【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は、液封式ポンプの羽根車に係り、詳しくは羽根車の側面から吸・排気を行うサイドポート構造の液封式ポンプの羽根車に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来より、たとえば真空ポンプ等に適用される液封式ポンプにおいて、羽根車の側面から吸・排気を行うサイドポート構造の液封式ポンプは、図５および図６に示すように構成されている。 すなわち液封式ポンプは、羽根車１と、この羽根車１を偏心させて回転自在に収容するケーシング２とを備え、羽根車１には、羽根車ボス３の軸方向中央部に形成したリブ３Ａを境界に軸方向両端部の環状部３Ｂ，３Ｂにかけて、複数の羽根４，４…が円周方向等間隔で羽根車ボス３の外周から放射状に径外方向にのびて設けられており、この羽根車１
の軸方向両側に接近してケーシング２に形成したサイドプレート５，５が配置されている。 そして、ケーシング２の内部に液封用のたとえば水Ｗが封入されている。 【０００３】一方、サイドプレート５，５には、円周方向に変位して吸込ポート６と吐出ポート７が形成されている。 これら吸込ポート６と吐出ポート７には、羽根車１を回転させた時に生じる遠心力でケーシング２の全周内面に環状に押し付けられた水Ｗの内面ＷＡと、リブ３
Ａと、羽根車ボス３の外面および隣合う羽根４，４によって囲まれた空間８，８における軸方向一端側の開口８
Ａが対応するようになっている。 【０００４】したがって、空間８，８がほぼ閉ざされている死点Ｐ１から羽根車１を矢印Ｒ方向に回転させると、吸込ポート６側では、閉ざされていた空間８，８の容積が漸次大きくなって空気を吸入（吸気）する。 空間８，８の容積は死点Ｐ２において最大になり、これを越える吐出ポート７側では、死点Ｐ１にかけて容積が漸次小さくなり、空間８，８内の空気を圧縮して吐出ポート７から吐出（排気）する。 【０００５】ところで、この種従来の液封式ポンプでは、図７に示すように、羽根４，４……における軸方向一端側の開口８Ａと、反対の奥側８Ｂとを羽根車１の軸線Ｃに平行に設定した構造、つまり、羽根４，４……を軸線Ｃに沿って形成した構造になっている。 したがって、前記空間８，８内への吸気と空間８，８からの排気は、空間８，８の軸方向全域において同時になされる。
つまり、空間８，８の開口８Ａから奥側８Ｂにおいて同時になされる。 しかし、奥側８Ｂは吐出ポート７から離れているので、奥側８Ｂの空気は開口８Ａ側の空気よりも排気され難い。 このため、排気行程が完了しても空間８，８に空気が残留し易く、吸気行程において吸入した空気を排気行程で空間８，８から有効に排気することができない欠点を有している。 【０００６】このように、排気行程の完了時に空気が空間８，８に残留すると、この残留空気が吸気行程まで持ち運ばれて空間８，８内で膨脹し、吸気行程での吸気量を低減させ、ポンプ性能を低下させることになる。 【０００７】このような、残留空気を少なくする対策として、羽根車ボス３の外径を奥側８Ｂに向かって大きくする手段を講じている場合もある。 しかし、この手段では、羽根車ボス３の外径増大分に相当して、空間８，８
の容積が小さくなり、吸気行程における吸気量を低減させることになるので、ポンプ性能上有効な対策とはいえない。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題点は、排気行程の完了時に空気が空間に残留し易く、この残留空気が吸気行程まで持ち運ばれることによってポンプ性能を低下させる点である。 【０００９】 【課題を解決するための手段】本発明は、複数の羽根が羽根車ボスの円周方向に所定の間隔を有して放射状に設けられた羽根車と、この羽根車の軸方向側面部にサイドプレートを配し、かつ偏心させて該羽根車を回転自在に収容するとともに、内部に液体を封入したケーシングとを備え、羽根車の回転によって生じる遠心力で前記ケーシングの全周内面に押し付けられた封液の内面と、前記羽根車ボスの外面および隣合う羽根によって囲まれた空間における軸方向一端側の開口が対応する前記サイドプレートに、吸込ポートと吐出ポートが形成された液封式ポンプにおいて、前記羽根の前記軸方向一端側の開口よりも反対の奥側を回転方向に進ませて、奥側から開口側にかけて羽根車の軸線に対して傾斜して形成されていることを特徴とし、排気行程完了時における残留空気をできるだけ少なくして、ポンプ性能の低下を回避する目的を達成した。 