双头活塞型斜板式压缩机 |
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| 申请号 | CN201710099708.0 | 申请日 | 2017-02-23 | 公开(公告)号 | CN107269490A | 公开(公告)日 | 2017-10-20 |
| 申请人 | 株式会社丰田自动织机; | 发明人 | 小川博道; 山本真也; 仲井间裕之; 铃木隆容; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种双头 活塞 型斜板式 压缩机 ，其包含旋 转轴 、壳体、斜板、一对缸膛、双头活塞及一对滑靴。双头活塞具有一对滑靴保持部、颈部、一对头部及一对连结部。一对连结部中至少一个具有 载荷 承受部。载荷承受部承受从斜板施加到双头活塞的向径向上的内侧的弯曲载荷。载荷承受部在施加于双头活塞的负荷小于特定 阈值 的情况下，从缸膛的内周面分离。载荷承受部在施加于双头活塞的负荷大于阈值的情况下，通过与缸膛的内周面抵接而承受弯曲载荷。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种双头活塞型斜板式压缩机，其中，具备： |
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| 说明书全文 | 双头活塞型斜板式压缩机技术领域[0001] 本发明涉及双头活塞型斜板式压缩机。 背景技术[0002] 作为压缩机，例如，有具备旋转轴、相对于旋转轴形成于该旋转轴的径向外侧的位置的缸膛、随着旋转轴的旋转而旋转的斜板以及通过斜板旋转而在缸膛内往复运动的双头活塞的双头活塞型斜板式压缩机(例如参见日本特开2015-161173号公报)。双头活塞型斜板式压缩机通过双头活塞往复运动来压缩压缩对象的流体。 [0003] 在上述双头活塞型斜板式压缩机中，在其结构上，从斜板和压缩对象的流体向双头活塞施加负荷。负荷包含朝向旋转轴的径向上的内侧的弯曲载荷。因此，作为双头活塞，要求具有针对上述弯曲载荷的强度。但是，为了确保上述强度，因双头活塞与缸膛的内周面的抵接所引起的动力损失变大而并不理想。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供能够适当地承受被施加于双头活塞的弯曲载荷的双头活塞型斜板式压缩机。 [0005] 为了实现上述目的，本发明的一个方式所涉及的双头活塞型斜板式压缩机包含旋转轴、壳体、斜板、一对缸膛、双头活塞及一对滑靴。所述旋转轴沿轴线方向和径向延伸。在所述壳体收容有所述旋转轴。所述斜板随着所述旋转轴的旋转而旋转。所述一对缸膛形成于所述壳体内相对于所述旋转轴在所述径向上的外侧的位置。所述双头活塞能够在所述一对缸膛内往复运动。所述一对滑靴将所述双头活塞卡止于所述斜板。由所述一对缸膛和所述双头活塞划分形成一对压缩室。所述双头活塞随着所述斜板的旋转在所述缸膛内往复运动，由此压缩各压缩室内的流体。所述双头活塞具有：一对滑靴保持部、颈部、一对头部及一对连结部。所述一对滑靴保持部在所述双头活塞的轴线方向上对置配置，保持所述一对滑靴。所述颈部设置于所述斜板的外周侧并将所述一对滑靴保持部连结，且能够在所述径向上挠曲变形。所述一对头部设置于所述双头活塞的轴线方向上的两端部。所述一对头部分别具有与所述缸膛的内周面对置的侧面。所述一对连结部分别连结所述一对滑靴保持部和所述一对头部。所述一对连结部中至少一个具有从所述径向观察设置于所述头部和所述滑靴保持部之间的载荷承受部。所述载荷承受部构成为承受从所述斜板对所述双头活塞施加的朝向所述径向上的内侧的弯曲载荷。所述载荷承受部在施加于所述双头活塞的负荷小于特定阈值的情况下，从所述缸膛的内周面分离。所述载荷承受部在施加于所述双头活塞的负荷大于所述阈值的情况下，通过与所述缸膛的内周面抵接来承受所述弯曲载荷。 [0006] 根据该结构，在施加于双头活塞的负荷小于阈值的情况下，双头部的侧面与缸膛的内周面抵接并承受弯曲载荷，而载荷承受部不与缸膛的内周面抵接。由此，能够抑制因载荷承受部与缸膛的内周面抵接所引起的双头活塞的动力损失。 [0007] 另一方面，在施加于双头活塞的负荷大于阈值的情况下，载荷承受部承受弯曲载荷。在该情况下，载荷承受部从旋转轴的径向观察配置于头部和滑靴保持部之间。因此，在双头活塞的轴线方向上，施加弯曲载荷的滑靴保持部与承受弯曲载荷的载荷承受部的距离短于滑靴保持部与头部的距离。由此，能够减小弯曲力矩，因此能够减小被施加于双头活塞的应力。由此，能够提高双头活塞对弯曲载荷的强度。另外，承受弯曲载荷的部位与施加于双头活塞的负荷小于阈值的情况相比增多，因此能够实现载荷的分散化，从而能够抑制局部磨损。 [0008] 优选地，所述一对连结部分别具有：外侧部，其沿所述双头活塞的轴线方向延伸；和内侧部，其配置于比所述外侧部靠所述旋转轴的径向内侧，且从所述头部沿所述双头活塞的轴线方向延伸。所述内侧部具有在所述径向上与所述缸膛的内周面对置的内侧部面。 所述内侧部面和所述头部的侧面以所述内侧部面比所述头部的侧面远离所述缸膛的内周面的方式呈台阶状。所述载荷承受部是所述内侧部的靠近所述滑靴保持部的端部。 [0009] 根据该结构，内侧部面和头部的侧面呈台阶状，因此在施加于双头活塞的负荷小于阈值的情况下，内侧部的靠近滑靴保持部的端部与缸膛的内周面分离。另一方面，在施加于双头活塞的负荷大于阈值的情况下，作为载荷承受部的内侧部的靠近滑靴保持部的端部与缸膛的内周面抵接而承受弯曲载荷。由此，能够以比较简单的结构获得所述优点。 [0010] 特别是，内侧部是从头部沿双头活塞的轴线方向延伸的形状，内侧部的靠近滑靴保持部的端部是在内侧部位于最接近滑靴保持部的位置的部分。通过该内侧部的靠近滑靴保持部的端部承受弯曲载荷，能够更加缩短承受弯曲载荷的部位(载荷承受部)和施加弯曲载荷的部位(滑靴保持部)的距离，因此能够适当地减小弯曲力矩。 [0011] 优选地，将同所述内侧部与所述外侧部的对置方向和所述双头活塞的轴线方向两者正交的方向设为宽度方向。所述内侧部具有宽度固定的定宽部。所述内侧部的靠近所述滑靴保持部的端部构成得比所述定宽部宽度宽。 [0012] 根据该结构，能够增大承受弯曲载荷的部分的面积，由此，能够减轻内侧部的靠近滑靴保持部的端部的磨损。另外，通过将不易与缸膛的内周面抵接的定宽部的宽度设定得狭，能够实现双头活塞的轻型化。 [0013] 优选地，在所述缸膛内存在油。在大于所述阈值的负荷被施加于所述双头活塞的情况下，在所述载荷承受部和所述头部之间形成所述油能够流入的逸散空间。 [0014] 根据该结构，逸散空间内的油被供给到载荷承受部与缸膛的内周面的抵接部位以及头部的侧面与缸膛的内周面的抵接部位。由此，能够向两抵接部位供给足够的油，因此能够减少磨损。 [0015] 优选地，所述载荷承受部分别设置于所述一对连结部。将所述双头活塞的可往复运动的范围设为从第一位置到第二位置。设置于所述一对连结部中的第一连结部的所述载荷承受部即第一载荷承受部在所述双头活塞配置于所述第一位置的情况下，与所述缸膛的内周面对置。设置于所述一对连结部中的第二连结部的所述载荷承受部即第二载荷承受部在所述双头活塞配置于所述第二位置的情况下，与所述缸膛的内周面对置。 [0016] 根据该结构，在至少双头活塞配置于第一位置或者第二位置的情况下，载荷承受部能够承受弯曲载荷。