텐셔너 조립체용 구속 장치 |
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申请号 | KR1020137033267 | 申请日 | 2012-05-11 | 公开(公告)号 | KR1020140043391A | 公开(公告)日 | 2014-04-09 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
申请人 | 에이커 엠에이치 에이에스; | 发明人 | 안드레센,쿠르트; 할보르센,크너트; 한네비그,앤더스크리스트; | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
摘要 | 해양 플랫폼 또는 베슬의 구조물(6) 상의 제어가능한 운동을 하도록 구성되는 이동가능한 캐리어(32)를 포함하는, 해양 플랫폼 또는 베슬 상에 구조물(8)에 의해 현수되는 조립체(70)의 구속 장치가 설명되어 있다. 구속 부재(6)는 조인트(40,42)를 경유하여 캐리어(32)에 이동가능하게 연결되며, 상기 구속 부재는 조립체의 하나 이상의 요소(73)와의 맞닿음을 위한 맞닿음 영역(35), 및 조립체의 하나 이상의 요소(73)를 선택적이고 해제가능하게 잠그기 위한 조립체 잠금 수단(38)을 포함한다. 해양 플랫폼 또는 베슬 상에 구조물(8)에 의해 현수되고 문풀(7) 내측으로 연장하는 텐셔너 조립체(70)용 구속 장치는 각각의 랙(3)들과 상호작용하는 견인 수단(45)에 의해 각각의 레일(2)들 상에서 개별적으로 이동가능하고 문풀(7)의 대향 측들에 배열되는 한 쌍의 구속 장치(30)들을 포함한다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
权利要求 | 해양 플랫폼 또는 베슬의 구조물(6) 상에서 제어가능한 운동을 하도록 구성되는 이동가능한 캐리어(32)를 포함하는, 해양 플랫폼 또는 베슬 상에 구조물(8)에 의해 현수되는 조립체(70)의 구속 장치에 있어서, 조인트(40,42)를 경유하여 캐리어(32)에 이동가능하게 연결되는 구속 부재(6)로서, 상기 구속 부재가 조립체의 하나 이상의 요소(73)와의 맞닿음을 위한 맞닿음 영역(35), 및 조립체의 하나 이상의 요소(73)를 구속 부재에 선택적이고 해제가능하게 잠그기 위한 조립체 잠금 수단(38)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항에 있어서, 상기 맞닿음 영역(35)은 돌출 단부(33)들 사이에 구속 부재(34)의 제 1 오목 부분을 규정하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 오목 부분은 조립체의 하나 이상의 요소(73)와 보완적인 형상을 가지는 중앙에 위치된 제 2 오목 부분(41)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 캐리어(32)와 구속 부재(34) 사이에 연결되는 작동기 수단(36)을 더 포함하며, 상기 작동기 수단은 맞닿음 영역(35)의 적어도 일부분이 조립체의 하나 이상의 요소(73)와 접촉하는 제 1 위치와 맞닿음 영역(35)이 조립체와 접촉하지 않는 제 2 위치 사이에서 캐리어(32)와 조립체(70)에 대해 구속 부재를 제어가능하게 이동시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조인트는 구속 부재(34)를 통해 그리고 캐리어(32) 내의 긴 슬롯(42)을 통해 연장하는 볼트(40)를 포함하며, 그에 의해서 구속 부재가 볼트 축선을 중심으로 회전가능하고 슬롯의 길이방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구속 부재를 캐리어에 해제가능하고 선택적으로 잠그기 위한 부재 잠금 수단(43)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어를 구조물(6)에 해제가능하고 선택적으로 잠그기 위한 캐리어 잠금 수단(44)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 캐리어(32)는 구조물(6) 상의 트랙(2,3)과 상호작용하도록 구성되는 견인 수단(45) 및 구조물(6)과 상호작용하기 위한 지지 수단(47)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구속 부재(34)는 캐리어에 의해 미끄럼 가능하게 지지되고 캐리어에 이동가능하게 연결되는 판 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는, 조립체의 구속 장치. 