Control valve for variable displacement vane compressor and method for mounting the same

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、特に車両に使用される空調装置のための容量可変ロータリーベーンコンプレッサであって、この種のコンプレッサのためのコントロールバルブの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空調装置に使用されるコンプレッサの一種は、容量可変ベーンコンプレッサである。 この種のコンプレッサにおいて、コンプレッサハウジングは長円形の室を有する。 円筒状のロータはこの室を貫通して配される。 このロータは、該ロータに形成されたスロットに挿入されて径方向に摺動するベーンを有する。
吸入圧の冷媒を圧縮室に吸引し、ベーンでこの冷媒を圧縮し、バルブを介して外側に吐出する。

【０００３】前記コンプレッサへの圧縮要求は、速度と環境状態によって変化する。 高速運転時において、その要求は、暑い日のアイドリング時よりも通常低い。 容量を変化させるには、ロータリーバルブディスク若しくはプレートはコンプレッサハウジングの前面であってコンプレッサハウジングの肩部に当接して設けられる。 このバルブプレートは、バルブプレートの回転位置によって、吸入室から圧縮室への開口部の位置を変化させる切り込み状の周辺部を有する。 前記バルブプレートはリアサイドブロックとして知られているロータリーバルブハウジングに回転自在に支持される。 バルブプレートの回転位置は、圧縮サイクルのタイミングを変化させるので圧縮のためにベーンの導かれる冷媒の量を変化させることができる。

【０００４】アクチュエータは吐出圧及び吸気又は吸入圧の変化によって選択される位置にバルブプレートを回転させる。 アメリカ合衆国特許５，１４５，３２７に示されるように、このタイプのコンプレッサにおいては、
アクチュエータ部材はロータリーバルブプレートの後ろ側に設けられると共に、室内に配される径方向の突起からなる。 各々の突起はピストンとして働く。 いろいろな流体圧が各々のピストンの両側に加えられる。 また、スプリングは前記プレートを最小限の吐出位置に付勢する。

【０００５】アメリカ合衆国特許４，８３８，７４０に示されるように、別の型のアクチュエータにおいて、ロータリーバルブプレートはスプールピストンによって回転する。 このスプールピストンは、ロータの軸に対して垂直にリニアに動く。 このスプールピストンは、前記プレートに当接するピボットピンを有し、スプールピストンの動くようにプレートを回転させる。

【０００６】コントロールバルブは吸入及び吐出圧に対応してロータリーバルブプレートの位置を制御するためにアクチュエータに圧力を加える。 あるタイプにおいては、コントロールバルブはアクチュエータピストンの一方の側にコントロール圧を供給し、アクチュエータの他方の側は吸入圧としている。 前記コントロールバルブはボールバルブに当接するステムを有するベローズを含む。 このベローズは前記吸入室の一部に配される。 ボールバルブの反対側にあるプランジャ若しくはバイアスピンは、吐出圧のかかる一端を有する。 このバイアスピン及びベローズのステムは、吐出及び吸入圧によって共動し、アクチュエータの一方の側のコントロール圧を変化させて前記ロータリーバルブプレートを動かす。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】通常、ベロースのための吸入圧のセットポイントは、組み立て時各々のコントロールバルブに対して調節される。 この吸入圧セットポイントは、吸入圧が吐出圧に対して十分低くくベローズのステムが弁座（バルブシート）からボールを離すように動く点である。 ある型のコンプレッサを製造する場合、これは、コンプレッサにコントロールバルブの部品を装着し、コンプレッサの組み立てが完了し、窒素を用いてコンプレッサを操作することによって処理される。
操作者は、圧力を監視してベローズの一端に接触する調節ネジによって吸入圧セットポイントを調整する。 この手続きは、時間を浪費し、高価である。

【０００８】このために、この発明は、モデュラーコントロールバルブを、コンプレッサに装着される前に吸入圧によって調整することのできる可変容量ベーンコンプレッサのコントロールバルブと、その取付方法を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】しかして、請求項１記載の発明は、圧縮室、この圧縮室の一端の吸入室、及び前記圧縮室の他端の吐出室を有するハウジングと、複数の径方向のベーンを有し、圧縮室を通して軸方向に延設する回転自在に駆動されるロータと、吸入室に回転自在に保持され、吸入室から圧縮室への開口部の位置を変化させるために形成されたロータリーバルブプレートと、アクチュエータ部材と、前記バルブプレートを回転させるために前記吐出室から前記アクチュエータ部材へ圧力を伝達するオリフィスと、このオリフィスを介して前記アクチュエータに加えられる圧力を変化させるコントロールバルブ手段とを有するコンプレッサにおいて、前記コントロールバルブ手段は、前記ハウジングに形成され、
軸、吸入室と連通する吸入圧部、及びこの吸入圧部から軸方向に間隔を開けて形成されたコントロール圧部を有するキャビティと、このキャビティのコントロール圧部と前記アクチュエータ部材を連通するコントロール圧通路と、前記キャビティに配されるモデュラ−コントロールバルブアセンブリとを具備し、このモデュラ−コントロールバルブアセンブリは、エンドキャップと、このエンドキャップの反対側に位置し、バルブシートと、このシートに移動自在に当接するバルブエレメントとを有すると共に、前記バルブシートから前記キャビティのコントロール圧部に導通するコントロール圧ポートを有するバルブシート部材と、前記エンドキャップに当接する一端を有し、他端に前記バルブエレメントに当接するキャビティ軸心上に配されるステムを有するベローズと、前記エンドキャップと弁座部材との間を渡るように延設され、前記ベローズを囲み、ベローズの外側をキャビティの吸入圧部に連通する吸入ポートを有するスリーブと、
前記コントロール圧部から吸入圧部をシールして分離する前記モデュラ−コントロールバルブアセンブリのシール手段とからなることにある。

