵消被排出到排气管14中的排出气体对压缩机构20起到的压力作用， 所以能够控制压缩机构20和马达30变位。因此，与第一发明一样，能 够降低封闭式压缩机的噪声，也能将封闭式压缩机小型化。
在第九发明中，在由旋转流体机械构成的压缩机构20中，在气缸23 中的排气口41的开口部连接了排气管14，压力差消除机构52对该气缸 23外表面起到排气压力的作用。因此，排气压力直接对连接有排气管14 的气缸23起到作用，从而能够容易且稳定地控制压缩机构20和马达30 变位。
在第十发明中，压力差消除机构52，对与备有排气口41的第一端板 元件54面对面的第二端板元件55起到排气压力的作用。因此，能够容 易且稳定地控制压缩机构20和马达30变位。
附图说明
图1是表示本发明的实施例所涉及的封闭式压缩机的简略结构的纵 向剖面图。
图2是沿图1中的A-A线的剖面图。
图3是变形例所涉及的相当于图1的图。
图4是变形例所涉及的相当于图2的图。
图5是其他实施例所涉及的相当于图1的图。
图6是其他实施例的变形例所涉及的相当于图1的图。

下面，根据附图详细说明本发明的实施例。
图1表示将本发明用于所谓的摇摆活塞式流转压缩机1中的实施例。 该压缩机1，在空气调节装置的制冷循环中进行制冷剂的压缩。在该压缩 机1中，用驱动轴31互相连接起来的压缩机构20和马达30收容在密闭 容器10内。马达30配置在压缩机构20上侧，与该压缩机构20成为一 体。该压缩机构20，通过支承机构63弹性支承在密闭容器10中。
所述密闭容器10，形成为能在其中设有规定间隙的大小，以压缩机 构20和马达30在运转时不接触密闭容器10内表面。该密闭容器10，包 括：垂直方向的长度较长的圆筒状壳体部11、嵌在该壳体部11上端内侧 的碗状上侧端板12以及配置在所述壳体部11下端，比该壳体部11的外 径大的板状下侧端板13。所述壳体部11上端和下端的全周焊接在所述上 侧端板12和下侧端板13上，这些部分即壳体部11、上侧端板12及下侧 端板13成为一体。
在大致位于所述上侧端板12中央的部分设有沿垂直方向穿过该上侧 端板12的排气管14。在上侧端板12中在半径方向上离开了排气管14的 部分设有用以给马达30供电的端子16。
所述密闭容器10，具有两个块状(block)元件43、46。各个块状 元件43、46形成为较短的圆柱状。各个块状元件43、46，对其顶端的外 周一侧已经进行了倒角。在两个块状元件43、46中，在第一块状元件43 中形成有贯通孔43a。该贯通孔43a，形成为与第一块状元件43同轴 (coaxial)的形式，在该第一块状元件43的顶端面和基端面上开口。 吸气管42的一端被插入在该第一块状元件43的贯通孔43a中。另一个 块状元件即第二块状元件46是实心的。
所述各个块状元件43、46，设在壳体部11上。具体而言，在壳体部 11中比垂直方向上的中央部分略低一点的部分形成有用以将块状元件 43、46插入在其中的插入孔11a、11b。该插入孔11a、11b中的各个插入 孔形成在互相面对面的位置上。在一个插入孔11a中插入了第一块状元 件43的顶端部；在另一个插入孔11b中插入了第二块状元件46的顶端 部。在该状态下，各个块状元件43、46焊接在壳体部11上。就是说， 块状元件43、46，配置在壳体部10中的同一个高度且在圆周方向上互相 离开了180度的位置上，各个块状元件43、46的顶端面互相面对面。插 入在壳体部11中的各个块状元件43、46的顶端面，构成为密闭容器10 内表面。
所述压缩机构20，具有大致形成为圆筒状的气缸23。在该气缸23 上部配置有用作封闭该气缸23上端面的开口的第一端板元件的前头部 54；在气缸23下部配置有用作封闭该气缸23下端面的开口的第二端板 元件的后头部55。这些部分即前头部54和后头部55，用螺栓等(未示) 被拧紧在气缸23上，与该气缸23成为一体。该压缩机构20已经设定了 其位置，使得该气缸23的中心线和所述壳体部11的中心线几乎一致。