해양 플랫폼 또는 베슬 상에 구조물(8)에 의해 현수되고 문풀(7) 내측으로 연장하는 텐셔너 조립체(70)용 구속 장치에 있어서, 각각의 랙(3)들과 상호작용하는 견인 수단(45)에 의해 각각의 레일(2)들 상에서 개별적으로 이동가능하고 문풀(7)의 대향 측들에 배열되는 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 특정된 대로의 한 쌍의 장치(30)들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 텐셔너 조립체용 구속 장치. 제 10 항에 있어서, 상기 텐셔너 조립체는 구조물(8)에 미끄럼 가능하게 부착되는 트립-세이버(9)들에 의해 현수되며, 상기 구조물(8)은 드릴 바닥의 하부 측을 포함하는 것을 특징으로 하는, 텐셔너 조립체용 구속 장치. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서, 각각의 장치(30)는 레일들 상에서의 장치의 모션을 제어하기 위한 모션 제어 수단(48)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 텐셔너 조립체용 구속 장치. 제 10 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 텐셔너 조립체는 복수의 텐셔너 실린더(73)들을 포함하며 각각의 장치(30)의 구속 부재(34)는 텐셔너 실린더들의 전체 수의 절반을 구속하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 텐셔너 조립체용 구속 장치. 제 13 항에 있어서, 상기 구속 부재(34)는 텐셔너 실린더들에 맞닿게 하기 위한, 탄성 재료(37)를 포함하는 오목한 맞닿음 부분(35)을 갖는 판인 것을 특징으로 하는, 텐셔너 조립체용 구속 장치. 제 10 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 텐셔너 조립체(70)는 직접 작용식 텐셔너(DAT) 조립체이며, 각각의 구속 부재(34)는 각각 별개의 텐셔너 실린더(73) 상의 각각의 칼라(74)의 대응 로크(77)들과 선택적이고 해제가능하게 결합 상호작용을 위한 잠금 러그(38)들을 포함하는 것을 특징으로 하는, 텐셔너 조립체용 구속 장치. |
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说明书全文 |
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번호 | 순서 | 설명 |
1 | 엑스-마스트리 상의 정박위치에 있는 DST(30)에 결박작업된 DAT 실린더(73)에서 출발 | |
2 | DAT 실린더들로부터 결박작업 러그(38)들을 분리 | 각각의 로크에 대해 하나의 실린더 및 각각의 DAT 실린더에 대해 두 개의 로크들. 하나의 실린더에 대해 두 개의 로크들이 각각의 트롤리에 대해 동일한 밸브, 즉 3 개의 밸브를 통해 취급될 수 있다. DAT 실린더들은 이제 단지 안정화기 판(34)들의 안전범위에서만 제어됨. |
3 | 판 잠금 볼트(43)들을 수축 | 하나의 공통의 온/오프 밸브의 활성화를 통해 볼트들에 연결된 두 개의 실린더들을 구동. 실린더들은 유압 압력이 손실되더라도 잠김 위치를 보장하는 내부 스프링을 가짐. |
4 | 트롤리 잠금 볼트(43)들을 수축 | 하나의 공통의 온/오프 밸브의 활성화를 통해 볼트들에 연결된 두 개의 실린더들을 구동. 실린더들은 유압 압력이 손실되더라도 잠김 위치를 보장하는 내부 스프링을 가짐. |
5 | 유정 중심(C) 쪽으로 두 개의 DST(30) 및 트립 세이버(9)를 구동. DST들 및 각각의 판(34)들에 의해 운행 중인 실린더들을 안정화 | 양측 캐리지(32)들이 트립 세이버 판(9)들과 동일한 페이스로 운행되어야함. 이는 라이저가 내부에 머물러야하는 DST 트롤리 상의 트립 세이버 및 타겟 판(중심구역 마크)에 연결되는 라이저를 갖춤으로써 달성될 수 있음. |
6 | 절첩식 조인트에 연결하기위해 장력 링(72) 및 DST 준비를 위한 DST 및 트립 세이버를 정지 | |
