[0001] 本发明涉及通过固定涡旋盘与摆动涡旋盘的啮合进行压缩的涡旋压缩装置、以及涡旋压缩装置的组装方法。

[0002] 以往，已知有一种涡旋压缩装置，其在密闭的机壳内包括：由具有相互啮合的涡旋状的涡卷的固定涡旋盘和摆动涡旋盘构成的压缩机构，通过驱动马达驱动该压缩机构，使摆动涡旋盘相对于固定涡旋盘进行圆周运动而不会自转，由此进行压缩。在这种涡旋压缩装置中，在使固定涡旋盘和摆动涡旋盘啮合的状态下的组装精度对压缩性能和耐久性产生很大影响。因此，已知有一种如下的方法：为了使固定涡旋盘和摆动涡旋盘的涡卷之间的间隙缩小以及均一化，而使摆动涡旋盘相对于固定涡旋盘进行摆动动作的同时，再进行固定涡旋盘的定心（例如参照专利文献1）。

[0003] 现有技术文献

[0004] 专利文献

[0005] 专利文献1：日本特开2005－188519号公报

[0006] 本发明要解决的问题

[0007] 然而，对于驱动马达的转子，使定子的定子绕组中流通有电流并通过绕组磁化对其施加磁，或者使用外部的磁化装置通过外部磁化对其施加磁，从而使其磁化。在进行固定涡旋盘的定心时，从压缩机构的排出侧流入压缩气体，虽然因该压缩气体的压力而使摆动涡旋盘进行摆动动作，但在转子已被磁化的情况下，转子的磁力使得摆动涡旋盘不能容易地进行摆动动作，因而存在固定涡旋盘的定心作业的效率降低这样的问题。

[0008] 本发明的目的是消除上述的现有技术所具有的问题，并提供能够容易地进行转子的磁化和固定涡旋盘的定心的涡旋压缩装置、及涡旋压缩装置的组装方法。

[0009] 用于解决问题的技术手段

[0010] 为了实现上述目的，本发明是一种涡旋压缩装置的组装方法，所述涡旋压缩装置在机壳的内部包括：具有固定涡旋盘和摆动涡旋盘从而对制冷剂进行压缩的涡旋压缩机构；以及通过驱动轴与所述涡旋压缩机构连接并驱动该涡旋压缩机构的被变频控制的直流马达，所述涡旋压缩装置的组装方法的特征在于，所述涡旋压缩机构通过主框架被所述机壳支承，使所述直流马达的转子磁化，并且在所述转子的磁化后，使能够克服磁化后的磁力而使所述摆动涡旋盘进行摆动动作的压缩气体、作用于所述涡旋压缩机构的排出侧，由此使所述摆动涡旋盘进行摆动动作，在进行所述摆动涡旋盘与所述固定涡旋盘的定心之后，将所述固定涡旋盘定位在所述主框架上。

[0011] 在本发明中，使能够克服磁化后的转子的磁力而使摆动涡旋盘进行摆动动作的压缩气体、作用于涡旋压缩机构的排出侧，由于能够使摆动涡旋盘进行摆动动作，进行固定涡旋盘的定心，并将固定涡旋盘定位在主框架上，因此，即使转子被磁化，也能够以与转子未被磁化的状态时相同，通过压缩气体的压力而使摆动涡旋盘进行摆动动作，从而组装固定涡旋盘和摆动涡旋盘。

[0012] 在该结构中，所述转子也可以重复进行如下操作而进行磁化：使所述驱动轴旋转规定角度后停止，并对所述直流马达的绕组施加电压，再次使所述驱动轴旋转规定角度后停止，并施加所述电压。另外，也可以在所述转子组装于所述直流马达之前，使所述转子磁化。

