化的容积式压缩机

申请号 CN200580007025.3 申请日 2005-03-03 公开(公告)号 CN1930395A 公开(公告)日 2007-03-14
申请人 雷弗孔普股份有限公司; 发明人 G·坎迪奥; E·法乔; A·托宁;
摘要 一种容积式 压缩机 (1),其包括一对彼此配合的且容纳在压缩机主体(3)内的 转子 (2),其可设置有布置在该压缩机主体(3)的吸入侧上的第一凸缘(4)和布置在该压缩机主体(3)的排出侧上的第二凸缘(5),该第一凸缘(4)适于与吸入端盖(6、7)连接,并且该第二凸缘(5)适于与该 容积式压缩机 (1)的排出端盖(8、9)连接,其特征在于,该吸入端盖(6、7)设置有适于与该第一凸缘(4)连接的第一对接凸缘(10、11),并包括用于与吸入管连接的连接元件(12),或包括用于连接到与 马 达单元(14)组合的吸入管上的连接元件(13),并且该排出端盖(8、9)设置有适于与该第二凸缘(5)连接的第二对接凸缘(15、16),并包括用于与排出管连接的连接元件(17),或包括用于连接到与 油分离器 (19)组合的排出管上的连接元件(18)。
权利要求

1.一种容积式压缩机(1),其包括一对彼此配合的且容纳在压缩 机主体(3)内的转子(2),其可设置有布置在该压缩机主体(3)的 吸入侧上的第一凸缘(4)和布置在该压缩机主体(3)的排出侧上的 第二凸缘(5),该第一凸缘(4)适于与吸入端盖(6、7)连接,并 且该第二凸缘(5)适于与该容积式压缩机(1)的排出端盖(8、9) 连接,其特征在于,该吸入端盖(6、7)设置有适于与该第一凸缘(4) 连接的第一对接凸缘(10、11),并包括用于与吸入管连接的连接元 件(12),或包括用于连接到与达单元(14)组合的吸入管上的连 接元件(13),并且该排出端盖(8、9)设置有适于与该第二凸缘(5) 连接的第二对接凸缘(15、16),并包括用于与排出管连接的连接元 件(17),或包括用于连接到与油分离器(19)组合的排出管上的连 接元件(18)。
2.如权利要求1所述的容积式压缩机(60),其特征在于,该吸入 端盖(6)包括用于与吸入管连接的连接元件(12),该排出端盖(9) 包括用于与排出管连接的连接元件(17)。
3.如权利要求1所述的容积式压缩机(70),其特征在于,该吸入 端盖(6)包括用于与吸入管连接的连接元件(12),该排出端盖(8) 包括用于连接到与油分离器(19)组合的排出管上的连接元件(18)。
4.如权利要求1所述的容积式压缩机(80),其特征在于,该吸入 端盖(7)包括用于连接到与马达单元(14)组合的吸入管上的连接元 件(13),该排出端盖(9)包括用于与排出管连接的连接元件(17)。
5.如权利要求1所述的容积式压缩机(50),其特征在于,该吸入 端盖(7)包括用于连接到与马达单元(14)组合的吸入管上的连接元 件(13),该排出端盖(8)包括用于连接到与油分离器(19)组合的 排出管上的连接元件(18)。
6.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、60、70、80),其 特征在于,用于与吸入管连接的所述连接元件(12、13)由吸入构 造成。
7.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、60、70、80),其 特征在于,用于与吸入管连接的所述连接元件(12、13)由吸入连接 件构造成。
8.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、60、70、80),其 特征在于,用于与排出管连接的所述连接元件(17、18)由排出阀构 造成。
9.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、60、70、80),其 特征在于,用于与排出管连接的所述连接元件(17、18)由排出连接 件构造成。
10.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、80),其特征在于, 所述马达单元(14)是半封闭式的。
11.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、60、70、80),其 特征在于,还包括适于将所述第一和第二凸缘(4、5)分别永久地连 接到所述第一和第二对接凸缘(10、11、15、16)上的紧固装置(21)。
12.如权利要求11所述的容积式压缩机(1、50、60、70、80), 其特征在于,所述紧固装置(21)由螺钉构造成。
13.如权利要求1所述的容积式压缩机(1、50、80),其特征在于, 所述马达单元(14)由电机构造成。
14.一种大致如以上所示和所述的容积式压缩机(1、50、60、70、 80)。

说明书全文

发明涉及容积式压缩机,尤其是适于用于空调和/或制冷系统的 容积式压缩机

已知的是,容积式压缩机可应用于空调和/或制冷系统,该容积式 压缩机适于使得载体流体在封闭的回路中循环,以便向封闭的空间提 供空调效果或向冷藏室和相似结构提供制冷效果。

尽管可应用于其不同的特定应用场合,但是依据现有技术制造的容 积式压缩机基本上由壳体整体地构造,在壳体中形成有一设置有吸入 的载体流体吸入腔和一设置有排出阀的载体流体排出腔,在其间包 括一对螺杆转子

