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增压器以及用于该增压器的驱动布置
申请号	CN201710188097.7	申请日	2017-03-27	公开(公告)号	CN107237749A	公开(公告)日	2017-10-10
申请人	罗伯特·博世有限公司; 博世有限公司;			发明人	M.舍特; M.格赖纳;
摘要	本发明涉及增压器以及用于该增压器的驱动布置。本文所公开的是一种用于增压器（102）的驱动布置（100），其至少包括壳体（104），所述壳体（104）包括至少一个进口（106）和出口（108），所述至少一个进口（106）用以接收液压流体；位于所述壳体（104）内并且适于被所述液压流体驱动的驱动元件（110）；至少一个轴（112），所述至少一个轴（112）配合到所述驱动元件（110）的至少一个零件并且以一定方式从所述壳体（104）延伸，使得所述增压器（102）的至少一个叶瓣（114）配合到从所述驱动布置（100）的所述壳体（104）延伸的所述至少一个轴（112）的端部。
权利要求	1.一种用于增压器（102）的驱动布置（100），其至少包括：壳体（104），所述壳体（104）包括至少一个进口（106）和出口（108），所述至少一个进口（106）用以接收液压流体；驱动元件（110），所述驱动元件（110）位于所述壳体（104）内并且适于被所述液压流体驱动；至少一个轴（112），所述至少一个轴（112）配合到所述驱动元件（110）的至少一个零件并且以一定方式从所述壳体（104）延伸，使得所述增压器（102）的至少一个叶瓣（114）配合到从所述驱动布置（100）的所述壳体（104）延伸的所述至少一个轴（112）的端部。 2.如权利要求1所述的驱动布置（100），其中，所述驱动布置（100）附接到所述增压器（102）的壳体（118）。 3.如权利要求1所述的驱动布置，其中，密封元件（116）位于所述增压器（102）的所述至少一个叶瓣（114）和所述驱动元件（110）之间。 4.如权利要求1所述的驱动布置，其中，所述驱动元件（110）是选自齿轮驱动装置和叶片泵中的至少一者。 5.一种增压器（102），其至少包括：至少一个轴（112），包括安装在所述轴（112）上的至少一个叶瓣（114）；其特征在于驱动布置（100），所述驱动布置（100）适于使所述至少一个轴（112）旋转，所述驱动布置（100）至少包括：壳体（104），所述壳体（104）包括至少一个进口（106）和出口（108），所述至少一个进口（106）用以接收液压流体；以及驱动元件（110），所述驱动元件（110）位于所述壳体（104）内，并且适于被液压流体驱动，并且至少配合到位于所述壳体（104）内的所述轴（112）的端部。
说明书全文	增压器以及用于该增压器的驱动布置技术领域 [0001] 本发明涉及增压器以及用于增压器的驱动布置的领域。背景技术 [0002] 由发动机的曲轴驱动的增压器在本领域中是已知的。自曲轴开始，机械带和滑轮布置被用于从该曲轴传输动力以便使增压器的轴旋转。增压器轴的旋转引起增压器的叶瓣（lobe）旋转，由此引起空气被吸入增压器并且在增压器中被压缩。这种用于使增压器起作用的来自发动机的单独的驱动需要额外的空间和工作（effort）。因此，存在对于增压器中的一种简单且有效的驱动布置的需要。 [0003] 现有技术专利申请US 4671137公开一种具有可变传动比的驱动装置，其具体地用于操作内燃发动机增压器。所述驱动装置由旋转壳体组成，所述旋转壳体容纳流体并且在内部以惰轮（idle）方式承载太阳齿轮和一对相应的行星齿轮，其中这对行星齿轮与太阳齿轮啮合并且与其一起限定齿轮泵；所述流体被装纳在壳体的内贮存器中，并且该内贮存器被设置成对应于行星齿轮和太阳齿轮之间的啮合区具有相应的进入腔室以及输送腔室，所述进入腔室连接到贮存器，且所述输送腔室由自动阀关闭，所述自动阀通过抵靠球体预加载弹簧来保持关闭，并且被布置成在预定压力下打开，以便将输送腔室连接到贮存器。