[02]这类型的高压设备用于例如生产聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET) 瓶子的领域，该领域需要使用压力超过2000千帕的压缩气体。
[03]公知地，为了实现使气体压力达2000千帕或更高，将两个容积 压缩机串联地安装，以及将第一气体储存器预设在第一压缩机的出口，所 述储存器的出口与第二压缩机的入口相连，所述第二压缩机属于增压压缩 机。
[04]在上述增压压缩机出口，通常优选地预设第二储存器，其对于用 户网络起到缓冲器作用。
[05]在已知的该类型的多级压缩机中，所述第一压缩机的驱动器 ()是基于前述第一储存器中充盈的压力来控制，而所述增 压压缩机的驱动器是基于所述第二储存器中充盈的压力来控制。
[06]上述控制意味着，仅在相应储存器内充盈的压力小于预先规定压 力的情况下，相关的压缩机加载转动(tourne en charge)，并因而压缩气 体。
[07]公知类型的高压压缩设备现实中存在的缺陷是，所述设备对压缩 气体消耗的大波动具有相对较小的反应速度。
[08]实际上，当压缩气体的消耗突然增加时，在第一时刻，所述第二 储存器内充盈的压力将下降，直到达到一小于预先规定水平的值，以使所 述增压压缩机变换到加载状态。
[09]一旦所述增压压缩机加载转动，其将吸入所述第一储存器内的一 定数量的压缩气体，这时，在第二时刻，所述第一储存器内充盈的气体压 力下降达到一小于预先规定水平的值，以致所述第一压缩机也加载。
[10]在所述第一压缩机加载前，由于所述第一储存器内充盈的压力下 降，所述增压压缩机出口处充盈的压力在第一时刻是不恒定的，且这种情 况要持续到所述第一压缩机全速转动并产生与所述增压压缩机吸入气体数 量等量的压缩气体，所述增压压缩机用于气体的后续加压。
[11]公知的多级压缩设备中存在的另一缺陷是，在所述两压缩机之间 的第一储存器要相对地大，以防当所述增压压缩机加载时，所述第一储存 器内充盈的气体在所述第一压缩机加载之前被全部消耗完。
[12]显然，一预设在所述压缩机之间的此类型的大尺寸储存器增加了 所述压缩设备的体积，事实上使所述压缩设备成本也更高。

[13]本发明的目的是提供针对上述一个或多个缺陷以及其它缺陷的 解决方案。
[14]由此，本发明涉及多级高压压缩设备，其主要包括一主管路，该 管路通向一缓冲器，且在所述管路中至少串联地安装两压缩机，每个压缩 机具有各自的驱动器，所述设备配装有用于确定所述主管路出口处充盈的 压力的部件，所述设备连接至一控制盒，其特征在于，所述控制盒连接至 少两个上述压缩机的驱动器；并且所述控制盒产生对所述压缩机的这样的 控制：所述压缩机共同加载地或共同不加载地转动。
[15]本发明的一优点是，所述各个压缩机基于前述缓冲储存器内充盈 的压力以联动的方式加载，以致当增压级的所述压缩机加载时，位于低压 缩级的压缩机也自动地、联动地加载。
[16]各个压缩机的联动加载使得各个压缩机之间的充盈压力可以维 持恒定或几乎恒定，因而得出根据本发明的多级压缩机出口处的气压波动 相对最小。
[17]根据本发明的多级压缩设备的另一额外的优点是，所述各个压缩 机被控制为同时被驱动，使得事实上在所述两压缩机之间的气体数量相对 最少，因为一压缩机压缩气体的消耗总能由前级压缩机供给的压缩气体补 给。
[18]相对于公知的多级压缩机的各个压缩机之间的气体数量，根据本 发明的多级压缩机的各个压缩机之间的气体数量减少，有利地是，能以更 小体积的方式实现所述第一储存器，并甚至可以去除所述第一储存器，这 使多级压缩设备可以更小且成本更低。
[19]根据本发明的多级压缩设备的另一优点是，仅一个压力传感器就 能满足所述设备的控制，而公知的多级压缩机每个压缩级装备一压力传感 器。
