双液压卷筒旋转驱动装置 |
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| 申请号 | CN201710164440.4 | 申请日 | 2017-03-20 | 公开(公告)号 | CN107130926A | 公开(公告)日 | 2017-09-05 |
| 申请人 | 中国石油天然气股份有限公司; | 发明人 | 剪树旭; 冷彪; 景宏伟; 龚润民; 王鸿; 罗凯文; 喻波; 杨淑英; 孟丽华; 刘海波; 剪新; 何川; 梁耀文; 于燮佳; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种双液压卷筒旋转驱动装置，包括：驱动 马 达；减速器，减速器的 输入轴 与驱动马达的 输出轴 连接；联轴组件，一端与减速器的输出轴连接，联轴组件上设置有第一 链轮 和第二链轮，第一链轮和第二链轮间隔设置，第一链轮和第二链轮能够与联轴组件同步转动。本发明的有益效果是，在驱动马达的输出轴端设置减速器，可以有效增大驱动马达的 扭矩 ，从而使驱动马达可以驱动设置有第一链轮和第二链轮的联轴组件，并保证第一链轮和第二链轮可以同步转动。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种双液压卷筒旋转驱动装置，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 双液压卷筒旋转驱动装置技术领域[0001] 本发明涉及采油工程技术领域，具体是一种双液压卷筒旋转驱动装置。 背景技术[0002] 目前，随着油田开发进入中后期，需要进行修井施工的井数增加，导致采用液控旋转装置提供扭矩驱动修井管柱进行旋转这种修井措施增加。液控旋转装置是由液压控制系统提供各种不同的液压压力由自身的液压马达带动减速装置驱动主轴进行旋转，液控旋转装置与液压控制系统是通过两根高低压液压铠装软管连接(单根长度60米)，两根高低压液压铠装软管为液压油的通道。非工作时间两根软管缠绕在液压控制系统中的两个卷筒上，工作时间由两个液压马达分别驱动两个卷筒进行旋转使软管进行拖放配合液控旋转装置进入工作状态。由于两个液压马达驱动两个卷筒这种方式结构、线路复杂、投资高、可靠性低。 发明内容[0003] 本发明提供了一种双液压卷筒旋转驱动装置，以达到简化结构的目的。 [0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双液压卷筒旋转驱动装置，包括：驱动马达；减速器，减速器的输入轴与驱动马达的输出轴连接；联轴组件，一端与减速器的输出轴连接，联轴组件上设置有第一链轮和第二链轮，第一链轮和第二链轮间隔设置，第一链轮和第二链轮能够与联轴组件同步转动。 [0005] 进一步地，联轴组件包括轴套和双卷筒联轴，轴套的两端分别连接减速器的输出轴和双卷筒联轴的一端，第一链轮固定设置在轴套上，第二链轮固定设置在双卷筒联轴的另一端。 [0006] 进一步地，双卷筒联轴的一端设置有轴向内孔，轴套的一端与减速器的输出轴连接，轴套的另一端插接于轴向内孔内，并且轴套的另一端通过活结扭矩销与双卷筒联轴的一端固定。 [0007] 进一步地，轴套的另一端与轴向内孔间隙配合。 [0008] 进一步地，轴套的一端设置有轴向连接孔和轴向键槽，减速器的输出轴插接在轴向连接孔内并与轴向键槽键连接。 [0009] 进一步地，减速器的输出轴与轴向连接孔过盈配合。 [0010] 进一步地，双液压卷筒旋转驱动装置还包括支撑组件，支撑组件支撑于联轴组件的中部，并且支撑组件位于第一链轮和第二链轮之间。 [0011] 进一步地，支撑组件包括：支撑座；轴承座，固定在支撑座上，联轴组件被支撑于轴承座，并且联轴组件能够相对于轴承座转动。 [0012] 进一步地，联轴组件另一端的端部设置有挡销，挡销能够限制第二链轮的轴向位移。 [0013] 本发明的有益效果是，在驱动马达的输出轴端设置减速器，可以有效增大驱动马达的扭矩，从而使驱动马达可以驱动设置有第一链轮和第二链轮的联轴组件，并保证第一链轮和第二链轮可以同步转动。 [0016] 图1为本发明双液压卷筒旋转驱动装置的主视结构剖视图； [0017] 图2为本发明双液压卷筒旋转驱动装置的侧视结构剖视图； [0018] 图3为图1中A部放大图。 [0019] 图中附图标记：10、驱动马达；20、减速器；31、轴套；32、双卷筒联轴；41、第一链轮；42、第二链轮；43、活结扭矩销；44、挡销；51、支撑座；52、轴承座；61、第一液压卷筒；62、第二液压卷筒。 