气动装置也控制相应的截流阀，以便独立于自动阀的打开将输送腔室连接到贮存器。附图说明 [0004] 本发明的不同模式在具体实施方式中被详细地公开并且在附图中图示，附图中：图1图示具有驱动布置的增压器；和图2图示驱动布置的运转。具体实施方式 [0005] 图1图示用于增压器102的驱动布置100。驱动布置100至少包括外壳104，外壳104包括至少一个进口106以接收液压流体和出口108。驱动元件110位于外壳104内并且适于由液压流体驱动。驱动元件110可以是齿轮驱动装置或叶片泵。至少一个轴112配合到驱动元件110的至少一个零件并且以一定方式从外壳104延伸，使得增压器102的至少一个叶瓣114配合到从驱动布置100的外壳104延伸的轴112的端部。驱动布置100附接到增压器102的壳体。密封元件116位于增压器102的叶瓣114和驱动元件110之间。 [0006] 现在将更详细地描述用于增压器102的驱动布置100的构造细节。增压器102包括至少一个轴112，且叶瓣114安装在所述轴上。驱动布置100适于使轴112旋转并且至少包括外壳104，外壳104包括进口106和出口108，进口106用于接收液压流体，例如发动机油。进口106的轮廓使得一旦油被接收，该油就能够被容易地引导到驱动元件110上。驱动元件110位于外壳104内，并且适于由液压流体驱动并且至少配合到位于外壳104内的轴112的端部。驱动布置100附接到增压器102的壳体118。驱动布置100可以永久地和/或暂时地附接到增压器102的壳体118。驱动布置100也装纳轴112。轴112配合到驱动元件110的至少一个零件并且以一定方式从外壳104延伸，使得增压器102的至少一个叶瓣114配合到从驱动布置100的外壳104延伸的轴112的端部。换言之，轴112对于增压器102的叶瓣114和驱动元件110两者是公用的。也就是说，轴112在驱动布置100的外壳104以及增压器102的壳体118内延伸。轴 112设有至少一个密封元件116。密封元件116防止来自驱动布置100的油进入增压器102的壳体118内。 [0007] 图2图示驱动布置100的运转。驱动布置具有用于接收油的进口。油冲击于驱动元件（例如，齿轮驱动装置）上并且引起齿轮旋转。因为齿轮被安装在轴112上，因此轴112旋转，从而引起安装在增压器壳体118中的增压器的叶瓣114旋转，由此引起空气被吸入以便压缩。 [0008] 现在将更详细地解释增压器102与驱动布置100的运转。如图1的详细说明中所解释的，所提出的增压器102被液压地驱动。用于发动机的部件的润滑的发动机油可以被用作液压源。来自油泵的油流至外壳104的进口106。在使用可变油泵的情况中，能够改变并且能够调整增压器102的速度，以实现预期的燃烧发动机进气流和进气压力。从进口106开始，油的强制循环引起该油冲击在驱动元件110上。驱动元件110可以是齿轮驱动装置或叶片泵。出于理解的目的，驱动元件110将被理解为齿轮驱动装置。当油冲击在齿轮驱动装置的带齿元件上时，齿轮驱动装置开始旋转。齿轮驱动装置的旋转引起齿轮驱动装置被安装于其上的轴112旋转。当轴112旋转时，也配合到轴112上的增压器102的叶瓣114也旋转，从而引起空气被吸入增压器102中并且在增压器102中被压缩。通过改变通过驱动元件110的油的流动的速率，可能以变化的速度驱动增压器102。增压器轴承的润滑以及密封元件116的密封能力随着增压器102的负载和速度的增加而增加。这是因为速度越高，通过驱动元件110的油的量越大。在更高的速度下，增压器中的压力差也非常高，由于此，密封元件被压紧，并且因此有效地密封增压器102以防止油的任何流动。 [0009] 应当理解的是，就所使用的驱动元件的类型以及发动机的不同种类而言，上文的描述中所解释的实施例仅是说明性的并且不限制本发明的范围。可构想出许多这样的实施例以及描述中所解释的实施例的其它修改和改变。本发明的范围仅受到权利要求的范围的限制。

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