一种新型节能抽油机及应用方法 |
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| 申请号 | CN201410679732.8 | 申请日 | 2014-11-25 | 公开(公告)号 | CN104632140A | 公开(公告)日 | 2015-05-20 |
| 申请人 | 王树国; | 发明人 | 王树国; | ||||
| 摘要 | 一种新型节能抽油机及应用方法是油田油井抽油技术，它克服了目前抽油机的缺点，其结构关系是，前游梁的一端与驴头连接，前游梁的另一端与后游梁上端通过后游梁 轴承 连接，后游梁下端与底梁的一端通过底梁后轴承连接；底梁的另一端由底梁前轴承连接在 支架 上，由此， 中轴 承、后游梁轴承与底梁的两个轴承四点之间形成一个平行四边形，后游梁的另一端与 连杆 连接，连杆的另一端与 曲柄 连接；曲柄与 电机 中间有减速器；在后游梁的后端有 配重 ；中轴承固定在支架顶部，并且位于前游梁的下端。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种新型节能抽油机，它是由驴头（1）、前游梁（2）、中轴承（3）、底梁前轴承（4）、底梁（5）、后游梁轴承（6）、底梁后轴承（7）、后游梁（8）、尾轴承（9）、配重（10）、连杆（11）、曲柄（12）、减速器（13）、电机（14）连接而成，其特征是：前游梁（2）的一端与驴头（1）连接，前游梁（2）的另一端与后游梁（8）上端通过后游梁轴承（6）连接，后游梁（8）下端与底梁（5）的一端通过底梁后轴承（7）连接；底梁（5）的另一端由底梁前轴承（4）连接在支架上，由此，中轴承（3）、后游梁轴承（6）与底梁（5）的两个轴承四点之间形成一个平行四边形，后游梁（8）的另一端与连杆（11）连接，连杆（11）的另一端与曲柄（12）连接；曲柄（12）与电机（14）中间有减速器（13）；在后游梁（8）的后端有配重（10）；中轴承（3）固定在支架顶部，并且位于前游梁（2）的下端。 |
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| 说明书全文 | 一种新型节能抽油机及应用方法[0001] 技术领域：本发明涉及油田油井抽油技术，尤其是一种新型节能抽油机及应用方法。 [0002] 背景技术：多年来，国内外油田油井使用的游梁式抽油机，大多采用费力杠杆原理。（其主要原因是抽油机冲程受机身高度、曲柄连杆机构的动力传输等因素制约，使得原有抽油机不得不匹配规格较大的电机、减速箱、曲柄等部件。）在使用过程中会造成长期大量的电力浪费。再者，旋转平衡通过杠杆传递的配重本身就不均衡，在运转过程中也会产生电力浪费现象。 [0003] 发明内容：本发明的目的是提供利用双重杠杆功能的一种新型节能抽油机及应用方法，它克服了目前抽油机的缺点。本发明的目的是这样实现的：它是由驴头、前游梁、中轴承、底梁前轴承、底梁、后游梁轴承、底梁后轴承、后游梁、尾轴承、配重、连杆、曲柄、减速器、电机连接而成，前游梁的一端与驴头连接，前游梁的另一端与后游梁上端通过后游梁轴承连接，后游梁下端与底梁的一端通过底梁后轴承连接；底梁的另一端由底梁前轴承连接在支架上，（由此，中轴承、后游梁轴承与底梁的两个轴承四点之间形成一个平行四边形）后游梁的另一端与连杆连接，连杆的另一端与曲柄连接；曲柄与电机中间有减速器；在后游梁的后端有配重；中轴承固定在支架顶部，并且位于前游梁的下端。 [0004] 本发明的应用方法：本发明工作时，电机带动减速器，减速器带动曲柄，曲柄带动连杆，连杆带动后游梁作上下平行往复运动；以底梁前轴承至尾轴承之间的距离为动力臂（根据情况动力臂可延长），后游梁轴承至动力臂的垂线有一个垂足，此垂足与底梁前轴承之间的距离为阻力臂，以底梁前轴承为支点拉动前游梁后端，并且沿中轴承上下往复翘动。 [0005] 由于后游梁作上下平行往复运动，且运动的幅度大幅缩小，因此、曲柄的输出冲程也大幅缩小，所要求的减速箱输出扭矩也将大幅降低，匹配电机功率同时减小。 [0006] 本发明的意义：一是利用后游梁尾部的配重，不仅能在减少原来配重质量的同时，实现杠杆平衡，改变了原来抽油机旋转平衡的诸多弊端；二是可适当缩小减速箱、曲柄的规格配置，可以取消曲柄平衡，降低制造成本；三是游梁尾部的省力杠杆结构直接减少了抽油机的动力需求，大幅降低了用电量；四是在很大程度上解决了载荷交变过程时的动力平衡矛盾，操作简便。 [0007] 附图说明：图1为一种新型节能抽油机的结构示意图，图中1、驴头 2、前游梁 3、中轴承 4、底梁前轴承 5、底梁 6、后游梁轴承 7、底梁后轴承 8、后游梁 9、尾轴承 10、配重 11、连杆 12、曲柄 13、减速器 14、电机具体实施方式：实施例1、本发明是由驴头1、前游梁2、中轴承3、底梁前轴承4、底梁 5、后游梁轴承6、底梁后轴承7、后游梁8、尾轴承9、配重10、连杆11、曲柄12、减速器13、电机14连接而成，前游梁2的一端与驴头1连接，前游梁2的另一端与后游梁8上端通过后游梁轴承6连接，后游梁8下端与底梁5的一端通过底梁后轴承7连接；底梁5的另一端由底梁前轴承4连接在支架上，（由此，中轴承3、后游梁轴承6与底梁5的两个轴承四点之间形成一个平行四边形），后游梁8的另一端与连杆11连接，连杆11的另一端与曲柄12连接； 曲柄12与电机14中间有减速器13；在后游梁8的后端有配重10；中轴承3固定在支架顶部，并且位于前游梁2的下端。 [0008] 实施例2、本发明的应用方法：本发明工作时，电机14带动减速器13，减速器13带动曲柄12，曲柄12带动连杆11，连杆11带动后游梁8作上下平行往复运动；以底梁前轴承4至尾轴承9之间的距离为动力臂（根据情况动力臂可延长），后游梁轴承6至动力臂的垂线有一个垂足，此垂足与底梁前轴承4之间的距离为阻力臂，以底梁前轴承4为支点拉动前游梁2后端，并且沿中轴承3上下往复翘动。 [0009] 实施例3、由于后游梁8作上、下平行往复运动，且运动的幅度大幅缩小，因此、曲柄的输出冲程也大幅缩小，所要求的减速箱输出扭矩也将大幅降低，匹配电机功率同时减小。 |
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