U形支架减震连接机构 |
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| 申请号 | CN201710918011.1 | 申请日 | 2017-09-30 | 公开(公告)号 | CN107524583A | 公开(公告)日 | 2017-12-29 |
| 申请人 | 湖州知谷汽车零部件有限公司; | 发明人 | 杨海斌; 蒋锦邦; 瞿烨; 罗祥春; 刘军; 郑白凯; 潘盼; | ||||
| 摘要 | 本 发明 属于 真空 泵 减震用具技术领域，尤其涉及一种U形 支架 减震连接机构。本发明公开了U形支架减震连接机构，包括U形支架，U形支架上固定设置有杯形固定座，杯形固定座内设置有主减震器；固定件的另一端部开设有内 螺纹 孔，固定件通过 内螺纹 孔与连接件拧紧装配到成型支架上。本发明的有益效果是：使得 真空泵 能够在支架上转动的连接机构，从而减缓冲击量，使减震机构充分并长久地保持其良好的减震效果，使得真空泵减震机构的安装更加方便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.U形支架减震连接机构，其特征在于，包括U形支架，U形支架上固定设置有杯形固定座，杯形固定座内设置有主减震器；所述的真空泵本体的两侧通过主减震器设置在总成固定支架上，总成固定支架包括成型支架，所述的成型支架的另一端连有固定件，固定件的一端与杯形固定座内的主减震器的空腔相连，固定件的另一端部开设有内螺纹孔，固定件通过内螺纹孔与连接件拧紧装配到成型支架上。 |
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| 说明书全文 | U形支架减震连接机构技术领域背景技术[0002] 新能源汽车越来越重视，但是由于电动真空泵内部为往复运动，会造成径向方向的不平衡力，从而会引起震动。而且整车行驶恶劣惯性冲击工况下出现电动真空泵脱落。基于目前新能源汽车对整车NVH性能要求的不断提高，且整车可靠性、安全性的考虑。特开发一款适用于往复运动的电动真空泵减震结构。目前的减震机构具有一定的减震作用，但是其真空泵无法转动，从而使减震效果不理想，而且容易使得减震机构损坏。 发明内容[0003] 本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种使得真空泵能够在支架上转动的连接机构，从而减缓冲击量，使减震机构充分并长久地保持其良好的减震效果，使得真空泵减震机构的安装更加方便的U形支架减震连接机构，其技术方案如下：U形支架减震连接机构，其特征在于，包括U形支架，U形支架上固定设置有杯形固定座，杯形固定座内设置有主减震器；所述的真空泵本体的两侧通过主减震器设置在总成固定支架上，总成固定支架包括成型支架，所述的成型支架的另一端连有固定件，固定件的一端与杯形固定座内的主减震器的空腔相连，固定件的另一端部开设有内螺纹孔，固定件通过内螺纹孔与连接件拧紧装配到成型支架上。 [0004] 优选方式为，所述的固定件上设置有方形凸台，成型支架上开设有方形孔，固定件连接于成型支架上时，方形凸台卡设于方形孔内。 [0005] 优选方式为，所述的主减震器上设置的空腔为六边形腔体和两对置的错位均等孔腔，所述的主减震器的两端面上设置有台阶。 [0006] 本发明提供的U形支架减震连接机构，在使用的时候，主减震器的设置是为了提高整个真空泵的减震能力，使得冲击能量得到有效吸收。电动真空泵通过主减震器与总成固定支架装配一起。 [0007] 本发明通过主减震器、固定件以及总成固定支架的设置使得电动真空泵可以自由转动，在受力震动的时候可以更好的吸收冲击力。 [0008] 本发明的杯形固定座与电动真空泵直接安装，主减震器装配于杯形腔内，可防止主减震器过度变形引起损伤，又起到安全可靠的保护主减震器，使主减震器充分并长久地保持其良好的减震效果。 [0009] 本发明的固定件、连接件和方形孔的设置使得真空泵的减震机构安装更加的简便。 [0011] 图1本发明安装结构爆炸图；图2总成固定支架结构图； 图3主减震器示意图； 图4限位减震器设计结构； 图5真空泵一侧结构示意图； 图6真空泵另一侧结构示意图 图7杯形支架示意图。 [0012] 图8固定件和连接件连接示意图。 具体实施方式[0013] 下面结合图1至图8具体说明实施例：带减震装置的电动真空泵，包括真空泵本体6，其特征在于，所述的真空泵本体6的一侧连有杯形支板2，所述的杯形支板2上开设有杯形腔21，杯形腔内21过盈配合设置有主减震器3；所述的真空泵本体6的另一侧连有U形支架4，U形支架4上固定设置有杯形固定座5，杯形固定座5内设置有主减震器3；所述的真空泵本体6的两侧通过主减震器3设置在总成固定支架1上。 [0014] 优选方式为，所述的主减震器3上开设有空腔31，总成固定支架1包括成型支架11，成型支架11的一端固定设置有销轴12，销轴12的一端与杯型支板2上的主减震器3的空腔31相连；所述的成型支架11的另一端连有固定件13，固定件13的一端与杯形固定座内的主减震器的空腔相连，固定件13的另一端部开设有内螺纹孔14，固定件通过内螺纹孔与连接件15拧紧装配到成型支架上。 [0015] 优选方式为，所述的固定件13上设置有方形凸台16，成型支架上开设有方形孔17，固定件连接于成型支架上时，方形凸台卡设于方形孔内。 [0016] 优选方式为，总成固定支架1上设置有三个销轴孔18。 [0017] 优选方式为，所述的杯型支板2上设置有限位减震器7。 [0018] 优选方式为，所述的限位减震器7设置有六边形腔体71和错位均等孔72。 [0019] 优选方式为，所述的主减震器3上设置的空腔为六边形腔体31和两对置的错位均等孔腔32，所述的主减震器的两端面上设置有台阶33。 [0020] 总成固定支架，由成型支架，及固定主减震器的销轴焊接为一体，固定件通过内螺纹孔与连接件的外螺纹拧紧装配到成型支架上。成型支架结构设计的方形孔与固定件的方形凸台配合，确保在装配固定件与连接件时施加扭矩，同时，起固定件的定位中心位置。成型支架上设置的三个销孔，可以任意焊接两个固定销，从而实现真空泵相对安装角度旋转90度。 [0021] 主减震器设计，采用硅橡胶硫化成型，其两端面设计台阶，实现在主减震器装入杯形支板的杯形腔内时，端面刚度降低，有利于减震及装配，外圆直径与杯形腔呈过盈配合，装配时，涂少量水，方能轻松装配；六边形腔体的六边与固定销和固定件的大端直径过盈配合，六边角呈间隙状态，有利于橡胶件变形吸收冲击能量，达到减震目的；设计两对置的错位均等孔腔，降低产品的径向刚度，达到良好的减震性能；限位减震器的功能不仅作为减震使用，还用于限位真空泵转动量，防止真空泵与周边零件干涉。六边形腔体目的是降低减震器冲击刚度，吸收冲击能量；错位均等孔是为降低产品径向刚度，直到良好缓冲功能。 [0022] 真空泵本体的设计要素：设计杯形支板通过自攻螺钉固定在真空泵上，杯形支板上的3个螺钉孔可以任意与真空泵上端的孔装配，实现90度旋转的功能；U形支架通过螺钉直接与真空泵固定连接，杯形固定座通过螺钉固定到U形支架上；杯形支板装限位减震器的形腔，由于采用间隙配合，特在形腔口设计凸台，挡住限位减震器端面，防止脱落。 [0023] 在工作时，径向产生的冲击震动，通过两主减震器，可有效吸收冲击能量，隔震率能达到95%以上，而限位减震器确保产品转动自由角度在可控范围内；主减震器外径装在杯形腔内，空腔靠固定销轴定位，保证的较高的结构强度。确保任何情况下，真空泵都不会从总成固定支架上脱落。 |
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