[0013] 另外，为了实现上述目的，本发明是一种涡旋压缩装置的组装方法，所述涡旋压缩装置在机壳的内部包括：具有固定涡旋盘和摆动涡旋盘从而对制冷剂进行压缩的涡旋压缩机构；以及通过驱动轴与所述涡旋压缩机构连接并驱动该涡旋压缩机构的被变频控制的直流马达，所述涡旋压缩装置的组装方法的特征在于，所述涡旋压缩机构通过主框架被所述机壳支承，使压缩气体作用于所述涡旋压缩机构的排出侧，由此使所述摆动涡旋盘进行摆动动作，在进行所述摆动涡旋盘与所述固定涡旋盘的定心之后，将所述固定涡旋盘定位在所述主框架上，并且，重复进行如下操作而对所述转子进行磁化：使所述驱动轴旋转规定角度后停止，并对所述直流马达的绕组施加电压，再次使所述驱动轴旋转规定角度后停止，并施加所述电压。

[0014] 在本发明中，由于使压缩气体作用于涡旋压缩机构的排出侧而使摆动涡旋盘进行摆动动作，进行固定涡旋盘的定心，并将固定涡旋盘定位在主框架之后，能够使转子磁化，因此，在进行固定涡旋盘的定心时，能够使摆动涡旋盘进行摆动动作而不会受到转子的磁力的影响，并且能够通过压缩气体的压力而使摆动涡旋盘进行摆动动作从而进行固定涡旋盘的定心。

[0015] 另外，为了实现上述目的，本发明是一种涡旋压缩装置，其在机壳的内部包括：具有固定涡旋盘和摆动涡旋盘从而对制冷剂进行压缩的涡旋压缩机构；以及通过驱动轴与所述涡旋压缩机构连接并驱动该涡旋压缩机构的被变频控制的直流马达，所述涡旋压缩装置的特征在于，所述涡旋压缩机构通过主框架被所述机壳支承，使所述直流马达的转子磁化，并且，在所述转子的磁化后，使能够克服磁化后的磁力而使所述摆动涡旋盘进行摆动动作的压缩气体、作用于所述涡旋压缩机构的排出侧，由此使所述摆动涡旋盘进行摆动动作，在进行所述摆动涡旋盘与所述固定涡旋盘的定心之后，将所述固定涡旋盘定位在所述主框架上从而完成组装。

[0016] 另外，为了实现上述目的，本发明是一种涡旋压缩装置，其在机壳的内部包括：具有固定涡旋盘和摆动涡旋盘从而对制冷剂进行压缩的涡旋压缩机构；以及通过驱动轴与所述涡旋压缩机构连接并驱动该涡旋压缩机构的被变频控制的直流马达，所述涡旋压缩装置的特征在于，所述涡旋压缩机构通过主框架被所述机壳支承，使压缩气体作用于所述涡旋压缩机构的排出侧，由此使所述摆动涡旋盘进行摆动动作，在进行所述摆动涡旋盘与所述固定涡旋盘的定心之后，将所述固定涡旋盘定位在所述主框架上，并且，重复进行如下操作对所述转子进行磁化从而完成组装：使所述驱动轴旋转规定角度后停止，并对所述直流马达的绕组施加电压，再次使所述驱动轴旋转规定角度后停止，并施加所述电压。发明效果[0017] 根据本发明，即使转子被磁化，也由于使能够克服磁化后的转子的磁力而使摆动涡旋盘进行摆动动作的压缩气体、作用于涡旋压缩机构的排出侧，由此使摆动涡旋盘进行摆动动作，进行固定涡旋盘的定心，并将固定涡旋盘定位在主框架上，因此，即使转子被磁化，也能够以与转子未被磁化的情况相同，通过压缩气体的压力而使摆动涡旋盘进行摆动动作从而进行固定涡旋盘的定心，即使先进行转子的磁化或者固定涡旋盘的定心中的任一个，也能够进行转子的磁化和固定涡旋盘的定心。附图说明

[0018] 图1是应用了本发明的实施方式所涉及的涡旋压缩装置的剖视图。

[0019] 图2是示出进行固定涡旋盘定心的状态的涡旋压缩装置的剖视图。

[0020] ＜第一实施方式＞

[0021] 以下，基于附图对本发明的一个实施方式进行说明。

[0022] 在图1中，1表示处于内部高压的涡旋压缩装置，该压缩机1被连接到使制冷剂循环进行制冷循环运转动作的图外的制冷剂回路，并用于压缩制冷剂。该压缩机1具有：纵长圆筒状的密闭圆顶型的机壳3。