【００１０】請求項２記載の発明は、前記モデュラ−コントロールバルブの組立中に、前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間の距離を変化させ、前記キャビティにモデュラ−コントロールバルブを取付ける前に、前記ベローズに吸入圧セットポイント調整を行う調整手段を具備することにあり、請求項３記載の発明は、
少なくともエンドキャップとバルブシート部材の一つは、前記スリーブの一端が摺動自在に外挿するネックを有し、可変の軸方向位置で前記スリーブを前記ネックに接続して、前記エンドキャップとバルブシート部材との間の距離を変化させ、前記キャビティに前記モデュラ−
コントロールバルブを取付ける前に吸入圧のセットポイントの調整を前記ベローズに行う接続手段を具備することにある。

【００１１】請求項４記載の発明は、少なくともエンドキャップとバルブシート部材の一つは、前記スリーブの一端が摺動自在に外挿するネックを有し、前記コンプレッサが、 可変の軸方向位置で前記スリーブを前記ネックに接続して、前記エンドキャップとバルブシート部材との間の距離を変化させ、前記キャビティに前記モデュラ−コントロールバルブを取付ける前に吸入圧のセットポイントの調整を前記ベローズに行う接続手段を有し、
この接続手段が、前記ネックに形成された環状の溝と、
充分に薄く形成され、その一部が前記溝に永久的に曲げ込まれて前記ネックに固定される前記スリーブとを具備したことにあり、請求項５記載の発明は、少なくともエンドキャップとバルブシート部材の一つはネジ溝を有するネックを有し、前記スリーブは前記ネジ溝を有するネックに噛合するネジ溝を有する端部を有し、前記ネジ溝を有する端部とネジ溝を有するネックは、モデュラ−コントロールバルブの組立中に、前記エンドキャップとバルブシート部材との間の軸方向の距離を変化させることにある。 また、請求項６記載の発明は、前記コントロール圧部は、前記吸入圧部よりも小さい径を有することにある。

【００１２】請求項７記載の発明は、圧縮室、この圧縮室の一端の吸入室、及び前記圧縮室の他端の吐出室を有するハウジングと、複数の径方向のベーンを有し、圧縮室を通して軸方向に延設される回転自在に駆動されるロータと、吸入室に回転自在に保持され、吸入室から圧縮室への開口部の位置を変化させるために形成されたロータリーバルブプレートと、このロータリーバルブプレートを回転させるアクチュエータ部材と、吸入室と吐出室の圧力の変化に対応してアクチュエータ部材及びバルブプレートを動かすためにアクチュエータ部材に可変コントロール圧を供給するコントロールバルブ手段とを有するコンプレッサにおいて、前記コントロールバルブ手段は、前記ハウジングに形成され、軸と、吸入室と連通する吸入圧部と、この吸入圧部から軸方向に間隔を開けて形成された吐出圧部、及びこの吐出圧部と前記吸入圧部との間に配されるコントロール圧部を有するキャビティと、この吐出圧部と前記吐出室を連通する吐出圧通路と、前記キャビティのコントロール圧部と前記アクチュエータ部材を連通するコントロール圧通路と、前記キャビティに配されるモデュラ−コントロールバルブアセンブリとを有し、このモデュラーコントロールバルブアセンブリは、エンドキャップと、このエンドキャップの反対側に位置し、バルブシートと、このバルブシートに移動自在に当接し、前記キャビティの吐出圧部の吐出圧によって前記シートに当接する部分に付勢されるバルブエレメントを有すると共に、前記バルブシートから前記キャビティのコントロール圧部へと導通するコントロール圧ポートを有し、さらに前記キャビティの吐出圧部から前記キャビティのコントロール圧部へと導通するオリフィスを有するバルブシート部材と、前記エンドキャップに接触する一端を有し、他端に前記バルブエレメントに当接し、前記キャビティの軸心上に配されるステムを有するベローズと、前記エンドキャップとバルブシート部材との間を渡すように延設され、前記ベローズを囲むと共に、前記ベローズの外側を前記キャビティの吸入圧部へ延設する吸入ポートを有するスリーブと、前記吸入圧部、前記コントロール圧部、及び前記吐出圧部をお互いからシールして分離し、吸入圧が所定の点を越えるとき、バルブエレメントは閉じられて吐出圧が前記オリフィス及びコントロール圧通路を介して前記アクチュエータに加えられ、また吸入圧が充分に減少し、前記ベローズの膨張が吐出圧によるバルブエレメントの力に打ち勝つ時、前記ベローズが前記バルブシートから前記バルブエレメントを動かし、アクチュエータの圧力を、コントロール圧通路、コントロール圧ポート、バルブシート、
吸入ポート、及びキャビティの吸入圧部を介して減少させる前記モデュラ−コントロールバルブアセンブリのシール部材とを具備することにある。