在所述气缸23内插入有因驱动轴31的旋转而摇摆的摇摆活塞25。 在所述气缸23内形成有被摇摆活塞25外表面、活塞23内表面、前头部 54下侧表面及后头部55上侧表面包围而构成的压缩室22。
如图2所示，所述摇摆活塞25，是将圆环状主体部25a和从该主体 部25a外表面的一个部分沿直径方向突出地延伸的平板状叶片25b形成 为一体的。所述主体部25a，形成为其外表面在摇摆时实质上与气缸23 内表面线状接触。所述叶片25b，以夹在一对衬套27之间的状态插入并 支撑在形成在气缸23的压缩室22外边的插入孔28中。由该叶片25b将 压缩室22分割为低压一侧和高压一侧。
在所述气缸23中形成有吸气口40。该吸气口40，其一端在面向压 缩室22低压一侧的气缸23内表面上开口，以直线状从该一端沿着气缸 23中心线的直径方向向外面延伸。吸气口40的顶端，在气缸23外表面 上开着口。在气缸23中，在衬套27正旁边形成有排气口41。该排气口 41，是从气缸23上端面往下开口的和从气缸23下端面向里面开口的成 为一对而形成的。
在所述气缸23中，形成有连通路51。该连通路51，由圆弧形部分 51a和直线状部分51b构成。圆弧形部分51a，大致呈半圆弧形，沿着面 向所述压缩室22的低压一侧的气缸23内表面延伸。该圆弧形部分15a， 其基端部连接在吸气口40上，其顶端部位于气缸23中的吸气口40的相 反一侧。连通路51的直线状部分51b呈直线状，从圆弧形部分51a顶端 部沿气缸23的直径方向向外面延伸。该直线状部分51b，形成为其中心 轴在与所述吸气口40的中心轴一样的位置上的形式。连通路51的直线 状部分51b，其顶端在气缸23外表面上开着口。
在所述前头部54和后头部55中，分别形成有与气缸23一侧的排气 口41连通的头侧排气口56、57中的一个头侧排气口。在前头部54上端 面和后头部55下端面上分别设有开、关所述头侧排气口56、57的排气 阀48中的一个排气阀。该排气阀48，由所谓的簧片阀构成。排气阀48 一开，头侧排气口56、57就与密闭容器10内部空间连通。也就是说， 该压缩机1形成为所谓的高压圆顶型，压缩机构20的吸气口40连接在 吸气管42上，使排气口56、57与密闭容器10内部空间连通。
在前头部54中央部形成有向上突出的筒状部58。该筒状部58，构 成支撑驱动轴31的滑动轴承。覆盖所述头侧排气口56上方的大致呈圆 盘状的上侧排气消音器59固定在前头部54上。在后头部55中央部，也 形成有向下突出的筒状部60。该筒状部60，构成支撑驱动轴31的滑动 轴承。覆盖所述头侧排气口57下方的大致呈圆盘状的下侧排气消音器61 固定在后头部55上。由该下侧排气消音器61防止壳体部11下部的冷冻 机油流入到气缸23的排气口41、57中。
所述下侧排气消音器61，由与上侧排气消音器59相比厚的板材构 成。在下侧排气消音器61下面的外周一侧，沿圆周方向互相有间隔地设 有多个支承机构63。各个支承机构63，由固定在下侧端板13上的基台 64、固定在该基台64上面并向上延伸、上端固定在下侧排气消音器61 下表面上的作为弹性元件的螺旋弹簧65以及对螺旋弹簧65的收缩量加 以限制的限位块(stopper)66构成。这样，下侧排气消音器61，兼作 为用以将压缩机构20安装在螺旋弹簧65上的支架。
所述压缩机构20，配置在与设在密闭容器10上的第一、第二块状 元件43、46位于大致一样的高度上。压缩机构20设为下述状态，即： 气缸20外表面上的吸气口40的开口部分与第一块状元件43面对面；气 缸23外表面上的连通路51的开口部分与第二块状元件46面对面。
