一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机 |
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| 申请号 | CN201710928956.1 | 申请日 | 2017-10-09 | 公开(公告)号 | CN107503939A | 公开(公告)日 | 2017-12-22 |
| 申请人 | 合肥圣三松冷热技术有限公司; | 发明人 | 赵洋; 王伟; 孙平; 王国章; 杜希刚; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有压差供油结构的双级涡旋式 压缩机 ，包括有壳体，壳体内设有一横直的驱动 曲轴 ，驱动曲轴的中部设有一横直的通孔Ⅰ，驱动曲轴的一端安装有涡旋组件Ⅰ，另一端安装有涡旋组件Ⅱ，涡旋组件Ⅰ包括有 轴承 支撑 Ⅰ、定涡旋Ⅰ、动涡旋Ⅰ，涡旋组件Ⅱ包括有轴承支撑Ⅱ、定涡旋Ⅱ、动涡旋Ⅱ，定涡旋Ⅱ的外侧安装有用于隔开壳体内腔室的高低压隔离板，壳体的两端通过端盖封装形成一个封闭的腔室，高低压隔离板将腔室隔开为腔室Ⅰ和腔室Ⅱ，腔室Ⅰ和腔室Ⅱ上分别连通有吸气管和排气管。本发明通过压差实现 润滑油 的供给，在避免涡旋组件浸泡在润滑油里面的前提下，实现了双级 涡旋压缩机 的供油；其供油方式不受压缩机转速影响，供油效果稳定。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机，包括有壳体（3），所述壳体（3）内设有一横直的驱动曲轴(7)，其特征在于：所述驱动曲轴（7）的中部设有一横直的通孔Ⅰ（28），所述驱动曲轴（7）的一端安装有涡旋组件Ⅰ，另一端安装有涡旋组件Ⅱ，所述涡旋组件Ⅰ包括有轴承支撑Ⅰ（5）、定涡旋Ⅰ（2）、动涡旋Ⅰ（4），所述涡旋组件Ⅱ包括有轴承支撑Ⅱ（10）、定涡旋Ⅱ（12）、动涡旋Ⅱ（11），所述定涡旋Ⅱ（12）的外侧安装有用于隔开壳体内腔室的高低压隔离板（13），所述壳体的两端通过端盖封装形成一个封闭的腔室，所述高低压隔离板（13）将腔室隔开为腔室Ⅰ（20）和腔室Ⅱ（21），所述腔室Ⅰ（20）和腔室Ⅱ（21）上分别连通有吸气管（19）和排气管（17）； |
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| 说明书全文 | 一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机[0002] 背景技术：涡旋压缩机中的润滑油主要起润滑、密封、清洗、散热、防锈作用，就像人体中的血液，供应不足对压缩机有致命的危险。通常压缩机内部的供油都是由驱动曲轴来完成，驱动曲轴的一端直接或间接位于润滑油内，通过驱动曲轴内部的偏心油孔或者小型油泵作为驱动力，完成润滑油在各零部件以及摩擦副上的供应。 [0003] 对于双级涡旋式压缩机，特别是驱动曲轴的两端各驱动一套涡旋组件的情况下，由于涡旋组件不能浸在润滑油中的特性，导致传统的供油方式无法实现，因此如何确保该类压缩机各零部件充分润滑，是一个难以解决的问题。 [0004] 发明内容：本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机，主要利用两套涡旋组件，在压缩机内部构造一高于吸气压力而低于排气压力的中间压力腔室，然后通过压差确保润滑油在各个零部件上的供应。 [0005] 本发明是通过以下技术方案实现的：一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机，包括有壳体（3），所述壳体（3）内设有一横直的驱动曲轴(7)，其特征在于：所述驱动曲轴（7）的中部设有一横直的通孔Ⅰ（28），所述驱动曲轴（7）的一端安装有涡旋组件Ⅰ，另一端安装有涡旋组件Ⅱ，所述涡旋组件Ⅰ包括有轴承支撑Ⅰ（5）、定涡旋Ⅰ（2）、动涡旋Ⅰ（4），所述涡旋组件Ⅱ包括有轴承支撑Ⅱ（10）、定涡旋Ⅱ（12）、动涡旋Ⅱ（11），所述定涡旋Ⅱ（12）的外侧安装有用于隔开壳体内腔室的高低压隔离板（13），所述壳体的两端通过端盖封装形成一个封闭的腔室，所述高低压隔离板（13）将腔室隔开为腔室Ⅰ（20）和腔室Ⅱ（21），所述腔室Ⅰ（20）和腔室Ⅱ（21）上分别连通有吸气管（19）和排气管（17）； 所述轴承支撑Ⅰ（5）、动涡旋Ⅰ（4）与驱动曲轴（7）之间形成腔室Ⅳ（25），所述轴承支撑Ⅱ（10）、动涡旋Ⅱ（11）与驱动曲轴（7）之间形成腔室Ⅲ（24），所述通孔Ⅰ（28）一端与腔室Ⅳ（25）连通，另一端与腔室Ⅲ（24）连通； 所述腔室Ⅲ（24）所对应的轴承支撑Ⅱ（10）上设有一竖直的孔Ⅱ（26），所述孔Ⅱ（26）一端与腔室Ⅲ（24）连通，另一端与腔室Ⅰ（20）连通。 [0006] 所述的轴承支撑Ⅰ（5）的外侧安装有定涡旋Ⅰ（2），所述轴承支撑Ⅰ（5）的端部安装有位于定涡旋Ⅰ（2）与轴承支撑Ⅰ（5）之间且与定涡旋Ⅰ（2）配合的动涡旋Ⅰ（4），所述动涡旋Ⅰ（4）与轴承支撑Ⅰ（5）之间安装有防自转机构Ⅰ（6）。 [0008] 所述密封圈(17)径向设有开口(22)，使得腔室Ⅳ（25）与涡旋组件Ⅰ的吸气腔（27）相通，因此腔室(Ⅳ)内的压力大于吸气压力而低于腔室(Ⅰ)内的压力，在压差的作用下润滑油会不停的经由轴承支撑Ⅰ（5）的孔(Ⅱ)和曲轴的孔(Ⅰ)流入腔室(Ⅳ)，实现压缩机各摩擦副的涡旋组件的润滑。 [0009] 所述的轴承支撑Ⅱ（10）的外侧安装有定涡旋Ⅱ（12），所述轴承支撑Ⅱ（10）的端部安装有位于定涡旋Ⅱ（12）与轴承支撑Ⅱ（10）之间且与定涡旋Ⅱ（12）配合的动涡旋Ⅱ（11），所述动涡旋Ⅱ（11）与轴承支撑Ⅱ（10）之间安装有防自转机构Ⅱ（16）。 [0010] 所述的腔室Ⅰ（20）的底部设有润滑油（19）。 [0011] 本发明的优点是：1、通过压差实现润滑油的供给，在避免涡旋组件浸泡在润滑油里面的前提下，实现了双级涡旋压缩机的供油； 2、与传统的供油方式相比，所述供油方式不受压缩机转速影响，供油效果稳定； 3、该结构可通过密封圈上的开口尺寸，进行压缩机内部油循环以及压缩机整体吐油量的控制。 [0013] 图2为本发明中轴承支承Ⅰ与动涡旋Ⅰ连接端面的结构示意图。 [0014] 图3为本发明中密封圈的结构示意图。 [0015] 图中：1、端盖Ⅰ2、定涡旋Ⅰ 3、壳体 4、动涡旋Ⅰ 5、轴承支撑Ⅰ、6、防自传机构Ⅰ 7、驱动曲轴 8、电动机定子 9、电机动转子 10、轴承支撑Ⅱ 11、动涡旋Ⅱ 12、定涡旋Ⅱ 13、高低压隔离板 14、排气管 15、端盖Ⅱ 16、防自传机构Ⅱ17、密封圈 18、吸气管 19 润滑油 20、腔室Ⅰ 21、腔室Ⅱ 22、开口 23、密封槽 24、腔室Ⅲ 25、腔室Ⅳ 26、孔Ⅱ 27、吸气腔 28、孔Ⅰ。 [0016] 具体实施方式：参见附图。 [0017] 一种具有压差供油结构的双级涡旋式压缩机，包括有壳体3，所述壳体3内设有一横直的驱动曲轴7，所述驱动曲轴7的中部设有一横直的通孔Ⅰ28，所述驱动曲轴7的一端安装有涡旋组件Ⅰ，另一端安装有涡旋组件Ⅱ，所述涡旋组件Ⅰ包括有轴承支撑Ⅰ5、定涡旋Ⅰ2、动涡旋Ⅰ4，所述涡旋组件Ⅱ包括有轴承支撑Ⅱ10、定涡旋Ⅱ12、动涡旋Ⅱ11，所述定涡旋Ⅱ12的外侧安装有用于隔开壳体内腔室的高低压隔离板13，所述壳体的两端通过端盖封装形成一个封闭的腔室，所述高低压隔离板13将腔室隔开为腔室Ⅰ20和腔室Ⅱ21，所述腔室Ⅰ20和腔室Ⅱ21上分别连通有吸气管19和排气管17； 所述定涡旋Ⅰ2固定在轴承支撑Ⅰ5上，并与动涡旋Ⅰ4相配合组成涡旋组件Ⅰ，涡旋组件Ⅰ吸气口与穿过壳体3的吸气管18直接相连； 所述定涡旋Ⅱ12固定在轴承支撑Ⅱ10上并与动涡旋Ⅱ11相配合形成涡旋组件Ⅱ。涡旋组件Ⅱ排气口通过高低压隔离板13与所述压缩机内部腔室Ⅱ21相连，腔室Ⅱ21与排气管14直接连通； 压缩机运转过程中，气体通过壳体3上的吸气管18直接进入涡旋组件Ⅰ，经一次压缩后排入压缩机内部腔室Ⅰ20，然后经由涡旋组件Ⅱ二次压缩后进入压缩机内部的腔室Ⅱ21，最后经排气管14排出压缩机； 所述驱动曲轴7内部有一通孔Ⅰ28，一端与动涡旋Ⅱ11相连，另一端与动涡旋Ⅰ4相连； 所述轴承支撑Ⅱ10、动涡旋Ⅱ11以及驱动曲轴7形成一腔室Ⅲ24，轴承支撑Ⅱ10上开有一孔Ⅱ26，孔Ⅱ26一端位于所述腔室Ⅲ24内，另一端位于腔室Ⅰ20，浸没在润滑油19内。 [0018] 所述轴承支撑Ⅰ5、动涡旋Ⅰ4以及驱动曲轴7形成一腔室Ⅳ25，所述腔室Ⅳ25通过曲轴7内部的孔Ⅰ28以及轴承支撑Ⅱ10上的孔Ⅱ26与腔室Ⅰ20联通；轴承支承Ⅰ5与动涡旋Ⅰ4接触的端面上开有一密封槽23，密封槽23内有一密封圈17。所述密封圈17径向设有开口22，使得腔室Ⅳ25与涡旋组件Ⅰ的吸气腔27相通。 [0019] 所述结构，构造了一润滑油通路，起点为轴承支撑Ⅱ10上的油孔Ⅱ26，经由驱动曲轴7内部的通孔Ⅰ28到达轴承支撑Ⅰ5的密封圈处17，密封圈17外侧为吸气压力并通过密封圈17上的开口相通，此处为压力最低点，润滑油处于腔室Ⅰ20内，压力高于吸气压力，因此在压力作用下，润滑油经过所述通路，实现润滑油的供给，并通过密封圈17上的开口22尺寸，可实现内部油循环量的控制。 [0020] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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