对于上述的不同的应用场合,在市场上可获得到不同类型容积式压 缩机;特别是,当其应用于空调系统中时,在壳体内可设置有半封闭 的达单元以便使得转子运转,并且在排出阀之前设置有润滑油分离 器。

实际上,容积式压缩机设置有用于润滑转子的液压回路,其适于提 高效率;在压缩机中润滑油与载体流体混合,并且因此在输送到空调 回路之前润滑油必须与载体流体分离。

另一方面,对于制冷系统而言,通常使用与上述相似的容积式压缩 机,即,该压缩机包括壳体,在壳体中设置有半封闭的马达单元,其 中包括一设置有吸入阀的吸入腔和一设置有排出阀的排出腔,在其间 包括一对螺杆转子,然而,其中没有润滑油分离器

在制冷系统中,实际上,通常使用并联布置的两个或多个压缩机, 并且单个润滑油分离器用于组成该系统的所有压缩机。

容积式压缩机的另一可能的构形与上述情况不同,其用于特别的腐 蚀性流体例如,在压缩机壳体中没有设置马达单元。

在这种情况下,称为“开放式压缩机”的压缩机设置有驱动装置和 联接装置以便连接到外部马达单元上从而使得转子运转。

然而,上述的已知的容积式压缩机具有多个已经发现的缺点。

主要缺点在于以下事实,为了满足用户的不同需求,依据上述的组 合,制造商必须制造出不同的压缩机。

另一缺点与以上缺点相关,为了获得实现所有上述组合所需的不同 结构,因此需要设计和制造不同类型的压缩机,这需要许多的人和 资源。

再一缺点在于,如果用户需要一构形与已经安装的压缩机构形不同 的压缩机,用户显然必须用能够满足新的系统需求的新压缩机来更 换。

例如,如果用户需要将外部马达单元改造成半密封的马达单元以便 与压缩机的吸入端盖连接时,则出现这种情况。

本发明的目的在于克服上述的所有缺点。

本发明的第一目的在于提供这样一种容积式压缩机,通过使得其共 用的部件合成一体,可以减少获得所有所述类型的压缩机所需的部件 数量。

本发明的另一目的在于提供一种与现有技术相比结构技术可以简 化的容积式压缩机,因此可降低其设计和构造成本。

本发明的再一目的在于提供一种在制造过程中可以变型且如果结 构必须改变但不需要更换的容积式压缩机。

借助如独立权利要求限定的本发明的容积式压缩机可实现以上的 目的,该容积式压缩机包括一对彼此配合的且容纳在压缩机主体内的 转子,其可设置有布置在该压缩机主体的吸入侧上的第一凸缘和布置 在该压缩机主体的排出侧上的第二凸缘,该第一凸缘适于与吸入端盖 连接,并且该第二凸缘适于与该容积式压缩机的排出端盖连接,其特 征在于,该吸入端盖设置有适于与该第一凸缘连接的第一对接凸缘, 并包括用于与吸入管连接的连接元件,或包括用于连接到与马达单元 组合的吸入管上的连接元件,并且该排出端盖设置有适于与该第二凸 缘连接的第二对接凸缘,并包括用于与排出管连接的连接元件,或包 括用于连接到与油分离器组合的排出管上的连接元件。

有利的是,可以将相同的压缩机主体连接到在吸入侧上的两种不同 类型的吸入端盖上,并可以将相同的压缩机主体连接到在排出侧上的 两种不同类型的排出端盖上,这样通过采用五个不同部件从而可获得 市场上所需的所有的压缩机构形,而不是制造四种独立的压缩机。

另外有利的是,借助凸缘和对接凸缘的连接,可以将吸入端盖和排 出端盖可拆卸地连接到压缩机主体上,这使得即使在压缩机首次安装 之后也可改变压缩机构形。

参照对优选实施例的下列描述并结合附图,可以更好地理解上述的 目的和优点,附图仅仅是示意性的而非限定性的,在附图中:

图1是本发明的容积式压缩机的所有部件的分解图;

图2-5示出了本发明的压缩机的不同实施例,这些是通过使用图1 所示的部件而获得的。

参照图1,本发明的容积式压缩机总体上由附图标记1来表示,该 容积式压缩机包括一对彼此配合的转子2,其容纳在压缩机主体3内, 其设置有布置在该压缩机主体3的吸入侧上的第一凸缘4和布置在该压 缩机主体3的排出侧上的第二凸缘5,该第一凸缘4适于与吸入端盖6、7 连接,并且该第二凸缘5适于与该容积式压缩机1的排出端盖8、9连接。

依据本发明,吸入端盖6、7设置有第一对接凸缘10、11,其适于 与该第一凸缘4连接,并包括连接元件12以便连接到吸入管上,或包括 与马达单元14组合的连接元件13以便连接到吸入管上,并且该排出端 盖8、9设置有第二对接凸缘15、16,其适于与该第二凸缘5连接,并包 括连接元件17以便连接到排出管上,或包括与油分离器19组合的连接 元件18以便连接到排出管上。