由此，能够抑制在施加较大的负荷的情况下，载荷承受部无法承受弯曲载荷的情况。 [0017] 优选地，进一步提供变更所述斜板的倾斜角度的促动器。所述促动器具有：移动体，其能够在所述旋转轴的轴线方向上移动；和划分体，其与所述移动体协同动作而划分形成控制室。所述促动器能够以所述移动体根据所述控制室内的压力而移动来变更所述斜板的倾斜角度的方式做动作。 [0018] 根据该结构，通过实施控制室内的压力调整，能够实现所压缩的流体的容量可变。 [0019] 优选地，所述一对头部包含第一头部和第二头部。所述第二头部的直径小于所述第一头部的直径。 [0021] 图1是示意性地示出双头活塞型斜板式压缩机的概要的剖视图。 [0022] 图2是图1的双头活塞的立体图。 [0023] 图3是图1的双头活塞的立体图。 [0024] 图4是从径向内侧观察图1的双头活塞的俯视图。 [0025] 图5是示意性地示出低负荷时的图1的双头活塞及其周边的放大图。 [0026] 图6是示意性地示出高负荷时的图1的双头活塞的局部及其周边的放大图。 [0027] 图7是示意性地示出高负荷时的图1的双头活塞的局部及其周边的放大图。 具体实施方式[0028] 下面使用图1～图7说明本发明的一个实施方式。此外，本实施方式的双头活塞型斜板式压缩机搭载于车辆，被用于车辆空调装置。即，在本实施方式中成为双头活塞型斜板式压缩机的压缩对象的流体是包含油(润滑油)的制冷剂。另外，在图1、5～7中，以侧视图示出双头活塞100，在图5中一并示出局部放大图。 [0029] 如图1所示，双头活塞型斜板式压缩机(以下简称压缩机)10具备构成其外廓的壳体11。壳体11整体上为圆筒状。 [0030] 在壳体11内以可旋转状态收容有旋转轴20。旋转轴20在壳体11内配置于靠近中央。旋转轴20的轴线方向Z与壳体11的轴线方向一致。此外，在以下说明中，仅将旋转轴20的轴线方向Z作为轴线方向Z。 [0031] 壳体11具有：筒状的前壳体12，其构成壳体11的轴线方向Z上的一端部；有底筒状的后壳体13，其构成壳体11的轴线方向Z上的另一端部；以及一对缸体14、15，其配置于前壳体12和后壳体13之间。缸体14、15是具有可供旋转轴20插通的轴孔21、22的筒状。 [0032] 第一缸体14的第一轴孔21在轴线方向Z上贯通第一缸体14。第一轴孔21具有：第一缩径孔21a，其直径略大于旋转轴20；和第一扩径孔21b，其大于第一缩径孔21a。第一缩径孔21a设置于比第一扩径孔21b靠近前壳体12。 [0033] 第二缸体15的第二轴孔22在轴线方向Z上贯通第二缸体15。第二轴孔22具有：第二缩径孔22a，其直径略大于旋转轴20；和第二扩径孔22b，其大于第二缩径孔22a。第二缩径孔22a设置于比第二扩径孔22b靠近后壳体13。两缸体14、15以两轴孔21、22(具体而言为两扩径孔21b、22b)在轴线方向Z上对置的状态连结。 [0034] 在前壳体12和第一缸体14之间，设置有第一阀/孔体23。在后壳体13和第二缸体15之间，设置有第二阀/孔体24。阀/孔体23、24分别形成为平板环状。阀/孔体23、24的内径被设定得大于旋转轴20。 [0035] 旋转轴20以插通于两轴孔21、22和两阀/孔体23、24的状态，以跨越从前壳体12到后壳体13的方式配置。在该情况下，旋转轴20的轴线方向Z上的一端部配置于前壳体12内，旋转轴20的轴线方向Z上的另一端部配置于由后壳体13和第二缸体15划分的调整室A1内。即，旋转轴20贯通两缸体14、15。调整室A1将在后面阐述。 [0036] 如图1所示，在旋转轴20和第一缩径孔21a的内周面之间，设置有可旋转地支承旋转轴20的第一径向轴承31。同样地，在旋转轴20和第二缩径孔22a的内周面之间，设置有可旋转地支承旋转轴20的第二径向轴承41。旋转轴20以可旋转的状态由两径向轴承31、41支承于壳体11。 [0037] 旋转轴20具有：第一轴突起20a，其配置于第一扩径孔21b内且在旋转轴20的径向R(以下简称“径向R”)上突出；和第二轴突起20b，其配置于第二扩径孔22b内且在径向R上突出。第一轴突起20a在轴线方向Z上与连接第一缩径孔21a和第一扩径孔21b的环状的台阶面对置，在第一轴突起20a和上述台阶面之间设置有第一推力轴承32。第二轴突起20b在轴线方向Z上与连接第二缩径孔22a和第二扩径孔22b的环状的台阶面对置，在第二轴突起20b和上述台阶面之间设置有第二推力轴承42。 [0038] 在壳体11内形成有两个吸入室33、43和两个排出室34、44。第一吸入室33和第一排出室34分别由前壳体12和第一阀/孔体23划分形成。第二吸入室43和第二排出室44分别由后壳体13和第二阀/孔体24划分形成。两吸入室33、43在轴线方向Z上相互对置配置，两排出室34、44在轴线方向Z上相互对置配置。吸入室33、43和排出室34、44从轴线方向Z观察形成为环状，排出室34、44配置于吸入室33、43的外周侧。 [0039] 如图1所示，压缩机10具备随着旋转轴20的旋转而旋转的斜板50。斜板50相对于与旋转轴20的轴线方向Z正交的方向倾斜。 [0040] 斜板50具有平板环状的主体斜板部52，该主体斜板部52具有插通有旋转轴20的斜板插通孔51。主体斜板部52具有朝向第一缸体14的第一斜面52a和朝向与第一斜面52a相反侧的第二斜面52b。 [0041] 这里，本实施方式的斜板50构成为能够变更相对于与旋转轴20的轴线方向Z正交的方向的倾斜角度。 [0042] 在壳体11形成有收容斜板50的斜板室A2。斜板室A2是由两缸体14、15划分的空间。斜板室A2设置于两轴孔21、22之间，与两轴孔21、22连通。 [0043] 如图1所示，在第二缸体15的划分斜板室A2的侧壁形成有吸入口53。因此，吸入口53和斜板室A2连通。而且，在壳体11形成有连通斜板室A2和吸入室33、43的吸入通路54。吸入通路54具有：第一吸入通路54a，其在轴线方向Z上贯通第一缸体14和第一阀/孔体23并连通斜板室A2和第一吸入室33；和第二吸入通路54b，其在轴线方向Z上贯通第二缸体15和第二阀/孔体24并连通斜板室A2和第二吸入室43。吸入通路54a、54b在缸体14、15的轴孔21、22的周围在周向上排列并设置有多个。 [0044] 根据该结构，从吸入口53吸入的流体通过斜板室A2和吸入通路54，流入吸入室33、43。在该情况下，斜板室A2和与斜板室A2连通的两扩径孔21b、22b内的压力与从吸入口53吸入的吸入流体的压力相同。 [0045] 在壳体11内形成有与两排出室34、44连通的排出通路55。排出通路55相对于斜板室A2和后述的缸膛91、92设置于径向R上的外侧。排出通路55与形成于壳体11(具体而言为第二缸体15的侧壁)的排出口56连通。两排出室34、44内的流体通过排出通路55，从排出口56排出。 [0047] 连杆机构60具有：悬臂61，其跨第一扩径孔21b内和斜板室A2配置；第一连杆销62，其以悬臂61能够摆动的状态连结悬臂61和斜板50；以及第二连杆销63，其以悬臂61能够摆动的状态连结悬臂61和旋转轴20。 [0048] 悬臂61具有朝向前壳体12的基端部和朝向斜板50的顶端部，呈大致L字状。悬臂61的顶端部经由形成于斜板50的主体斜板部52的臂用贯通孔52c从斜板50向后壳体13突出，在该突出部分设置有配重。 [0049] 臂用贯通孔52c例如，不是遍布斜板50的整周的环状，而是从轴线方向Z观察为矩形。