密封式压缩机包括一个设置在一个气密性密封的壳体或外壳内部的 电动压缩机部件。通过一个穿过壳体或外壳侧壁的接线端形成电动机的 电连接。流体管道又穿过该外壳向与压缩机相连的冷却系统或其他系统 提供外部连接。当使用串联式压缩机部件时，压缩机彼此相邻安装，同 时与既可吸入又可排出的流体管道共同形成从串联式压缩机系统至冷却 系统或其他系统的连接的独立吸入口连接件和一独立的排出口连接件。 除了吸入口和排出口之间的连接，串联式压缩机也可通过一对或多对穿 过壳体或外壳侧壁的均衡管互相连接。一根均衡管通常设置在一较高位 置上，该位置应高于设置在壳体或外壳底部的一油泵中的油位。位于这 一较高位置的均衡管确保了壳体或外壳内部气压的平衡。第二个均衡管 通常设置在壳体底部附近，与壳体或外壳内部的润滑剂或油的理想油位 一致。这一较低位置的均衡管确保了两个压缩机部件之间油位的平衡。
多种现有结构已被用于安装单个压缩机，且这些结构已被用于串联 式压缩机的安装。图1表示了用于单个压缩机安装的现有系统。在图1 中，通过将压缩机110的壳体或外壳焊接到一朝上翻起的大致圆形凸缘 114而将压缩机110固定到一底板112上。如图1所示，通常以某一方式使 压缩机110壳体或外壳的底盖或较低部分制成拱形。壳体或外壳的这一拱 形特征要求底板112包括四个向下翻起的凸缘116、118、120以及122。凸 缘116-122的长度应大于穿过底板112延伸的壳体或外壳的长度，以提供压 缩机110的一个固定安装面。
虽然图1所示的底板112足以安装单个压缩机，但是当安装一个串联 式压缩机系统时，会遇到许多问题。安装串联式压缩机的典型方法是提 供一对平行安装导轨124，且两个压缩机110和两个底板112被固定到这些 导轨上。因为底板112包括四个向下翻转的凸缘116-122，因此，如图1中 126所示，必须对两个相对凸缘116和118或120和122的两端进行二次加工 或机械加工，以提供平行安装导轨对的间隙。

本发明通过设置一个底板解决了这一问题，该底板具有一对沿一个 方向延伸的相对凸缘和另一对沿相反方向延伸的相对凸缘。其提供了用 于平行安装导轨的间隙，同时如果需要，还为在单一底板上安装单个压 缩机部件提供了足够的支承。
对本领域的有经验的技术人员来说，从下面详细的说明、所附权利 要求和附图可清楚地理解本发明的其他优点和目的。

在表示实现本发明的最佳方式的附图中：
图1为说明用于现有技术中压缩机部件的一个安装系统的透视图；
图2为一透视图，其描述了利用本发明的底板将串联式压缩机系统安 装在平行导轨上的一部分；
图3为图2所示串联式压缩机的一个侧视图；
图4为本发明一个底板的透视图；
图5为本发明另一实施例的一个底板的透视图；
图6是图3所示的压缩机装置一部分的不完全透视图；
图7和图8是有助于支承压缩机装置的局部透视图。

现在参照附图，其中相同的参考标号表示相同或相应的元件，在图2 和图3中给出了本发明的串联式压缩机系统10。串联式压缩机系统10包括 一个第一密封式压缩机12、一个第二密封式压缩机14、一个第一底板16、 一个第二底板18以及一对公共导轨20。
公共导轨20纵向基本彼此平行地延伸，每一导轨20与另一导轨20相 距一定距离设置。每一导轨20均包括四个孔24，每两个孔用于安装压缩 机12和14中的一个。每一导轨20还包括三个孔26，两个设置在导轨20的 相对端，一个位于导轨20的中心。孔26的设计是用于安装导轨20，由此 将串联式压缩机系统10安装到一个基本水平的表面或一设备。