气缸23外表面上的吸气口40开口的部分，向气缸23的直径方向上 的外侧稍微突出了一点。该突出了一点的部分的顶端面是平面，吸气口 40在该顶端面上开着口。吸气口40开着口的平坦的顶端面，与像该顶端 面那样平坦的第一块状元件43的顶端面面对面，在这两个平面之间留有 较窄的缝隙。在气缸23中设有圆环形的环状槽23a，围绕该顶端面上的 吸气口40开口部分。该环状槽23a，是将气缸23外表面上的吸气口40 开口部分的周围往下开槽而形成的，在圆周上呈不间断的样子。该环状 槽23a，形成为与吸气口40的开口边缘相比直径大的形式。
在所述环状槽23a中镶有O形环45。该O形环45，形成为与气缸 23的吸气口40的开口和第一块状元件43的贯通孔43a相比直径更大的 形式。该O形环45，规定了其粗细，做到：该O形环45紧贴气缸23中 的环状槽23a底面和第一块状元件43顶端面，夹在气缸23和第一块状 元件43之间而成为被压扁的状态。该O形环45，即使压缩机构20在运 转中发生了变位，也能保持紧贴气缸23和第一块状元件43的状态。
所述O形环45，因为其外表面面向密闭容器10内部空间，所以密闭 容器10内部空间的排气压力对该外表面起到作用，O形环45就受到要使 O形环45的直径收缩的变形力。这时，O形环45内表面被环状槽23a中 的吸气口40的开口一侧的表面支撑。结果是，能够控制O形环45变形 并且其直径收缩。
所述O形环45，密封气缸23和第一块状元件43之间的缝隙，确保 从吸气管42到吸气口40延伸的吸入气体的通路的气密性。
气缸23外表面上的连通路51的直线状部分51b开着口的部分，向 气缸23的直径方向上的外侧稍微突出了一点。该突出了一点的部分的顶 端面是平面，连通路51在该顶端面上开着口。连通路51开着口的平坦 的顶端面，与像该顶端面那样平坦的第二块状元件46的顶端面面对面， 在这两个平面之间形成有较窄的缝隙。在气缸23中设有环状槽23a，围 绕该顶端面中的连通路51的开口部分。该环状槽23a，是将气缸23外表 面上的连通路51的开口部分的周围往下开槽而形成的，在圆周上呈不间 断的样子。该环状槽23a，形成为与连通路51的开口边缘相比直径大的 形式。
在所述环状槽23a中镶有O形环47。该O形环47，形成为与连通路 51的直线状部分51b相比直径大的形式，其直径与设在吸气口40一侧的 O形环45的直径相等。该O形环47，设定了其粗细，做到：该O形环47 紧贴气缸23中的环状槽23a底面和第二块状元件46顶端面，夹在气缸 23和第二块状元件46之间而成为被压扁的状态。该O形环47，即使压 缩机构20在运转中发生了变位，也能保持紧贴气缸23和第二块状元件 46的状态。
该O形环47，因为其外表面面向密闭容器10内部空间，所以密闭容 器10内部空间的排气压力对该外表面起到作用，O形环47就受到要使O 形环47的直径收缩的变形力。这时，O形环47内表面被环状槽23a中的 连通路51的开口一侧的表面支撑。结果是，能够控制O形环47变形并 且其直径收缩。
在气缸23和第二块状元件46之间的缝隙中，在与该O形环47相比 靠内的部分，是从周围被隔开的吸气压力室50。该吸气压力室50，从充 满着排出气体的密闭容器10内部空间隔开，通过连通路51与吸气口49 连通。吸气压力室50的气密性，由紧贴在气缸23和第二块状元件46上 的O形环47保持。该吸气压力室50和所述连通路51构成压力差消除机 构52。
在所述马达30中，采用了无刷直流电动机。马达30，由固定在压缩 机构20的前头部54上的圆筒状定子32和配置在该定子32内、能旋转 的转子33构成。驱动轴31，插入在该转子34的中心孔33a中而固定。
