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一种钢碰垫
申请号	CN201710882862.5	申请日	2017-09-26	公开(公告)号	CN107489129A	公开(公告)日	2017-12-19
申请人	广船国际有限公司;			发明人	张光锋; 何志年; 李金兰;
摘要	本发明公开一种钢碰垫，包括设置于码头上的第一钢碰垫和设置于船体外板上的第二钢碰垫，所述第一钢碰垫和所述第二钢碰垫位置相对应且可选择性抵接，第一钢碰垫的厚度为L1，第二钢碰垫的厚度为L2，码头上设置的橡胶护舷的工作厚度为L3，第一钢碰垫的厚度L1、第二钢碰垫的厚度L2和橡胶护舷的工作厚度L3之间存在以下关系：L1+L2＞L3，且L1＜L3，通过分别在码头和船体外板上对应设置第一钢碰垫和第二钢碰垫，可在半潜驳船系靠时对半潜驳船起到缓冲作用，防止半潜驳船之间与码头碰撞，且设置于码头上的第一钢碰垫厚度小于橡胶护舷的工作厚度，可使得其他船舶可以利用橡胶护舷进行系靠，且不会与第一钢碰垫发生碰撞。
权利要求	1.一种钢碰垫，其特征在于，包括设置于码头上的第一钢碰垫和设置于船体外板上的第二钢碰垫，所述第一钢碰垫和所述第二钢碰垫位置相对应且可选择性抵接，所述第一钢碰垫的厚度为L1，所述第二钢碰垫的厚度为L2，所述码头上设置的橡胶护舷的工作厚度为L3，所述第一钢碰垫的厚度L1、所述第二钢碰垫的厚度L2和所述橡胶护舷的工作厚度L3之间存在以下关系：L1+L2＞L3，且L1＜L3。 2.根据权利要求1所述的钢碰垫，其特征在于，所述第一钢碰垫远离所述码头的一侧设置有朝向所述码头凹设的凹槽，当船体靠近所述码头时，所述第二钢碰垫可插入到所述第一钢碰垫的所述凹槽内。 3.根据权利要求1所述的钢碰垫，其特征在于，所述第一钢碰垫远离所述码头的一侧设置有朝向所述码头凹设的凹槽，所述第二钢碰垫远离所述船体外板的一侧朝向远离所述船舶外板的一侧凸设有与所述凹槽插接配合的凸起，当船体靠近所述码头时，所述凸起可插入到所述凹槽内。 4.根据权利要求3所述的钢碰垫，其特征在于，所述凹槽的侧壁设有用于引导所述凸起插入的呈倾斜设置的引导面。 5.根据权利要求4所述的钢碰垫，其特征在于，所述凹槽的槽口与所述第一钢碰垫远离所述码头的一侧之间设置有圆弧过渡结构。 6.根据权利要求1所述的钢碰垫，其特征在于，所述第一钢碰垫包括固定设置在所述码头的限位座，所述限位座内活动设置钢垫本体，所述钢垫本体与所述限位座的底部之间设置弹性缓冲机构。 7.根据权利要求1所述的钢碰垫，其特征在于，所述第一钢碰垫与所述第二钢碰垫的数量分别为两个，两个所述第一钢碰垫对称设置于所述码头的中心线两侧。 8.根据权利要求7所述的钢碰垫，其特征在于，两所述第一钢碰垫分别设置于所述橡胶护舷远离所述码头的中心线的两侧。 9.根据权利要求1所述的钢碰垫，其特征在于，所述第一钢碰垫通过焊接固定设置于所述码头的预埋钢板上。 10.根据权利要求1所述的钢碰垫，其特征在于，所述第二钢碰垫焊接固定于所述船体外板上，所述船体外板上对应设置有加强结构。
说明书全文	一种钢碰垫技术领域 [0001] 本发明涉及船舶停靠的防护装置技术领域，尤其涉及一种钢碰垫。背景技术 [0002] 平地建造的船舶完工后，需通过移船小车将船舶抬运至半潜驳船。在抬运前，半潜驳船需先系靠码头并与地面的轨道完成对接，半潜驳船与码头之间通常设有缓冲件，避免半潜驳船直接与码头接触。当半潜驳船与码头之间设置的缓冲件为垫木或橡胶垫时，因抬船过驳时半潜驳船对码头有较大的挤压力，使得垫木或橡胶垫容易被压缩，造成半潜驳船与地面相对距离变化较大，或者造成半潜驳船与地面的轨道不在同一直线上，导致抬船过驳存在一定的风险；在半潜驳船与码头之间设置的缓冲件为钢碰垫时，钢碰垫通常比码头橡胶护舷厚，导致码头停靠其他船舶时需把钢碰垫拆除，以便船舶能靠在橡胶护舷，使得钢碰垫的设置较为不便。发明内容 [0003] 本发明的目的在于：提供一种钢碰垫，其能够满足对半潜驳船系靠码头时的缓冲作用的同时，亦能够不对其他船舶停靠橡胶护舷造成影响。 [0004] 为达此目的，本发明采用以下技术方案： [0005] 提供一种钢碰垫，包括设置于码头上的第一钢碰垫和设置于船体外板上的第二钢碰垫，所述第一钢碰垫和所述第二钢碰垫位置相对应且选择性抵接，所述第一钢碰垫的厚度为L1，所述第二钢碰垫的厚度为L2，所述码头上设置的橡胶护舷的工作厚度为L3，所述第一钢碰垫的厚度L1、所述第二钢碰垫的厚度L2和所述橡胶护舷的工作厚度L3之间存在以下关系：L1+L2＞L3，且L1＜L3。 [0006] 作为一种优选的技术方案，所述第一钢碰垫远离所述码头的一侧设置有朝向所述码头凹设的凹槽，当船体靠近所述码头时，所述第二钢碰垫可插入到所述第一钢碰垫的所述凹槽内。 [0007] 作为一种优选的技术方案，所述第一钢碰垫远离所述码头的一侧设置有朝向所述码头凹设的凹槽，所述第二钢碰垫远离所述船体外板的一侧朝向远离所述船舶外板的一侧凸设有与所述凹槽插接配合的凸起，当船体靠近所述码头时，所述凸起可插入到所述凹槽内。 [0008] 作为一种优选的技术方案，所述凹槽的侧壁设有用于引导所述凸起插入的呈倾斜设置的引导面。 [0009] 作为一种优选的技术方案，所述凹槽的槽口与所述第一钢碰垫远离所述码头的一侧之间设置有圆弧过渡结构。 [0010] 作为一种优选的技术方案，所述第一钢碰垫包括固定设置在所述码头的限位座，所述限位座内活动设置钢垫本体，所述钢垫本体与所述限位座的底部之间设置弹性缓冲机构。 [0011] 作为一种优选的技术方案，所述第一钢碰垫与所述第二钢碰垫的数量分别为两个，两个所述第一钢碰垫对称设置于所述码头的中心线两侧。 [0012] 作为一种优选的技术方案，两所述第一钢碰垫分别设置于所述橡胶护舷远离所述码头的中心线的两侧。 [0013] 作为一种优选的技术方案，所述第一钢碰垫通过焊接固定设置于所述码头的预埋钢板上。 [0014] 作为一种优选的技术方案，所述第二钢碰垫焊接固定于所述船体外板上，所述船体外板上对应设置有加强结构。 [0015] 本发明的有益效果为：通过分别在码头和船体外板上对应设置第一钢碰垫和第二钢碰垫，可在半潜驳船系靠时对半潜驳船起到缓冲作用，防止半潜驳船之间与码头碰撞，且设置于码头上的第一钢碰垫厚度小于橡胶护舷的工作厚度，可使得其他船舶可以利用橡胶护舷进行系靠，且不会与第一钢碰垫发生碰撞。附图说明 [0016] 下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。 [0017] 图1为实施例所述钢碰垫的结构示意图。 [0018] 图2为实施例所述钢碰垫另一视角结构示意图。 [0019] 图3为实施例所述第一钢碰垫安装于码头的结构示意图。 [0020] 图4为实施例所述第一钢碰垫的结构示意图。 [0021] 图中： [0022] 1、码头；2、船体；21、船体外板；3、第一钢碰垫；31、限位座；32、钢垫本体；33、弹性缓冲机构；4、第二钢碰垫；5、橡胶护舷；6、凹槽；7、预埋钢板。具体实施方式 [0023] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。 [0024] 如图1～3所示，于本实施例中，本发明所述的一种钢碰垫，包括设置于码头1上的第一钢碰垫3和设置于船体外板21上的第二钢碰垫4，所述第一钢碰垫3和所述第二钢碰垫4位置相对应且可选择性抵接，所述第一钢碰垫3的厚度为L1，所述第二钢碰垫4的厚度为L，所述码头1上设置的橡胶护舷5的工作厚度为L3，所述第一钢碰垫3的厚度L1、所述第二钢碰垫4的厚度L和所述橡胶护舷5的工作厚度L3之间存在以下关系：L1+L＞L3，且L1＜L3。 [0025] 分别在码头1和半潜驳船上对应设置第一钢碰垫3和第二钢碰垫4，在半潜驳船系靠码头1时，第一钢碰垫3与第二钢碰垫4的使用可对半潜驳船系靠码头1时的起到缓冲作用，避免半潜驳船直接与码头1接触发生碰撞对船体2或码头1造成损坏。同时，第一钢碰垫3的厚度L1小于码头1上设置的橡胶护舷5的工作厚度L3，可在其他船舶系靠码头1时利用橡胶护舷5进行缓冲系靠，并且不会碰撞到第一钢碰垫3，从而不需要对第一钢碰垫3进行拆除即可实现半潜驳船及其他船舶的系靠。 [0026] 具体的，上述中橡胶护舷5的工作厚度为橡胶护舷5在工作中被挤压后的最小厚度。 [0027] 设置第一钢碰垫3的厚度小于橡胶护舷5被船舶挤压后被压缩的最小厚度，可保证其他船舶在使用橡胶护舷5进行停靠的过程中始终不会与第一钢碰垫3碰撞，以避免对系靠的船舶造成碰撞损伤，保证第一钢碰垫3在安装好后不需要进行拆卸，方便各类船舶系靠码头1。 [0028] 优选的，所述第一钢碰垫3远离所述码头1的一侧设置有朝向所述码头1凹设的凹槽6，当船体2靠近所述码头1时，所述第二钢碰垫4可插入到所述第一钢碰垫3的所述凹槽6内。 [0029] 进一步的，所述第二钢碰垫4上设置与所述凹槽6相配合的凸起，所述第二钢碰垫4上设置的凸起可选择性插入到所述凹槽6内。可防止第二钢碰垫4插入凹槽6后船体2与第一钢碰垫5碰撞损坏船体2结构。 [0030] 设置相互配合的凹槽6与凸起结构，可在半潜驳船系靠的过程中辅助半潜驳船与码头1的快速准确的对接，且在对接完成后可限制半潜驳船不可沿与码头1平行的方向移动，在抬运货物到半潜驳船的载物平台时可避免半潜驳船与码头1发生相对位移，进一步的保证抬运过程中的安全性。 [0031] 优选的，所述凹槽6的侧壁设有用于引导所述凸起插入的呈倾斜设置的引导面。 [0032] 具体的，所述凹槽6的槽底宽度小于所述凹槽6的槽口宽度，所述凸起的形状与所述凹槽6相适配。 [0033] 在另一具体的实施例中还可为，所述凹槽6的侧壁上设置有斜垫块，使得凹槽6的槽底宽度小于槽口宽度。 [0034] 更进一步的，所述凹槽6的槽口与所述第一钢碰垫3远离所述码头1的一侧之间设置有圆弧过渡结构。圆弧过渡结构具体的为对凹槽6的槽口边缘做倒圆处理。 [0035] 引导面及圆弧过渡结构的设置可在半潜驳船系靠码头1时对第二钢碰垫4起到引导作用，实现半潜驳船的快速定位系靠，节省系靠时定位的时间，加快工作效率。 [0036] 在别的实施例中，还可以为在第二钢碰垫4上设置凹槽6，在第一钢碰垫3上设置凸起。 [0037] 优选的，如图4所示，所述第一钢碰垫3包括固定设置在所述码头的限位座31，所述限位座31内活动设置钢垫本体32，所述钢垫本体32与所述限位座31的底部之间设置弹性缓冲机构33。 [0038] 具体的，所述弹性缓冲机构33为均匀分布在所述钢垫本体32靠近所述限位座31的底部的若干弹簧。 [0039] 进一步的，所述弹簧采用高强度钢支撑，在所述弹簧的弹力作用下钢垫本体32始终具有朝向远离码头1一侧运动的趋势。 [0040] 弹性缓冲机构33的设置可使得第一钢碰垫3具体有一定的弹性，在半潜驳船系靠时加强缓冲作用，进一步的保护半潜驳船的船体外板21避免收到损伤。 [0041] 优选的，所述第一钢碰垫3与所述第二钢碰垫4的数量分别为两个，两个所述第一钢碰垫3对称设置于所述码头1的中心线两侧。 [0042] 进一步的，两所述第一钢碰垫3分别设置于所述橡胶护舷5远离所述码头1的中心线的两侧。 [0043] 设置两个第一钢碰垫3可实现从多个位置对半潜驳船的系靠起到缓冲防碰撞的作用，且多个钢碰垫的设置可便于对半潜驳船的系靠进行定位，从而实现半潜驳船的快速系靠。 [0044] 优选的，所述第一钢碰垫3通过焊接固定设置于所述码头1的预埋钢板7上。所述第二钢碰垫4焊接固定于所述船体外板21上，所述船体外板21上对应设置有加强结构。 [0045] 将第一钢碰垫3和第二钢碰垫4直接焊接在码头1的预埋钢板7和船体外板21上可实现对钢碰垫的固定，同时本发明中所述的钢碰垫安装后不需要拆卸，所以可以通过焊接直接固定于码头1和船体外板21上。利用码头1预埋的钢板对第一钢碰垫3进行固定可保证第一钢碰垫3的稳定固定，同时有效的防止钢碰垫的使用对码头1造成损坏，第二钢碰垫4焊接于船体外板21上，同时在船体外板21的对应位置做加强处理，以保证在系靠的过程中第二钢碰垫4受到的作用力能够均匀的分别到船体外板21上，防止应力集中造成对船体外板21的损坏。 [0046] 于本文的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于在描述上加以区分，不具有特殊含义。 [0047] 需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。 [0048] 以上通过具体的实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限于这些具体的实施例。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。此外，以上多处所述的“一个实施例”、“另一个实施例”等表示不同的实施例，当然也可以将其全部或部分结合在一个实施例中。

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