[0023] 该机壳3是由机壳主体5、碗状的上盖7和碗状的下盖9构成为压力容器，该机壳主体5是具有沿上下方向延伸的轴线的圆筒状的主体部；该碗状的上盖7被气密地焊接而一体地接合在机壳主体5的上端部，并具有向上突出的凸面；该碗状的下盖9被气密地焊接而一体地接合在机壳主体5的下端部，并具有向下突出的凸面。该机壳3的内部是空腔。在机壳3的外周面上设置有端盖52，在该端盖52的内部，具有向后述的定子37供给电源的电源供给端子53。

[0024] 在机壳3的内部，收容有用于压缩制冷剂的涡旋压缩机构11、和配置在该涡旋压缩机构11的下方的驱动马达13。这些涡旋压缩机构11和驱动马达13通过驱动轴15连接，该驱动轴15以沿上下方向延伸的方式配置在机壳3内。另外，在这些涡旋压缩机构11和驱动马达13之间形成有间隙空间17。

[0025] 在机壳3的内部上方收纳有主框架21，在该主框架21的中央形成有向心轴承部28和凸起收容部26。向心轴承部28用于轴支承驱动轴15的前端（上端）侧，并形成为从该主框架21的一个面（下侧的面）的中央向下突出。凸起收容部26用于收容后述的摆动涡旋盘25的凸起25C，通过使主框架21的另一个面（上侧的面）的中央向下凹陷而形成凸起收容部26。在驱动轴15的前端（上端），形成偏心轴部15A。该偏心轴部15A被设置为，其中心与驱动轴15的轴心进行偏心，并经由旋转轴承24以能够旋转驱动的方式插入在凸起25C中。

[0026] 上述涡旋压缩机构11由固定涡旋盘23和摆动涡旋盘25构成。固定涡旋盘23被紧贴地配置在主框架21的上表面。主框架21的外周缘被安装在机壳3的机壳主体5的内表面上，固定涡旋盘23通过螺钉34被紧固在主框架21上。摆动涡旋盘25与固定涡旋盘23啮合，并被配置在固定涡旋盘23和主框架21之间所形成的摆动空间12内。机壳3内被划分成主框架21下方的高压空间27和主框架21上方的排出空间29。各空间27、29经由纵槽71连通，该纵槽71是在主框架21和固定涡旋盘23的外周上进行纵向延伸而形成的。

[0027] 将制冷剂回路的制冷剂导入到涡旋压缩机构11的吸入管31，气密地贯穿并固定在机壳3的上盖7上，而且，将机壳3内的制冷剂排出到机壳3之外的排出管33，气密地贯穿并固定在机壳主体5上。吸入管31在排出空间29中沿上下方向延伸，其内端部贯穿了涡旋压缩机构11的固定涡旋盘23，从而与压缩室35连通，并通过该吸入管31将制冷剂吸入压缩室35内。

[0028] 驱动马达（直流驱动马达）13是接受来自直流电源的输入而驱动的DC（Direct Current：直流）马达，该驱动马达包括：环状的定子37；和以自由旋转的方式在该定子37内侧所构成的转子39。驱动马达13接受恒定的输入电压，并通过PWM（Pulse Width Modulation：脉宽调制）转换器控制旋转扭矩而驱动，所述PWM转换器对脉冲波的占空比、即输出脉冲波的周期和输出时的脉冲宽度进行控制。

[0029] 涡旋压缩机构11的摆动涡旋盘25经由驱动轴15与转子39进行驱动连接。定子37由定子铁芯37A和定子线圈18构成。定子铁芯37A是将薄铁板进行重叠而形成的，虽然省略了图示，但内部具有多个槽。定子线圈18是缠绕多相的定子绕组而形成的，并被嵌入在定子铁芯37A内部所形成的槽中，从而被设置在定子铁芯37A的上下。定子线圈18被收容在绝缘子19的内部。定子线圈18经由未图示的导线与电源供给端子53连接。