臂用贯通孔52c的内表面包含在与斜板插通孔51和臂用贯通孔52c的并设方向及斜板50的板厚方向两者正交的方向上对置的一对对置内表面。 [0050] 第一连杆销62例如为圆柱状，以第一连杆销62的轴线方向与上述一对对置内表面的对置方向一致的方式配置于臂用贯通孔52c内。第一连杆销62以贯通悬臂61的沿轴线方向Z延伸的部分的状态，安装于斜板50。悬臂61的沿轴线方向Z延伸的部分以能够以第一连杆销62的轴作为第一摆动中心M1相对于斜板50摆动的方式被支承于斜板50。 [0051] 第二连杆销63例如为圆柱状，被配置为第二连杆销63的轴线方向和第一连杆销62的轴线方向平行。第二连杆销63设置于悬臂61的基端部中远离悬臂61的沿轴线方向Z延伸的部分的部分。第二连杆销63以贯通悬臂61的基端部的状态，固定于旋转轴20。悬臂61的基端部以能够以第二连杆销63的轴作为第二摆动中心M2相对于旋转轴20摆动的方式被支承于旋转轴20。 [0052] 如图1所示，压缩机10具备变更斜板50的倾斜角度的促动器70。促动器70设置于比斜板50靠近后壳体13。 [0053] 促动器70具有：移动体71，其能够沿轴线方向Z移动；划分体72，其与移动体71协同动作而划分形成控制室A3；以及一对连结片73，其连结移动体71和斜板50。控制室A3是用于控制斜板50的倾斜角度的室。 [0054] 移动体71是具有底部和筒部且在一方开口的有底筒状(具体而言为有底圆筒状)，在移动体71的底部形成有可供旋转轴20插通的插通孔。移动体71在旋转轴20插通于上述插通孔且移动体71的开口朝向斜板室A2的状态下，与旋转轴20一体旋转。 [0055] 划分体72是平板环状，被设定为其外径与移动体71的内径大致相同。划分体72以在被旋转轴20插通且嵌入移动体71的状态下与旋转轴20一体旋转的方式固定于旋转轴20。移动体71的靠近斜板室A2的开口被划分体72堵塞。控制室A3由移动体71的内表面和划分体 72的与斜板室A2相反侧的面划分形成。 [0056] 移动体71的内周面和划分体72的外周面之间被密封，限制流体在控制室A3和斜板室A2之间移动。因此，控制室A3与斜板室A2和第二扩径孔22b内的压力能够不同。而且，移动体71的位置根据控制室A3和斜板室A2的压力差而变动。 [0057] 在旋转轴20形成有连通调整室A1和控制室A3的轴内通路74。轴内通路74具有向调整室A1开口且沿轴线方向Z延伸的轴向部分和与轴向部分连通的径向部分。径向部分向控制室A3开口且沿径向R延伸。流体能够经由轴内通路74在控制室A3和调整室A1之间移动，从而控制室A3和调整室A1的压力变得相同。 [0058] 压缩机10具备控制调整室A1的压力的压力控制部75。压力控制部75具有：低压流路，其连通第二吸入室43和调整室A1；高压流路，其连通第二排出室44和调整室A1；阀，其设置于低压流路上，对从调整室A1向第二吸入室43排出的流体的排出量进行调整；以及小孔，其设置于高压流路上，缩小沿高压流路流动的排出流体的流量。压力控制部75能够通过控制阀来控制调整室A1的压力，由此能够调整移动体71的位置。 [0059] 一对连结片73从轴线方向Z观察从移动体71的环状的开口端的局部向斜板50突出。具体而言，一对连结片73从轴线方向Z观察，从相对于旋转轴20与悬臂61的顶端部侧相反侧的移动体71的部分向斜板50突出。一对连结片73在两摆动中心M1、M2的摆动轴方向(摆动中心M1、M2延伸的方向)上对置配置。 [0060] 斜板50具有板状的连结支承部76，该连结支承部76从第二斜面52b突出且从上述摆动轴方向观察与一对连结片73重叠。连结支承部76配置于第二斜面52b中相对于斜板插通孔51与臂用贯通孔52c相反侧。在连结支承部76形成有可供连结销77插通的连结用孔。连结销77是沿上述摆动轴方向延伸的销，配置于一对连结片73之间。连结销77以插通于上述连结用孔的状态，固定于一对连结片73。由此，斜板50和移动体71连结。在该情况下，随着移动体71的移动，斜板50的倾斜角度变更。即，能够通过调整移动体71的位置来调整斜板50的倾斜角度。 [0061] 此外，为了简化图示，将连结销77和连结用孔设定为相同形状，但实际上连结用孔以能够与斜板50的倾斜角度的变更对应的方式，成为直径大于连结销77的纵长的椭圆形状。 [0062] 如图1所示，斜板50具有从第一斜面52a突出的第一突出部81和独立于连结支承部76设置并从第二斜面52b突出的第二突出部82。 [0063] 第一突出部81并非遍布第一斜面52a整周设置，而设置于第一斜面52a中相对于斜板插通孔51与臂用贯通孔52c相反侧的局部。第二突出部82在第二斜面52b中斜板插通孔51的周围沿周向延伸。两突出部81、82设置于比斜面52a、52b中被后述的一对滑靴121、122夹持的部分靠径向R上的内侧。因此，斜板50的外周端部比设置有两突出部81、82、连结支承部76的部分薄。 [0064] 在旋转轴20的第一轴突起20a固定有复位弹簧83。复位弹簧83从第一轴突起20a向斜板室A2沿轴线方向Z延伸。另外，在划分体72和斜板50之间，设置有倾角减少弹簧84。倾角减少弹簧84的一端固定于划分体72，倾角减少弹簧84的另一端固定于斜板50。倾角减少弹簧84对斜板50向斜板50的倾斜角度变小的方向施力。 [0065] 压缩机10形成于壳体11内相对于旋转轴20在径向R上的外侧的位置，具备在轴线方向Z上相互对置的一对缸膛91、92。缸膛91、92设置于相对于轴孔21、22在径向R上的外侧的位置。多对缸膛91、92在缸体14、15的轴孔21、22的周围，在周向上排列设置。两缸膛91、92经由斜板室A2在轴线方向Z上相互对置。两缸膛91、92以同轴的方式配置。 [0066] 此外，为了方便图示，在图1中，将两缸膛91、92各示出一个。另外，吸入通路54a、54b和缸膛91、92在轴孔21、22的周围以相互不干扰的方式在周向上错位形成。 [0067] 缸膛91、92是在轴线方向Z上贯通缸体14、15的筒状(具体而言，为圆筒状)。缸膛91、92的一个开口与斜板室A2连通，而缸膛91、92的另一个开口被阀/孔体23、24堵塞。第一缸膛91的内部空间与第一吸入室33和第一排出室34由第一阀/孔体23分隔，第二缸膛92的内部空间与第二吸入室43和第二排出室44由第二阀/孔体24分隔。 [0068] 如图1所示，阀/孔体23、24堵塞缸膛91、92的开口，具有与吸入室33、43连通的吸入孔23a、24a和经由阀与排出室34、44连通的排出孔23b、24b。吸入孔23a、24a和排出孔23b、24b与缸膛91、92在周向上排列设置有多个的情形相对应地，在周向上排列设置有多个。 [0069] 此外，如已说明的内容所示，制冷剂含有油。因此，在制冷剂存在的空间、具体而言在斜板室A2和与斜板室A2连通的缸膛91、92的内部空间存在油。 [0070] 压缩机10具备能够在一对缸膛91、92内往复运动的双头活塞100和将双头活塞100卡止于斜板50的一对滑靴121、122。 [0071] 双头活塞100以双头活塞100的轴线方向与旋转轴20的轴线方向Z(换言之，一对缸膛91、92的对置方向)一致的方式，被收容于一对缸膛91、92内。具体而言，双头活塞100以与两缸膛91、92同轴的方式配置于一对缸膛91、92内。 [0072] 双头活塞100与一对缸膛91、92在周向上排列设置有多个的情形相对应地，在周向上排列设置有多个。