【００１３】請求項８記載の発明は、前記エンドキャップとバルブシート部材との間の距離を変化させ、前記キャビティに前記モデュラ−コントロールバルブを取付ける前に、吸入圧のセットポイント調整をベローズに行う調整手段を具備することにあり、請求項９記載の発明は、少なくとも前記エンドキャップと前記バルブシート部材の一つは、前記スリーブの一端が摺動自在に外挿するネックを有し、前記可変の軸方向位置で前記スリーブを前記ネックに接続して前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間の距離を変化させ、前記キャビティに前記モデュラ−コントロールバルブを取付ける前に、
吸入圧のセットポイント調整を前記ベローズに行う接続手段を具備することにある。

【００１４】請求項１０記載の発明は、少なくともエンドキャップとバルブシート部材の一つは、前記スリーブの一端が摺動自在に外挿するネックを有し、前記可変の軸方向位置で前記スリーブを前記ネックに接続して前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間の距離を変化させ、前記キャビティに前記モデュラ−コントロールバルブを取付ける前に、吸入圧のセットポイント調整を前記ベローズに行う接続手段を具備し、さらにこの接続手段は、前記ネックに形成された環状の溝と、充分に薄く形成され、その一部が前記溝に永久的に曲げ込まれて前記ネックに固定される前記スリーブとを具備することにあり、請求項１１記載の発明は、少なくともエンドキャップとバルブシートの一つはネジ溝を有するネックを有し、前記スリーブは前記ネジ溝を有するネックに噛合するネジ溝を有する端部を有し、前記ネジ溝を有する端部とネジ溝を有するネックは、前記エンドキャップとバルブシート部材との間の軸方向の距離を変化させることにある。

【００１５】請求項１２記載の発明は、請求項７記載の発明において前記吐出圧部は前記コントロール圧部より小さい径を有し、前記コントロール圧部は、前記吸入圧部よりも小さい径を有することにある。

【００１６】請求項１３記載の発明は、圧縮室、この圧縮室の一端の吸入室、及び前記圧縮室の他端の吐出室を有するハウジングと、複数の径方向のベーンを有し、圧縮室を通して軸方向に延設される回転自在に駆動されるロータと、前記吸入室に回転自在に保持され、吸入室から圧縮室への開口部の位置を変化させるために形成されたロータリーバルブプレートと、このロータリーバルブプレートを回転させるアクチュエータ部材と、前記アクチュエータ部材に可変のコントロール圧を供給し、前記吸入室と前記吐出室の圧力の変化に対応してアクチュエータ部材及びバルブプレートを動かすコントロールバルブ手段とを有するコンプレッサにおいて、前記コントロールバルブ手段は、前記ハウジングに形成され、軸と、
前記吸入室と連通する吸入圧部と、吸入圧部から軸方向に間隔を開けて形成された吸入圧部及び前記吐出圧部と吸入圧部との間に位置するコントロール圧部を有するキャビティと、前記吐出圧部と前記吐出室とを連通する吐出圧通路と、前記キャビティのコントロール圧部と前記アクチュエータ部材とを連通するコントロール圧通路と、前記キャビティに配されるモデュラ−コントロールバルブアセンブリとを具備し、さらにこのモデュラ−コントロールバルブアセンブリは、エンドキャップと、このエンドキャップの反対側に位置し、バルブシートと、
このシートに移動自在に当接するバルブエレメントと、
前記シートの当接部分にバルブエレメントを付勢するスプリングと、前記キャビティの軸上で吐出圧ポートに移動自在に保持され、前記スプリングと同じ側で前記バルブエレメントに当接する第１の端部と、前記吐出圧ポートによって前記キャビティの吐出圧部に導通される第２
の端部とを有するバイアスピンとを有すると共に、前記バルブシートから前記キャビティのコントロール圧部へ導通するコントロール圧ポートを有し、さらに前記キャビティの吐出部から前記キャビティのコントロール圧部に導通するオリフィスを有するバルブシート部材と、前記エンドキャップに接触する一端を有し、他端に前記スプリング及びバイアスピンの反対側で前記バルブエレメントに当接するキャビティの軸に配されるステムを有するベローズと、前記エンドキャップと弁座部材との間に設けられて前記ベローズを囲み、前記ベローズの外側を前記キャビティの吸入圧部へ導通する吸入ポートを有するスリーブと、前記モデュラ−コントロールバルブの組立中に、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材がお互いから可変する軸方向の距離を隔てて配置されつつ前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材の間をスリーブで接続する接続手段と、前記吸入圧部、前記コントロール圧部、及び前記吐出圧部をお互いからシールして分離し、吸入圧が所定の点を越えるとき、前記バルブエレメントが閉じられて、吐出圧が前記オリフィス及びコントロール圧通路を介して前記アクチュエータに加えられ、また吸入圧が充分に減少して、前記スプリングに加えて前記バイアスピンに働く吐出圧による前記バルブエレメントの力に前記ベローズの膨張が打ち勝つ時、
前記ベローズのステムが、前記バルブシートから前記バルブエレメントを動かし、前記コントロール圧通路、前記コントロール圧ポート、前記バルブシート、前記吸入ポート、及び前記キャビティの吸入圧部を介して前記アクチュエータの圧力を減少させる前記モデュラ−コントロールバルブアセンブリのシール手段とを具備することにある。