[0030] 转子39由铁氧体磁铁或者钕磁铁形成，并通过施加磁而被磁化。作为使转子39磁化的方法，包括：绕组磁化，其是在定子37内插入转子39之后，使形成定子37的定子线圈18的定子绕组中流通有电流从而进行磁化；或者外部磁化，其使用外部的磁化装置使转子39磁化之后，在定子37内插入转子39。在驱动轴15的内部压入保持架（销保持架）58，该保持架58在进行转子39的绕组磁化时、用于转子39的定位。

[0031] 定子37通过环状的分隔圈38而被支承在机壳3的内壁面上。分隔圈38通过热装而被固定在机壳3的内壁面上，定子37通过热装而被固定在分隔圈38的内壁面上。将分隔圈38的上端面设置在比定子37的上端面更靠下方的位置。

[0032] 在驱动马达13的下方具有承重板8，该承重板8对驱动轴15的下端部以能够旋转的方式进行嵌入支承。如图2所示，承重板8具有：凸起部8A，其形成为圆筒状并嵌入有驱动轴15；以及臂部8B，其以大致相等的间隔设置在该凸起部8A的周围且沿四个方向延伸，并被固定在机壳主体5上。也就是说，驱动轴15通过承重板8被机壳3支承。承重板8具有：形成在各臂部8B之间并对上下的空间进行连通的开口部8E。

[0033] 如图1所示，将承重板8下方的下部空间（贮油部）40保持为高压，在与下部空间40的下端部相当的下盖9的内底部贮存有油。在承重板8和贮油部40之间，环状板59被固定并设置在承重板8上。另外，在环状板59的上方，挡板14被支承并设置在环状板59上。例如，挡板14由具有多个细孔14D的、例如薄板状的冲压金属形成。

[0034] 在驱动轴15内，形成有作为高压油供给单元的一部分的供油路径41，该供油路径41在驱动轴15的内部沿上下延伸，并与摆动涡旋盘25的背面的油室43连通。该供油路径41与设置在驱动轴15下端的油杓45进行连接。在油杓45的内侧，设置有沿驱动轴15的径向延伸并贯穿供油路径41的横孔57。在该横孔57中，压入上述的保持架58。在转子
39磁化后，油杓45被压入到驱动轴15中。

[0035] 油杓45具有：设置在下端的吸入口42；以及在该吸入口42的上方形成的叶片44。将油杓45的下端浸渍于润滑油中，该润滑油贮存在贮油部40中，该供油路径41的吸入口
42在润滑油内开口。当驱动轴15旋转时，贮存在贮油部40中的润滑油从油杓45的吸入口
42进入到供油路径41中，并沿该供油路径41的叶片44而被吸入到上方。然后，被吸入的润滑油，经由供油路径41而供给到向心轴承部28和旋转轴承24等的涡旋压缩机构11的各滑动部分。进而，润滑油经由供油路径41而被供给到摆动涡旋盘25背面的油室43中，并从该油室43经由设置在摆动涡旋盘25上的连通路径51，再供给到压缩室35。

[0036] 在主框架21上形成有返回油路47，该返回油路47从凸起收容部26沿径向贯穿主框架21并在纵槽71开口。在经由供油路径41而被供给到涡旋压缩机构11的各滑动部分和压缩室35的润滑油中的过剩的润滑油，经由该返回油路47返回到贮油部40。在返回油路47的下方设置有集油器46，集油器46延伸到分隔圈38的上端附近。在定子37的外周面上，形成有遍及定子37的上下的多个切口54。经由返回油路47、集油器46而从供油路径41返回的润滑油，会通过该切口54和承重板8的各臂部8B之间而返回到贮油部40。此外，在图1的剖视图中，为便于说明，用虚线表示了排出管33，但排出管33以与集油器46错开相位的方式进行配置。

[0037] 固定涡旋盘23由端板23A和涡卷23B构成，该涡卷23B形成在该端板23A的下表面并呈涡旋状（渐开线状）。另一方面，摆动涡旋盘25由端板25A和涡卷25B构成，该涡卷25B形成在该端板25A的上表面并呈涡旋状（渐开线状）。并且，固定涡旋盘23的涡卷23B和摆动涡旋盘25的涡卷25B相互啮合，由此，在固定涡旋盘23和摆动涡旋盘25之间，通过两个涡卷23B、25B而形成多个压缩室35。