即，双头活塞100在一对缸膛91、92各设置有一个。 [0073] 下面说明双头活塞100等的详细结构。 [0074] 如图2～图5所示，双头活塞100具有：颈部101；滑靴保持部102、112，其保持一对滑靴121、122；一对头部103、113，其设置于双头活塞100的轴线方向上的两端部；以及一对连结部104、114，其连结滑靴保持部102、112和头部103、113。一对滑靴保持部102、112在双头活塞100的轴线方向上对置配置。颈部101连结一对滑靴保持部102、112。 [0075] 连结部104、114具有在双头活塞100的轴线方向上延伸且在径向R上相互对置配置的内侧部105、115和外侧部106、116以及连结内侧部105、115和外侧部106、116两者的板状部107、117。内侧部105、115配置于比外侧部106、116靠径向R上的内侧(换言之，接近旋转轴20的双头活塞100的部位)。 [0076] 此外，双头活塞100的轴线方向亦可以说是一对头部103、113的对置方向，径向R亦可以说是内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向。另外，为了便于说明，在以下说明中，将与双头活塞100的轴线方向和内侧部105、115与外侧部106、116的对置方向两者正交的方向设为宽度方向W。 [0077] 本实施方式的连结部104、114构成为在宽度方向W上比在径向R上容易挠曲。具体而言，连结部104、114构成为宽度方向W的截面系数小于径向R的截面系数。连结部104、114的宽度为颈部101的宽度以下。 [0078] 如图5所示，一对滑靴保持部102、112具有相互对置的半球面102a、112a。半球面102a、112a分别在相互离开的方向上凹陷。斜板50的外周端部配置于一对滑靴保持部102、 112之间。 [0079] 一对滑靴121、122中的第一滑靴121设置于斜板50的第一斜面52a和第一滑靴保持部102的第一半球面102a之间，第二滑靴122设置于斜板50的第二斜面52b和第二滑靴保持部112的第二半球面112a之间。两滑靴121、122形成为半球状。滑靴121、122的底面与斜面52a、52b的外周端部分抵接，滑靴121、122的球面与半球面102a、112a抵接。一对滑靴保持部 102、112在斜板50的外周端部被一对滑靴121、122夹持的状态下，保持一对滑靴121、122。由此，双头活塞100被一对滑靴121、122卡止于斜板50。 [0080] 根据该结构，在斜板50旋转的情况下，经由两滑靴121、122，包含轴线方向Z上的分量的力被施加于双头活塞100。由此，斜板50的旋转转换为双头活塞100的往复运动。在该情况下，根据斜板50的倾斜角度，双头活塞100的行程量发生变更。 [0081] 颈部101配置于斜板50的外周侧，具体而言，比斜板50靠径向R上的外侧。颈部101以能够在径向R上挠曲变形的方式，在宽度方向W上比在径向R上构成得大，具体而言，是以径向R为厚度方向的板状。颈部101构成为径向R的截面系数小于宽度方向W的截面系数。一对滑靴保持部102、112设置于颈部101的内周面中双头活塞100的轴线方向上的两端部。 [0082] 在本实施方式中，颈部101的宽度与滑靴保持部102、112的宽度相同。但是并不局限于此，颈部101的宽度也可以大于滑靴保持部102、112的宽度。 [0083] 如图3所示，颈部101的外周面沿第一缸膛91的内周面即第一内周面91a弯曲。在颈部101的外周面形成有从该外周面向径向R上的内侧凹陷的颈凹部101a。颈凹部101a在宽度方向W上分离，形成一对。因此，颈部101的宽度方向W上的两端部分比宽度方向W上的中央部分变得薄壁，容易在径向R上挠曲。 [0084] 如图2～图5所示，头部103、113具有直径略小于缸膛91、92的内周面91a、92a的底面103a、113a和侧面(换言之，外周面)103b、113b，是向滑靴保持部102、112开口的有底筒状。 [0085] 如图5所示，第一缸膛91的第一内周面91a与第一头部103的侧面103b对置，在两者之间形成有第一缝隙108。第一头部103不受双头活塞100的位置限制，至少局部收容于第一缸膛91内。 [0086] 在第一缸膛91内形成有由第一头部103的底面103a、第一内周面91a及第一阀/孔体23划分形成的第一压缩室A4。第一压缩室A4经由第一吸入孔23a与第一吸入室33连通，并经由第一排出孔23b与第一排出室34连通。 [0087] 同样地，第二缸膛92的第二内周面92a与第二头部113的侧面113b对置，在两者之间形成有第二缝隙118。第二头部113不受双头活塞100的位置的限制，至少局部收容于第二缸膛92内。 [0088] 在第二缸膛92内形成有由第二头部113的底面113a、第二内周面92a及第二阀/孔体24划分形成的第二压缩室A5。第二压缩室A5经由第二吸入孔24a与第二吸入室43连通，并经由第二排出孔24b与第二排出室44连通。 [0089] 根据该结构，通过双头活塞100往复运动，从吸入室33、43吸入压缩室A4、A5的吸入流体被压缩，该压缩后的流体被向排出室34、44排出。在该情况下，双头活塞100的行程量根据斜板50的倾斜角度而变化，因此所压缩的流体的容量也变化。即，本实施方式的压缩机10为容量可变型。 [0090] 这里，如图6所示，倾斜角度为最大倾斜角度，将第一压缩室A4被最大程度地压缩的双头活塞100的位置(换言之，双头活塞100最接近第一阀/孔体23的位置)设为第一位置(双头活塞100的第一头部103的上止点)。另外，如图7所示，倾斜角度是最大倾斜角度，将第二压缩室A5被最大程度地压缩的双头活塞100的位置(换言之，双头活塞100最接近第二阀/孔体24的位置)设为第二位置(双头活塞100的第二头部113的上止点)。双头活塞100能够在第一位置和第二位置之间往复运动。即，双头活塞100的可往复运动范围为从第一位置到第二位置。 [0091] 如图5所示，在本实施方式中，第一头部103的直径形成得大于第二头部113。与此对应地，第一缸膛91形成得比第二缸膛92大一圈。具体而言，第一内周面91a的直径大于第二内周面92a的直径。因此，两缝隙108、118的大小(具体而言，为径向R的长度)大致相同。 [0092] 顺便说一下，出于以同轴方式对置配置的两缸膛91、92的内周面91a、92a的直径不同的关系，第一内周面91a的径向R上的外侧部分配置于比第二内周面92a的径向R上的外侧部分靠径向R上的外侧。如图6所示，第一内周面91a的径向R上的外侧部分以与第二缸体15的划分斜板室A2的侧壁的内周面即侧壁内周面15a共面的方式形成。另一方面，侧壁内周面15a和第二内周面92a为台阶状。 [0093] 如图3和图5所示，第一外侧部106从第一头部103的径向R上的外侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，经由颈部101连结第一滑靴保持部102和第一头部103。具体而言，第一外侧部106连结颈部101的设置有第一滑靴保持部102的端部和第一头部103的径向R外侧部分。第一外侧部106是在宽度方向W上具有宽度且在径向R上具有厚度的板状。第一外侧部106的外周面沿第一内周面91a弯曲。 [0094] 第一外侧部106的宽度在颈部101的宽度以下。