【００１７】請求項１４記載の発明は、前記接続手段は、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材の選択された一つに形成されたネックを有し、前記スリーブはこのネック上に摺動自在であり、このスリーブ上の可変点で固定可能であることにあり、また、請求項１５記載の発明は、前記接続手段は、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材の選択された一つに形成され、前記スリーブが外側を摺動自在であるネックと、このネックに形成され、前記スリーブが充分に薄く、このスリーブの一部が永久的に曲げ込まれて前記スリーブに沿った可変の位置で前記スリーブを前記ネックに固定する環状の溝とを具備することにある。

【００１８】請求項１６記載の発明は、前記接続手段は、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材の選択された一つに形成されたネジ溝を有するネックと、このネジ溝を有するネックと噛合する前記スリーブ上のネジ溝を有する端部とを有し、このネジ溝を有する端部と前記ネジ溝を有するネックが、前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間の軸方向の距離を変化させることにあり、請求項１７記載の発明は、吐出圧部は、コントロール圧部よりも径が小さく、コントロール圧部は吸入圧部よりも径が小さいことにある。

【００１９】請求項１８記載の発明は、圧縮室、圧縮室の一端にある吸入室及び圧縮室の他端にある吐出室を含むハウジングと、吸入室に回転自在に保持され、吸入室から圧縮室への開口部の位置を変化させるために形成されたロータリーバルブプレートと、ロータリーバルブプレートを回転させるアクチュエータ部材とを有するコンプレッサにおいて、軸と、前記吸入室と連通する吸入圧部と、吸入圧部から軸方向に間隔を開けて配され、吐出圧室と連通する吐出圧部と、吐出圧部と吸入圧部の間に配され、前記アクチュエータ部材と連通するコントロール圧部とを有するキャビティを前記ハウジング内に形成し、エンドキャップと、このエンドキャップの反対側に位置し、コントロール圧ポート、オリフィス、バルブシート、このバルブシートに動作自在に当接するバルブエレメント、及び結果的に吐出圧から前記バルブエレメントに力を加える吐出圧ポートを有するバルブシート部材と、前記エンドキャップに当接する一端と前記バルブエレメントと当接するキャビティ軸心上に配されるステムとを有するベローズと、前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間を渡すように形成され、前記ベローズを囲み、このベローズの外側と前記キャビティの吸入圧部とを導通する吸入ポートを有するスリーブとを有するモデュラ−コントロールバルブアセンブリを用意し、
しかる後に、前記キャビティ内に前記モデュラ−コントロールバルブを取付ける前に、前記吸入ポート、コントロール通路、吐出圧ポートに予め選択されたレベルで圧力を加えて検査を行い、そして、前記ベローズの膨張によってステムがバルブエレメントにかかる吐出圧によって付勢される力に打ち勝つまで前記エンドキャップと前記バルブシート部材との軸方向の距離を調整し、前記バルブエレメントを前記バルブシートから離なし、その後、前記バルブエレメントが前記バルブシートから離れた時に所望の軸方向の距離で前記スリーブ、前記エンドキャップ及びバルブシート部材を互いに固定し、吐出圧部に吐出圧ポート、コントロール圧部にコントロールポート、吸入圧部に吸入ポートを有する前記キャビティに前記モデュラ−コントロールバルブアセンブリを挿入し、吐出圧部、コントロール圧部及び吸入圧部をお互いからシールすることにある。

【００２０】請求項１９記載の発明は、前記エンドキャップと前記バルブシート部材の間の軸方向の距離を変化させ、前記スリーブ、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材をお互いに固定するステップは、少なくともエンドキャップ及びバルブシート部材の一つにネックを設け、要求される軸方向距離が決定されるまで、前記ネックをスリーブの一端に摺動自在に挿入し、前記ネックに前記スリーブを固定することにあり、請求項２０記載の発明は、前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間の軸方向の距離を変化させ、前記スリーブ、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材をお互いに固定するステップは、少なくとも前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材の一つにネックを形成すると共に、環状の溝を前記ネックに形成し、要求される軸方向距離が決定されるまで、前記ネックを前記スリーブの一端に摺動自在に挿入し、前記ネックに前記スリーブの一部を曲げ込み、前記ネックに前記スリーブを固定することにあり、また、請求項２１記載の発明は、前記エンドキャップと前記バルブシート部材との間の軸方向の距離を変化させ、前記スリーブ、前記エンドキャップ及び前記バルブシート部材をお互いに固定するステップは、少なくともエンドキャップ及びバルブシート部材の一つにネジ溝を有するネックを設け、スリーブの一端にネジ溝を設け、所望の軸方向距離が決定されるまでネジ溝を有するネックに前記スリーブのネジ溝を回転させることにある。

【００２１】

【作用】したがって、この発明において、アクチュエータにコントロール圧を供給し、アクチュエータを動かしてバルブプレートを回転させるコントロールバルブはモデュラーである。 このコントロールバルブはハウジングのキャビティに配される。 このキャビティは、吸入圧部、吐出圧部及びコントロール圧部を有する。 モデュラ−コントロールバルブは一端にエンドキャップを有し、
他端にバルブシート部材を有する。 このバルブシート部材とエンドキャップはベローズを閉じるスリーブによってお互いに接続されている。