[0038] 摆动涡旋盘25经由欧式环（oldham ring）61而被支承在固定涡旋盘23上，在该端板25A的下表面的中心部上，突出设置了有底圆筒状的凸起25C。另一方面，在驱动轴15的上端设置有偏心轴部15A，该偏心轴部15A以能够旋转的方式嵌入于摆动涡旋盘25的凸起25C中。

[0039] 进而，在驱动轴15上，并在主框架21的下侧，设置有配重部（上平衡块）63，在转子39的下部设置有下平衡块77。驱动轴15通过这些上平衡块63和下平衡块77，与摆动涡旋盘25或偏心轴部15A等之间取得动平衡。

[0040] 在通过这些配重部63和下平衡块77取得重量的平衡的同时驱动轴15进行旋转，由此使摆动涡旋盘25公转。并且，其结构为：伴随该摆动涡旋盘25的公转，压缩室35的两涡卷23B、25B之间的容积会朝向中心收缩，由此压缩室35对从吸入管31吸入的制冷剂进行压缩。另外，在下平衡块77的下表面，设置与转子39以及下平衡块77进行一体化铆接的限制板55。限制板55用于在进行转子39的绕组磁化时、限制转子39的旋转。

[0041] 油杯48以包围配重部63的周围的方式被螺栓49固定在主框架21的下侧。油杯48防止从主框架21和驱动轴15之间的间隙漏出的润滑油、由于配重部63的旋转而飞溅到排出管一侧。

[0042] 在固定涡旋盘23的中央部设置有排出孔73，从该排出孔73排出的气体制冷剂，经由排出阀75而被排出到排出空间29，并经由在主框架21和固定涡旋盘23的各外周上所设的纵槽71从而流出到主框架21下方的高压空间27中，该高压制冷剂经由在机壳主体5上所设的排出管33而被排出到机壳3之外。

[0043] 对于该涡旋压缩装置1的运转动作进行说明。

[0044] 当驱动马达13驱动时，转子39相对于定子37旋转，由此使驱动轴15旋转。当驱动轴15旋转时，涡旋压缩机构11的摆动涡旋盘25相对于固定涡旋盘23仅进行公转而不会进行自转。由此，低压的制冷剂经由吸入管31，从压缩室35的周缘侧被吸引到压缩室35，该制冷剂伴随压缩室35的容积变化而被压缩。然后，该被压缩后的制冷剂就成为高压，从压缩室35经由排出阀75而被排出到排出空间29，并经由在主框架21和固定涡旋盘23的各外周上所设的纵槽71从而流出到主框架21下方的高压空间27中，该高压制冷剂经由在机壳主体5上所设的排出管33而被排出到机壳3之外。被排出到机壳3之外的制冷剂，在省略了图示的制冷剂回路中进行循环之后，再次经由吸入管31而被吸入到压缩机1从而被压缩，反复进行这样的制冷剂的循环。

[0045] 对润滑油的流动进行说明，在机壳3中的下盖9的内底部贮存的润滑油被油杓45吸起，该润滑油经由驱动轴15的供油路径41，从而被供给到涡旋压缩机构11的各滑动部分和压缩室35。在涡旋压缩机构11的各滑动部分和压缩室35中的过剩的润滑油，从返回油路47而被收集到集油器46中，并经由设置在定子37的外周上的切口54而返回到驱动马达13的下方。

[0046] 下面将说明在涡旋压缩装置1的组装工序中进行固定涡旋盘23的定心的方法。在该第一实施方式中，转子39通过绕组磁化而被磁化，在转子39的磁化前，进行固定涡旋盘23的定心。即，在进行固定涡旋盘23的定心时，转子39未被磁化。

[0047] 在将涡旋压缩机构11以及驱动马达13安装在机壳主体5的状态下，进行固定涡旋盘23的定心，并且取下了上盖7、吸入管31、排出阀75以及下盖9。

[0048] 设置在固定涡旋盘23的中央部的排出孔73，经由配管82与调整装置80连接。调整装置80包括对空气或氮气等的气体进行压缩的泵81、高压调节器83、低压调节器84、切换阀86和连接耦合器87等。