所述驱动轴31已经设定了其位置，使得其中心线与所述气缸23的 中心线几乎一致。在该驱动轴31下端一侧形成有偏心部31a。偏心部31a， 形成为与驱动轴31中的其他部分相比直径大的形式，其中心线相对驱动 轴31的轴心偏心。所述驱动轴31，贯穿了设在气缸23内的摇摆活塞25 的主体部25a，其偏心部31a外表面与主体部25a内表面一起摇摆。
在所述定子32外周部，在圆周方向上有间隔地设有多个突出部32a， 接近所述上侧端板12下端。在定子32的突出部中的对应的部分分别形 成有在垂直方向上贯穿的贯通孔32b中的一个贯通孔。在所述压缩机构 20的前头部54上部形成有对应于所述定子32的贯通孔32b的凸起部 54a。将螺栓67插入在所述贯通孔32b中，拧紧并使它与前头部54的凸 起部54a连接。这样，定子32就被固定在前头部54上，双方成为一体。
所述定子32的突出部32a，是为了防止压缩机构20和马达30过度 变位而设置的。例如，在运输压缩机1时压缩机构20和马达30因振动 而受到很大的激振力的情况下，突出部32a就碰上所述上侧端板12下端， 这样来防止压缩机构20和马达30过度变位。
在如上所述构成的压缩机1中，马达30起动，摇摆活塞25一摇摆， 从吸气管42导入的吸入气体就通过吸气口40被吸入到压缩室22中。该 被吸入到压缩室22中的吸入气体，由摇摆活塞25压缩后依次通过气缸 23一侧的排气口41和头侧排气口56、57。这时，由于排气压力，排气 阀48开，已压缩的压缩室22内的气体制冷剂作为排出气体被排出到密 闭容器10内。在所述密闭容器10内，充满来自压缩机构20的排出气体， 成为高压状态。之后，所述排出气体，通过排气管14被导出到密闭容器 10外部。
-实施例的效果-
在该压缩机1的运转时，会发生马达30的振动、由伴随于压缩机构 20的压缩工作的转矩不均匀所造成的振动等。在该压缩机1中，因为压 缩机构20和马达30由螺旋弹簧65支撑，所以在压缩机构20和马达30 中所产生的振动被螺旋弹簧65在某个程度上吸收。因此，从压缩机构20 和马达30传给密闭容器10的振动降低。
在该压缩机1中，因为O形环45夹在气缸23外表面和第一块状元 件43之间，所以从气缸23传给吸气管42的振动也受到控制。因此，根 据本实施例，能使压缩机1的噪声降低。
因为该压缩机1构成为高压圆顶型，所以密闭容器10内的高压的排 气压力对整个压缩机构20和马达30同样起到作用。将低压的吸入气体 通过吸气管42导入到压缩机构20的气缸23的吸气口40中。因而，吸 气压力对该压缩机1中的比吸气口40一侧的O形环45靠内的区域起到 作用。在该压缩机1中还设有压力差消除机构52，吸气口40的吸气压力 通过其连通路51被导入到吸气压力室50中。因此，吸气压力对气缸23 中位于吸气口40的相反一侧且气缸23上的比O形环47靠内的区域也起 到作用。
就是说，密闭容器10内的排气压力对整个压缩机构20起到作用， 关于该压缩机构20的气缸23中的吸气口40一侧和该吸气口40的相反 一侧，吸气压力以相反的方向对面积相等的区域起到作用。这样，起因 于对压缩机构20起到的排气压力和吸气压力的作用而产生的、对压缩机 构20起到的压力作用，其中的所有力量互相抵消。因此，对压缩机构20 起到的、朝吸气口40方向的推力的作用差不多没有了。
结果是，因为压缩机构63不受到因排气压力和吸气压力之差而产生 的压力，所以能设螺旋弹簧65的弹簧系数为较小的值，即只能支撑产生 在压缩机构20和马达30中的重力作用的程度的值。因而，能使用较柔 软的螺旋弹簧65，从而压缩机构20和马达30的振动更难以传给容器。 因此，能够充分降低压缩机1的噪声。
如上所述，因为由压力差消除机构52降低对压缩机构20起到的、 朝吸气口40方向的推力的作用，所以压缩机构20和马达30的变位受到 控制。结果是，能将所述压缩机构等20和密闭容器10内表面之间的间 隙设计得更小。鉴于能将该间隙设计得更小，能将密闭容器10设计得更 小。因此，能将压缩机1小型化。
