海底石油和石油气的输送设备

本发明涉及海底石油和/或石油气的输送设备，该设备是在海底配置组合装置。

石油和/或石油气的海底钻井是由工作平台向海底钻井，以开发海底油田或气田。经这样开发的油田或气田，在海底设置防护设备予以封闭，其作用就是节流高压下喷出的产品，并且通过管道流向地下油罐或气罐，或流向输送平台或工作平台。海面上的平台对海底钻打许多井，从而能钻取很大的油田或气田。然后石油或石油气在压力下流向平台，进行适当的加工。因为开发这样巨大的深海油田或气田耗资很大，有许多技术难题亟待解决，已经钻取过的输送效率减低的油田或气田在输送产品时困难很多，由于这许多原因，本发明的任务就是要在投资较少条件下，在海底设置固定输送设备。

解决本发明任务的途径是在组合装置上配置一台由液压马达驱动的输送装置和一台由潜水电动机驱动的油泵，油泵与液压马达以能量传送的方式相连结，并都配置已知的监视装置和调节装置，输送装置与输入管和输出管连接。

采取这种解决方法，可在海底的任意位置上设置牢固的易于装配的输送站。在潜水电动机和输送装置之间，油泵和由其驱动的液压马达的中间连接例如采用多级泵就能很容易调节转速。因为在一定程度上这是两个相互耦合的系统，所以能很容易适应于不同的工作条件。

虽然由液压马达驱动的输送泵已为公众所知，例如从DE-PS    1803    293可知，但这类泵是干燥置于水平面上的增压系统。必需的液压管道均 通过保护管系统通向沉降在液体中的由液压马达驱动的输送泵。该系统转移到海底技术意味着不能放弃海底平台或工作船，因为这对采用驱动液压马达的油泵是必不可少的功能。

本发明的特征之一是在液压马达和输送装置之间配置传动齿轮箱，这种方法能很容易使输送装置适合于各种工作条件。因此，能够采用各种不同的高速输送泵或低速输送泵。

本发明的特征之二是对传动齿轮箱、液压马达、油泵和/或潜水电动机配置均压器。由于环境温度的变化以及操作时因损耗功率而使温度升高，均压器就是阻止各个装置内部不允许的压力升高。

本发明的特征之三是油泵具有一个与潜水电动机连接的密封外壳，和/或液压马达和输送装置具有一个装有输送介质的密封容器。采取这种措施能够防止油泵中的油偶而泄漏到海水中去。此外，液压马达和输送泵上的密封容器可直接与吸入管道或与被输送的油井或气井连接。如果在输送装置或液压马达的范围内出现不密封之处，则这种不密封也会出现在有待输送的介质中并且将其带走。在油泵和液压马达之间，只有能量传送管道穿过外壳或容器。因此，这可能涉及有关高压管等的防护。此外，还可能将各个装置以非常节省空间的方式相互配置，使油泵和液压马达之间的各管道都能任意匹配。因此，不存在穿过外壳或容器壁的任何种类的轴。

本发明的特征之四是将油泵、液压马达和输送泵都配置在与潜水电动机连接的装有输送介质的容器内。这种形式的优点是仅用一个密封容器就能可靠地包住所述结构部分可能出现的隙缝。其特征就是驱动油泵的潜水电动机总是配置在外壳和容器的外部，能确保潜水电动机安全冷却。然而这种潜水电动机构成一种装满水的装置，总是处于冷海水的包围中，因此十分有利。有时输送介质的温度很高，这就不会对马达冷却产生不利影响。

本发明的特征之五是容器在油泵和液压马达之间的范围内形成弯管。采用这种方法，例如采用180°的弯管，则潜水电动机和配置在其上的油泵和液压马达与输送装置相互可立式或卧式配置。按组合装置的使用情况和各种场地条件，也可采用其他弯曲形状。

为了排除液压系统产生的热量，本发明的特征之六是油泵和液压马达之间以能量传送形式的连接均配置冷却装置和/或过滤器。作为分离装置的过滤器可以防止循环内部磨损部分的环流。

为了适合于不同大小的组合装置或场地条件，本发明的特征之七是组合装置配置多个输送装置，而且置于组合装置上的各种装置均可以任意的装配位置进行配置。

为了在海底安装方便，本发明的特征之八是吸入管道和/或压送管道都通过耦合系统与输送装置相连接或与围着输送装置的容器相连接。因此，通过很简单的方法将组合装置沉降到工作位置上，无需潜水员等的帮助即能进行耦合。

附图为本发明的实施例，详述如下：

实施例图示静置于海底（1）上的组合装置（2），在组合装置（2）上固定潜水电动机（3）。通过电缆（4）与陆地（5）上的固定变电站（6）或与另一个组合装置连接。在该电缆（4）中，也可配置用作设备监视和调节的信号电缆。潜水电动机（3）可配置为公众已知的均压器（7），其优点是灌满水时很少发生干扰。油泵（8）可直接与潜水电动机（3）连接。

此外，容器（9）配置在平台（2）上，装有与油井或气井连接的接口（10）。容器壁的厚度与压力条件完全匹配。在容器（9）内部有一个输送装置（11），将容器内的油或气通过孔（12）吸入，并且由压送管道（13）直接输送到陆地上的加工站（14），例如炼油厂。输送装置（11）由液压马达（15）驱动，还可与传动齿轮箱（16）进行中间连接。根据一定的操作条件，超过液压马达调整或调节的可能性时，使用传动齿轮箱更显示其优点。

液压马达（15）与油泵（8）之间可通过密封的并经相应铠装过的管道或软管（17）连接，还可另外配置冷却装置（18）。以另一种方式将各个部件配置在组合装置上也很容易，例如垂直配置。此时只是将管道（17）取另一方向。接口（10）也可直接与泵连接。