[0049] 在暂时固定了固定涡旋盘23的状态下，将机壳主体5固定在调整台88上。接下来，将连接耦合器87与固定涡旋盘23的排出孔73连接，并使泵81工作。通过切换阀86使2
得被高压调节器83调整到恒定的压力5kg/cm的压缩气体（加压流体），经由连接耦合器87而从排出孔73流入到摆动空间12内，由此使压缩气体作用于涡旋压缩机构11的排出侧。

[0050] 摆动涡旋盘25因从排出孔73流入到摆动空间12内的压缩气体的压力，而沿与压缩通常的制冷剂的运转时的相反的方向进行摆动动作。通过该摆动涡旋盘25的摆动动作，固定涡旋盘23会位于固定涡旋盘23的涡卷23B与摆动涡旋盘25的涡卷25B在整个圆周上均不接触的位置。在该状态下，将螺钉36均等地进行紧固，从而在最佳的位置上将固定涡旋盘23紧固并固定在主框架21上，由此进行了固定涡旋盘23的定心。

[0051] 在进行了固定涡旋盘23的定心，并在最佳的位置上将固定涡旋盘23紧固并固定在主框架21上之后，转子39通过绕组磁化而被磁化。在转子39磁化时，虽然省略了图示，但在对下盖9和油杓45进行安装之前的状态下，将涡旋压缩装置1配置成上下颠倒。然后，将旋转夹具插入在驱动轴15的内部所形成的供油路径41内，并使旋转夹具的前端在供油路径41内与沿径向延伸的保持架58卡合。在旋转夹具与保持架58卡合的状态下，使旋转夹具进行旋转驱动，并使驱动轴15旋转规定角度从而将转子39配置在规定位置上。在该状态下，使构成驱动马达13的定子37的定子线圈18的定子绕组中流通有电流，从而在定子铁芯37A的内侧产生磁场，由此使转子39磁化。转子39通过一边改变相位一边改变角度来进行多次磁化，从而被磁化成多极。

[0052] 根据该结构，由于在进行转子39的磁化之前能够进行固定涡旋盘23的定心，因此，在进行固定涡旋盘23的定心时，摆动涡旋盘25进行摆动动作而不会受到转子39的磁力的影响。由此，由于在从排出孔73流入到摆动空间12内的压缩气体的压力，能够使摆动涡旋盘25容易地进行摆动动作，因此能够高效地进行固定涡旋盘23的定心作业。

[0053] ＜第二实施方式＞

[0054] 在上述的第一实施方式中，虽然说明了在进行固定涡旋盘23的定心之后、利用绕组磁化进行转子39的磁化的情况，但在该第二实施方式中，在利用绕组磁化进行转子39的磁化之后，再进行固定涡旋盘23的定心。此外，该第二实施方式的涡旋压缩装置1的结构，与使用图1所说明的第一实施方式的涡旋压缩装置1的结构相同。

[0055] 在该第二实施方式中，首先，通过绕组磁化对转子39进行磁化。关于通过绕组磁化对转子39进行磁化的方法，与在上述的第一实施方式中所说明的方法相同。

[0056] 为了在利用绕组磁化对转子39施加磁并使其磁化之后，再进行固定涡旋盘23的定心，而在暂时固定了固定涡旋盘23的状态下，将机壳主体5固定在调整台88上。接下来，将连接耦合器87与固定涡旋盘23的排出孔73连接，并使泵81工作。通过切换阀86使得2
被高压调节器83调整到恒定的高压力8至9kg/cm的高压气体，经由连接耦合器87而从排出孔73流入到摆动空间12内，由此使压缩气体作用于涡旋压缩机构11的排出侧。

[0057] 摆动涡旋盘25因从排出孔73流入到摆动空间12内的8至9kg/cm2的高压气体的压力，从而克服了磁化后的转子39的磁力，并沿与压缩通常的制冷剂的运转时的相反的方向进行摆动动作。通过该摆动涡旋盘25的摆动动作，固定涡旋盘23会位于固定涡旋盘23的涡卷23B与摆动涡旋盘25的涡卷25B在整个圆周上均不接触的位置。在该状态下，将螺钉36均等地进行紧固，从而在最佳的位置上将固定涡旋盘23紧固并固定在主框架21上。