【００２２】バルブシート部材は、ボールによってバルブシートの当接部分に付勢されるバルブエレメントを有する。 バイアスピンは、前記バルブシート部材の吐出圧ポートに移動可能に保持され、バルブエレメントを当接する。 バルブシート部材は、バルブシートから前記キャビティのコントロール圧部分へ導かれるコントロール圧ポートを有する。 バルブシート部材は、キャビティの吐出部分からキャビティのコントロール部分へ導くオリフィスを有する。

【００２３】好ましくは、前記スリーブがエンドキャップとバルブシート部材とを接続するので、エンドキャップとバルブシート部材はお互いに離れた変化可能な軸方向の距離を調整することができる。 モデュラ−コントロールバルブアセンブリはキャビティに挿入される前にテスト設備に装着される。 作業者はテスト圧を加えてその状態を観測し、エンドキャップとバルブシート部材との間の距離を調整する。 調整の後、前記モデュラ−コントロールバルブアセンブリは、コンプレッサに装着される。

【００２４】

【実施例】図１において、コンプレッサ１１は断面図において部分的に示される。 コンプレッサ１１は、容量可変のベーン型コンプレッサである。 このコンプレッサ１
１は、圧縮室１５を有する圧縮ハウジング１３を含んでいる。 図５で示すように、圧縮室１５は一般に長円形状をしている。 ロータ１９のスロットに取付られる複数のベーン１７は、前記圧縮室１５の内側を回転する。 ロータ１９は、圧縮室１５と同心である軸２１上を回転する。 バルブ２３（一つだけ図示される）は、圧縮室１５
から冷媒ガスを吐出するために設けられる。 冷媒ガスは、吐出室へ送られる。 この吐出室は図示されないが、
アメリカ合衆国特許５，１４５，３２７、ナカジマ他、
１９９２年９月８日登録で示されるようなもので、これによってその構成要素の全ては、引例によって具体的に示されている。

【００２５】図１において、ロータリーバルブプレート２５は、圧縮室１５の吸入側に回転自在に取付られている。 ロータリーバルブプレート２５は、円板形状の部材で、図６で示すように不規則な周縁２７を有し、その不規則な周縁２７は、スロットを形成する。 図５で示すように、ロータリーバルブプレート２５の特別な回転位置は、圧縮室１５への吸入開口部の位置を変化させ、ロータ１９の回転によってベーン１７間に導かれる冷媒量を変化させる。 これによって、コンプレッサ１１の容量が変化する。

【００２６】図１において、ロータリーバルブプレート２５はコンプレッサハウジング肩部３１に摺動自在に当接する前面に面２９を有する。 このコンプレッサハウジング肩部３１は圧縮室１５に周設される。 ロータリーバルブプレート２９とコンプレッサハウジング肩部１１との間は、金属同士の接触となる。

【００２７】ロータリーバルブプレート２５は、全閉位置から全開位置まで約７０度回転する。 ロータリーバルブプレート２５は、リアサイドブロックとも呼ばれるロータリーバルブハウジング３３に支持される。 ロータリーバルブハウジング３３は、コンプレッサハウジング１
３に静止して取付られ、中央部３３ａを有する。 リアヘッド３５は、ボルトによってロータリーバルブハウジング３３の後ろ側に取付られている。 吸入室３７はリアヘッド３５内に形成されると共に、ロータリーバルブハウジング３３の中央部分３３ａを取り囲んでいる。 吸入室３７は、エバポレータ（図示しない）を通過した後の冷媒の吸入若しくは吸気圧となる。

【００２８】アクチュエータ部材若しくはピストン３９
は、最小及び最大位置の間でロータリーバルブプレート２５を回転させる。 アクチュエータピストン３９はスプールタイプのピストンで、ロータ１９の軸２１に垂直に配されている。 図２に示すように、アクチュエータピストン３９は、ロータリーバルブハウジング３３を貫通して横方向に延出するピストン室４１に配される。 ピストン室４１の中央部分は、吸入室３７の一部によって分断され、その結果２つの離れた部分となる。 アクチュエータピストン３９はシール４２を有し、このシール４２の（図中）右側に吸入側４１ａを、（図中）左側にコントロール圧側４１ｂを画成する。 コントロール圧側４１ｂ
にはコントロール圧が供給され、前記コンプレッサへの圧縮要求の変化に対応して（図中）右方向にアクチュエータピストン３９を動かす。 コイルスプリング４３は、
アクチュエータピストン３９を（図中）左方向に付勢し、ロータリーバルブプレート２５を最小容量位置に位置付ける。 エンドキャップ４５，４７は、ピストン室４
１の両側をシールする。 吸入通路（図示しない）は、吸入側４１ａから吸入室３６へと導通し、吸入圧がピストン室４１の吸入側４１ａに確実に伝達するようにする。

【００２９】図１及び図３において、アクチュエータピストン３９とロータリーバルブプレート２５の間の連結手段は、より好ましい具体例においてはローラ５１であり、小さく、アクチュエータピストン３９の下部に切り込み５２内に配される回転可能な部材でる。 ローラ５１
は、ピンボス５３に回転自在に装着され、このピンボス５３はロータリーバルブプレート２５に固着される。 アクチュエータピストン３９のリニアな動作は、ローラ５
１及びピンボス５３を介してロータリーバルブプレート２５の回転動作にとなる。