【００１０】 【作用】本発明によれば、羽根の軸方向一端側の開口よりも反対の奥側を回転方向に進ませてあるので、排気行程での排気作用は、吐出ポートから離れている空間の奥側が先行し、ここから順次開口側に移行する形態によってなされる。 つまり、空間内の空気は、奥側から順次開口側に押し出されながら排気されることになる。 【００１１】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。 なお、本発明の特徴は羽根車にあり、羽根車を除く液封式ポンプの構成部材、すなわち前述のケーシング、サイドプレート、液封用の水、吸込ポートおよび吐出ポートなどは、前記従来例と同様であるので、これらの構造説明は省略する。 図１は本発明に係る羽根の一実施例を示す斜視図、図２はケーシングに収容した状態の縦断面図、図３は羽根と羽根車の軸線との関係を拡大して示す正面図であり、これらの図において、複数の羽根４，４…は、空間８，８における軸方向一端側の開口８
Ａよりも反対の奥側８Ｂを回転方向（矢印Ｒ）に進ませて、奥側８Ｂから開口８Ａ側にかけて羽根車１の軸線Ｃ
に対して傾斜して形成されている。 【００１２】このような構成であれば、図５の空間８，
８が閉ざされている死点Ｐ１から羽根車１を矢印Ｒ方向に回転させると、吸込ポート６側では、閉ざされていた空間８，８の容積が漸次大きくなって空気を吸入（吸気）する。 空間８，８の容積は死点Ｐ２において最大になり、これを越える吐出ポート７側では、死点Ｐ１にかけて容積が漸次小さくなり、空間８，８内の空気を圧縮する。 羽根４，４…は、軸方向一端側の開口８Ａよりも反対の奥側８Ｂを回転方向に進ませてあるので、排気行程での排気作用は、吐出ポート７から離れている空間８
の奥側８Ｂが先行し、ここから順次開口８Ａ側に移行する形態によってなされる。 つまり、空間８，８内の空気は、従来、排気され難いとされていた奥側８Ｂから順次開口８Ａ側に押し出されながら排気されることになる。 【００１３】したがって、排気行程完了時での空間８，
８の残留空気をできるだけ少なくして排気することができる。 このため、残留空気が吸気行程まで持ち運ばれて空間８，８内で膨脹し、吸気行程での吸気量を低減させる不都合が発生しなくなり、ポンプ性能の低下を回避することができるとともに、空間８，８の容積を小さくすることなく排気させている点によっても、ポンプ性能の低下を避けることができる。 【００１４】なお、前記実施例では、羽根車１には、羽根車ボス３の軸方向中央部に形成したリブ３Ａを境界に軸方向両端部の環状部３Ｂ，３Ｂにかけて、複数の羽根４，４…を設けた羽根車１について説明しているが、本発明は、前記実施例にのみ限定されるものではなく、図４に示すように、軸方向両端部の環状部３Ｂ，３Ｂにかけて、複数の羽根４，４…を設けた羽根車１においても適用可能である。 すなわち、複数の羽根４，４…は、空間８における軸方向一端側の開口８Ａよりも反対の奥側８Ｂを回転方向（矢印Ｒ）に進角させて、奥側８Ｂから開口８Ａ側にかけて羽根車１の軸線Ｃに対して傾斜して形成すればよい。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように、本発明は、排気され難いとされている空間の奥側から順次開口側に押し出しながら排気するようにしているので、排気行程完了時での空間の残留空気をできるだけ少なくして排気することができる。 このため、残留空気が吸気行程まで持ち運ばれて空間内で膨脹し、吸気行程での吸気量を低減させる不都合が発生しなくなり、ポンプ性能の低下を回避することができる。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る羽根の一実施例を示す斜視図である。 【図２】ケーシングに収容した状態の縦断面図である。 【図３】羽根と羽根車の軸線との関係を拡大して示す正面図である。 【図４】本発明に係る羽根の他の実施例を示す斜視図である。 【図５】液封式ポンプの縦断側面図である。 【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。 【図７】従来の羽根と羽根車の軸線との関係を拡大して示す正面図である。 【符号の説明】 １ 羽根車 ２ ケーシング ３ 羽根車ボス ４ 羽根 ５ サイドプレート ６ 吸込ポート ７ 吐出ポート ８ 空間 ８Ａ 軸方向一端の開口 ８Ｂ 奥側 Ｗ 水（液体） ＷＡ 水の内面（封液の内面） |