因为使吸气压力对气缸23外表面上的吸气口40的相反一侧起到作 用，所以通过将压力差消除机构52构成为使吸气压力仅对气缸23外表 面上的一个部分起到作用，能稳定地降低朝吸气口40方向的推力。这么 一来，就能将压力差消除机构52的结构简单化，能使压缩机1的成本下 降。因为压力差消除机构52直接对气缸23外表面起到吸气压力的作用， 所以能够容易且稳定地抑制压缩机构20和马达30变位。
在所述第二块状元件46顶端面和气缸23外表面之间形成吸气压力 室50，使从连通路51导入的吸气压力对气缸23外表面起到作用。因此， 能够以比较简单的结构实现压力差消除机构52，能够控制由于压力差消 除机构52的设置而造成的压缩机1的成本增加。也能通过使构成吸气压 力室50的气缸23外表面的面积变化，使压力差消除机构52对气缸23 的压力变化。
因为在气缸23中形成压力差消除机构52的连通路51，所以不用特 意设置其他元件来构成连通路51。因此，能够控制由压力差消除机构52 的设置而造成的元件数量的增加，也能够避免压缩机1的整体增大。
因为连通路51形成为沿着气缸23的压缩室22的低压一侧的内表面 延伸的形式，所以在气缸23外表面和压缩室22之间形成有空间。由该 连通路51阻碍从气缸23外表面传向内表面的热传导。结果是，排出到 密闭容器10内的高温排出气体的热量难以直接传给压缩室22。这样，对 被吸入到压缩室22中的吸入气体的加热就受到控制，能够提高压缩工作 的效率。
补充说明一下，在所述实施例中，压力差消除机构52，构成为仅对 气缸23的一个部分起到吸气压力的作用。不限于此，也可以构成为对气 缸23的多个部分起到吸气压力的作用的形式，在此省略图示。就是说， 在使压力差消除机构52对气缸23外表面的两个部分起到吸气压力的作 用的情况下，以气缸23中形成有吸气口40的部分为基准，在气缸23的 圆周方向上相隔着大略相等的间隔，即每隔120度就形成一个与所述实 施例一样的吸气压力室。加之，在气缸23中形成使吸气口40和所述吸 气压力室相互连通的多个连通路。
同样，在使压力差消除机构52对气缸23的三个部分起到吸气压力 的作用的情况下，每隔90度形成一个吸气压力室就可以了。这样，以大 略相等的间隔对气缸23外表面起到吸气压力的作用，就能稳定地降低对 压缩机构20起到的推力的作用。
在所述实施例中，仅设置了一条吸气管42。也可以是这样的，如图 3和图4所示的变形例那样，设置两条吸气管。在这种情况下，以与所述 第一块状元件43一样的形式构成第二块状元件46，将与所述吸气管42 一样的吸气管80的一端插入在该第二块状元件46的贯通孔中。因为该 吸气管80通过连通路51与吸气口40连通，所以吸气压力通过两条吸气 管42、80被吸入到压缩室22中。结果是，各吸气管42、80中的吸入气 体的流速降低。因而，能够降低在吸入气体被吸入到压缩室22内时的压 力损失，能够提高压缩机构20的效率。在设置两个或两个以上的吸气压 力室的情况下，也可以对应它增加吸气管的数量。
(其他实施例)
本发明并不只限于所述实施例，也包括各种各样的其他实施例。就 是说，在所述实施例中说明的是，将本发明用到高压圆顶型封闭式压缩 机中的情况。不限于此，如图5所示，也可以用到下述封闭式压缩机中， 即：使压缩机构20的吸气口(未示)与密闭容器10内部空间连通，并 且使排气口41与排气管14连通的低压圆顶型封闭式压缩机1。下面，说 明这个实施例。使与所述实施例相同的部分带有相同的符号，而只对不 同之处进行说明。