密封式压缩机12基本与密封式压缩机14相同，且每一压缩机均包括 一个圆柱形的密封外壳28，该外壳通过熔焊或钎焊分别固定连接到底板 16和底板18。每一密封外壳28均通过熔焊或钎焊达到气密封接且可包括 一底盖。当外壳28包括一底盖时，底板16和18能被熔焊或钎焊到其底板 或到密封外壳28的圆柱部分。设置在每一外壳28内部的电动压缩机部件 包括一个电动机(未示出)以及一旋转式压缩机机构(未示出)。虽然为了举 例说明，本发明被描述为旋转式压缩机构，但本发明同样适用于其他类 型的压缩机构。
压缩机12和14由一系列管相互连接。通过一个流体管34使压缩机12 的一个吸入口30以流体流通的方式连接至压缩机14的一个吸入口32。设 置一个吸入连接件36以给吸入口30和32提供公共入口。通过流体管44使 压缩机12的一个排出口40以流体流通的方式连接至压缩机14的一个排出 口42。设置一排出连接件46以给排出口40和42提供公共入口。还设置一 对均衡管50和52用于压缩机12和14的互相连接。管50位于外壳28的油位 上方高于管52的位置，以提供外壳28内的气体平衡。管52位于外壳28的 较低部分，与外壳28内油位一致，以确保外壳28内部的油位平衡。
各个底板16和18均通过熔焊、钎焊或利用四个孔60的螺栓连接来连 接到导轨20，所述四个孔60与四个孔24对应并对准，成对导轨20中的每 一导轨上均设有两个孔24。底板16与底板18相同。因此，对于底板16的 详细描述也适用于底板18。
底板16如图4所示。底板16包括一个大致平面形安装板70，该板具有 位于中心的基本圆柱状的朝上凸缘72，外壳28通过熔焊或钎焊固定装配 至凸缘72。虽然为了举例说明而将凸缘72描述为一个朝上的凸缘，但在 本发明的范围内，如果需要，可将凸缘72设计为如图5所示的向下凸缘， 或底板16可在没有凸缘72的情况下与外壳28直接固定到板70上。孔60位 于由凸缘72沿径向向外的地方，每个孔60位于距离另两个孔60大致90° 处。如图4所示，第一对凸缘74和76以与凸缘72相同的方向向上延伸。如 图4所示，第二对凸缘78和80以与凸缘72相反的方向向下延伸。如图2所 示，一个导轨20邻近凸缘78设置，而另一导轨20邻近凸缘80设置。每一 导轨20均紧靠并因此支承了大致平面形板70的下表面。因为凸缘74和76 向上翻转或与凸缘78和80的方向相反，因此允许各个导轨20邻接一大致 平面形板70的下表面。在现有技术中，凸缘74和76(图1中的116和118) 是以与凸缘78和80(图1中的120和122)相同的方向向下翻转的。因此， 当将现有技术的底板固定至导轨124时，导轨124与向下翻转的凸缘116和 118相互干涉，从而迫使需对126处所示的凸缘116和118进行二次加工。 通过设置代替凸缘116和118的朝上凸缘74和76，无需对底板16进行二次 加工，因此能够使一个通用底板16用于单个压缩机的安装或串联式(或多 个)压缩机的安装系统。当用于单个压缩机安装时，向下翻转的凸缘78和 80对压缩机安装提供了足够支承。
为了说明，凸缘74和76所示为朝上的凸缘，凸缘78和80所示为朝下 的凸缘，被设计成朝上凸缘的所有四个凸缘74、76、78和80也在本发明 的范围内。然后，这四个朝上的凸缘能和一朝上的凸缘72，或一朝下的 凸缘72相连，或者在没有凸缘72的情况下，外壳28被直接焊接到底板16 的平面，如图5所示。
现在参照图6-8，披露了本发明另一实施例的串联式压缩机系统210。 串联式压缩机系统210包括第一密封式压缩机12、第二密封式压缩机14、 一个第一底板216，一个第二底板218及一对公共导轨220。