[0058] 在该状态下，在转子39的磁力的影响下，摆动涡旋盘25进行摆动动作就需要很大的力。但是，在该结构中，通过从排出孔73流入到摆动空间12内的高压气体，能够使摆动涡旋盘25与转子39未被磁化的情况同样进行旋转。由此，即使在利用绕组磁化使转子39磁化之后再进行固定涡旋盘23的定心的情况下，也能够以与在转子39未被磁化的状态下进行固定涡旋盘23定心的情况相等的精度、来组装固定涡旋盘和摆动涡旋盘。

[0059] ＜第三实施方式＞

[0060] 在上述的第二实施方式中，虽然说明了在利用绕组磁化进行转子39的磁化之后、再进行固定涡旋盘23的定心的情况，但在该第三实施方式中，在通过外部磁化进行转子39的磁化之后，再进行固定涡旋盘23的定心。此外，该第三实施方式的涡旋压缩装置1的结构，与使用图1所说明的第一实施方式的涡旋压缩装置1的结构相同。

[0061] 虽然省略了图示，但在该第三实施方式中，首先，在利用外部的磁化装置使转子39磁化之后、并将转子39通过热装等固定在驱动轴15的状态下，将驱动马达13安装在机壳主体5内。例如，在需要增大涡旋压缩机构11的排除容积并提高驱动马达13的旋转输出的情况下，定子37会增大。如果定子37增大，则需要通过外部磁化使转子39磁化。因此，摆动涡旋盘25的摆动动作受到转子39的磁力的影响。该第三实施方式是用于在通过外部磁化使转子39磁化的情况下、也能够以与在转子39未被磁化的状态下进行固定涡旋盘23定心的情况相等的精度、来组装固定涡旋盘和摆动涡旋盘的方法。

[0062] 在通过外部磁化而使转子39磁化之后，将驱动马达13安装在机壳主体5上。之后，在暂时固定了固定涡旋盘23的状态下，将机壳主体5固定在调整台88上。接下来，将连接耦合器87与固定涡旋盘23的排出孔73连接，并使泵81工作。通过切换阀86使得被2
高压调节器83调整到恒定的高压力8至9kg/cm的高压气体，经由连接耦合器87而从排出孔73流入到摆动空间12内，由此使压缩气体作用于涡旋压缩机构11的排出侧。

[0063] 摆动涡旋盘25因从排出孔73流入到摆动空间12内的8至9kg/cm2的高压气体的压力，从而克服了磁化后的转子39的磁力，并沿与压缩通常的制冷剂的运转时的相反的方向进行摆动动作。通过该摆动涡旋盘25的摆动动作，固定涡旋盘23会位于固定涡旋盘23的涡卷23B与摆动涡旋盘25的涡卷25B在整个圆周上均不接触的位置。在该状态下，将螺钉36均等地进行紧固，从而在最佳的位置上将固定涡旋盘23紧固并固定在主框架21上。

[0064] 根据该结构，即使在由于转子39的磁力的影响而导致摆动涡旋盘25不容易进行摆动动作的状态下，通过从排出孔73流入到摆动空间12内的高压气体，也能够使摆动涡旋盘25以与转子39未被磁化的情况同样地进行摆动动作。由此，即使在通过外部磁化使转子39磁化之后将驱动马达13安装在机壳主体5上、并进行固定涡旋盘23的定心的情况下，也能够以与在转子39未被磁化的状态下进行固定涡旋盘23定心的情况相等的精度、来组装固定涡旋盘和摆动涡旋盘。