另外，第一外侧部106的至少局部形成得窄于一对滑靴保持部102、112的宽度。在本实施方式中，第一外侧部106的长边方向的两端部以外的部分窄于一对滑靴保持部102、112的宽度。 [0095] 第一内侧部105从第一头部103的径向R上的内侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，具有配置于第一头部103附近的第一基端部105a和配置于第一滑靴保持部102附近的第一顶端部105b。第一内侧部105的第一顶端部105b从径向R观察，配置于第一头部103和第一滑靴保持部102之间，具体而言，配置于第一连结部104中比第一头部103接近第一滑靴保持部102的位置。第一顶端部105b相当于“上述内侧部的靠近上述滑靴保持部的端部”。 [0096] 如图4所示，第一内侧部105是具有沿宽度方向W的宽度且具有沿径向R的厚度的板状。第一内侧部105具有设置于两端部105a、105b之间的固定宽度的第一定宽部105c。在本实施方式中，第一定宽部105c的宽度窄于一对滑靴保持部102、112的宽度。另外，第一内侧部105的第一顶端部105b构成为比第一定宽部105c宽度宽。 [0097] 如图5所示，第一内侧部105设置于比第一头部103的侧面103b凹陷的位置。因此，第一内侧部105的第一顶端部105b配置于比第一头部103的侧面103b凹陷的位置。 [0098] 第一内侧部105具有在径向R上与第一内周面91a对置的第一内侧部面105d。第一内侧部面105d沿第一内周面91a弯曲。第一内侧部面105d配置于比第一头部103的侧面103b远离第一内周面91a中的与第一内侧部面105d的对置部分的位置。即，第一头部103的侧面103b和第一内侧部面105d以第一内侧部面105d比第一头部103的侧面103b远离第一内周面 91a的方式呈台阶状。 [0099] 此外，上述台阶状例如，如图5所示，考虑为形成有与双头活塞100的轴线方向正交的面的方式。但是并不局限于此，台阶状的具体方式任意，例如可以是成为随着从第一头部103趋向第一滑靴保持部102，外径缓缓变小的锥状的方式。 [0100] 第一头部103的侧面103b和第一内侧部面105d之间的台阶尺寸任意，但是例如也可以是1mm以下(但“0”除外)。此外，为了便于图示，在各图中，将上述台阶尺寸示出得大于实际尺寸。另外，第一顶端部105b的边缘被倾斜切割。因此，第一内侧部面105d的靠近第一顶端部105b的边缘倾斜。 [0101] 第一内侧部105被配置为比第一滑靴保持部102靠近径向R上的内侧。因此，从宽度方向W观察，第一内侧部105的第一顶端部105b和第一滑靴保持部102为台阶状。 [0102] 第一连结部104具有连接呈台阶状的第一内侧部105的第一顶端部105b和第一滑靴保持部102的第一肋部109。第一肋部109以从宽度方向W观察在第一内侧部105的第一顶端部105b的侧方形成有第一空间A11的方式连接第一内侧部105的第一顶端部105b和第一滑靴保持部102。具体而言，从宽度方向W观察，第一肋部109倾斜。如图4所示，在双头活塞100的轴线方向上，第一内侧部105的长度X11长于第一肋部109的长度X12。 [0103] 如图2～图5所示，第一连结部104的第一板状部107将宽度方向W作为厚度方向。即，第一板状部107具有沿宽度方向W的厚度。第一板状部107的板厚形成得薄于第一内侧部 105和第一外侧部106。在第一板状部107形成有在宽度方向W上贯通的第一贯通孔107a。第一贯通孔107a例如从宽度方向W观察，为向第一滑靴保持部102凹陷的形状，与有底筒状的第一头部103的内侧空间连通。 [0104] 对第二连结部114而言，除了双头活塞100的轴线方向上的长度长于第一连结部104等外，基本上都与第一连结部104相同。 [0105] 具体而言，如图3和图5所示，第二外侧部116从第二头部113的径向R上的外侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，经由颈部101连结第二滑靴保持部112和第二头部113。第二外侧部116的外周面沿第二内周面92a弯曲。 [0106] 如图2～图5所示，第二内侧部115从第二头部113的径向R上的内侧部分沿双头活塞100的轴线方向延伸，具有配置于第二头部113附近的第二基端部115a和配置于第二滑靴保持部112附近的第二顶端部115b。第二顶端部115b从径向R观察，配置于第二头部113和第二滑靴保持部112之间。具体而言，配置于第二连结部114中比第二头部113接近第二滑靴保持部112的位置。第二顶端部115b相当于“上述内侧部的靠近上述滑靴保持部的端部”。 [0107] 如图4所示，第二内侧部115是具有沿宽度方向W的宽度且具有沿径向R的厚度的板状。第二内侧部115具有设置于两端部115a、115b之间的固定宽度的第二定宽部115c。在本实施方式中，第二定宽部115c的宽度窄于一对滑靴保持部102、112的宽度。另外，第二内侧部115的第二顶端部115b构成为比第二定宽部115c宽度宽。 [0108] 第二内侧部115被设置于比第二头部113的侧面113b凹陷的位置。第二内侧部115具有在径向R上与第二内周面92a对置的第二内侧部面115d。第二内侧部面115d沿第二内周面92a弯曲。第二内侧部面115d配置于比第二头部113的侧面113b远离第二内周面92a中的与第二内侧部面115d的对置部分的位置。即，第二头部113的侧面113b和第二内侧部面115d以第二内侧部面115d比第二头部113的侧面113b远离第二内周面92a的方式呈台阶状。另外，第二顶端部115b的边缘被倾斜切割。因此，第二内侧部面115d的靠近第二顶端部115b的边缘倾斜。 [0109] 如图5所示，第二内侧部115配置于比第二滑靴保持部112靠径向R上的内侧，第二内侧部115的第二顶端部115b和第二滑靴保持部112为台阶状。而且，第二内侧部115具有连接呈台阶状的第二内侧部115的第二顶端部115b和第二滑靴保持部112的第二肋部119。第二肋部119以从宽度方向W观察在第二内侧部115的第二顶端部115b的侧方形成第二空间A12的方式连接第二内侧部115的第二顶端部115b和第二滑靴保持部112。具体而言，从宽度方向W观察第二肋部119倾斜。如图4所示，在双头活塞100的轴线方向上，第二内侧部115的长度X21长于第二肋部119的长度X22。 [0110] 如图2～图5所示，第二连结部114的第二板状部117的板厚薄于第二内侧部115和第二外侧部116。在第二板状部117形成有在宽度方向W上贯通的第二贯通孔117a。第二贯通孔117a例如从宽度方向W观察，为向第二滑靴保持部112凹陷的形状，与有底筒状的第二头部113的内侧空间连通。 [0111] 如图3～图5所示，在颈凹部101a的外周面形成有限制双头活塞100在两缸膛91、92内旋转的止转部123。止转部123被设置为比颈凹部101a靠近第二滑靴保持部112，具体而言，被设置于颈部101的外周面中靠第二滑靴保持部112附近的端部。换言之，可以说止转部123设置于颈部101的外周面的比第一头部103靠近第二头部113的位置，亦可以说设置于颈部101的外周面的比第一连结部104靠近第二连结部114的位置。止转部123沿宽度方向W延伸。