【００３０】図１において、軸方向ピストン手段は、ロータリーバルブプレート２５に可変の軸方向力を加え、
ロータリーバルブ面２９とコンプレッサハウジング肩部３１との間のシール性を向上させる。 軸方向ピストン手段は、ロータリーバルブハウジング３３の中央部分３３
ａに配される環状の軸方向圧力室５５を含む。 この軸方向圧力室５５は、横軸の断面に垂直である。 コントロール圧は、下記に説明するように、前記軸方向圧力室５５
に供給される。

【００３１】軸方向ピストン手段はまたシール部材又はシールリング５７を含み、これはこのシール部材若しくはシールリング５７は軸方向圧力室５５にシールするように配される。 シールリング５７は通常Ｏリングであり、横断面が環状である。 シールリング５７は、前記軸方向圧力室５５のコントロール圧がかかる後ろ側を有する。 環状ベアリング５９は、ロータリーバルブプレート２５の肩部６１に配される。 ベアリング５９は、通常スラストベアリングであり、一方の側がシールリング５７
に当接し、他方が肩部６１に当接している。 好ましい具体例において、ベアリング５９は、ニードルタイプのスラストベアリングで、前後のプレート間に配されるニードルを有している。 肩部６１に当接する前側のプレートは、ロータリーバルブプレート２５と共に回転し、後ろ側プレートはシールリング５７に当接して静止した状態にある。 シールリング５７は軸方向圧力室５５内を軸方向に動いて、ベアリング５９に可変の軸方向力を付勢し、コンプレッサハウジング肩部３１に働くロータリーバルブ面２９の付勢力を増減させる。

【００３２】図３には、アクチュエータピストン３９及び軸方向圧力室５５へコントロール圧を供給するためのコントロールバルブ６２が示されている。 コントロールバルブ６２は、図１に示される断面図と異なる断面であるために図１には示されない。 コントロールバルブ６２
は、キャビティ６３に挿入されるモデュラ−アセンブリである。 キャビティ６３は、ロータリーバルブハウジング３３の一部であり、またリアヘッド３５の一部であるが、図に示されるように、その全てはロータリーバルブハウジング３３内に配されている。 キャビティ６３はロータ軸２１（図５）に平行である軸に配され、円筒形状をしている。

【００３３】キャビティ６３は、吸入圧部６３ａ、コントロール圧部６３ｂ、吐出圧部６３ｃ、及びベース６３
ｄを有している。 具体例に示すように、吸入圧部６３ａ
は、吸入室３７を貫通して部分的に延出し、全てはリアヘッド３５内に配される。 コントロール圧部６３ｂ及び吐出圧部６３ｃは、具体例に示すようにロータリーバルブハウジング３３内に配されている。 また、図３においては、吸入圧部６３ａの直径はコントロール部６３ｂの直径よりも大きく、コントロール部６３ｂの直径は吐出部６３ｃの直径よりも大きい。

【００３４】吐出圧通路６５は、吐出圧部６３ｃに延出する。 吐出圧通路６５は、吐出室（図示しない）から吐出圧部６３ｃに吐出圧を伝達する。 コントロール圧通路６７は、ロータリーバルブハウジング３３を通ってピストン室部４１ｂ（図２）に延出し、コントロール圧を供給することによってアクチュエータピストン３９を動かす。 コントロール圧通路６７は、また軸方向圧力室５５
に延出し、同じコントロール圧をシールリング５７（図２）に供給する。

【００３５】コントロールバルブ６２は、吸入圧部６３
ａに配されるエンドキャップ６９を有する。 エンドキャップ６９は、支持リング７１によってキャビティの吸入圧部６３ａ内にしっかりと固定される閉鎖部材である。

【００３６】また、コントロールバルブ６２はバルブシート部材７５を有する。 バルブシート部材７５は、キャビティのコントロール圧部６３ｂ内に配された大径部を有している。 シール７７は、キャビティのコントロール圧部６３ｂに対してバルブシート部材７５のこの部分（直径の大きい部分）をシールする。 また、バルブシート部材７５はキャビティの吐出部６３ｃ内に延出する小径部を有している。 シール７９は、キャビティの吐出部６３ｃに対してバルブシート部材７５のより小さい直径の部分をシールする。 バルブシート部材７５は、変化可能なギャップによってキャビティのベース６３ｄから一定間隔離れている端部を有する。 このギャップによって、バルブシート部材７５はエンドキャップ６９に対してキャビティのコントロール圧部６３ｂ及び吐出部６３
ｃの軸方向の位置を変化させるように動くことができる。

【００３７】接続手段はエンドキャップ６０をバルブシート部材７５に、お互いに相対的に調節可能な軸方向の距離で接続する。 図３に示す接続手段は、金属で形成され円筒状をしたスリーブ８１を含む。 スリーブ８１は、
その側壁に吸入ポート８３を有し、スリーブ８２の内部と吸入室３７とを連通している。 エンドキャップ６９
は、キャビティ６３に延出する直径の小さくなったネック８５を有している。 バルブシート部材７５は、前記エンドキャップのネック８５側に延出する直径の小さくなったネック８７を有する。 スリーブ８１は、ネック８
５，８７を滑らせて挿入することによってネック８５，
８７に固着される。

