电扇单元 |
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| 申请号 | CN201310334988.0 | 申请日 | 2013-08-02 | 公开(公告)号 | CN103573662B | 公开(公告)日 | 2017-10-27 |
| 申请人 | 曼特斯意大利股份有限公司; | 发明人 | 亚历山德罗·马萨; 安德烈亚·雷韦特里亚; 里卡尔多·达尼奥; 毛罗·巴里亚尼; | ||||
| 摘要 | 一种电扇单元包括： 外壳 ，限定空气流的通道且包括中心 支撑 件； 风 扇，安装在中心支撑件上；开闭器，包括板条的系统以及离心调节器，该板条的系统在通道完全打开的构造与通道完全关闭的构造之间可移动，该离心调节器具有转动连接至风扇的基底元件；致动构件操作地连接至板条系统以当风扇启动时使其朝最大打开构造移动；至少两个关节臂，将 致动器 构件连接至基底元件并通过离心 力 可移动；以及联接器，用于引导致动构件的轴向平移运动。风扇安装在轮轴上；轮轴限定风扇的旋 转轴 线并具有穿透的腔体， 旋转轴 被容置在该腔体中，该轴的前端连接至风扇且后端连接至基底元件。基底元件安装在轮轴上，位于中心支撑件的与风扇相对的相对侧上。 | ||||||
| 权利要求 | 1.电扇单元，包括： |
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| 说明书全文 | 电扇单元技术领域[0001] 本发明涉及一种设置有开闭器和离心调节器装置的轴流电扇单元，该开闭器拦截电扇的管道中的液体流动，该离心调节器装置能够引起上述开闭器的打开和关闭。 [0002] 更具体地，本发明涉及一种电扇单元，包括：外壳，限定用于空气流的通道，具有入口和出口，并包括设置在所述入口和出口之间的中心支撑件；风扇，安装在所述中心支撑件上并能够绕它自己的旋转轴线旋转；开闭器，包括板条系统，该板条系统能够在其中通道完全打开的构造和其中通道完全关闭的构造之间移动；以及离心调节器。该离心调节器具有：基底元件，被转动地连接至风扇；轴向可移动致动器构件，为操作被连接至板条系统以当风扇启动时将板条向它们最大的打开构造移动；至少两个关节臂，将致动器构件连接至基底元件，每个所述关节臂包括离心重块并能够以引起所述致动构件的轴向前进或回缩的方式通过离心力移动；以及可滑动的联接器，用于引导致动构件相对于基底元件的轴向平移运动。 背景技术[0003] 根据在专利EP0563875中描述的现有技术，离心调节器的基底元件整体地且直接地连接至风扇的毂。这种布置在其中开闭器设置在空气流通道的出口处的安装构造中是有利的；另一方面，如果开闭器设置在空气流通道的入口侧上，在离心调节器的致动构件与开闭器的板条系统之间要提供连接的话要求单元的一些部件进行相当大的修改，并且还需引入额外的元件。具体地，具有通常构造为通过推动动作而操作的离心调节器的电扇单元必须修改为通过拉动动作而操作，这是因为离心调节器和开闭器被设置在中心支撑件的相对侧，即分别设置在出口侧和入口侧。为了这个目的，必须在调节器装置内、以及在毂以及支撑风扇和滑轮的主轴内形成有腔体，以允许致动杆的通过，该致动杆将离心调节器的致动构件连接至开闭器的板条系统；此外，致动构件必须通过柔性牵引元件（pulling element）（如链）连接至板条系统，使得有必要使用用于牵引元件的支撑构件（如链轮）。 [0004] 因此，上述解决方案是相对地复杂且成本高的，并且在它操作中是相对地不令人满意的，因为它要求使用柔性牵引元件以及相应的支撑件。 发明内容[0005] 本发明的一个目的是提供一种电扇单元，在该电扇单元中，即使开闭器设置在入口侧，离心调节器也可通过推动动作运行。本发明的另一个目的是提供一种电扇单元，在该电扇单元中，为了使该解决方案适用于其中开闭器被设置在入口侧的情况，相对于已知的解决方案仅引入最少的可能修改和额外的部件。 [0006] 根据本发明，通过本说明书的介绍部分中限定的那种类型的电扇单元实现这些目的，在本说明书中，所述单元包括整体地连接至所述中心支撑件的轮轴，所述风扇可旋转地安装在该轮轴上，所述轮轴限定所述风扇的旋转轴线并具有在其中同轴地容置旋转轴的穿透腔体，该轴的前端整体地连接至所述风扇，而该轴的后端整体地连接至所述离心调节器的基底元件，所述基底元件可旋转地安装在所述轮轴上，位于中心支撑件的与所述风扇相对的相对侧上。 [0007] 通过这种布置，仅需修改单元的少许部件（换句话说，形成轮轴的那些部件）以提供旋转轴容置于其中的腔体。除旋转轴之外，还存在的额外元件是：被要求用于将风扇毂紧固至旋转轴的一端并用于将离心调节器的基底元件紧固至另一端的部件，以及轴承，该基底元件利用该轴承由轮轴支撑。在另一方面，根据本发明的解决方案不要求对离心调节器进行适应性修改，并且即使当开闭器设置在空气流入口侧时也允许离心调节器通过推动动作运行。 [0009] 通过下面参照附图给出的本发明实施例的详细描述，根据本发明的风扇单元的进一步的特征和优势将更清楚，所述附图仅作为非限制性的说明而提供，其中： [0010] -图1是在根据现有技术的电扇单元的纵向截面视图； [0011] -图2是根据本发明的电扇单元的局部立体视图； [0012] -图3是图2电扇单元的纵向截面视图； [0013] -图4是图2电扇单元的一些部件的分解视图。 具体实施方式[0014] 图1示出了如在EP0563875中描述的电扇单元，其全部内容通过引用被结合于此。参考该图，电扇单元包括外壳2，该外壳由限定了用于空气流动的通道4的中空平行六面体形成。外壳2的两个相对壁具有开口，分别形成用于空气流的入口和出口。图1仅示出了由8表示的出口开口。由6表示的入口开口在图2中可看见。外壳2包括设置在电扇单元的入口和出口之间的中心支撑件10，并且该中心支撑件（例如）由在外壳的相对壁之间延伸并由所述壁支撑的一个或者多个梁形成。传统地，中心支撑件10能够支撑电扇单元的内部部件。 [0015] 出口8设置有百叶窗式的开闭器，该开闭器包括能同时被操作的摆动板条12的系统。每个板条在端部处通过外壳2的两个相对壁被可摆动地支撑，并且在所述板条的一个端部处设置有链环（link）（未示出），该链环的一端紧固至板条且另一端以铰接的方式连接至竖直连接杆（未示出）。因此所有的板条通过上述杆互相连接，并且因此可仅移动板条中的一个并由此引起所有板条12的移动。上述链环中的一个链环连接至弹簧（未示出）的一端。弹簧的另一端以如下方式紧固至外壳2的壁，所述方式即，使得连接杆被向上推动并且所有板条12被保持在出口8完全关闭的构造中。 [0016] 轮轴20整体地连接至中心支撑件10。利用轮轴20将风扇26安装在中心支撑件10上。风扇26整体地连接至可旋转地安装在轮轴20上的毂28，该轮轴限定风扇的旋转轴线z。为了这个目的，轴承29径向地介于轮轴20和中心地形成在毂28内部的轴承座28a之间。滑轮 32也紧固至毂28并通过皮带34连接至设置在外壳2内部的电驱动马达（未示出）。轴向保持元件33（具体地在图4中可看到）安装在轮轴20上以保持毂28和滑轮32在所述轮轴20上的预定轴向位置。 [0017] 离心调节器装置44直接地紧固至毂28的与滑轮32相对的端部。为了这个装置的描述，应另外参考图2。调节器44包括基底元件46，所述基底元件由具有用于螺栓接合以紧固至风扇的孔81的盘状件80以及两个相对的轮辐82形成。两个臂52以铰接的方式连接至轮辐82的端部。两个离心重块63紧固至关节臂52。臂52的位于与轮辐82相对的端部通过两个关节杆54连接至致动构件56的两个侧向部分56a。盘状件80整体地连接至两个导向杆84，所述导向杆被设置为与风扇的旋转轴线z平行并与该旋转轴线z相隔一距离，并且所述导向杆沿与风扇相反的方向延伸。整体地连接至致动构件56的两个附加件86具有两个相应的孔以可滑动安装在导向杆84上。致动构件56具有开叉部分（forked part）56b，致动杆68的一端以铰接的方式连接至该开叉部分。致动杆68的另一端以铰接的方式连接至叉形件70，该叉形件连接至板条12中的一个。 [0018] 在上述已知装置中，致动构件56能够在与基底元件46邻近的位置（对应于风扇的停止状态）和与基底元件46最大分离的位置（对应于风扇的运行状态）之间移动。作为风扇的旋转引起的重块63的离心作用的结果，使得致动构件56从与毂邻近的位置轴向地移动至最大分离的位置。该轴向移动引起板条12从完全地关闭的构造至完全地打开的构造的相应移动。通过推动动作，所讨论的调节器装置运行；换句话说，当电扇在运转中时作用在重块63上的离心力以如下方式引起致动构件56朝向板条12移动，所述方式为，使得致动杆68向电扇的外部推动叉形件70，因此引起板条12打开。 [0019] 图2至图4示出了根据本发明的电扇单元。在这些图中，与图1中那些相对应的部分由同样的参考数字表示。 [0020] 在图2至图4的情况中，包括能同时地操作的摆动板条12的系统的百叶窗式开闭器设置在入口开口6处，并且离心调节器44设置在中心支撑件10的与风扇26相对的相对侧上。换句话说，尽管风扇26设置在中心支撑件10与电扇单元的出口之间，但离心调节器44设置在中心支撑件10与电扇单元的入口6之间。 [0021] 固定的轮轴20具有穿透的腔体91，具有多边形横截面的旋转轴93被同轴地容置在该腔体中。旋转轴93的前端利用前凸缘95整体地连接至风扇26，该前凸缘具有用于螺栓的接合的中心孔95a，以便紧固至旋转轴93。旋转轴93的前端利用棱柱联接器装配于在前凸缘95中心形成的容置孔95b中；因此旋转轴93相对于旋转固定至前凸缘95。风扇26轴向地介于该凸缘95和毂28之间。利用偏心地形成在凸缘95上的一个或者多个定位销95c（drive pin，驱动销），前凸缘95相对于旋转固定至风扇26并固定至毂28，该一个或者多个定位销接合在形成于风扇26的中心部分的相应孔中（这些孔是通常已经被设置用于紧固离心调节器的基底元件46的孔）。旋转轴93的后端利用后凸缘97整体地连接至离心调节器44的基底元件46，该后凸缘具有中心容置孔97a，旋转轴93的后端利用棱柱联接器装配于该中心容置孔；旋转轴93因此相对于旋转固定至后凸缘97。利用螺栓以及介于螺栓与后凸缘之间的垫圈，后凸缘轴向地紧固至旋转轴93。利用径向地介于轮轴20的后端与形成在后凸缘97中心的轴承座 97b之间的轴承98，后凸缘97可旋转地安装在轮轴20上。在轴承98和中心支撑件10之间，插有间隔垫圈98a和锥形弹簧垫圈98；利用旋紧在轮轴20上的螺母98c，这些元件轴向地保持在轮轴20上。后凸缘97轴向地介于轮轴20和离心调节器的基底元件46之间。利用用于紧固至后凸缘97的螺栓，离心调节器的基底元件46相对于旋转固定至后凸缘97，该螺栓接合在离心调节器的基底元件46中形成的孔81中（这些孔是通常已经被设置用于紧固至毂28的孔）。由于这种布置，基底元件46（以及因此离心调节器44）可旋转地安装在轮轴20上。 [0022] 在可替换的实施例（未示出）中，轮轴后端处的部件的布置相对于以上所描述的是径向地颠倒的；在这个可替换的实施例中，利用径向地介于后凸缘的前端与形成于轮轴的后端中心的轴承座之间的轴承，后凸缘可旋转地安装在轮轴上。可通过具有足够大直径的轮轴提供这种构造。 [0023] 总而言之，虽然在图1的已知构造中，离心调节器44直接地连接至毂28，但在图2至图3的根据本发明的构造中，利用旋转轴93以及前凸缘95和后凸缘97将离心调节器44间接地连接至毂28。这使得运动能够从滑轮/毂/风扇单元传送至离心调节器，即使它们被设置在中心支撑件的相对侧上。此外，与图1的构造相比较，图2至图4构造中的修改和额外部件的数量是非常小的，并且所述修改和额外部件本质上仅涉及轮轴（修改的部件），旋转轴以及前凸缘和后凸缘（额外的部件）。 [0024] 清楚地，在保持本发明原理的情况下，对已描述且仅通过示例示出的实施例的形式和结构方面的细节可做出广泛的改变，而不会背离本发明的范围。 |
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