图2-5示出了本发明的压缩机1的不同构形50、60、70、80,这是 如此实现的,即,借助将压缩机主体3与如图1所示的不同的吸入端盖 8、9和排出端盖10、11连接,并且使得压缩机主体3的每一凸缘4、5 紧固到吸入端盖6、7或排出端盖8、9的对接凸缘10、11、15、16上。

特别是,图2示出了这样的构形50,在压缩机主体3的吸入侧上, 该构形涉及马达单元14组合到包括与吸入管连接的连接元件13的端盖 7上,马达单元优选为半封闭式,但不必限于此,另一方面,在压缩机 主体3的排出侧上,油分离器19组合到包括与排出管连接的连接元件18 的端盖8上。

这种构形是在设置有紧凑尺寸的压缩机50的空调系统中最广泛使 用的,该压缩机结合有使得制冷回路工作所需的所有元件,其通常只 需要一个压缩机。

对于使得容纳在压缩机主体3内的转子2运转的半封闭式马达单元 14而言,其通常由载体流体本身冷却的电机构造成。

对于冷藏室和相似结构的制冷,为了获得系统所需的性能,通常需 要采用串联布置的特定数量的压缩机80。

在这种情况下,每一容积式压缩机80设置有独立的且半封闭式的 马达单元14,同时载体流体的过滤由共用的外部油分离器来完成,该 外部油分离器用于组成该系统的所有压缩机,每一压缩机的排出管汇 聚到该外部油分离器。这样,对于这种系统而言,可使用如图5所示的 类型的容积式压缩机80,其中,在吸入侧上与压缩机主体3连接的吸入 端盖7包括与马达单元14组合的连接元件13,同时在排出侧上与压缩机 主体3连接的排出端盖9仅包括将载体流体输送到外部油分离器的排出 阀。

图4示出了示出了本发明的容积式压缩机1的另一构形70,其中, 在吸入侧上与压缩机主体3连接的吸入端盖8仅包括与吸入管连接的连 接元件12,同时在排出侧上与压缩机主体3连接的排出端盖8包括与油 分离器19组合的连接元件18以便与排出管连接。

本发明的压缩机1的最后一种构形60如图3所示,可由图1所示的部 件6、9来实现,其中,在吸入侧上与压缩机主体3连接的吸入端盖6仅 包括与载体流体吸入管连接的连接元件12,同时在排出侧上与压缩机 主体3连接的排出端盖9仅包括与载体流体排出管连接的连接元件17。

吸入端盖6设置有驱动装置20,其适于由系统的马达单元提供运动 并将运动传递给容纳在压缩机主体3内的转子2。

这种类型的压缩机60特别适于安装在采用特别的腐蚀性载体流体 例如氨的系统中,该腐蚀性载体流体在与马达单元接触时可能腐蚀损 坏该马达单元。

对于压缩机主体3而言,可依据所需的功率以及在制冷回路中所使 用的载体流体的类型来确定尺寸,但是布置在吸入侧上的第一凸缘4和 布置在排出侧似的第二凸缘5保持成适于接纳对应的对接凸缘10、11、 15、16,以便与图1所示的吸入端盖6、7和排出端盖8、9的连接。

压缩机主体3的尺寸确定通常通过改变容纳在其中的转子2的纵向 长度以及由此获得的压缩机主体本身的纵向长度来实现。

这样,明显的是,通过将不同尺寸的压缩机主体与图1所示的吸入 端盖6、7和排出端盖8、9连接,从而可获得多种压缩机构形,以便减 少制造压缩机的部件的数量以及库存部件的数量,并且不必如同上述 的现有技术的情况那样,对于每一应用场合提供特定的压缩机。

容积式压缩机1、50、60、70、80基本上可提供三种可互换的功能 单元,即压缩机主体3、吸入端盖6、7和排出端盖8、9,这样可使得本 发明压缩机1、50、60、70、80模化,并且由此可按不同方式简单地 组装部件从而容易地适应于用户的不同需求。

对于与用于低压的载体流体的吸入管连接的连接元件12、13以及 与用于高压的载体流体的排出管连接的连接元件17、18而言,它们可 以由符合用户要求的吸入阀和/或排出阀或者其它形式的吸入连接件 和/或排出连接件而构造成。

对于吸入端盖6、7和排出端盖8、9与压缩机主体3的连接,可借助 凸缘4、5与对接凸缘10、11、15、16之间的连接来实现,这可借助适 当的已知类型的紧固装置21例如螺钉从而使它们形成一体。

如上所述,应当理解,本发明的容积式压缩机可实现上述所有的目 的。

特别是,可实现这样的目的,即提供这样一种容积式压缩机,由于 其模块化特性,可以减少了用户获得不同构形所需的部件数量。

还可实现这样的目的,即提供一种与现有技术相比结构技术可以简 化的容积式压缩机,因此可降低其设计和构造成本。

最后,可实现这样的目的,即提供一种即使在首次安装之后仍可以 变型以便例如满足新的系统要求或在新系统中重新安装的容积式压缩 机。

尽管已经描述了本发明的优选实施例,但是本领域的普通技术人员 应当理解,可在本发明的范围内进行特定的变型。因此,应当理解以 下的权利要求限定了本发明的范围。

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