【００３８】エンドキャップのネック８５は、環状溝８
９を有する。 同様に、バルブシートのネック８７も、環状溝９１を有する。 スリーブ８１は、板金であり、前記溝８９，９１の中へ、図示するように永久的に曲げ込まれる。 この溝８９，９１の中への曲げ込みは、ひだをつけたり、打刻したりする道具や、他の同様の道具によって行われる。 前記ネック８５，８７が十分な長さであり、環状溝８９，９１内へのスリーブ８１の曲げ込みは、エンドキャップ６９とバルブシート部材７５がお互いから変化可能な距離離れるようにする。 具体例において示されるように、スリーブ８１はバルブシート部材のネック８７の基部で肩部に当接することを示すが、スリーブ８１の他端はエンドキャップのネック８５の基部で前記肩部からクリアランスを有して一定間隔離れていることを示している。 エンドキャップ６９とバルブシート部材７５の間の距離の調整は、ネック８５，８７の一方若しくは両方によって行われる。

【００３９】ベローズ９３は、スリーブ８１内に配される。 ベローズ９３は、エンドキャップ６９に形成された凹部９５に配される一端を有する。 ステム９７は他端から突出する。 ベローズ９３は組立前に先ず空にされる。

【００４０】ステム９７は、バルブシート部材７５の軸方向に延出するシート通路に挿入され、そのシート部は小径部９９ａ及び大径部９９ｂを有している。 ボール１
０１で示されるバルブエレメントは、ステム９７に接触してシート通路部９９ｂに保持されている。 異なる径のシート通路部９９ａ，９９ｂは、肩部若しくは弁座１０
３を形成する。 ボール１０１は、シート通路部９９ｂとの連通からシート通路部９９ａを閉鎖するために弁座１
０３に当接する。 コイルスプリング１０５弁座１０３に対してボール１０１を付勢する。 スプリング１０５はバルブシート部材７５の下端部に挿入されるブッシング１
０７によって支持される。

【００４１】ブッシング１０７は、吐出圧ポート１１１
内に摺動自在に配されるバイアスピン１０９を保持する。 吐出圧ポート１１１はシート通路部９９ａ，９９ｂ
と同軸である。 バイアスピン１０９は、ボール１０１に接触する一端を有する。 他端は、キャビティ６３の吐出圧部６３ｃの吐出圧が加えられる。

【００４２】コントロール圧ポートは、バルブシート部材７５を介してシート通路９９ｂからバルブシート部材７５の外側に延出し、キャビティのコントロール圧部６
３ｂに連通する。 このように、コントロール圧ポート１
１３は、コントロール圧通路６７に直接連通する。 調整オリフィス１１５は、バルブシート部材７５を貫通してキャビティベース６３ｄ近傍の一端からコントロール圧ポート１１３を連通している。 調整オリフィス１１５
は、小径の通路で、好ましくは約０．８ｍｍであり、キャビティの吐出圧部６３ｃとキャビティのコントロール圧部６３ｂとを連通している。 具体例に示されるように、調整オリフィス１１５はシート通路部９９ａ，９９
ｂの軸方向に平行な軸に沿って形成されている。

【００４３】コンプレッサ１１の組立の間、コントロールバルブ６２は、少なくともネック８５，８７の一つに対してスリーブ８１が摺動自在のままであることを除いて、モデュラーアセンブリとして組み立てられる。 一度組み立てられると、操作者は、テスト装置にコントロールバルブ６２を装着する。 このテスト装置において、コンプレッサに組み付けられた時の実際の操作をシミュレイトするために圧力が加えられる。 このテスト装置は示されないが、実際のコンプレッサと同様に、前記キャビティ部６３ａ，６３ｂ，６３ｃと同じ吸入圧部、コントロール圧部、及び吐出圧部を備えたキャビティを有する。 作業者は、所定の仕様書に基づいて、コントロールバルブ６２に圧力を加え、エンドキャップ６９がバルブシート部材７５から離れる適当な距離を決定するために観測する。 例えば、操作者は、コントロールバルブ６２
に吸入圧及び吐出圧を加え、コントロール圧を観測する。 それから、操作者は、バルブシート部材７５及びエンドキャップ６９を観測されたコントロール圧によってお互いに離したり近づけたりする。

【００４４】吸入圧及び吸気圧の間の圧力差によって要求される点で、ステム９７は弁座１０３から離すようにボール１０１を押すべきである。 これは、結果的にコントロール圧ポート１１３における圧力は異なる。 それから、作業者は、溝８９、若しくは溝９１のどちらかでスリーブ８１を係止することによって係止操作を完了する。 通常、スリーブ８１の端部の一つはすでに溝８９，
９１の一つに係止されている。 この係止操作は、前記装置がそのように設計されているならば、その装置において完了させることができる。 また、操作者はコントロールバルブ６２を移動させて係止操作を完了させることができる。 吸入圧セットポイント調整は、種々のベローズ９３の変化に対応してコントロールバルブ６２を調整する。

