[0001] 本发明属于汽车内饰品技术领域，具体涉及一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品。

[0002] 由中国纺织出版社出版，北京纺织工程学会组织编写的《纺织材料及其识别》一书中P205至P209指明，随着大气平流层臭氧量的逐渐减少，紫外线对人类健康的影响也将成倍增大。研制对紫外线起反射作用和吸收并能进行能量转换而减少透过量作用，是纺织品抗紫外线功能的两种途径；对紫外线有反射作用的物质称紫外线屏蔽剂，对紫外线有吸收并能进行能量转换为热能而减少透过量的物质，称紫外线吸收剂。

[0003] 目前市场上应用的紫外线屏蔽剂，为某些金属氧化物如三氧化铝、氧化镁等超细粉体；紫外线吸收剂通常为一些有机化合物，如水杨酸酯类化合物等。因此，防紫外线织物是通过共混纺丝制得或织物后整理法制成，以及用粘合剂表面涂层制成的纺织品。但屏蔽剂的共混纺丝受粉体加入量多少，颗粒大小，均匀度不同，其防紫外线功能不一样，而且易堵塞，影响纺丝喷丝孔、缩短喷丝板寿命，增加生产成本。这种物理加入法物质的持久稳定性也存在问题。而上述吸收剂是易分解的吸收剂，使用中会产生对人体健康不利的化合物，并且也难以保持长期稳定性。专利号200710020330，200610147826，200510104282，200610015323都属于这类抗紫外线方法。

[0004] 由纤维种类与织物结构以及颜色深浅对防紫外线能力具有影响，织物紫外线防护系数必须大于15才具有较好防护。该书P91指出，市场现普遍采用的抗紫外线的处理方法有纺丝法、整理法、涂层法三种。纺丝法和整理法由于前述缺点，达不到较好和稳定的抗紫外线的功能。涂层法，受粘合剂的稳定性限制影响抗紫外线功能稳定性，同时手感也不好，并影响织物透气性，使用不舒适。

[0005] 我国采用GB/T18330-2002标准，抗紫外线系数UPF＞30，抗紫外线透过率＜5，汽车长时间暴晒在紫外线照射下，汽车内饰纺织品中除地毯、座椅套面料外的顶棚织物、窗帘、车门内壁饰布，应该有抗紫外线功能要求。但市场上，汽车制造没有对抗紫外线功能提出要求。汽车内饰纺织品大多采用合成材料涤纶材料在中、长波紫外线强度下，达不到抗紫外线透过率指标要求。汽车出厂后，使用者自行在车窗采用防晒膜或采用加涂层的防紫外线玻璃，不仅存在前述紫外线屏蔽剂，吸收剂的缺陷，而且不论阴晴固定粘贴不动，长时间影响玻璃透光度，不安全。因此，汽车生产商不能采用。因此，必须研制一种新型材料并经科学制造的汽车内饰纺织品，它应该具有天然抗紫外线的功能，并达到稳定、良好保护人体不受紫外线伤害的作用，又不影响安全性能要求。同时取材容易，成本较低，并具有生态织物特性，舒适、美观、耐磨、适用要求。

[0006] 为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，具体的技术方案为：

[0007] 一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述纺织品上设有至少一层防护层，该防护层包括以下重量份的原料：竹纤维50-80份、尼龙纤维20-60份、蚕丝纤维20-40份、麻纤维15-35份、羊毛纤维10-30份，各纤维原料采用混纺、交织制成汽车内饰纺织品。

[0008] 优选的，本发明所述的一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述防护层包括以下重量份的原料：竹纤维60份、尼龙纤维40份、蚕丝纤维30份、麻纤维25份、羊毛纤维20份。

[0009] 进一步的，所述汽车内饰纺织品的纱支42s×42s，密度74×68，或纱支36s×36s，密度79×60。本发明所述的天然抗紫外线汽车内饰纺织品在汽车顶棚织物、窗帘、车门内壁饰布上的应用。

[0010] 有益效果：本发明提供了一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，在汽车内饰纺织品上设有至少一层由竹纤维、尼龙纤维或竹纤维、尼龙纤维与蚕丝、麻、羊毛混纺、交织面料制成的防护层后，利用竹纤维具有良好天然抗紫外线功能和比其它纤维更强吸湿快干性的优点，以及蚕丝、麻、羊毛也具有一定天然抗紫外线功能，且增加耐磨美观。克服市场现有抗紫外线技术中的缺点；由涤纶类、棉纤维面料制成的纺织品抗紫外线功能差，且涤纶类合成纤维废弃后不能自动降解对环境的污染，对人体健康、舒适不利；采用物理方法共混纺丝紫外线屏蔽剂作用织物和后整理加入有机化合物的紫外线吸收剂作用织物抗紫外线功能受限和持久性不好，又会产生不利人体健康化合物的缺点。本发明，天然抗紫外线功能强、吸湿快干透气性好、舒适、美观，耐磨、易清洁、抗菌、杀菌、除臭。取材容易，成本低，生态环保。

[0011] 下面结合具体实施例来进一步描述本发明，以下实施例仅是本发明的最佳实施例，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。

[0012] 实施例1

[0013] 一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述纺织品上设有至少一层防护层，该防护层包括以下重量份的原料：竹纤维60份、尼龙纤维40份、蚕丝纤维30份、麻纤维25份、羊毛纤维20份，各纤维原料采用混纺、交织制成汽车内饰纺织品。

[0014] 进一步的，所述汽车内饰纺织品的纱支42s×42s，密度74×68。

[0015] 实施例2

[0016] 一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述纺织品上设有至少一层防护层，该防护层包括以下重量份的原料：竹纤维50份、尼龙纤维20份、蚕丝纤维20份、麻纤维15份、羊毛纤维10份，各纤维原料采用混纺、交织制成汽车内饰纺织品。

[0017] 进一步的，所述汽车内饰纺织品的纱支纱支36s×36s，密度79×60。

[0018] 实施例3

[0019] 一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述纺织品上设有至少一层防护层，该防护层包括以下重量份的原料：竹纤维80份、尼龙纤维60份、蚕丝纤维40份、麻纤维35份、羊毛纤维30份，各纤维原料采用混纺、交织制成汽车内饰纺织品。

[0020] 进一步的，所述汽车内饰纺织品的纱支42s×42s，密度74×68。

[0021] 实施例4

[0022] 一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述纺织品上设有至少一层防护层，该防护层包括以下重量份的原料：竹纤维50份、尼龙纤维55份、蚕丝纤维35份、麻纤维18份、羊毛纤维16份，各纤维原料采用混纺、交织制成汽车内饰纺织品。

[0023] 进一步的，所述汽车内饰纺织品的纱支42s×42s，密度74×68。

[0024] 实施例5

[0025] 一种天然抗紫外线汽车内饰纺织品，所述纺织品上设有至少一层防护层，该防护层包括以下重量份的原料：竹纤维70份、尼龙纤维50份、蚕丝纤维35份、麻纤维30份、羊毛纤维28份，各纤维原料采用混纺、交织制成汽车内饰纺织品。

[0026] 进一步的，所述汽车内饰纺织品的纱支纱支36s×36s，密度79×60。