如图4所示，止转部123的宽度方向W上的两端部从径向R观察，从颈部101探出。止转部 123的外周面沿侧壁内周面15a弯曲。止转部123的外周面与侧壁内周面15a抵接，由此限制在两缸膛91、92内的双头活塞100的旋转。 [0112] 此外，在本实施方式中，止转部123设置于第二滑靴保持部112附近，而不设置于第一滑靴保持部102附近。因此，颈部101的靠第一滑靴保持部102附近的部位比靠第二滑靴保持部112附近的部位容易挠曲，而颈部101的靠第二滑靴保持部112附近的部位的强度大于第靠一滑靴保持部102附近的部位的强度。 [0113] 另外，双头活塞100能够移动至止转部123与第一缸膛91的靠近斜板室A2的开口端抵接的位置。即，双头活塞100的颈部101的靠第一滑靴保持部102附近的局部能够进入第一缸膛91内。 [0114] 这里，负荷被从斜板50和压缩室A4、A5内的流体施加于双头活塞100。负荷包含经由两滑靴121、122从斜板50施加的力和与压缩室A4、A5内的流体的压缩相伴随的压缩反作用力。上述力包含轴线方向Z上的分量和朝向径向R上的内侧的分量。即，朝向径向R上的内侧的弯曲载荷被施加于双头活塞100。 [0115] 另外，被施加于双头活塞100的负荷的大小根据斜板50的倾斜角度、一次往复间的双头活塞100的位置以及压缩室A4、A5的压力等而变动。即，根据压缩机10的运转状况，可能存在对双头活塞100施加低负荷的情况(以下称“低负荷时”)和对双头活塞100施加大于上述低负荷的高负荷的情况(以下称“高负荷时”)。 [0116] 低负荷时是指施加于双头活塞100的负荷小于特定阈值的情况。低负荷时例如被考虑为，是在满足(A)斜板50的倾斜角度比最大倾斜角度接近最小倾斜角度或者为最小倾斜角度的情况以及(B)从压缩室A4、A5对双头活塞100施加的压缩反作用力小于阈值的情况中至少一个的条件下等。 [0117] 高负荷时是施加于双头活塞100的负荷大于上述阈值的情况。高负荷时例如被考虑为，是在满足(A)斜板50的倾斜角度比最小倾斜角度接近最大倾斜角度或者为最大倾斜角度的情况以及(B)从压缩室A4、A5对双头活塞100施加的压缩反作用力为阈值以上的情况中至少一个的条件下等。 [0118] 但是并不局限于此，例如可以基于压缩机10的运转状况规定低负荷时和高负荷时。例如，高负荷时可以是压缩机10的起动时或者以预先决定的阈值加速度以上的加速度进行加速时，低负荷时可以是压缩机10的定速运转时或者以小于上述阈值加速度的加速度进行加速时。 [0119] 另外，可以基于车辆空调装置的运转状况，规定低负荷时和高负荷时。例如，高负荷时可以是车辆空调装置起动时，低负荷时可以是维持车内温度的动作模式时。另外，高负荷时可以是在所设定的目标温度与车内温度之差在阈值以上的条件下朝向目标温度做动作的动作模式时，低负荷时可以是在目标温度与车内温度之差小于阈值的条件下将车内温度维持为目标温度的动作模式时。 [0120] 此外，低负荷亦可称为第一负荷，高负荷亦可称为负荷大于第一负荷的第二负荷。 [0121] 说明低负荷时的双头活塞100。 [0122] 如图5所示，在低负荷时，施加于双头活塞100的弯曲载荷较小，因此颈部101不易挠曲。在该情况下，头部103、113的侧面103b、113b在缸膛91、92的内周面91a、92a滑动(换言之，与缸膛91、92的内周面91a、92a抵接)，头部103、113的侧面103b、113b承受弯曲载荷。在该情况下，内侧部105、115的顶端部105b、115b比头部103、113的侧面103b、113b远离缸膛91、92的内周面91a、92a。因此，双头活塞100在顶端部105b、115b和缸膛91、92的内周面91a、 92a分离的状态下往复运动。此外，低负荷时可以说是在不产生颈部101的挠曲变形或者顶端部105b、115b与缸膛91、92的内周面91a、92a不抵接的程度上颈部101挠曲变形的情况。 [0123] 说明高负荷时的双头活塞100。此外，在本实施方式中，将双头活塞100配置于第一位置或者第二位置设为高负荷时。 [0124] 如图6所示，在双头活塞100配置于第一位置的情况下，第一内侧部105的第一顶端部105b在径向R上与第一内周面91a对置。另外，在双头活塞100配置于第一位置的情况下，被施加于双头活塞100的弯曲载荷较大，因此颈部101向径向R上的内侧挠曲。在该情况下，双头活塞100以整体上朝向径向R上的内侧凸起的方式翘曲。 [0125] 在双头活塞100翘曲的情况下，头部103、113的侧面103b、113b在内周面91a、92a滑动(换言之，头部103、113的侧面103b、113b与内周面91a、92a抵接)，并且，第一顶端部105b(具体而言，第一内侧部面105d的与第一顶端部105b相对应的部分)与第一内周面91a滑动。即，双头部103、113的侧面103b、113b和第一顶端部105b承受弯曲载荷。在该情况下，在双头活塞100的轴线方向上，第一顶端部105b与第一滑靴保持部102的距离短于第一头部103与第一滑靴保持部102的距离，因此与仅双头部103、113承受弯曲载荷的情况相比，在双头活塞100产生的弯曲力矩减小。第一顶端部105b与“载荷承受部”相对应。 [0126] 此外，高负荷时亦可以说是施加弯曲载荷并产生颈部101的挠曲变形且顶端部105b、115b和缸膛91、92的内周面91a、92a抵接的情况。即，特定阈值可以说是通过颈部101挠曲变形而使顶端部105b、115b与缸膛91、92的内周面91a、92a抵接的负荷的下限值。 [0127] 顺便说一下，通过第一顶端部105b与第一内周面91a的抵接，限制双头活塞100的进一步的挠曲。另外，在双头活塞100翘曲的情况下，第一顶端部105b斜着倾斜的边缘部分能够优先在第一内周面91a滑动。此外，在第一顶端部105b在第一内周面91a滑动的情况下，第一定宽部105c相对于第一内周面91a分离。 [0128] 进而，在第一头部103的侧面103b和第一顶端部105b之间形成第一逸散空间A21。第一逸散空间A21是设置于第一内周面91a和第一定宽部105c之间的空间。制冷剂所含的油进入第一逸散空间A21，油被供给给第一头部103的侧面103b与第一内周面91a的滑动部位(换言之，抵接部位)以及第一顶端部105b与第一内周面91a的滑动部位。 [0129] 顺便说一下，在双头活塞100配置于第一位置的情况下，斜板50的第二突出部82配置于第二空间A12。由此，能够避免双头活塞100与第二突出部82的干扰。此外，第二空间A12不受斜板50的倾斜角度和两缸膛91、92内的双头活塞100的位置限制，不与连结支承部76和第二突出部82干扰。 [0130] 如图7所示，在双头活塞100配置于第二位置的情况下，第二内侧部115的第二顶端部115b在径向R上与第二内周面92a对置。另外，被施加于双头活塞100的弯曲载荷较大，因此颈部101向径向R上的内侧挠曲。在该情况下，双头活塞100以整体上向径向R上的内侧凸起的方式翘曲。而且，第一头部103的侧面103b在第一内周面91a滑动，并且第二头部113的侧面113b和第二顶端部115b(具体而言，第二内侧部面115d的与第二顶端部115b相对应的部分)在第二内周面92a滑动。即，双头部103、113的侧面103b、113b和第二顶端部115b承受弯曲载荷。