[0065] 如以上所说明的，根据应用了本发明的实施方式，可提供一种涡旋压缩装置1的组装方法，所述涡旋压缩装置1在机壳3的内部包括：具有固定涡旋盘23和摆动涡旋盘25从而对制冷剂进行压缩的涡旋压缩机构11；以及通过驱动轴15与涡旋压缩机构11连接并驱动该涡旋压缩机构11的、被进行变频控制的直流驱动马达13，在所述涡旋压缩装置1的组装方法中，涡旋压缩机构11通过主框架21被机壳3支承，使直流驱动马达13的转子39磁化，并且在转子39磁化后，能够克服磁化后的磁力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作的压缩气体，将从排出孔73流入到摆动空间12内，从而作用于涡旋压缩机构11的排出侧，由此使摆动涡旋盘25进行摆动动作，在进行了摆动涡旋盘25与固定涡旋盘23的定心之后，将固定涡旋盘23定位在主框架21上。由此，能够克服磁化后的转子39的磁力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作的压缩气体，将从排出孔73流入到摆动空间12内，从而作用于涡旋压缩机构11的排出侧，由于能够使摆动涡旋盘25进行摆动动作，进行固定涡旋盘23的定心，并将固定涡旋盘23定位在主框架21上，因此，即使转子39被磁化，也能够以与转子39未被磁化的状态时相同，通过压缩气体的压力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作，从而组装固定涡旋盘23和摆动涡旋盘25。因此，即使先进行转子39的磁化或者固定涡旋盘25的定心中的任一个，也能够进行转子39的磁化和固定涡旋盘25的定心。

[0066] 另外，根据应用了本发明的实施方式，转子39重复进行如下操作而进行磁化：使驱动轴15旋转规定角度后停止，并对驱动马达13的定子绕组施加电压，再次使驱动轴15旋转规定角度后停止，并施加电压。由此，在使构成定子37的定子线圈18的定子绕组中流通有电流，并在定子铁芯37A内产生磁场从而对转子39进行磁化的绕组磁化的情况下，在转子39磁化后，能够克服磁化后的磁力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作的压缩气体，将从排出孔73流入到摆动空间12内，从而作用于涡旋压缩机构11的排出侧，由此使摆动涡旋盘25进行摆动动作，通过利用压缩气体的压力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作，由此能够进行固定涡旋盘23的定心。

[0067] 另外，根据应用了本发明的实施方式，在转子39组装于直流驱动马达13之前先使转子39磁化。由此，在将转子39组装于直流驱动马达13之前使用外部的磁化装置使转子39磁化，能够克服磁化后的磁力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作的压缩气体，将从排出孔
73流入到摆动空间12内，从而作用于涡旋压缩机构11的排出侧，由此使摆动涡旋盘25进行摆动动作，通过利用压缩气体的压力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作，由此能够进行固定涡旋盘23的定心。

[0068] 另外，根据应用了本发明的实施方式，可提供一种涡旋压缩装置1的组装方法，所述涡旋压缩装置1在机壳3的内部包括：具有固定涡旋盘23和摆动涡旋盘25从而对制冷剂进行压缩的涡旋压缩机构11；以及通过驱动轴15与涡旋压缩机构11连接并驱动该涡旋压缩机构11的、被进行变频控制的直流驱动马达13，在所述涡旋压缩装置1的组装方法中，涡旋压缩机构11通过主框架21被机壳3支承，使压缩气体从排出孔73作用于涡旋压缩机构11的排出侧，由此使摆动涡旋盘25进行摆动动作，在进行了摆动涡旋盘25与固定涡旋盘23的定心之后，将固定涡旋盘23定位在主框架21上，并且重复进行如下操作而对转子进行磁化：使驱动轴15旋转规定角度后停止，并对直流驱动马达13的绕组施加电压，再次使驱动轴15旋转规定角度后停止，并施加电压。由此，由于使压缩气体作用于涡旋压缩机构11的排出侧从而使摆动涡旋盘25进行摆动动作，在进行固定涡旋盘23的定心并将固定涡旋盘23定位在主框架21之后，能够使转子39磁化，因此，在进行固定涡旋盘23的定心时，能够使摆动涡旋盘25进行摆动动作而不会受到转子39的磁力的影响，并且能够通过压缩气体的压力而使摆动涡旋盘25进行摆动动作从而进行固定涡旋盘23的定心。

[0069] 符号说明

[0070] 1：涡旋型压缩机

[0071] 3：机壳

[0072] 11：涡旋压缩机构

[0073] 13：驱动马达（直流驱动马达）

[0074] 15：驱动轴

[0075] 21：主框架

[0076] 23：固定涡旋盘

[0077] 25：摆动涡旋盘

[0078] 37：定子

[0079] 39：转子

[0080] 73：排出孔