在该实施例中，吸气口和排气口41设在气缸23中的所述实施例的 相反一侧。所述排气口41，贯穿了前头部54。该排气口41的下游端的 开口，面向由前头部54上面和上侧排气消音器59分割而形成的排气空 间82。该排气空间82，与向下贯穿前头部54、在气缸23内部延伸着的 连接通路83连通。该连接通路83的下游端在气缸23外表面上开口，排 气管14的上游端连接在该下游端的开口上。
所述排气管14，呈现从其上游端在压缩机构20侧边向下延伸之后， 再在该压缩机构20下边向直径方向上的相反一侧延伸，然后沿着壳体部 11内表面向上延伸而构成的样子。该排气管14上部形成为螺旋状，运转 时压缩机构20和马达30所产生的振动被吸收。所述排气管14下游端一 侧即上端一侧，贯穿所述上侧端板12中间而突出到外部，被固定在上侧 端板12上。
在所述排气管14中设有分支管85。通过该分支管85，以抵消由于 排出到排气管14中的排气压力而对压缩机构20起到的压力的作用的形 式，就是对气缸23外表面上的形成有所述连接通路83的部分的相反一 侧的部分起到排气压力的作用。由该分支管85构成本发明的压力差消除 机构52。补充说明一下，在该实施例中，排气口41在气缸23下端面上 不开口，从而未设下侧排气消音器。因此，压缩机构20的后头部55下 面由支承机构63弹性支承在下侧端面上。
在该实施例中，在压缩机1运转时，密闭容器10内的吸气压力对整 个压缩机构20和马达30同样起到作用。因为排气管14连接在压缩机构 20的气缸23的连接通路83上，排出气体被送到该排气管14中，所以对 气缸23起到排气压力的作用。通过构成压力差消除机构52的分支管85， 排气管14的排气压力对气缸23中连接有排气管14的部分的相反一侧起 到作用。
就是说，密闭容器10内的吸气压力对整个压缩机构20起到作用。 排出气体所产生的压力分别对该压缩机构20的气缸23中连接有排气管 14的部分和该连接有排气管14的部分的相反一侧起到作用。这时，双方 的作用方向在直径方向上相反。这样，下述两种对压缩机构20起到作用 的力量就互相抵消，即：对压缩机构20起到作用的吸气压力所产生的力 量和对压缩机构20起到作用的排气压力所产生的力量。因此，对压缩机 构20起到作用的力量降低。
结果是，与所述实施例一样，能充分降低压缩机1的噪声，也能将 压缩机1小型化。因为直接对连接有排气管14的气缸23起到排气压力 的作用，所以能够容易且稳定地控制压缩机构20和马达30的变位。
也可以是这样的，在该实施例中，如图6所示的变形例那样设置， 即：排气管14配置为其上游端贯穿上侧排气消音器59的形式，排气管 14和排气口41通过排气空间82互相连通。在这种情况下，使从排气管 14岔开的分支管85以抵消对压缩机构20起到的作用的力量的形式，就 是对压缩机构20中的排气管14正下方且后头部55下面起到排气压力的 作用。
在该变形例中，因为由排气压力和吸气压力之差对压缩机构20起到 的作用的力量降低，所以也能够充分降低压缩机1的噪声，也能将压缩 机1小型化。压力差消除机构52对与已形成有排气口41的前头部54面 对面的后头部55起到排气压力的作用。这时，由于排出到排气管14中 的排出气体而产生的力量和压力差消除机构52所产生的力量对压缩机构 20起到作用，双方的作用方向在垂直方向上相反。因此，能够容易且稳 定地控制压缩机构20和马达30的变位。
在所述实施例中示出的是，将本发明用到活塞25和叶片25b形成为 一体、活塞25在气缸23内摇摆的流转压缩机即摇摆活塞式流转压缩机1 中的例子。作为本发明的适用对象的压缩机并不限于该方式的压缩机。 例如，也可以将本发明用到分开形成活塞和叶片、叶片的前端被压在活 塞外表面上的流转压缩机即旋转活塞式流转压缩机中。
-工业实用性-
如上所述，基于本发明的封闭式压缩机，在将压缩机构和马达收纳 在密闭容器内的情况下很有用，特别适于将压缩机构和马达弹性支承在 密闭容器内的情况。