在该情况下，在双头活塞100的轴线方向上，第二顶端部115b和第二滑靴保持部112的距离短于第二头部113和第二滑靴保持部112的距离，因此与仅双头部103、113承受弯曲载荷的情况相比，在双头活塞100产生的弯曲力矩减小。第二顶端部115b与“载荷承受部”相对应。 [0131] 顺便说一下，通过第二顶端部115b与第二内周面92a的抵接，限制双头活塞100的进一步挠曲。另外，在双头活塞100翘曲的情况下，第二顶端部115b斜着倾斜的边缘部分能够优先在第二内周面92a滑动。此外，第二定宽部115c相对于第二内周面92a分离。 [0132] 进而，在第二头部113的侧面113b和第二顶端部115b之间，形成第二逸散空间A22。第二逸散空间A22是设置于第二内周面92a和第二定宽部115c之间的空间。制冷剂所含的油进入第二逸散空间A22，油被供给给第二头部113的侧面113b与第二内周面92a的滑动部位以及第二顶端部115b与第二内周面92a的滑动部位。 [0133] 顺便说一下，在双头活塞100配置于第二位置的情况下，斜板50的第一突出部81配置于第一空间A11。由此，能够避免双头活塞100与第一突出部81的干扰。此外，在第一空间A11，无论斜板50的倾斜角度和两缸膛91、92内的双头活塞100的位置如何，第一突出部81与双头活塞100不干扰。 [0134] 以上详述的本实施方式具有以下优点。 [0135] (1)压缩机10是双头活塞型斜板式，即随着斜板50的旋转，双头活塞100在一对缸膛91、92内往复运动，由此对在缸膛91、92内形成的压缩室A4、A5内的流体进行压缩。 [0136] 双头活塞100在双头活塞100的轴线方向上对置配置。双头活塞100具有：一对滑靴保持部102、112，其保持一对滑靴121、122；和颈部101，其连结一对滑靴保持部102、112，设置于斜板50的外周侧。颈部101构成为能够在径向R上挠曲变形。双头活塞100具有：一对头部103、113，其设置于双头活塞100的轴线方向上的两端部；和一对连结部104、114，其连结一对头部103、113和一对滑靴保持部102、112。 [0137] 在该结构中，双头活塞100构成为，在对双头活塞100施加了负荷的情况下，颈部101向径向R内侧挠曲，由此能够以向径向R内侧凸起的方式翘曲。连结部104、114具有作为承受从斜板50对双头活塞100施加的朝向径向R上的内侧的弯曲载荷的载荷承受部的内侧部105、115的顶端部105b、115b。顶端部105b、115b从径向R观察，配置于头部103、113和滑靴保持部102、112之间。顶端部105b、115b在施加于双头活塞100的负荷小于特定阈值的低负荷时，相对于缸膛91、92的内周面91a、92a分离。另一方面，在施加于双头活塞100的负荷大于特定阈值的高负荷时，颈部101挠曲，由此上述顶端部105b、115b与对应的内周面(第一顶端部105b与第一内周面91a，第二顶端部115b与第二内周面92a)抵接，承受弯曲载荷。 [0138] 根据该结构，在低负荷时，双头部103、113的侧面103b、113b与缸膛91、92的内周面91a、92a抵接并承受弯曲载荷，而顶端部105b、115b不与内周面91a、92a抵接。由此，能够抑制因顶端部105b、115b与内周面91a、92a抵接引起的双头活塞100的动力损失。 [0139] 另一方面，在高负荷时，两顶端部105b、115b中的任一个承受弯曲载荷，因此承受弯曲载荷的部位与头部103、113的侧面103b、113b合计为三个部位。在该情况下，在双头活塞100的轴线方向上，顶端部105b、115b与被施加弯曲载荷的部分即滑靴保持部102、112的距离短于头部103、113与滑靴保持部102、112的距离。由此，能够减小弯曲力矩，因此能够减小施加于双头活塞100的应力。由此，能够提高双头活塞100对弯曲载荷的强度。另外，承受弯曲载荷的部位比低负荷时增多，因此能够实现弯曲载荷的分散化，能够抑制局部磨损。 [0140] (2)内侧部105、115的顶端部105b、115b被设置于连结部104、114中比头部103、113接近滑靴保持部102、112的位置。由此，能够缩短承受弯曲载荷的部位(作为载荷承受部的顶端部105b、115b)和施加载荷的部位(滑靴保持部102、112)的距离，因此能够更加适当地减小弯曲力矩。由此能够进一步提高对弯曲载荷的强度。 [0141] (3)连结部104、114具有：外侧部106、116，其沿双头活塞100的轴线方向延伸；和内侧部105、115，其配置于比外侧部106、116靠径向R上的内侧，并从头部103、113沿双头活塞100的轴线方向延伸。内侧部105、115具有在径向R上与缸膛91、92的内周面91a、92a对置的内侧部面105d、115d。内侧部面105d、115d和头部103、113的侧面103b、113b以内侧部面 105d、115d比侧面103b、113b凹陷(换言之，远离缸膛91、92的内周面91a、92a)的方式呈台阶状。而且，内侧部105、115的靠近滑靴保持部102、112的端部即顶端部105b、115b构成在高负荷时承受弯曲载荷的载荷承受部。根据该结构，内侧部面105d、115d和头部103、113的侧面 103b、113b为台阶状，因此在未产生颈部101的挠曲变形的低负荷时，顶端部105b、115b与缸膛91、92的内周面91a、92a分离。另一方面，如果颈部101挠曲并以双头活塞100向径向R内侧凸起的方式翘曲，则顶端部105b、115b中任一个与对应的缸膛的内周面抵接并承受弯曲载荷。由此，以比较的简单的结构获得(1)的优点。 [0142] 特别是，内侧部105、115是从头部103、113沿双头活塞100的轴线方向延伸的形状，内侧部105、115的顶端部105b、115b是在内侧部105、115位于最接近滑靴保持部102、112的位置的部分。该顶端部105b、115b承受弯曲载荷，由此能够更加缩短承受弯曲载荷的部位和施加弯曲载荷的部位的距离，因此能够适当减小弯曲力矩。 [0143] (4)内侧部105、115具有宽度固定的定宽部105c、115c。顶端部105b、115b构成为比定宽部105c、115c宽度宽。由此，能够增大承受弯曲载荷的部分的面积，由此，能够减轻顶端部105b、115b(具体而言，内侧部面105d、115d的构成顶端部105b、115b的部分)的磨损。另外，通过将不与缸膛91、92的内周面91a、92a抵接的定宽部105c、115c的宽度设定得窄，能够实现双头活塞100的轻型化。 [0144] (5)连结部104、114具有以从宽度方向W上观察在顶端部105b、115b的侧方形成空间A11、A12的方式连接顶端部105b、115b和滑靴保持部102、112的肋部109、119。由此，斜板50通过空间A11、A12，因此能够避免斜板50与双头活塞100的干扰。 [0145] (6)在双头活塞100的轴线方向上，内侧部105、115的长度X11、X21长于肋部109、119的长度X12、X22。根据该结构，内侧部105、115的顶端部105b、115b在能够避免与斜板50的干扰的范围内，接近滑靴保持部102、112。由此，能够在避免对斜板50的干扰的同时，提高对弯曲载荷的强度。 [0146] (7)在缸膛91、92内存在油。在高负荷时，在与缸膛91、92的内周面91a、92a抵接的顶端部105b、115b和头部103、113之间形成油能够流入的逸散空间A21、A22。