7 | 안정화기 판의 댐핑 기능을 활성화 | 이는 각각의 작동기 실린더(36)들에 축압기를 연결하는 두 개의 온/오프 밸브들을 전기적으로 활성화시킴으로써 수행됨. 이는 절첩식 조인트에의 연결이 발생함에 따라 안정화기 판(34)이 DAT 실린더(73)의 운동들을 추종할 수 있게 함. 이러한 기능은 먼 패널 상의 양측 밸브들을 위한 하나의 공통 스위치일 수 있음. |
8 | 장력 링 개방 중에 실린더(73)들을 안정화 | 장력 링 개방의 각도를 보상하기 위해 안정화기 판(34)을 구동 및/또는 정렬. 축압기들(도시 않음)은 이러한 운동을 흡수하나 안정화기 판의 구동에 의한 도움은 장력 링 개방에 필요한 힘을 감소시킴. |
9 | 유정 중심에 있는 절첩식 조인트 쪽으로 DST들 및 트립 세이버를 구동 | 리그가 수직 절첩식 조인트에 대해 롤링 및 피칭하기 때문에, DAT 실린더들의 하부부분(및 장력링)이 리그의 모션을 추종하는 것으로부터 절첩식 조인트의 모션을 추종하는 것까지 그의 운동을 변경. |
10 | 장력 링(72)을 폐쇄 | 장력 링이 폐쇄됨에 따라 DAT 실린더의 운동을 추종하도록 양측 DST들 상의 안정화기 판(34)을 구동. DAT 실린더들이 리그의 롤링 및 피칭 모션을 벗어나기 시작함에 따라, 안정기 판들은 각각의 DST 상의 실린더들 및 축압기들에 의해서 실린더들에 대한 상대 모션을 채택하도록 할 것. |
11 | 안정화기 판들을 수축 | 안정기 판은 양측 작동기(36)들이 단부 스톱에 도달할 때 스스로 중심을 맞춤. |
12 | 엑스-마스 트리 측의 정박위치로 양측 DST들을 다시 구동 | |
13 | 트롤리 잠금 볼트들에 의해 데크에 양측 DST들을 잠그고 볼트들이 완전 결합되었는지 확인 |
번호 | 순서 | 설명 | ||
1 | 엑스-마스 트리 측 PX에 정박되고 잠긴 양측 DST(30) 및 유정 중심위치(C)의 절첩식 조인트(도시 않음)에 연결된 DAT 실린더들에서 시작 | |||
2 | 트롤리 로킹 볼트(44)를 수축 | |||
4 | 양측 DST들에 대해, 안정화기 판(34)이 모든 방향으로 수축되고 잠금 볼트들이 수축되었는지(데크로부터 분리)를 보장 | |||
3 | 유정 중심위치(C)로 모든 방향으로 DST들을 구동 | |||
4 | 안정화기 판들의 댐핑 기능을 활성화 | 이는 절첩식 조인트로부터 분리가 발생함에 따라 안정화기 판이 DAT 실린더의 운동들을 추종할 수 있게 함 | ||
5 | DAT 실린더들과의 접촉에 도달할 때까지 안정화기 판을 연장 | 트롤리들에 대한 모션들이 트롤리 실린더들 및 축압기들에 의해 흡수 | ||
6 | 장력 링 개방 중의 실린더들의 안정화 | 장력 링 개방의 각도를 보상하기 위해 안정화기 판들을 구동 및/또는 정렬. 축압기들은 이러한 운동을 흡수하나 안정화기 판의 구동에 의한 도움은 장력 링 개방에 필요한 힘을 감소시킴. | ||
7 | 유정 중심에 있는 절첩식 조인트로부터 멀리 DST들 및 트립 세이버를 구동 | 절첩식 조인트가 다소간 수직으로 힌지되고 리그가 롤링 및 피칭되기 때문에, DAT 실린더들 하부부분(및 장력 링)은 이제 점진적으로 리그의 운동들을 추종하기 시작할 것임. 이는 DAT 실린더들이 리그의 모션을 완전히 추종할 때까지 안정화기 판의 운동/보상의 감소를 유도함. | ||
8 | DST 및 트립 세이버가 절첩식 조인트로부터 아주 충분히 멀어질 때 장력 링을 폐쇄 | 장력 링이 폐쇄됨에 따라 DAT 실린더들을 추종하도록 안정화기 판들을 구동 | ||
9 | 안정화기 판들의 댐핑 기능을 불활성화 | |||
10 | DST들 및 트립 세이버를 엑스-마스트리 상의 정박위치로 모든 방향으로 구동 | 양측 트롤리(30)는 트립 세이버 판들과 동일한 페이스로 운행되어야 함. 이는 위의 표에서 언급한 대로 동일한 라이저에 의해 도움을 받을 수 있음 | ||
11 | 트롤리 잠금 볼트(44)들에 의해 데크(6)에 양측 DST(30)들을 잠그고 볼트들이 완전 결합되었는지 확인 | |||
12 | 판 잠금 볼트(43)들에 의해 안정화기 판을 트롤리에 잠그고 볼트들이 완전히 결합되었는지 확인 | 각각의 실린더들을 구동함으로써 안정화기 판의 위치를 조정 | ||
13 | 결박작업 러그(38)들을 각각의 DAT 실린더(73)에 연결하고 정확한 연결을 확인 |