具体实施方式[0020] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 [0021] 如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种双液压卷筒旋转驱动装置，包括驱动马达10、减速器20和联轴组件。减速器20的输入轴与驱动马达10的输出轴连接。联轴组件一端与减速器20的输出轴连接，联轴组件上设置有第一链轮41和第二链轮42，第一链轮41和第二链轮42间隔设置，第一链轮41和第二链轮42能够与联轴组件同步转动。本发明实施例中，上述第一链轮41通过第一传送链与第一液压卷筒61上的同轴设置的对应链轮连接，上述第二链轮42通过第二传动链与第二液压卷筒62连接上同轴设置的第二链轮连接。 [0022] 在驱动马达10的输出轴端设置减速器20，可以有效增大驱动马达10的扭矩，从而使驱动马达10可以驱动设置有第一链轮41和第二链轮42的联轴组件，并保证第一链轮41和第二链轮42可以同步转动。 [0023] 本发明实施例中，上述驱动马达10为液压驱动马达，当然根据不同需要可以更换为其他驱动组件，例如驱动电机等。采用一台液压马达同时驱动第一液压卷筒61和第二液压卷筒62同步转动，可以有效简化液压控制系统结构线路，降低投资，并提高可靠性。 [0024] 具体地，如图3所示，联轴组件包括轴套31和双卷筒联轴32，轴套31的两端分别连接减速器20的输出轴和双卷筒联轴32的一端，第一链轮41固定设置在轴套31上，第二链轮42固定设置在双卷筒联轴32的另一端，其中，上述固定设置为可拆卸固定连接。 [0025] 本发明实施例中，上述第一链轮41与轴套31一体设置，也可采用分体固定方式进行安装，根据不同需要和工作环境可以选取不同的安装方式。其中，上述分体固定方式是指第一链轮41和轴套31为两个组件，上述两个组件通过固定组件进行固定。 [0026] 同理，上述第二链轮42与双卷筒联轴32可以采用一体设置，也可以采用分体固定方式进行安装。本发明实施例中，上述双卷筒联轴32的另一端设置为台阶状，上述第二链轮42套设在台阶状结构的小径段，在该小径段的外侧设置有挡销44，用于限制第二链轮42的轴向位移。 [0027] 本发明实施例中，双卷筒联轴32的一端设置有轴向内孔，轴套31的一端与减速器20的输出轴连接，轴套31的另一端插接于轴向内孔内，并且轴套31的另一端通过活结扭矩销43与双卷筒联轴32的一端固定。 [0028] 如图3所示，上述轴套31的另一端为实心结构，该轴套31的另一端插接在上述轴向内孔内。上述活结扭矩销43沿垂直于双卷筒联轴32轴线方向穿设在双卷筒联轴32上，并用于固定轴套31与双卷筒联轴32。其中，本发明实施例中轴套31的另一端与轴向内孔间隙配合，以预留设定活动量，达到转动时不发生蹩劲的目的。 [0029] 进一步地，轴套31的一端设置有轴向连接孔和轴向键槽，减速器20的输出轴插接在轴向连接孔内并与轴向键槽键连接。 [0030] 本发明实施例中，减速器20的输出轴设置有用于安装传动键的凹槽，并且减速器20的输出轴与上述轴向连接孔过盈配合，上述传动键能够与上述轴向键槽配合，并用于带动轴套31转动。 [0031] 如图1和图3所示，双液压卷筒旋转驱动装置还包括支撑组件，支撑组件支撑于联轴组件的中部，并且支撑组件位于第一链轮41和第二链轮42之间。 [0032] 具体地，支撑组件包括支撑座51和轴承座52。支撑座51固定在被支撑平面上，例如底面或者安装平面。轴承座52固定在支撑座51上，联轴组件被支撑于轴承座52，并且联轴组件能够相对于轴承座52转动。本发明实施例中，上述轴承座52内设置有用于支撑双卷筒联轴32的轴承，并且该双卷筒联轴32能够在上述轴承的作用下平滑转动。 [0033] 从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果： [0034] 在驱动马达10的输出轴端设置减速器20，可以有效增大驱动马达10的扭矩，从而使驱动马达10可以驱动设置有第一链轮41和第二链轮42的联轴组件，并保证第一链轮41和第二链轮42可以同步转动。 [0035] 采用一台液压马达同时驱动第一液压卷筒61和第二液压卷筒62同步转动，可以有效简化液压控制系统结构线路，降低投资，并提高可靠性。 [0036] 以上所述，仅为本发明的具体实施例，不能以其限定发明实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本发明中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。 |
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