由此，油流入逸散空间A21、A22，该油被供给给顶端部105b、115b与内周面91a、92a的抵接部位以及头部103、113的侧面103b、113b与内周面91a、92a的抵接部位。由此，能够向两抵接部位供给足够的油，能够减少磨损。 [0147] (8)双头活塞100的可往复运动范围、即斜板50的倾斜角度最大的情况下的双头活塞100的往复运动范围是从第一位置到第二位置。在双头活塞100配置于第一位置的情况下，第一顶端部105b与第一内周面91a对置。在双头活塞100配置于第二位置的情况下，第二顶端部115b与第二内周面92a对置。根据该结构，至少在双头活塞100配置于第一位置或者第二位置的情况下，顶端部105b、115b能够承受弯曲载荷。由此，能够抑制在施加较高负荷时顶端部105b、115b无法承受弯曲载荷的情况。 [0148] (9)压缩机10具备变更斜板50的倾斜角度的促动器70。促动器70具有：移动体71，其能够在旋转轴20的轴线方向Z上移动；划分体72，其与移动体71协同动作而划分形成控制室A3。压缩机10通过移动体71根据控制室A3内的压力而移动来变更斜板50的倾斜角度。由此，通过调整控制室A3内的压力，能够实现容量可变。 [0149] 这里，在实施容量可变的情况下，要求提高该容量可变的控制性。在这一点上，在本实施方式中，为了容易在宽度方向W上挠曲，连结部104、114形成为宽度较窄(例如颈部101的宽度以下)。因此，与为了承受侧向力而形成为在宽度方向W上宽度宽的活塞相比，能够实现双头活塞100的轻型化。由此，能够提高容量可变的控制性。 [0150] (10)第二头部113的直径小于第一头部103的直径。根据该结构，能够利用第一头部103和第二头部113使来自流体的受压面积不同。由此，能够使流体压缩时所产生的压缩反作用力不同，因此能够比较容易地实施容量可变。由此能够提高容量可变的控制性。 [0151] (11)在颈部101设置有限制双头活塞100在两缸膛91、92内旋转的止转部123。止转部123被设置于颈部101的比第一头部103靠近第二头部113的部位。根据该结构，止转部123被设置于强度容易低于大径侧的小径侧。由此，能够抑制因使双头部103、113的直径不同而产生的不良即抑制第二头部113的强度降低的情况。 [0152] 此外，上述实施方式可以如下变更。 [0153] 连结部104、114的具体形状任意。例如连结部可以是比头部103、113小一圈的筒形状或者柱形状。 [0154] 承受弯曲载荷的载荷承受部并不局限于顶端部105b、115b，而是任意部位。例如，载荷承受部可以是设置于内侧部面105d、115d的突起。在该情况下，可以以在低负荷时突起不在缸膛91、92的内周面91a、92a滑动的方式，将内侧部面105d、115d配置于比头部103、113的侧面103b、113b充分地靠径向R上的外侧，还可以调整突起的尺寸等。 [0155] 另外，载荷承受部可以是定宽部105c、115c。该情况下，可以以定宽部105c、115c优先滑动的方式，使定宽部105c、115c比顶端部105b、115b向径向R上的内侧(换言之，接近内周面91a、92a的与定宽部105c、115c的对置部分的方向)突出。同样地，可以作为载荷承受部采用内侧部105、115的基端部105a、115a。即，载荷承受部可以设置于连结部104、114中比滑靴保持部102、112靠近头部103、113(滑靴保持部102、112和头部103、113之间)。其中，如果着眼于能够更加减小弯曲力矩，则优选顶端部105b、115b。 [0156] 可以省略内侧部105、115。在该情况下，例如可以构成为，设置从外侧部106、116的中途位置向径向R上的内侧突出的突出部，突出部的顶端部相对于缸膛91、92的内周面91a、92a分离。在该结构中，在颈部101挠曲的情况下，突出部的顶端部可以与内周面91a、92a抵接。总之，只要存在于头部103、113和滑靴保持部102、112之间的连结部104、114具有载荷承受部即可，载荷承受部的具体形状任意。 [0157] 可以没有两定宽部105c、115c。例如，内侧部105、115可以是从基端部105a、115a朝向顶端部105b、115b宽度缓缓变窄或者变宽的形状。在该情况下，顶端部105b、115b也可以是宽度比内侧部105、115的顶端部105b、115b以外的部分宽。另外，顶端部105b、115b的宽度可以比滑靴保持部102、112窄。另外，可以仅没有两定宽部105c、115c中的任一个。 [0158] 定宽部105c、115c的宽度可以宽于滑靴保持部102、112。总之，可以是内侧部105、115的至少局部的宽度窄于滑靴保持部102、112，可以是内侧部105、115的整体宽于滑靴保持部102、112。另外，内侧部105、115的宽度可以宽于颈部101。 [0159] 连结部104、114的宽度可以构成为等于或窄于颈部101的宽度，也可以宽于颈部101的宽度。 [0160] 可以使外侧部106、116比内侧部105、115壁厚，也可以相反。另外，可以省略两外侧部106、116中至少一个。 [0161] 在实施方式中，在双头活塞100的轴线方向上，第一连结部104的长度长于第二连结部114，但是并不局限于此，可以是两者的长度相同，也可以是相反。 [0162] 第一头部103和第二头部113可以是相同大小，也可以是第二头部113大于第一头部103。另外，头部103、113可以是圆柱状。 [0163] 肋部109、119只要不与斜板50干扰即可，其具体形状任意，例如可以是从宽度方向W观察呈L字状或者倒L字状。 [0164] 颈部101的具体形状并不局限于实施方式的形状。 [0165] 颈凹部101a的形状任意。另外，可以省略颈凹部101a。 [0166] 贯通孔107a、117a的具体形状任意。另外，可以省略两贯通孔107a、117a中至少一个，也可以省略板状部107、117中至少一个。 [0167] 止转部123可以位于比颈凹部101a靠近第一滑靴保持部102的位置，也可以位于比颈凹部101a靠近第一滑靴保持部102的位置以及比颈凹部101a靠近第二滑靴保持部112的位置两者。另外，可以省略止转部123。 [0168] 促动器70只要能够变更斜板50的倾斜角度即可，其具体的结构任意。同样地，连杆机构60只要能够将旋转轴20的动力传递到斜板50即可，其具体结构任意。 [0169] 可以省略第一突出部81和第二突出部82中至少一个。 [0170] 缸膛91、92和双头活塞100的数量任意，例如可以是一个。 [0171] 内侧部105、115的长度X11、X21可以短于肋部109、119的长度X12、X22，也可以相同。 [0172] 内侧部105、115和外侧部106、116中至少一个可以相对于双头活塞100的轴线方向倾斜。 [0173] 实施方式的压缩机10是容量可变型压缩机，但是并不局限于此，也可以是容量固定型压缩机，即斜板50的倾斜角度固定。 [0174] 压缩机10的压缩对象的流体并不局限于制冷剂，而是任意流体，例如可以是空气等。 [0175] 压缩机10的搭载对象并不局限于车辆而是任意。 [0176] 可以适当地组合上述实施方式和各其他例子。 |
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