附图说明
[20]为了更好地显示本发明的特征，通过参照附图，作为没有限制性 的特征的示例，示出根据本发明的多级高压压缩设备的下述实例，其中：
[21]图1通过示意图的方式示出一根据本发明的多级压缩设备；
[22]图2示出图1的一变型。

[23]如图1所示，根据本发明的一多级高压压缩设备1主要包括一气 体主管路2，该管路2通向一缓冲器3，在本情况中，两个容积压缩机4 和5被串联地安装在所述管路2中。
[24]所述第一压缩机4例如是螺杆式压缩机(compresseur àvis)， 其用于低压压缩级，而所述第二压缩机5--也称为增压压缩机，是例如 活塞式压缩机，其用于高压压缩级。
[25]前述的缓冲器3可以是连接用户网络6的储存器或类似形式，并 且在其中优选地配设部件7，所述部件7使得可以确定所述储存器内的充 盈的气体压力，且所述部件7被连接至控制盒8，该控制盒8是例如电子 装置盒。
[26]当然，上述被设计用于确定压力的部件7，如果希望，还可以被 安装在所述主管路2的出口处或所述用户网络6中。
[27]如所公知的，所述部件7可以不同形式实现，例如是借助气压计 进行压力直接测量的形式，或是通过一算法来实现，该算法由例如温度测 量器可以确定所述缓冲器内充盈的气体压力。
[28]上述压缩机4和5各自分别拥有一驱动器，分别是驱动器9和驱 动器10，所述驱动器各自连接至前述的控制盒8，且所述驱动器是例如由 电动机或其它类型的发动机形成。
[29]在本情况中，所述压缩机4和5是具有定速驱动器的类型，并被 优选地调整尺寸，以使得当所述压缩机4和5各自在其固定驱动速度下被 驱动时，它们两者都在单位时间内压缩同数量的气体。
[30]因此在本情况中，使用的所述控制盒8，也可说是起连接所述两 压缩机4和5的电子传动轴(arbre de transmission électronique)的作用。
[31]下文中描述的根据本发明的多级压缩机的运行是简单的，描述 如下。
[32]上述的控制盒8备有一这样的控制：当上述缓冲器3内充盈的气 体压力突降至一预先规定的最小值以下时，所述压缩机4和5被置于加载， 以使所述压缩机4和5压缩气体，并使所述缓冲器3内充盈的气体压力能 被重新恢复。
[33]一旦所述缓冲器3内充盈的气体压力升高达到一规定的最大值， 前述的压缩机4和5将重新回到非加载状态。
[34]在图2中，示出根据本发明的多级压缩设备1的一变型，其中， 所述压缩机4和5可以被变速地驱动，并且所述压缩机4和5的驱动器通 过电导件11彼此连接，所述电导件11在所示的情况中经过所述控制盒8。
[35]在这种情况下，所述控制盒内预设的控制是这样的：使作为最后 增压级的所述压缩机5以一速度被驱动，该速度取决于所述缓冲器3内充 盈的气体压力，而所述主管路2中其它的一个或多个压缩机4根据前述压 缩机5的驱动速度被驱动。
[36]在这种情况下，所述控制优选为这样的类型：所述两压缩机4和 5在单位时间内压缩同样数量的气体，因而当所述多级压缩机正常运行时， 所述主管路2内存在的气体在所述两压缩机4和5之间保持数量恒定或几 乎恒定。
[37]显然，在所述主管路2中，还可串联安装多于两个的压缩机4， 每个所述压缩机4装备一连接至所述控制盒8的驱动器。
[38]明显地，所述压缩机4和5的每一个可以由并联的或串联的且被 同一驱动器驱动的一个或多个压缩元件实现。
[39]显然，低压级和高压级可以是两个分开的压缩机组，所述压缩机 组由一共有的控制盒8电子地连接，或由一简单电导件连接，该简单电导 件连接每个组的所述控制盒。
[40]本发明不限于上面描述的实施方式和所示附图；根据本发明的一 多级高压压缩设备可不超出本发明范围地按照不同变型实现。