【００４５】図４は、コントロールバルブ１１７の別の実施例の一部を示すもので、図３のコントロールバルブ６２と同様の部分は示さない。 図４において示すものは、スリーブ８１の係止操作よりもむしろ有益であり、
スリーブ１１９はエンドキャップ１２１に完全に連結されている。 バルブシート部材１２３及びスリーブ１１９
は、合致するネジ山によって互いに固着されている。 ベローズ１２７は、スリーブ１１９内に配される。 スリーブ１１９に対して相対的に回転するバルブシート部材１
２３は、エンドキャップ１２１からバルブシート部材１
２３への軸方向の距離を変化させる。 これは、前述したのと同様の方法で、吸入圧がベローズ１２７の調整を行わせる。

【００４６】運転開始時において、アクチュエータピストン３９は、図２に示される一に配される。 ロータリーバルブプレート２５は、最小容量位置にある。 図３及び図４に示されるように、先ず最初に、ベローズ９３は収縮しており、ボール１０１にかかるスプリング１０５の力がプラスされたバイアスピン１０９の一端にかかる吐出圧の力によって、ボール１０１は閉じる位置を保持する。 通路６５からの吐出圧がバイアスピン１０９に供給されると、その吐出圧は調整オリフィス１１５を介してコントロール圧通路６７に流入し、さらにアクチュエータピストン室４１のコントロール圧側４１ｂに流入する。 これによって、ピストン４１は、図２に示される位置から右方向に移動し、ロータリーバルブプレート２５
を回転させる。 このために、圧縮サイクルのタイミングを変化させることによって、コンプレッサ容量を上昇させ、圧縮される冷媒量を増大させる。 同時に、吐出圧は、コントロール通路６７を通ってシールリング５７に供給され、ロータリーバルブプレート２５に軸方向の力を供給する。 これによって、ロータリーバルブプレート２５は、コンプレッサハウジング肩部３１に対してよりしっかりと押し付けられるようになる。 この結果として、コンプレッサ室１５内の高圧で、吐出圧に比例する高い軸方向の力が、ロータリーバルブプレート２５に供給され、コンプレッサハウジング肩部３１におけるシール性を強化することができる。

【００４７】高速度運転時及びより冷たい冷房状態において、コンプレッサ１１における要求は減少する。 吐出圧及び吸入室３７内の吸入圧は減少する。 より低い吸入圧は、ベローズ９３を膨張させる。 ベローズ９３の膨張による力が、スプリングによる力にバイアスピン１０９
に働く吐出圧による力をプラスした力より大きくなるとき、ステム９７は、ボール１０１を押して弁座１０３から引き離す。 これによって、コントロール圧通路６７
は、吸入室３７と連通する。 これによって、コントロール通路６７の圧力は減少し、アクチュエータピストン３
９に働く力は減少して、ロータリーバルブプレート２５
が左方向に動き、コンプレッサ１１の容量は減少する。

【００４８】同時に、コントロール圧通路６７のより低い圧力は、シールリング５７の圧力を減少させ、ロータリーバルブプレート２５の軸方向に働く力を低減させる。 これによって、ロータリーバルブプレート２５は、
より少ない容量位置へより自由に戻ることができるようになる。 この結果、ロータリーバルブプレート２５の軸方向の力は、アクチュエータピストン３９に供給されるコントロール圧に比例して変化する。

【００４９】この発明は、その形式の２つのみを示したが、その技術的分野において通常の技術を有するものに対して明かなものについては限定しない。 しかし、この発明の範囲から外れることのないいろいろな変化は認められる。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明によれば、
モデュラーコントロールバルブは、コンプレッサに装着される前に吸入圧によって調整される。 これは、窒素圧テストによって組み立てられたコンプレッサを調節する余分な費用を避ける。 このモデュラーコントロールバルブは、このモデュラーコントロールバルブの一部に調整オリフィスを設けることによってロータリーバルブハウジングを貫通する調整オリフィスの穴空けの必要性を避ける。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に従って構成されたコンプレッサを示す部分断面図である。

【図２】図１のコンプレッサの別の断面図であり、図１
で示す断面に垂直な切り取り線に沿ったものである。

【図３】図１のコンプレッサのためのコントロールバルブの断面図である。

【図４】図１のコンプレッサのためのコントロールバルブの他の具体例の一部断面図である。

【図５】図１のコンプレッサの断面図であり、図１のＶ
−Ｖ断面図である。

【図６】図１のコンプレッサに使用されるロータリーバルブプレートの背面図である。

【符号の説明】

１１ コンプレッサ（可変容量ベーンコンプレッサ） １３ 圧縮ハウジング １５ 圧縮室 １７ ベーン １９ ロータ ２１ 軸 ２５ ロータリーバルブプレート ２９ ロータリーバルブ面 ３１ 圧縮ハウジング肩部 ３３ ロータリーバルブハウジング ３７ 吸入室 ３９ アクチュエータピストン ５５ 軸方向圧力室 ５７ シールリング ５９ ベアリング ６２ コントロールバルブ ６３ キャビティ ６３ａ 吸入圧部 ６３ｂ コントロール圧部 ６３ｃ 吐出圧部 ６３ｄ ベース ６５ 吐出圧通路 ６７ コントロール圧通路 ６９ エンドキャップ ７５ バルブシート部材 ８１ スリーブ ８３ コントロール圧ポート ８５，８７ ネック ８９，９１ 溝 ９３ ベローズ ９７ ステム １０１ ボール １０３ シート １０９ バイアスピン １１３ コントロール圧ポート １１５ 調整オリフィス