公共导轨220彼此大致平行地纵向延伸，同时每一导轨220与另一个 导轨220相距规定的间隔。每一导轨220均包括四个孔24，两个用于安装 压缩机12，两个用于安装压缩机14。每一导轨220还包含四个孔226，两 个用于安装底板216，两个用于安装底板218。
压缩机12以与将压缩机12熔焊或钎焊到底板16的相同方式被熔焊或 钎焊到底板16。另外，压缩机14以与将压缩机14熔焊或钎焊到底板18的 相同方式被熔焊或钎焊到底板218。
如图7所示，利用四个护孔环(grommets)250将各个底板216和218 安装至导轨220。另外，使用了四个孔60的四个螺栓被用于将各个底板216 和218连接到导轨220上，孔60穿过板216和218并与各个压缩机的四个孔 24对应并对准。底板216与底板218相同。因此，底板216的详细描述也 适用于底板218。
底板216与底板16类似，它包括大致平面形安装板70，在板70中心设 有基本圆柱状的朝上凸缘72，外壳28通过熔焊或钎焊被固定到凸缘72。 虽为了说明，凸缘72被设计为朝上凸缘，但在本发明的范围内，如果需 要，如图5所示可将凸缘72设计为向下凸缘，或底板216没有凸缘72而将 外壳28直接固定到板70上。孔60位于沿凸缘72径向向外的地方，每个孔 60均位于距离另两个孔60大致90°处。如图6所示，第一对凸缘74和76以 与凸缘72相同的方向向上延伸。如图6所示，第二对凸缘78和80以与凸缘 72相反的方向向下延伸。如图6所示，一个导轨220邻近凸缘78设置，而 另一导轨220邻近凸缘80设置。每一导轨20均抵靠从而支承在大致平面形 板70的下表面。如以上对底板16的描述那样，由于凸缘74和76向上翻转 或与凸缘78和80的方向相反，因此允许每一导轨20均邻接大致平面形板 70的下表面。
为了容纳底板216(及底板218)的四个护孔环250，各个公共导轨220 都包括四个孔226(两个用于底板216，两个用于底板218)，底板216和218 都包括四个孔292。如图7所示，护孔环250穿过一个相应的孔226和一个 相应的孔292以相对于公共导轨220定位底板216和底板218。护孔环250是 一个能够易于变形以被设置在孔226和292内部的弹性元件。一旦已使底 板216和218相对于导轨220定位，便能使多个螺栓穿过孔24和60安装以将 底板216和218固定到公共导轨220。
图8说明了一种孔226和292的可选择构造。在图7中，孔292的尺寸稍 大于护孔环250的外径。因此，需要用穿过孔24和60装配的多个螺栓将底 板216和218固定到公共导轨220。在图8中，孔292的尺寸基本等于孔226 的尺寸，其比护孔环250的外径小。通过这种设计，在底板216抵靠在公 共导轨220上的情况下，公共导轨220抵靠在一个由护孔环250限定的台肩 294上。护孔环250包括一环形固定凸缘296，其穿过孔226和292装配以将 底板216或底板218夹在台肩294和环形固定凸缘296之间。护孔环250的弹 性特性允许其通过孔226和292的装配，但护孔环250应具有足够的刚性以 将底板216或底板218固定在公共导轨220上。图8所示方案的使用允许省 略公共导轨220中的孔24以及底板216和218中的孔60。
在图7和图8所示的两个实施例中的护孔环250的使用允许采用较短 的公共导轨220、省略孔26，并且减少安装该系统所需的元件数量。因此， 其优点在于能够大大为压缩机生产商节省成本。
尽管上面的详细说明描述了本发明的最佳实施例，但应该理解在不 脱离所附权利要求的范围及正确含义的情况下，本发明允许改进、改变 和变化。
本发明专利申请是申请号为No.01101290.0的发明专利申请的分案申 请。